Dødt bilbatteri i iskaldt vær: startguide¶

En bil som klikker, stønner eller ikke gjør noe i det hele tatt på en iskald morgen er nesten alltid et batteriproblem. Kaldt vær gjør motoroljen tykkere og bremser den kjemiske reaksjonen inne i batteriet i samme øyeblikk som motoren trenger mest kraft for å snu. Denne veiledningen viser deg hvordan du hoppstarter en bil trygt i kulden, hvordan du kan se når du ikke bør prøve et hopp, og hva du skal gjøre når et hopp ikke fungerer.

Trinnene betyr noe fordi en tjuvstart gjort i feil rekkefølge kan forårsake gnister i nærheten av et batteri som avgir brennbar hydrogengass. Et frossent eller sprukket batteri kan også svikte voldsomt. Arbeid sakte, beskytt øynene og hendene, og ha din egen varme i tankene, for å stå i vinden med bare hender er også en risiko. Hvis du er på en trafikkert vei eller i storm, kommer sikkerheten din foran bilen.

Gjør dette nå¶

1. Sørg for at du er på et trygt sted. Hvis du er på en vei eller i trafikken, slå på varsellysene, gå ut av kjørefeltet hvis bilen vil rulle, og hold deg langt unna kjøretøy i bevegelse. Hvis du føler deg utrygg eller været er hardt, hold deg inne i bilen og ring etter hjelp ved å bruke ditt lokale nødnummer (911 i USA og Canada, 112 i hele EU, 999 i Storbritannia) hvis du er i fare, eller ring veihjelpsleverandøren hvis du ikke er det. Se nødnummer for andre land.
2. Slå av alt elektrisk: frontlykter, varmevifte, radio, setevarmere og ladere. Sett bilen i parken (eller nøytral med parkeringsbremsen på for en manuell) og vri nøkkelen til av.
3. Se på batteriet før du berører noe. Hvis dekselet er svulmende, sprukket, lekker eller frosset fast, eller hvis du lukter råtne egg, må du ikke starte den. Ring heller etter veihjelp.
4. Sjekk bruksanvisningen eller sikringsbokslokket for riktige hopppunkter. Noen biler har en ekstern positiv terminal og en jordingspost av metall vekk fra batteriet, og noen batterier er i bagasjerommet (bagasjerommet).
5. Koble kablene i riktig rekkefølge (forklart nedenfor), start donorbilen, vent noen minutter, og prøv deretter den døde bilen. Fjern kablene i nøyaktig omvendt rekkefølge og hold motoren i gang etterpå.
6. Hvis bilen ikke vil starte etter to eller tre forsøk, stopp. Gjentatt sveiving i kulde kan oversvømme motoren eller overopphete starteren, så gå videre til feilsøkingsdelen nedenfor.

Hvorfor batterier svikter i kulde¶

Et bilbatteri med blysyre lager elektrisitet gjennom en kjemisk reaksjon, og den reaksjonen avtar når temperaturen synker. American Automobile Association (AAA) rapporterer at et typisk batteri mister omtrent en tredjedel av styrken ved frysing, 0 grader Celsius (32 grader Fahrenheit), og rundt 60 prosent ved minus 18 grader Celsius (0 grader Fahrenheit). I mellomtiden er kald motorolje mye tykkere, så starteren må jobbe hardere for å snu motoren. Batteriet har mindre å gi akkurat når motoren ber om mer.

Alder er den største skjulte faktoren. De fleste bilbatterier varer i omtrent tre til fem år, og et batteri som var svakt om sommeren kan svikte ved den første harde frosten. Korte turer gjør det verre, fordi dynamoen ikke rekker å fylle på det starteren brukte. Å la lys, et dash-kamera eller en lader være koblet til over natten kan tappe et svakt batteri selv i mildvær.

Advarselstegn på at et batteri nærmer seg slutten av levetiden inkluderer:

• Motoren går sakte rundt, med en treg «rur rur rur»-lyd.
• Frontlyktene er svake på tomgang og lyser når du går turtall på motoren.
• Et batteri- eller ladevarsellys forblir på eller flimrer.
• Et hovent batterihus, korrosjon som ser ut som en hvit eller blå skorpe på polene, eller en lukt av råtten egg.
• Batteriet er eldre enn fire eller fem år og har aldri blitt testet.

