지게차 전복 생존과 브레이스 앤 린(Brace-and-Lean) 규칙¶

균형 잡힌 좌식 및 입립식 지게차(전동식 산업용 트럭)는 좁은 휠베이스와 후면에 거대한 1,500-3,000kg(3,300-6,600파운드)의 견고한 주철 평형추를 사용하여 설계되었으므로 4,000kg(8,800파운드) 무게의 소형 기계로 좁은 창고 통로에서 무거운 팔레트를 들어 올릴 수 있습니다. 지게차의 후방 조향 축은 중앙 핀에서 자유롭게 회전하기 때문에 지게차의 설치 공간은 모서리가 4개인 직사각형이 아닌 좁은 3점 안정성 삼각형을 형성합니다. 운전자가 높은 마스트를 사용하여 너무 급격하게 회전하거나, 포크를 올린 상태에서 짐을 내리지 않고 주행하거나, 움푹 들어간 곳이나 연석에 부딪치거나, 경사면을 가로질러 주행할 때마다 결합된 **중력 중심(CG)이 안정 삼각형 밖으로 이동하고 갑자기 90도 측면(측면) 전복을 유발합니다. OSHA, NIOSH 및 UK Health and Safety Executive(E)에 따르면 측면 및 세로 전복은 지게차 운전자 사망의 가장 큰 원인이며 앉은 자세의 지게차 전복으로 인한 거의 모든 은 정확히 같은 이유로 발생합니다. 지게차가 기울어지시작하고 운전실에서 뛰어내리려고 할 때 버클을 풀고 있는 운전자가 당황합니다("The Mousetrap Effect"). 기울어지는 지게차는 0.75-1.2초 만에 90도 원호를 통해 기하급수적으로 가속되기 때문에 **오버헤드 가드(ROPS/FOPS 케이지)**의 상단 수평 강철 막대가 콘크리트 바닥에 부딪혀 운전자의 머리, 목 또는 가슴이 4,000kg의 강철 아래로 짓눌려도 점프하는 운전자는 여전히 공중에서 운전실에서 반쯤 나온 상태입니다. 지게차가 오버헤드 가드나 마스트 아래에 사람을 덮치거나 끼인 경우, 즉시 현지 비상 전화번호(미국과 캐나다의 경우 911, 유럽 연합 전역의 경우 112, 영국의 경우 999, 호주의 경우 000, 뉴질랜드의 경우 111)로 전화하거나 당사의 글로벌 디렉토리를 참조하세요. 긴급 전화번호. 밀접하게 관련된 창고 및 크러시 프로토콜에 대해서는 다음 가이드를 읽어보세요. 지게차 전복 및 창고 하역장 사고, 도크 레벨러 드롭, 트레일러 크리프 및 로딩 도크 분리, 경사로 및 ​​창고 랙 도미노 붕괴에서 팔레트 잭 폭주, 그리고 압궤 부상, 장기간의 사지 고정 및 구획 증후군.

