Crane Tip-Over, Kegagalan Rigging, dan Energisasi Saluran Listrik Overhead¶

Derek teleskopik hidraulik bergerak, derek perayap kisi-kisi, derek pemuat knuckle-boom, dan derek menara mengangkat beban struktural multi-ton jauh di atas lokasi konstruksi, pekarangan industri, dan jalan-jalan kota. Karena derek menyeimbangkan puluhan ribu kilogram di ujung lengan tuas struktural yang panjang, bahkan kesalahan kecil pada penyangga tanah cadik, penghitungan radius beban, hembusan angin kencang, atau ayunan boom dinamis dapat menggeser gabungan pusat gravitasi melampaui sumbu jungkir, sehingga menyebabkan alat berat seberat 80.000 kilogram (176.000 pon) mundur dan jatuh dalam hitungan detik, atau menekuk boom baja struktural langsung ke tanah.

Yang sama mematikannya, dan bertanggung jawab atas hampir setengah dari seluruh kecelakaan derek fatal di seluruh dunia, adalah kontak saluran listrik tegangan tinggi di atas kepala. Ketika boom derek, tali kawat pengangkat baja, atau beban yang ditangguhkan berayun dalam jarak pendekatan minimum dari saluran distribusi atau transmisi overhead yang tidak berinsulasi (beroperasi antara 4.800 dan 500.000 volt), listrik mengalir melintasi celah udara atau mengalir langsung ke bawah boom baja melalui cadik hidrolik dan ban derek ke dalam tanah. Sementara operator derek yang duduk sepenuhnya di dalam kabin baja tertutup untuk sementara dilindungi oleh efek sangkar Faraday (karena badan mereka mempunyai potensial listrik yang sama persis dengan kabin di sekitarnya), setiap rigger atau pekerja darat yang menyentuh beban yang ditangguhkan, tagline baja, atau sasis derek, atau siapa pun yang mencoba menuruni tangga derek dan menyentuh derek dan tanah pada saat yang sama, akan langsung tersengat listrik. Mengetahui cara untuk tetap berada di dalam kabin derek berenergi, cara melakukan lompatan kelinci atau keluar dari gradien tanah yang berpotensi bertegangan tinggi jika ban terbakar, alasan Anda tidak boleh berjalan di bawah beban yang ditangguhkan, dan cara merespons ketika cadik menembus ruang utilitas bawah tanah menyelamatkan nyawa di lokasi kerja.

Lakukan ini sekarang¶

1. Tetaplah berada di dalam kabin derek yang tertutup jika boom atau tali kawat bersentuhan atau melengkung dengan saluran listrik di atas kepala. Selama Anda tetap duduk di dalam kabin tanpa menyentuh tanah, tegangan listrik tubuh Anda sama dengan alat berat dan tidak ada arus yang mengalir melalui Anda. Jangan pernah menuruni tangga dimana satu tangan menyentuh derek dan satu kaki menyentuh tanah; lihat tiang listrik tumbang dan kendaraan tersengat listrik.
2. Cobalah mengayunkan atau mengangkat boom keluar dari saluran listrik dari dalam kabin HANYA jika kontrolnya merespons dengan lancar dan kabel tidak melilit boom. Jika tali kawat telah mengelas ke saluran listrik atau membuat konduktor putus pada alat berat, hentikan pergerakan kontrol dan tunggu perusahaan utilitas listrik memverifikasi bahwa saluran listrik telah dimatikan dan diarde.
3. Jauhkan semua awak darat, rigger, dan orang di sekitar setidaknya 15 hingga 30 meter (50 hingga 100 kaki) dari derek berenergi dan beban yang digantung. Berteriak kepada semua orang di darat untuk tidak menyentuh badan derek, bantalan cadik, tali kawat, sling sintetis, atau muatan, dan kocok atau lompat dengan kedua kaki ditekan rapat jika Anda sudah berdiri dalam jarak 15 meter (50 kaki) dari cadik sehingga potensial langkah gradien tanah tidak mengalir ke atas pada satu kaki dan ke bawah pada kaki lainnya.
4. Lompat dengan kedua kaki rapat dan lompat/lompat HANYA jika kabin derek atau ban karet yang berenergi terbakar dan memaksa Anda untuk mengungsi. Berdirilah di ambang kabin, lipat tangan di depan dada, lompat dengan bersih di udara sehingga Anda tidak pernah menyentuh derek dan tanah secara bersamaan, mendarat dengan kedua kaki saling menempel, dan lompat atau lompat kelinci dengan jarak langkah nol setidaknya sejauh 15 hingga 30 meter (50 hingga 100 kaki).
5. Bertahanlah di dalam kabin derek, jangan melompat keluar dari kabin yang tinggi atau berayun, jika derek bergerak mulai terjungkal. Pegang konsol kontrol atau rangka tempat duduk dengan kuat, kuatkan kaki Anda di lantai kabin, dan tetap berada di dalam cangkang kabin struktural kecuali Anda mengoperasikan derek kontrol tumpuan yang dipasang di tanah di stasiun terbuka sehingga Anda dapat melangkah mundur dari boom yang jatuh dan balok cadik.
6. Segera hubungi nomor darurat setempat Anda (911 di Amerika Serikat dan Kanada, 112 di seluruh Uni Eropa, 999 di Inggris Raya). Berikan lokasi pastinya, laporkan apakah ada kabel listrik bertegangan tinggi yang tersambung (sehingga perusahaan listrik melakukan pemutusan jaringan darurat), dan nyatakan apakah korban terjepit di bawah boom yang roboh atau beban terjatuh; periksa nomor darurat.