Hvordan et frossent batteri ser ut¶

Et fulladet batteri er vanskelig å fryse, fordi syreblandingen inni har et veldig lavt frysepunkt. Et utladet batteri er en annen sak. Når ladningen faller, snur væsken nærmere vann, og den kan fryse ved temperaturer bare litt under 0 grader Celsius (32 grader Fahrenheit). Når væsken fryser, utvider den seg, noe som kan knekke kabinettet eller deformere de indre platene.

Hvis du mistenker et frossent batteri, se etter en svulmende eller boksformet kasse, sprekker eller lekker væske. Hvis batteriet har avtakbare hetter, kan du kanskje se is, men ikke åpne hettene i nødstilfeller. Behandle et svulmende, sprukket eller lekker batteri som utrygt å hoppe eller lade. La en profesjonell erstatte den.

Før du starter: bestem om du bør¶

Hoppstart er en vanlig jobb, men det er ikke alltid den rette. Sjekklisten nedenfor hjelper deg med å bestemme deg på under ett minutt.

Du bør også stoppe og få hjelp i disse tilfellene:

• Du finner ikke batteriet eller hopppunktene og bruksanvisningen er ikke tilgjengelig.
• Bilen er en elbil eller en hybrid. Mange har et lite 12 volts batteri som kan hoppes gjennom spesielle punkter, men mange produsenter gir spesifikke advarsler. Les bruksanvisningen først. Se ladekabel for elbil sitter fast for relatert veiledning for elektriske kjøretøy.
• Kablene eller klemmene er tynne, sprukket eller har skadet isolasjon.
• Du står i dyp snø, en sølepytt eller i nærheten av levende trafikk som du ikke kan unngå.
• Begge bilene har en bruksanvisning som sier at den ikke skal startes med start. Noen moderne biler med sensitiv elektronikk eller automatiske stoppstartsystemer har spesielle regler.

Sammenlign alternativene dine¶

En bærbar startpakke er den sikreste av hjemmealternativene fordi den fjerner behovet for en ekstra bil. Sjekk at den lades med noen måneders mellomrom. Kulde drenerer også litiumpakker, så hold dem inne i frakken eller hytta på veldig kalde dager i stedet for å la dem ligge i bagasjerommet over natten.

Hvordan starte en bil trygt¶

Du trenger et sett med startkabler som er lange nok til å nå mellom de to batteriene, en donorbil med et friskt batteri med samme spenning (12 volt for nesten alle biler), og ideelt sett hansker og øyebeskyttelse. Kablene skal ha tykk kobbertråd og rene klemmer. Parker donorbilen nær nok til at kablene kan nå, men ikke berøre den døde bilen, noe som kan skape en uplanlagt elektrisk vei.

Steg for steg¶

1. Slå av begge bilene, sett på parkeringsbremsene og ta begge nøklene ut av tenningen. Slå av alt lys og tilbehør i begge bilene.
2. Åpne begge hettene (panser). Finn batteriet eller de eksterne hoppterminalene. Biler med batteri under setet eller i bagasjerommet har vanligvis merkede terminaler under panseret.
3. Identifiser den positive terminalen, merket med et plusstegn og vanligvis en rød hette, og den negative terminalen, merket med et minustegn. Hvis terminalene er korroderte, tørk dem med en tørr klut mens du bruker hansker.
4. Koble en rød (positiv) klemme til plusspolen på det tomme batteriet.
5. Koble den andre røde klemmen til den positive polen på donorbatteriet.
6. Koble en svart (negativ) klemme til den negative polen på donorbatteriet.
7. Koble den siste svarte klemmen til en naken, umalt metalldel av den døde bilen, vekk fra batteriet og vekk fra bevegelige deler eller drivstoffledninger. En bolt på motorblokken eller en metallbrakett fungerer. Dette kalles jording, og det holder den siste gnisten borte fra batterigassen.
8. Sørg for at kablene er fri for remmer, vifter og trinser. Start donorbilen og la den gå i to til fem minutter, eller hold motoren på rask tomgang i et minutt eller to hvis manualen tillater det.
9. Prøv å starte den døde bilen. Hvis den starter, la begge bilene gå i noen minutter. Hvis den bare klikker eller sveiver sakte, vent noen minutter til med donorbilen i gang og prøv igjen.
10. Når den døde bilen kjører, fjerner du kablene i nøyaktig motsatt rekkefølge: svart fra det jordede metallet, svart fra donorbatteriet, rødt fra donorbatteriet, rødt fra det tidligere tomme batteriet. Ikke la klemmene berøre hverandre eller metall mens en ende fortsatt er koblet til.