지금 하세요¶

1. 앉은 균형 잡힌 지게차가 옆으로 기울어지는 경우: 점프하지 마십시오. 좌석에 버클을 채우고, 양손으로 스티어링 휠을 잡고, 발을 마루판에 고정하고, 추락 방향에서 멀리 몸을 기울이세요. 용접된 강철 오버헤드 가드 케이지는 지게차가 측면 콘크리트에 부딪힐 때 운전석 주위에 보호된 생존 삼각형을 만들도록 설계되었습니다. 수직 오버헤드 가드 포스트를 잡기 위해 손을 내밀지 말고(바닥에 손가락이 으스러질 수 있음), 머리와 몸통을 팁 캡의 오르막쪽 쪽으로 기울이십시오.
2. 스탠드업 카운터밸런스 지게차 또는 리치 트럭(또는 높은 적재 도크 가장자리에서 떨어진 경우): 열려 있는 후방 운전실에서 즉시 뒤로 물러나십시오. 좌식 지게차와 달리 스탠드업 리치 트럭에는 좌석과 안전벨트가 없으며 빠른 탈출을 위해 설계된 개방형 후방 출입구가 있습니다. 입식 지게차 팁 또는 기타 지게차가 1.2m(4피트) 적재 도크 가장자리에서 트레일러 우물 안으로 미끄러져 들어간 경우 직선 뒤로(팁 방향에 수직으로) 단단한 지면으로 가십시오.
3. 동료가 넘어진 지게차 오버헤드 가드 또는 마스트 아래에 끼어 있는 경우: 절대로 자동차 잭이나 사람의 손으로 4,000kg(8,800lb)의 지게차를 들어올리려고 하지 마십시오. 2등급 지게차를 사용하세요(with forks secured) 또는 Fire-Rescue 고압 에어백 + 견고한 견목 크리빙: 견고한 납 및 주철 후면 균형추와 1,000kg 배터리 팩 덕분에 소형 창고 지게차의 무게도 대형 SUV 두 대만큼 나갑니다. 넘어진 지게차에 쐐기를 박아 흔들리지 않게 하고 **단단하게 미끄러지세요. 4x4 또는 6x6 1cm의 리프트마다 새장 아래에 단단한 나무로 만든 목재 **가 있습니다.
4. 지게차 점화 키를 끄고 수동 프로판 밸브를 닫습니다(LPG) 탱크 서비스 밸브(시계 방향으로 회전) 또는 거대한 앤더슨 고전류 배터리 플러그를 즉시 분리하십시오. 팁이 있는 프로판 지게차는 액체 프로판을 압력 릴리프 밸브에서 뜨거운 배기 매니폴드로 누출하는 반면 팁이 있는 전동 지게차는 황 배터리 산(electrolyte) 48볼트 납산 셀에서 갇힌 작업자에게로 전달됩니다. 황동 LPG 실린더 밸브를 닫고 피해자의 피부나 눈에 묻은 배터리 산성 물질을 다량의 깨끗한 물로 씻어내십시오.
5. 고정된 팔다리에서 오버헤드 가드를 들어올리기 전에 외상성 질식 대 15분 크러시 증후군 규칙을 적용하십시오. 강철 오버헤드 가드 바가 피해자의 가슴, 목 또는 복부를 가로질러 놓여 숨을 쉴 수 없는 경우 즉시 케이지를 5-10센티미터(2-4인치) 들어 올려서 호흡을 회복합니다. 반대로, 피해자가 자유롭게 숨을 쉴 수 있고 다리나 골반만 15-20분 이상 동안 고정되어 있는 경우 ALS 구급대원이 도착할 때까지 지게차를 들어 올리지 말고 생리식염수, 중탄산나트륨, 칼슘을 IV 투여하여 치명적인 고칼륨혈증 재관류 심장마비를 예방하세요.
6. 매 여행마다(마당을 가로질러 10초 이동이라도) 항상 지게차 안전벨트를 착용하고 등 뒤로 벨트를 버클링하여 좌석 아래 운전자 감지 스위치를 우회하지 마십시오. 시트 쿠션 뒤에서 지게차 안전벨트를 버클링하면 측면 전복의 초기 느린 단계 동안 유일한 기계적 구속 장치가 비활성화되어 떨어지는 오버헤드 가드 레일 바로 아래에서 좌석에서 바로 미끄러져 나올 수 있습니다.

의사결정 트리: 지게차 전복 생존 및 오버헤드 가드 고정 구조¶

flowchart TD
    Start["지게차 전복 또는 하역장 낙하 비상 사태"] --> TruckType{"1. 당신은 지금 전복되는 지게차 내부의 운전자입니까, 아니면 전복된 후 구조대원입니까?"}

    TruckType -->|"앉은 자세의 지게차 운전자(평지에서 측면/세로 전복)"| SitBrace["앉아서 버팀대 및 기대어 프로토콜: 1. 점프하지 마십시오. 안전벨트를 착용한 상태를 유지합니다. 2. 양손으로 운전대를 단단히 잡습니다(머리 위 가드 포스트를 절대 잡지 마십시오.) 3. 두 발을 바닥판에 단단히 고정합니다. 4. 머리와 몸통을 넘어지는 방향에서 멀리 기울입니다."]