flowchart TD
    Start["Derek, Tali-temali, atau Saluran Listrik Darurat"] --> IncidentType{"Jenis darurat derek apa yang terjadi?"}
    IncidentType -->|"Kontak Jalur Boom atau Hoist Saluran Listrik Overhead"| PowerLine["1. Operator: TINGGAL DI DALAM KABIN (Jangan menuruni tangga)<br/>2. Awak darat: Mundur 15 hingga 30 m (50 hingga 100 kaki); JANGAN menyentuh beban atau cadik<br/>3. Jika berada di dalam zona bahaya: Kocok atau lompat dengan kedua kaki ditekan bersamaan<br/>4. Hubungi 911/112/999 dan Utilitas Listrik untuk mematikan saluran listrik"]
    PowerLine --> CabFire{"Apakah ban derek atau tangki bahan bakar terbakar?"}
    CabFire -->|"Tidak Ada Api"| WaitUtility["Tetaplah berada di dalam kabin sampai perusahaan utilitas memastikan saluran listrik mati dan terhubung ke ground"]
    CabFire -->|"Kebakaran/Ledakan Segera Terjadi"| JumpClear["1. Lompat dengan kedua kaki rapat (JANGAN PERNAH menyentuh derek dan tanah secara bersamaan)<br/>2. Lompat atau kocok dengan kaki saling bersentuhan sejauh 15 hingga 30 m (50 hingga 100 kaki)"]
    IncidentType -->|"Tenggelamnya Cadik atau Tip Derek Bergerak Berakhir"| TipOver["1. Bunyikan klakson terus-menerus untuk memperingatkan awak darat di bawah jalur boom<br/>2. Segera turunkan beban jika terjungkal baru saja dimulai dan permukaan tanah aman<br/>3. Operator kabin tertutup: Tetaplah mengenakan sabuk pengaman dan bersiap di dalam kabin<br/>4. Setelah benturan: Waspadai tali kawat yang putus dan saluran hidrolik yang putus"]
    IncidentType -->|"Kegagalan Tali-temali atau Jatuhnya Beban yang Ditangguhkan"| DroppedLoad["1. Bersihkan zona musim gugur; jangan pernah berjalan di bawah beban yang tergantung atau jatuh setengah<br/>2. Pastikan boom/sling yang tersisa dalam keadaan stabil sebelum mendekati korban<br/>3. Kontrol perdarahan hebat dan atasi sindrom naksir (penyematan> 15 menit)"]

Kontak saluran listrik di atas: Cincin tegangan tanah yang tidak terlihat¶

Mengapa saluran tegangan tinggi tidak perlu disentuh untuk mematikan¶

Kesalahpahaman yang terus-menerus dan fatal di kalangan pekerja konstruksi dan pengemudi truk adalah bahwa saluran listrik di atas tiang yang terbuat dari kayu atau baja diisolasi dengan karet seperti kabel sambungan rumah tangga, atau bahwa boom derek harus secara fisik menyentuh kabel agar dapat diberi energi. Kenyataannya:

1. Jalur distribusi dan transmisi di atas merupakan konduktor logam yang telanjang dan tidak berinsulasi: Lapisan tahan cuaca gelap apa pun yang terlihat pada kabel distribusi di lingkungan bawah tidak memberikan perlindungan apa pun terhadap kontak tegangan tinggi.
2. Pemicu listrik tegangan tinggi (flashover): Listrik pada tegangan distribusi dan transmisi (4,8 kilovolt hingga 765 kilovolt) dapat melompati celah udara terbuka, terutama di udara lembab atau ketika terionisasi oleh jelaga knalpot diesel dari tumpukan derek, ketika boom derek baja atau kabel kerekan berada dalam jarak sentimeter atau meter dari saluran.
3. Mengapa sling nilon kering dan tagline polipropilen masih dapat menyetrum rigger: Ground rigger sering berasumsi bahwa mereka aman memegang sling jaring nilon sintetis atau tali tagline polipropilen yang dipasang pada beban di dekat kabel listrik. Dalam kondisi lokasi konstruksi, tali dan sling sintetis yang dilapisi debu mikroskopis, lumpur, kelembapan, embun pagi, atau kotoran oli hidrolik yang tidak terlihat dapat menghantarkan arus miliampere yang mematikan pada 13.800 volt langsung melalui tangan pekerja hingga sepatu bot mereka.

Melangkah potensial dan menyentuh potensial di sekitar derek berenergi¶

Ketika boom derek bersentuhan dengan konduktor atas yang berenergi, ribuan volt mengalir ke kisi boom baja atau bagian teleskopik, melalui cincin putar meja putar, dan turun ke empat dongkrak cadik hidrolik ke dalam tanah (atau melalui pelek baja dan ban karet bermuatan karbon pada derek medan kasar atau derek perayap).

Karena tanah, aspal, dan beton memiliki hambatan listrik yang tinggi, bumi tidak dapat menyerap semua tegangan tersebut pada satu titik. Sebaliknya, tegangan menyebar keluar melintasi permukaan tanah dari masing-masing bantalan cadik seperti riak di kolam, menciptakan cincin konsentris dengan tegangan yang menurun:

-Langsung pada bantalan cadik baja, permukaan tanah dapat diberi energi pada 13.800 volt. - Pada jarak 1 meter (3,3 kaki) dari cadik, tegangan kotoran mungkin 9,000 volt. - Pada jarak 2 meter (6,5 kaki), tegangan kotoran mungkin 5.500 volt. - Potensi sentuhan (Kematian seketika): Jika operator derek mencoba menuruni tangga kabin, atau jika ada orang di sekitar yang berjalan dan menyentuh sisi truk derek sambil berdiri di atas tanah sejauh 0,5 meter, tegangan tangannya 13.800 volt sedangkan sepatu bootnya 10.500 volt. Perbedaan 3.300 volt itu menggerakkan arus listrik besar langsung melalui lengan, jantung, dan kaki mereka. - Potensi langkah (Berjalan membunuh): Jika seorang petugas darat yang berdiri 2 meter dari derek panik dan melarikan diri dengan langkah lari normal 1 meter (3 kaki), kaki belakangnya akan berdiri di tanah dengan tegangan 9.000 volt sementara kaki depannya mendarat di tanah dengan tegangan 5.500 volt. Karena ketahanan kaki manusia jauh lebih kecil dibandingkan tanah kering, perbedaan tegangan 3.500 volt melonjak ke atas kaki belakang, melintasi panggul dan batang tubuh bagian bawah, dan turun ke kaki depan, melumpuhkan otot-otot kaki dan melemparkan pekerja menghadap terlebih dahulu ke tanah yang diberi energi, tempat aliran listrik ke seluruh tubuh menghentikan jantung mereka; lihat sengatan listrik.