Hvorfor rekkefølgen er viktig¶

De tre første tilkoblingene er lavrisiko, men den siste tilkoblingen kan lage en liten gnist. Hvis den gnisten oppstår ved den døde batteripolen, kan den antenne hydrogengass som lekker fra batteriventilene. Jording på en blank metalldel vekk fra batteriet betyr at enhver gnist oppstår et tryggere sted. Se bilbatterieksplosjon, reversering av startpolaritet og batterisyreforbrenning for mer om hva som kan gå galt.

flowchart TD
    A["Bilen starter ikke i kulde"] --> B["Sjekk batteriet for buler, sprekker, lekkasjer"]
    B -->|"Skadet eller frosset"| C["Ikke hopp. Ring veihjelp"]
    B -->|"Ser normalt ut"| D["Slå av alt elektrisk i begge bilene"]
    D --> E["Rød til død positiv, rød til donor positiv"]
    E --> F["Svart til donor negativ, svart til bart metall på død bil"]
    F --> G["Kjør donorbil i flere minutter"]
    G --> H{"Starter den døde bilen?"}
    H -->|"Ja"| I["Fjern kablene i motsatt rekkefølge og hold motoren i gang"]
    H -->|"Nei etter 2 eller 3 forsøk"| J["Stopp. Se etter andre årsaker eller ring etter hjelp"]
    I --> K["Kjør 30 minutter eller få testet batteriet"]

Etter at bilen har startet¶

Ikke slå av bilen med en gang. Batteriet er utladet og må lades, og et kort stopp i en butikk eller butikk kan gjøre deg strandet igjen. Kjør i minst 30 minutter hvis du kan, helst i jevne hastigheter i stedet for å stoppe og kjøre trafikk, og hold tunge elektriske belastninger som oppvarmet bakrute, setevarmere og vifte på lavt hvis mulig.

Få batteriet og ladesystemet testet så snart du kan. Mange bildelebutikker og verksteder tester batterier gratis eller mot en liten avgift. Testen forteller deg om batteriet kan holde en ladning og om dynamoen fungerer.

Hvis batterivarsellampen forblir på etter hoppet, kan dynamoen være den virkelige feilen, og bilen kan stoppe igjen når batteriet er utladet. Se generatorfeil, batterivarsellampe og tap av strøm om natten for hva du skal gjøre.

Tegn på at problemet ikke er batteriet¶

En tjuvstart vil ikke fikse alt. Den neste tabellen hjelper til med å skille batteriproblemer fra andre årsaker til ingen start i kulden.

Hva skal jeg gjøre hvis bilen fortsatt ikke vil starte¶

Hvis du har prøvd starthjelpen riktig og motoren ikke vil gå, unngå å sveive i mer enn ti sekunder av gangen. Lang veiving på en kald motor overoppheter starteren og tapper den kraften donorbilen leverer. Vent et minutt mellom forsøkene.