    TruckType -->|"스탠드업 리치 트럭(또는 로딩 도크에서 떨어지는 지게차)의 운전자"| StandStep["스탠드업/도크드롭 스텝백 프로토콜: 1. 데드맨 페달 및 컨트롤을 즉시 놓습니다. 2. 뒤로 직진하여 기울어지는 트럭에서 멀리 떨어진 열린 후면 구획 밖으로 나가기 3. 떨어지는 마스트 및 균형추 구역 제거"]

    TruckType -->|"고정된 운전자가 있는 기울어진 지게차 현장의 구조대원"| RescueScene["유해 물질 및 리프트 분류 프로토콜: 1. 시동 키를 끄고 프로판(LPG) 탱크 밸브를 시계 방향으로 닫거나 주 배터리 커넥터를 뽑습니다. 2. 피해자의 눈/피부에서 유출된 배터리 산을 물로 씻어냅니다. 3. 고정된 신체 부위를 평가합니다(가슴 질식 vs. 장기간의 사지 압상)"]

    RescueScene --> PinTriage{"2. 피해자의 가슴/목이 고정되어 있습니까(숨을 쉴 수 없음) 아니면 팔다리만 고정되어 있습니까? > 15분?"}

    PinTriage -->|"가슴/목/배가 고정됨(숨을 쉴 수 없음)"| LiftCribNow["즉각적인 고중량 리프트 및 유아용 침대(< 60초): 2등급 지게차(오버헤드 프레임에 안전하게 장착됨) 또는 대형 구조용 잭을 사용하여 케이지 아래로 단단한 4x4 목재 유아용 침대를 미끄러뜨리면서 5-10cm를 들어올립니다. -> 호흡 확인 및 CPR 시작"]

    PinTriage -->|"사지/골반 고정 > 15분(호흡 정상)"| WaitALS["크러쉬 증후군 보호: 유아용 침대 프레임이 더 깊이 가라앉지 않도록 하고, 환자를 따뜻하게 유지하고, 들어 올리기 전에 ALS 구급대원이 IV 식염수 + 중탄산염/칼슘을 투여할 때까지 기다립니다(소방대가 즉시 들어 올리면 먼저 지혈대를 적용하십시오)."]

심층 분석 1: 3점 안정성 삼각형과 측면 및 세로 전복의 물리학¶

지게차에 올라타는 모든 운전자는 그것이 4륜 자동차처럼 행동한다고 가정합니다. 실제로 균형 잡힌 지게차의 서스펜션은 3점 삼각형으로 설계되었습니다.

1. 4륜 지게차가 실제로 3점식 세발자전거인 이유(The Stability Triangle)¶

4륜 좌승식 지게차의 후방 조향 축 아래를 살펴보십시오. - 두 개의 전면 구동 휠이 섀시 프레임(삼각형의 지점 A 및 B)에 단단히 볼트로 고정되어 있는 반면, 전체 **후면 스티어링 액슬은 단일 중앙 피벗 핀(trunnion, 지점 C)**는 고르지 않은 포장 도로에서 뒷바퀴가 위아래로 흔들릴 수 있도록 차축 빔 중앙에 위치합니다. - 점 A(앞 왼쪽 타이어), 점 B(앞 오른쪽 타이어) 및 점 C(뒤 조차축의 중앙 피벗 핀)를 연결하면 바 안정성 삼각형**( 마스트까지 수직으로 연장되는 안정성 피라미드)이라는 가상의 삼각형이 형성됩니다. - 안정삼각형의 법칙: **결합 중력 중심(Truck CG + Load CG)**가 삼각형 안쪽을 가리키면 지게차가 똑바로 세워져 있습니다. 즉각적인 원심력, 마스트 기울기 또는 램프 경사로 인해 결합된 CG가 삼각형의 세 경계선 중 하나를 가로질러 이동하고 지게차가 넘어집니다.