Protokol kelangsungan hidup langkah demi langkah untuk kontak saluran listrik derek¶

1. Untuk operator derek di dalam kabin¶

1. Tetaplah duduk di dalam kabin dan jauhkan tangan dan kaki Anda dari kusen pintu luar: Selama Anda berada di dalam kabin tertutup, Anda aman dari sengatan listrik.
2. Peringatkan semua orang di darat segera: Nyalakan klakson derek berulang kali dan teriakkan melalui radio dua arah atau sistem PA: "HUBUNGI SALURAN LISTRIK, TETAP KEMBALI 30 METER, JANGAN SENTUH CRANE ATAU BEBAN."
3. Coba putuskan kontak HANYA jika aman untuk melakukannya: Jika ujung boom atau kabel hoist hanya menempel pada kabel overhead yang utuh (tidak kusut atau meleleh ke dalamnya) dan kontrol hidraulik/listrik di dalam kabin masih berfungsi, secara perlahan balikkan gerakan persis yang menyebabkan kontak (misalnya, boom ke atas, mengayun ke belakang, atau teleskop ke dalam) menarik boom setidaknya sejauh 6 meter (20 kaki) dari garis.
4. Peringatan: Jika kabel listrik putus dan tersangkut di derek, atau jika busur listrik yang kuat telah mengelas tali kawat baja ke kabel listrik (yang melelehkan untaian kawat individu dan dapat menyebabkan kabel pengangkat patah dan menjatuhkan beban), berhenti menyentuh kontrol dan tunggu perusahaan utilitas.
5. Hati-hati terhadap pirolisis ban dan kebakaran hidraulik, dan lakukan evakuasi menggunakan metode Lompat-dan-Hop jika terjadi kebakaran: Saat arus tegangan tinggi mengalir melalui ban derek karet selama beberapa menit, ban menjadi terlalu panas dari dalam ke luar (pirolisis), mengeluarkan banyak asap dan akhirnya meledak hebat atau menyulut oli hidrolik dan bahan bakar diesel. Jika asap atau api memaksa Anda meninggalkan kabin sebelum perusahaan utilitas mematikan jaringan listrik:
6. Buka pintu kabin lebar-lebar dan berdirilah di tepi luar lantai kabin atau anak tangga tertinggi sehingga Anda memiliki tempat pendaratan yang jelas di tanah (pilih tempat yang bebas dari kabel yang jatuh dan jauh dari balok cadik logam).
7. Silangkan tangan Anda erat-erat di depan dada.
8. Melompat sepenuhnya keluar dari derek sehingga Anda berada di udara sebelum menyentuh tanah, JANGAN PERNAH turun sambil memegang besi saat kaki Anda menyentuh tanah.
9. Mendaratlah dengan KEDUA kaki yang ditekan rapat dengan lutut sedikit ditekuk untuk menyerap benturan tanpa jatuh ke tangan Anda.
10. Shuffle atau bunny-hop sejauh setidaknya 15 hingga 30 meter (50 hingga 100 kaki): Geser satu kaki ke depan tidak lebih dari 5 sentimeter (2 inci) di sepanjang lantai sambil menjaga punggung kaki tetap menempel erat pada kaki lainnya, atau melompat dengan kedua pergelangan kaki terkunci bersamaan hingga Anda benar-benar berada di luar zona gradien tegangan tanah.

2. Untuk awak darat dan orang-orang di sekitar yang menyaksikan seorang pekerja terkejut dengan muatan tersebut¶

Jika rigger yang memegang blok pengait atau tagline baja roboh di samping derek berenergi:

1. JANGAN terburu-buru mengambil atau menarik pekerja yang jatuh: Selama boom derek menyentuh atau melengkung ke saluran listrik di atas, tanah di sekitar pekerja dan beban itu sendiri masih diberi energi ribuan volt. Berlari untuk menarik rekan kerja Anda akan menjatuhkan Anda tepat di sampingnya.
2. Tunggu hingga operator derek mengayunkan boom hingga bersih ATAU perusahaan utilitas memastikan saluran listrik telah dimatikan: Perhatikan bahwa penutup ulang jaringan otomatis pada tiang listrik sering kali memutus aliran listrik selama 2 hingga 5 detik ketika terjadi gangguan (menghentikan percikan api dan dengungan) dan kemudian secara otomatis menyalakan kembali tegangan tinggi hingga tiga kali berturut-turut untuk melihat apakah dahan pohon bersih. Jangan pernah berasumsi saluran listrik mati hanya karena aliran listrik berhenti selama beberapa detik.
3. Setelah lokasi kejadian dipastikan aman secara listrik, segera lakukan CPR dan defibrilasi AED: Arus bolak-balik bertegangan tinggi memicu fibrilasi ventrikel (henti jantung) atau henti napas, sementara struktur jantung tetap utuh dan memberikan respons yang sangat baik terhadap kompresi dada segera dan Defibrillator Eksternal Otomatis (AED); lihat CPR dan sengatan listrik.