Sjekk det grunnleggende først:

• Sørg for at kabelklemmene biter på rent metall. Et tynt lag med korrosjon kan hindre strøm i å flyte. Vri litt på klemmene for å forbedre kontakten.
• Sjekk at batteripolene på den døde bilen er tette. En løs terminal kan føre til at det ikke starter som ser ut som et tomt batteri.
• Sørg for at girvelgeren står i park eller nøytral. Mange biler vil ikke starte i gir.
• Sjekk drivstoffnivået. En nesten tom tank om vinteren inviterer til kondens og, i ekstrem kulde, fryser drivstoffledningen. Hold tanken minst halvfull om vinteren.
• Hvis du lukter drivstoff, slutt å sveive og ikke fortsett å prøve. Rå drivstoffdamp nær gnister er farlig.

Hvis disse sjekkene ikke hjelper, er problemet sannsynligvis noe annet enn strøm. Ring veihjelp, hold deg varm og unngå å kaste bort donorbilens batteri. For generell veikantfeilsøking se nødveireparasjoner og feilsøking.

Hvis nøkkelbrikken eller døren er problemet¶

Noen ganger virker en bil død fordi nøkkelbrikkebatteriet har dødd i kulden, eller fordi dørene er frosne. Startbiler med trykknapp har ofte et reservested for å holde fob nær startknappen. Se nøkkelbrikke dødt batteri for hvordan komme inn og starte bilen, og frosne bildører, låser og vinduer for fastlåste dører og låser.

Hold deg trygg mens du venter i kulden¶

Hvis du ikke kan komme i gang og hjelp er på vei, beskytt deg selv først. Hold deg inne i bilen hvis det er trygt, ha på deg alle de ytre lagene og dekk til hodet. Hold telefonen varm, fordi kaldt tapper telefonbatteriene raskt. Hvis bilen blir stående i trafikken, hold nødblinkene på bare hvis batteriet kan spare strømmen, og bruk dem i korte støt når biler nærmer seg.

Kjør aldri en bil i en lukket garasje mens du prøver å varme opp. Karbonmonoksid bygges opp på minutter. Hvis du er strandet på vintervei over lengre tid, les strandet i en bil i en vinterstorm før du bestemmer deg for hvordan du skal bruke motoren og varmeren.

Unngå et dødt batteri neste vinter¶

Litt forberedelse forhindrer de fleste batterifeil i kaldt vær. Få batteriet testet før den første kuldesituasjonen, spesielt hvis det er eldre enn tre år. Rengjør eventuell korrosjon fra terminalene med en blanding av natron og vann, skyll med en liten mengde rent vann og tørk. Bruk hansker og øyebeskyttelse, og hold blandingen unna maling.

Andre vaner som hjelper:

• Parker i en garasje, carport eller et skjermet sted når du kan. Selv noen få grader gjør en forskjell.
• Ta lengre turer nå og da slik at dynamoen kan lade opp batteriet helt.
• Slå av lys, varmevifte og tilbehør før du slår av motoren.
• Ha med en ladet bærbar startstarter og et sett med kraftige startkabler.
• Vurder en batterivedlikeholder (vedlikeholdslader) hvis bilen står i flere dager av gangen.
• Hvis du bor der temperaturen holder seg godt under frysepunktet, spør en garasje om et batteriteppe eller en motorvarmer. I mange kalde områder er det vanlig med blokkvarmere og plugg i stolper.
• Bytt ut et batteri som nærmer seg slutten av levetiden før vinteren, ikke etter at det svikter.

Se vinterbilsett og bilsjekk før vinteren for hele rutinen før vinteren.

Spesielle tilfeller¶

Manuell girkasse push starter¶

En manuell bil kan noen ganger startes ved å rulle den, men dette er en siste utvei. Du trenger et flatt eller lett nedoverbakke, klart, privat underlag og minst en hjelper. Vri nøkkelen til på, trykk clutchen ned, velg andre gir, slipp bremsen og få hjelperne til å trykke.

Når bilen når et gå- eller joggetempo, slipp clutchen raskt og motoren skal ta seg. Ikke prøv dette på offentlig vei, på is eller med automat. En push-start skader også katalysatoren hvis motoren oversvømmes med uforbrent drivstoff.

Dieselmotorer¶

Dieselbiler har vanligvis større batterier og glødeplugger som trenger noen sekunders oppvarming. Vent til glødeplugglyset slukker før du sveiver. Kulde gjør også diesel tykkere, så se diesel drivstoff gelering og vinter DEF frysing hvis start er normalt, men motoren vil ikke starte.