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     THE FORKLIFT THREE-POINT STABILITY TRIANGLE & CENTER OF GRAVITY SHIFT
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                     [FRONT LOAD DRIVE WHEELS]
                  (Point A)               (Point B)
                     [O]=====================[O]
                      \         |   |         /
                       \        | * | <-- Combined CG (With Heavy Load)
                        \       |   |     Moves Forward Toward Front Axle
                         \      |   |        /
                          \     | * | <-- Unloaded Truck CG (Near Counterweight;
                           \    |   |     Very Close to Narrow Side Lines.)
                            \   +---+   /
                             \    |    /
                              \   |   /  <-- Turning Sharp While Moving Empty
                               \  |  /       or With Raised Forks Throws CG
                                \ | /        Across This Side Line = LATERAL TIP.
                            [O]--(C)--[O]
                        (Rear Axle Pivot Pin)
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2. 예리한 회전에서 짐이 없는(비어 있는) 지게차 팁이 생각보다 옆으로 더 쉬운 이유¶

산업 공학에서 가장 놀라운 사실 중 하나는 모퉁이를 돌면서 빠르게 움직이는 빈 좌식 지게차가 적재된 지게차만큼 쉽게 옆으로 넘어질 수 있다는 것입니다. 1. 비어 있을 때 CG가 위치하는 위치: 포크에 팔레트가 없으면 거대한 후면 주철 균형추가 지게차의 무게 중심을 좁은 꼭지점 쪽으로 훨씬 뒤로 당깁니다(Point C) 안정성 삼각형. 2. 후방 피벗 근처의 좁은 폭: 삼각형은 후방 차축 피벗 핀의 단일 지점으로 좁아지기 때문에 빈 CG에서 삼각형의 왼쪽 또는 오른쪽 경계선까지의 수평 거리는 **단지 25-35센티미터(10-14인치)**입니다. 3. 원심력 + 올려진 빈 포크: 운전자가 높은 랙에 팔레트를 놓는 것을 마치고 뒤로 물러나서 빈 마스트를 바닥 이동 높이로 낮추기 전에 빠른 속도로 회전하는 경우 원심력은 강철 마스트 채널의 증가된 무게와 결합하여 CG를 좁은 후면 삼각형 선을 가로질러 밀어내고 빈 지게차를 1초 이내에 옆으로 뒤집습니다.

3. 4가지 주요 전복 유발 요인과 이를 방지하는 방법¶

심층 분석 2: 앉은 자세와 일어서는 지게차 생존 생체역학¶

OSHA / ANSI B56.1에서는 좌석 균형 잡힌 지게차와 서 있는 좁은 통로 리치 트럭을 작동하는지 여부에 따라 완전히 반대되는 두 가지 물리적 반응을 가르치는 이유는 무엇입니까?

1. 좌식 카운터밸런스 지게차: 4점 "보조 및 기대기" 규칙¶

오버헤드 가드와 안전벨트가 장착된 표준 균형 잡힌 지게차에 앉아 있는 경우: 1. 좌석에 버클을 채운 상태를 유지하세요. 무릎 안전벨트는 골반을 운전실 회전 중심에 고정시켜 원심력으로 인해 몸통이 아래쪽으로 튀어나오는 것을 방지합니다. (많은 현대식 지게차에는 좌석 옆에 날개형 엉덩이 고정 브래킷 또는 힌지형 사이드바 도어가 장착되어 있습니다.) 2. 양손으로 스티어링 휠을 단단히 잡으십시오(Never Grab the Overhead Guard Posts): - 지게차가 옆으로 기울어지면 인간의 본능은 왼손이나 오른손을 뻗어 오버헤드 가드 케이지의 수직 강철 기둥을 잡고 몸을 똑바로 세우려는 것입니다. - 4,000kg의 지게차가 콘크리트 바닥에 부딪혔을 때 강철 기둥 외부에 손가락이 감겨 있으면 네 손가락 모두 또는 손 전체가 즉시 절단됩니다. 운전실 주변 내부의 스티어링 휠 허브에 양손을 잠그십시오. 3. 두 발을 바닥판에 단단히 고정: 부츠를 각진 바닥판에 단단히 고정하면 하체가 시트에 고정되고 척추가 안정됩니다. 4. 턱을 집어넣고 머리와 몸통을 충격 지점에서 멀리 기울이십시오. 지게차가 왼쪽으로 기울어지면 머리와 어깨를 **오른쪽(오르막)**으로 세게 당기고 스티어링 휠을 향해 약간 앞으로 당겨서 오버헤드 가드의 왼쪽이 콘크리트 바닥에 닿을 때 머리가 케이지 구역 밖으로 나와 콘크리트 포장 도로를 치지 않도록 합니다.