Mobile crane terbalik dan cadik runtuh¶

Mekanisme mengapa crane terbalik atau tertekuk¶

Derek teleskopik bergerak, derek perayap, atau derek menara mengalami kegagalan struktural dalam tiga skenario berbeda:

1. Kegagalan bantalan cadik di tanah ("Punch-through"): Saat derek bergerak seberat 60 ton mengangkat beban berat dari samping atau ke sudut, hingga 70 hingga 80 persen dari berat gabungan seluruh derek ditambah beban yang ditangguhkan menjadi terkonsentrasi pada bantalan pelampung cadik hidraulik sisi beban/bawah angin tunggal. Jika cadik tersebut dipasang tanpa kayu lebar atau alas derek komposit di atas timbunan parit yang belum dipadatkan, tanah liat jenuh, aspal berongga di atas saluran pembuangan air hujan, atau ruang bawah tanah, cadik tersebut akan menghantam langsung ke dalam tanah sejauh 0,5 meter (2 kaki). Kemiringan 5 derajat yang tiba-tiba itu segera membuat radius beban boom tinggi melewati sumbu jungkirnya, sehingga membalikkan seluruh derek.
2. Kelebihan muatan melewati radius Bagan Beban (Sudut boom vs. Jarak): Derek dengan kapasitas "50 ton" hanya dapat mengangkat beban 50 ton ketika boom terpendek hampir vertikal pada radius minimal 3 meter (10 kaki) tepat di sebelah cadik. Ketika boom yang sama diteleskop hingga jarak 30 meter (100 kaki) pada sudut horizontal rendah, kapasitas angkat amannya turun 85 hingga 90 persen (seringkali menjadi kurang dari 4 ton). Jika operator melewati komputer Indikator Momen Beban (LMI / Rated Kapasitas Limiter) elektronik atau mencoba menyeret beban yang tersangkut ke samping, derek akan terjungkal ke depan atau mematahkan bagian boom teleskopiknya.
3. Pemuatan guncangan dinamis ("Dua pemblokiran", pelepasan beban secara tiba-tiba, atau angin kencang):
4. Terguling ke belakang yang merupakan bencana besar: Jika beban berat tiba-tiba jatuh dari pengait (karena tali tali-temali patah atau potongan pembongkaran terlepas saat boom ditarik ke belakang pada sudut yang curam), energi pegas terkompresi yang sangat besar yang disimpan dalam boom baja yang tertekuk dan kabel gantung akan dengan keras mencambuk boom mundur melewati kabin, sehingga membuat crane terbalik.
5. Dua pemblokiran: Jika operator mengangkat blok pengait bawah sepenuhnya hingga terbanting ke rakitan katrol ujung boom atas ("dua pemblokiran") tanpa sakelar batas anti-dua blok yang berfungsi, tali kawat pengangkat akan putus pada tegangan winch maksimum, sehingga blok pengait dan beban berton-ton langsung jatuh ke pekerja di bawah.

Bagaimana merespons selama dan segera setelah derek terbalik¶

1. Jika Anda adalah operatornya dan merasakan derek mengangkat cadik belakangnya atau terjungkal¶

1. Bunyikan klakson terus-menerus untuk melewati zona jatuh di bawah boom.
2. Segera turunkan garis hoist jika tip baru saja dimulai: Jika pelampung cadik belakang baru saja mulai terangkat beberapa sentimeter dari permukaan tanah selama manuver pengangkatan atau boom keluar secara perlahan dan tanah yang berada tepat di bawah muatan bersih dari pekerja, segera keluarkan winch hoist (turunkan beban ke permukaan tanah). Menurunkan beban ke tanah dalam hitungan detik pertama akan menghilangkan momen guling dari ujung boom dan mengembalikan derek ke cadiknya.
3. Jangan sekali-kali mengayunkan boom dengan cepat saat melakukan tipping: Mengayunkan tipping boom akan menyebabkan pembebanan samping sentrifugal lateral pada kisi atau boom kotak, sehingga menyebabkan boom langsung melengkung ke samping.
4. Jika derek sering terjungkal, tetaplah terikat di dalam kabin operator yang tertutup dan penyangga: Jangan jangan melepaskan sabuk pengaman dan mencoba melompat dari kabin derek yang ditinggikan (yang berada 2 hingga 4 meter di atas permukaan tanah pada alat pengangkut bergerak dan berayun dengan keras saat terguling). Pegang roda kemudi atau konsol sandaran tangan yang terpasang kuat, letakkan kaki Anda rata di lantai, turunkan dagu, dan biarkan cangkang kabin ROPS/FOPS baja struktural melindungi Anda.
5. Pengecualian untuk operator darat berdiri: Jika Anda mengoperasikan derek truk artikulasi knuckle-boom sambil berdiri di jalan di samping truk menggunakan tuas manual yang dipasang di samping (bukan remote nirkabel pada jarak yang aman) dan truk mulai terjungkal ke arah Anda, segera lepaskan tuas tersebut dan berlari mundur dengan sudut 45 derajat menjauhi sasis jungkir dan jalur boom ayun.