Start stopp og hybridsystemer¶

Noen biler med automatisk stoppstart bruker en spesiell batteritype som trenger en bestemt lademetode. Noen hybrider og elektriske kjøretøy bruker et lite 12 volts batteri for å vekke høyspentsystemet, og et dødt lite batteri betyr at bilen ser helt død ut. Sjekk bruksanvisningen for hopppunkter og eventuelle advarsler, og ikke gjett. Ring veihjelp når du er i tvil.

Motorsykler og andre kjøretøy¶

Du kan vanligvis hoppe en motorsykkel fra et bilbatteri, men ikke kjør bilmotoren mens den er tilkoblet, fordi bilgeneratoren kan overbelaste et lite motorsykkelbatteri. Bruk samme klemrekkefølge og hold tilkoblingen kort.

Ringer veihjelp¶

Veihjelp er ikke en fiasko. Det er riktig anrop når batteriet er skadet, været er hardt, du er på rask vei, eller to hoppforsøk har mislyktes. Mange sjåfører har veidekning gjennom et forsikringsselskap, en bilklubb, et kredittkort eller bilprodusenten, så sjekk før du betaler for et privat slep.

Ha denne informasjonen klar når du ringer:

• Din nøyaktige plassering: veinavn, nærmeste veikryss, kilometer- eller milemarkør, eller koordinatene som vises på telefonkartet.
• Bilens merke, modell, farge og registreringsskilt (skilt).
• Hva bilen gjorde da du prøvde å starte den: klikking, sakte sveiving, stillhet eller bare lys.
• Enten du er på et trygt sted, og om noen i bilen er et barn, en eldre voksen eller har et medisinsk behov.
• Enten bilen har elektrisk drift, dieselmotor eller en alarm som har gått.

Hvis du er på en motorvei og ikke kan få bilen til et trygt sted, la den bare stå hvis du kan nå en barriere eller et sted langt unna trafikken. Mange veiorganisasjoner anbefaler at passasjerer venter utenfor kjøretøyet på den andre siden av en barriere på høyhastighetsveier, fordi en stillestående bil kan bli påkjørt. I snøstorm eller ekstrem kulde endres balansen, og det kan være tryggere å oppholde seg i bilen. Les strandet i en bil i en vinterstorm for den avgjørelsen.

Mens du venter¶

Hold interiøret så varmt du kan uten å gå ned på batteriet. Bruk en lue, hansker og et skjerf, og legg på hvert tørre lag du har. Beveg hendene og føttene for å holde blodet flytende, og nipp til en varm drink hvis du har en kolbe. Hold telefonen i klærne for å beskytte batteriet, og bruk flymodus eller lavstrømsmodus for å spare strøm til du må ringe igjen.

Hvis du har et barn i bilen, hold barnet varmt og fastspent, og ikke la noen sovne uten at noen ser på. Skjelving som ikke vil stoppe, uklar tale og forvirring er tegn på farlig kulde. Se hypotermi og frostskader for hva du skal se etter og hvordan du skal svare. Et praktisk førstehjelpskurs fra Røde Kors, St John Ambulance eller en lokal leverandør lærer disse ferdighetene personlig og er vel verdt tiden.

En enkel sjekkliste for vinterbatterier¶

Skriv ut dette eller lagre det på telefonen. Kryss av varene før den første harde frosten.

• Batteri testet av en garasje eller delebutikk, og skiftet ut hvis det er svakt.
• Terminalene er rene, tette og fri for skorpe.
• Holdebraketten for batteri festes slik at batteriet ikke beveger seg.
• Startkabler av god kvalitet, eller en bærbar startstarter ladet.
• Bruksanvisning i hanskerommet med hopppunktene merket.
• Hansker, en liten lommelykt og en hodelykt i bilen.
• Veihjelpnummer lagret i telefonen og skrevet på papir.
• Tanken er minst halvfull for å redusere kondens i drivstoffsystemet.
• Kort tur vane gjennomgått: en lengre kjøretur minst en gang i uken.