2. Menyelamatkan korban setelah crane roboh atau tali-temali terjatuh¶

Ketika boom derek menabrak lokasi konstruksi, jalan, atau struktur bangunan:

1. Berhenti dan periksa kabel listrik dan tali kawat tegangan tinggi yang tumbang sebelum masuk ke dalam: Boom derek yang runtuh hampir selalu menarik kabel jalan listrik di atas kepala dan membuat tali kawat kerekan baja berukuran 25 milimeter (1 inci) tetap terentang di bawah sisa tegangan pegas puluhan ribu newton. Jangan pernah melangkahi tali kawat yang kencang dan bergetar yang melilit puing-puing; jika kabel terlepas dari balok yang tersangkut, kabel tersebut akan bergerak ke samping dengan kekuatan yang cukup untuk memutuskan kedua kakinya dengan rapi.
2. Perhatikan lubang kecil cairan hidraulik bertekanan tinggi: Silinder boom derek yang pecah beroperasi pada 250 hingga 350 bar (3.600 hingga 5.000 psi). Jika kabut halus atau semburan oli hidrolik setipis jarum mendesis dari tabung atau selang baja yang retak, jauhi semprotan tersebut sepenuhnya; kebocoran hidrolik lubang jarum menembus sarung tangan kulit dan kulit, menyebabkan keadaan darurat bedah yang dikenal sebagai cedera injeksi cairan tekanan tinggi; lihat injeksi mesin cuci bertekanan dan cedera bantingan alat listrik.
3. Jangan sekali-kali melepaskan kaitan sling tali-temali atau memotong kabel pada beban yang setengah jatuh sampai tukang derek atau teknisi berat menstabilkan massa: Jika balok baja, panel beton pracetak, atau boom kisi yang runtuh bertumpu secara diagonal pada korban, memotong sling yang tersisa atau membuka baut pin boom tanpa mengencangkan ujung atas balok terlebih dahulu dapat menyebabkan massa berton-ton meluncur atau menggelinding ke arah korban dan penyelamat.
4. Terapkan protokol Crush Syndrome selama 15 menit untuk korban yang terjepit: Sama halnya dengan kendaraan yang roboh, jika kaki atau panggul pekerja konstruksi terjepit di bawah bagian boom yang roboh atau beban terjatuh selama lebih dari 15 menit saat dada mereka bebas bernapas, pastikan paramedis pendukung kehidupan tingkat lanjut memberikan obat saline dan antihiperkalemia intravena sebelum derek penyelamat mengangkat beban dari anggota tubuh mereka; lihat cedera naksir dan sindrom kompartemen dan perancah runtuh, parit runtuh, dan konstruksi runtuh.

Daftar periksa keselamatan derek dan tali-temali pra-pengangkatan¶

Sebelum mengangkat beban apa pun yang ditangguhkan di lokasi konstruksi, pabrik industri, atau pengangkat pohon/HVAC perumahan, verifikasi setiap penghalang penting dalam daftar periksa ini:

• Survei saluran listrik di atas kepala dan zona penilaian 6 meter (20 kaki): Berjalanlah di seluruh radius ayunan boom yang diperpanjang sepenuhnya sebelum melakukan pemasangan. Jika ada bagian derek, boom, atau muatan yang secara fisik dapat menjangkau saluran listrik di atas kepala dalam jarak 6,1 meter (20 kaki) (hingga 350 kV), mintalah perusahaan listrik untuk mematikan aliran listrik dan menghubungkan saluran listrik secara kasat mata, atau pertahankan jarak pendekatan minimum OSHA yang ketat (setidaknya 3,05 meter / 10 kaki untuk saluran di bawah 50 kV) menggunakan pengintai saluran listrik khusus yang bekerja penuh waktu dan dilengkapi dengan peluit atau saluran radio khusus.
• Perpanjangan cadik penuh dan alas penyangga yang direkayasa: Perluas keempat balok cadik hingga 100 persen dari lebar yang ditentukan dalam bagan beban yang digunakan, jangan sekali-kali memasang cadik di atas ruang bawah tanah, lubang got, atau timbunan parit baru-baru ini, dan letakkan alas cadik yang terbuat dari kayu atau komposit di bawah setiap bantalan pelampung (yang membentang setidaknya tiga kali luas pelampung logam).
• Perangkat Indikator Momen Beban Fungsional (LMI) dan Anti-Dua-Blok (A2B): Pastikan pada awal setiap giliran kerja apakah Pembatas Kapasitas Terukur (LMI) elektronik dan sakelar pemberat gantung Anti-Dua-Blok ujung boom aktif dan belum diganti dengan kunci pintas.
• Pemeriksaan sling tali-temali dan pemeriksaan sudut Batas Beban Kerja (WLL): Periksa choker tali kawat, sling rantai paduan, dan sling jaring/bulat sintetis dari kabel putus, kerusakan akibat panas, atau tepian terpotong; pasang bantalan keausan berat di setiap sudut baja tajam pada beban; dan pastikan bahwa sudut sling yang dangkal (di bawah 45 derajat horizontal) tidak membebani sling melebihi nilai sudut yang telah dikurangi.
• Zona jatuh tanpa masuk dan slogan non-konduktif: Membatasi radius ayunan penyeimbang derek belakang sehingga tidak ada seorang pun yang tertindih dinding saat kabin bergerak miring, melarang pekerja mana pun untuk berjalan atau berdiri di bawah beban yang ditangguhkan, dan menggunakan tagline yang bersih, kering, dan non-konduktif untuk memandu muatan dari jarak horizontal yang aman.

Pertanyaan yang sering diajukan¶

Mengapa operator derek aman berada di dalam kabin saat boom menyentuh kabel listrik bertegangan tinggi, dan mengapa turun dari derek akan menyebabkan kematian?¶

Listrik hanya mengalir apabila terdapat perbedaan tegangan (potensial) listrik antara dua titik pada suatu jalur. Saat operator derek duduk sepenuhnya di dalam kabin logam dengan kaki di lantai kabin, seluruh sasis derek dan badan operator diberi energi dengan tegangan yang sama persis dengan saluran listrik (misalnya, 13.800 volt), menciptakan zona ekipotensial sangkar Faraday di mana arus nol mengalir melalui jantung operator. Namun, tegangan kotoran di luar derek jauh lebih rendah dibandingkan badan derek logam. Jika operator menuruni tangga samping dan menyentuh pegangan logam dengan tangannya sementara sepatu botnya menyentuh tanah, tubuh mereka langsung menjadi jembatan listrik langsung yang melintasi perbedaan multi-ribu volt, menyebabkan sengatan listrik yang fatal. Selalu tetap berada di dalam kabin sampai perusahaan utilitas memastikan bahwa saluran telah mati, atau lompatlah sepenuhnya dengan kedua kaki bersamaan jika derek terbakar.

Bagaimana Anda menjauh dari derek yang diberi energi atau kabel listrik yang mati tanpa terbunuh oleh tegangan tanah?¶

Ketika tegangan tinggi mengalir ke bawah cadik atau ban derek ke dalam bumi, tegangan tersebut menyebar ke seluruh permukaan tanah dalam bentuk cincin konsentris yang tidak terlihat dan tegangannya menurun. Jika Anda berjalan atau berlari secara normal dalam jarak 15 hingga 30 meter (50 hingga 100 kaki) dari crane, satu kaki akan berdiri di atas cincin bertegangan tinggi sementara kaki lainnya menyentuh cincin bertegangan rendah, sehingga mengirimkan arus mematikan ke satu kaki, melalui panggul dan dada, dan ke kaki lainnya (dikenal sebagai potensial langkah). Untuk mencegah perbedaan voltase di antara kaki Anda, tekan pergelangan kaki dan telapak kaki Anda erat-erat dan gerakkan mundur/menjauh dengan gerakan meluncur kecil sepanjang 5 sentimeter (2 inci) sehingga kaki Anda tidak pernah kehilangan kontak satu sama lain, atau lompat kelinci dengan kedua kaki terkunci rapat hingga Anda berada pada jarak setidaknya 15 hingga 30 meter (50 hingga 100 kaki).