Vanlige feil å unngå¶

De fleste batteriproblemer i kaldt vær blir verre på grunn av små feil som er gjort i en hast. Å kjenne dem på forhånd hjelper deg å holde deg rolig.

• Skru på starteren igjen og igjen. Hvert forsøk trekker en stor strøm og kan tømme donorbatteriet også.
• La varmeviften, lysene eller setevarmerne være på under hoppet. Disse tar strøm som skal gå til starteren.
• Koble den siste svarte klemmen til minuspolen på det tomme batteriet. Dette setter gnisten akkurat der gass kan samles.
• La klemmene berøre hverandre mens den ene enden er koblet til et batteri.
• Lener deg over batteriet mens du kobler til klemmer. Hold ansiktet og kroppen tilbake, og bruk øyevern hvis du har det.
• Fjerning av kablene før den døde bilen har satt seg i jevn tomgang.
• Glemte å sette på batteridekselet og hettene igjen etterpå.
• Ignorerer problemet når bilen starter, for så å bli strandet igjen ved neste stopp.

Ofte stilte spørsmål¶

Kan jeg hurtigstarte en bil i snø eller regn?¶

Ja, du kan hurtigstarte en bil i snø eller regn hvis du holder klemmene og kabelendene tørre, unngår å stå i vann og følger riktig rekkefølge. Børst snø av batteriområdet før du åpner koblingene, hold hanskene på og pass på at kabelklemmene ikke hviler i sølepytter. Hvis forholdene er alvorlige eller batteriområdet er gjennomvåt, vent på veihjelp.

Hvor lenge bør jeg la donorbilen gå før jeg prøver å starte den døde bilen?¶

La donorbilen gå i omtrent to til fem minutter med kablene tilkoblet, lenger hvis det tomme batteriet er veldig flatt eller været er ekstremt kaldt. Å holde donormotoren på rask tomgang i et minutt kan hjelpe, hvis brukerveiledningen tillater det. Hvis den døde bilen fortsatt bare klikker etter omtrent fem minutter, sjekk klemmekontakten og prøv en eller to ganger til før du ringer etter hjelp.

Kan en tjuvstart skade bilen min?¶

En riktig hoppstart forårsaker sjelden skade, men å koble kablene feil vei rundt kan sprenge sikringer eller skade elektroniske deler i begge bilene. Hold de røde klemmene på de positive terminalene og de svarte klemmene på donorens negative terminal og en blank metalljord på den døde bilen. Pass på at klemmene aldri berører hverandre mens de er tilkoblet, og les bruksanvisningen hvis bilen din har spesielle hopppunkter.

Hvor lenge bør jeg kjøre etter en tjuvstart?¶

Kjør i minst 30 minutter hvis du kan, ideelt sett med jevne hastigheter, slik at dynamoen kan sette litt ladning tilbake i batteriet. En kort tur er kanskje ikke nok, spesielt i kulden. Få batteriet og ladesystemet testet like etterpå, fordi et batteri som sviktet en gang i kulden vil sannsynligvis svikte igjen.

Kilder sjekket¶

• AAA-veiledning (American Automobile Association) om kaldt vær og batteriytelse og om hvordan du starter en bil på en sikker måte.
• NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration) veiledning om vinterkjøring og vedlikehold av kjøretøy.
• Transport Canada vinterkjøring råd om å klargjøre et kjøretøy for vinteren.
• National Highways (England) og den britiske regjeringen råd om klargjøring av vinterkjøretøy.
• Ready.gov (United States Department of Homeland Security) veiledning om vintersikkerhet for kjøretøy.
• Kjøretøyprodusentens manualer for tjuvstart, siden prosedyrer varierer fra modell til modell.

Relaterte guider¶

• Vinterbilsett og kjøretøysjekk før vinteren
• Bilbatterieksplosjon, reversering av startpolaritet og batterisyreforbrenning
• Dynamofeil, batterivarsellys og tap av strøm om natten
• Strandet i en bil i en vinterstorm
• Frosne bildører, låser og vinduer