Apakah sling tali-temali nilon sintetis atau tagline polipropilen aman dipegang jika boom derek menyentuh kabel listrik?¶

Tidak, Anda tidak boleh bergantung pada sling jaring sintetis, sling bundar, atau tali tagline serat untuk mengisolasi Anda dari saluran listrik di atas kepala. Meskipun polipropilen atau nilon yang baru, bersih di laboratorium, dan kering tulang merupakan konduktor yang buruk terhadap tegangan rumah tangga yang rendah, tali dan sling di lokasi kerja pasti akan dilapisi dengan kelembapan mikroskopis, keringat, debu tanah liat, butiran logam, atau residu minyak. Pada tegangan distribusi overhead yang tinggi (4.800 hingga 34.500 volt ke atas), arus listrik mengalir langsung ke permukaan lembab atau kotor dari tagline atau sling sintetis dan menyetrum rigger yang menahannya.

Mengapa beban yang terjatuh secara tiba-tiba dapat menyebabkan crane terjungkal ke belakang?¶

Ketika derek sedang mengangkat beban berat, terutama dengan boom panjang yang dipasang pada sudut yang curam dan tinggi, boom baja membungkuk ke depan seperti busur panah raksasa yang ditarik, dan kabel serta rangka liontin belakang diregangkan di bawah tekanan yang sangat besar untuk menahan beban. Jika sling tali-temali patah atau beban pembongkaran jatuh dari pengait secara tiba-tiba saat boom berada pada sudut yang curam (lebih dari 70 derajat), semua energi elastis yang tersimpan dalam boom baja yang bengkok dan kabel hoist yang kencang akan terlepas seketika, sehingga boom ringan akan terlempar ke belakang dengan kuat melewati bagian atas kabin derek dan menarik seluruh derek ke belakang ke beban penyeimbangnya.

Panduan ini memberikan informasi keselamatan darurat dan pertolongan pertama untuk derek, tali-temali, dan kecelakaan kontak tegangan tinggi dan tidak menggantikan pelatihan operator derek, rigger, atau keselamatan listrik bersertifikat. Pertimbangkan untuk mengikuti kursus pertolongan pertama dan CPR langsung dari Palang Merah, St John Ambulance, atau dewan keselamatan setempat.

Panduan terkait¶

• Jaringan listrik tumbang dan kendaraan tersengat listrik
• Pertolongan pertama sengatan listrik dan sengatan listrik
• Runtuhnya perancah, runtuhnya parit, dan bangunan runtuh
• Cedera akibat benturan dan sindrom kompartemen
• Cedera injeksi mesin cuci bertekanan dan bantingan alat listrik
• Cedera di tempat kerja dan kecelakaan industri

Sumber diperiksa¶

• Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA, Amerika Serikat): Derek dan Derek dalam Standar Konstruksi (29 CFR 1926 Subbagian CC, termasuk Keselamatan Saluran Listrik 1926.1408 dan Kondisi Tanah 1926.1402)
• American Society of Mechanical Engineers (ASME, Amerika Serikat): Standar Keamanan untuk Derek Bergerak dan Lokomotif (ASME B30.5) dan Sling (ASME B30.9)
• Eksekutif Kesehatan dan Keselamatan (HSE, Inggris): Penggunaan Peralatan Pengangkatan, Pengoperasian Pengangkatan dan Peraturan Peralatan Pengangkatan yang Aman 1998 (Kode Praktik yang Disetujui LOLER L113) dan Penghindaran Bahaya dari Saluran Listrik di Atas Kepala (GS6)
• Institut Nasional untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (NIOSH / CDC, Amerika Serikat): Mencegah Sengatan Listrik pada Operator Derek dan Awak Kapal yang Bekerja di Dekat Saluran Listrik di Atas (NIOSH Alert Publication No. 95-108)
• Asosiasi Penyewa Pabrik Konstruksi (CPA, Inggris) dan Komisi Nasional untuk Sertifikasi Operator Derek (NCCCO, Amerika Serikat): Ukuran Mat Cadik, Stabilitas Radius Bagan Beban, dan Prosedur Evakuasi Potensi Langkah