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     SIT-DOWN FORKLIFT vs. STAND-UP REACH TRUCK TIP-OVER SURVIVAL PROTOCOL
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  [A] SIT-DOWN COUNTERBALANCED FORKLIFT     [B] STAND-UP REACH TRUCK (OR ANY
      (LATERAL / LONGITUDINAL TIP-OVER)         FORKLIFT FALLING OFF A LOADING DOCK)

           +-------------------+                     +-------------------+
           |  OVERHEAD GUARD   |                     |  STAND-UP CABIN   |
           |                   |                     |                   |
           |   \  (Head)       |  <-- 4. Lean        |     (Operator)    |
           |    \   ||         |      AWAY From      |         ||        |
           |   [Wheel]===+     |      Impact.        |         ||        |
           |             |     |                     +---------||--------+
           |    [Seatbelt]     |  <-- 1. STAY IN.              ||
           |      /            |      2. Grip Wheel.           vv
           |    [Feet]         |      3. Brace Feet.   [STEP STRAIGHT BACKWARD]
           +-------------------+                       Out Open Rear Doorway
          (Tipping Left <------)                       Away From Falling Truck.
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2. 스탠드업 카운터밸런스형/좁은 통로 리치 트럭: "뒤로 물러나기" 규칙¶

스탠드업 리치 트럭 및 스탠딩 엔드 컨트롤 카운터밸런스 지게차 운전자가 내부에 머물지 않고 밖으로 나가는 이유는 무엇입니까? - 입식 지게차에서 운전자는 창고 바닥에서 불과 15-20cm(6-8인치) 높이에 좌석도 안전벨트도 없고 완전히 열린 후면 출구 출입구가 있는 스프링이 장착된 데드맨 바닥 플랫폼에 똑바로 서 있습니다. - 작업자는 아무런 제한 없이 서 있기 때문에 떨어지는 스탠드업 구획 내부에 머무르면 작업자는 강철 상자 안의 무제한 발사체로 변하거나 수평 빔을 걸고 있는 창고의 침입에 노출됩니다. - 스탠드업 트럭(및 하역장 절벽에서 떨어지는 모든 지게차)에 대한 제조업체 및 ANSI B56.1 프로토콜: 처음으로 뒤집히거나 도크 가장자리에서 떨어지는 느낌이 들면 제어 장치에서 손을 떼고 후면 구획에서 뒤로 빠르게 직진하여 창고 바닥(또는 하역장 플랫폼으로 돌아감)으로 내려가 마스트와 기계가 떨어지는 방향에서 멀어집니다.

심층 다이브 3: 구출, 배터리 산성/프로판 유해 물질 및 의료 구조¶

4,000-6,000kg(8,800-13,200파운드)의 지게차가 창고나 하역장에 옆으로 누워 있는 경우 구조 대원은 심각한 구조적 이탈, 위험한 연료/화학 물질 누출 및 압착 외상을 동시에 관리해야 합니다.

1. 즉각적인 연료 및 배터리 산성 유해 물질 제어(Seconds 0 to 30)¶

1. 액체 프로판(LPG) 지게차:
2. 표준 창고 LPG 지게차는 바닥에서 가압된 액체 프로판을 끌어오는 수평 15kg(33.5파운드) 액체 프로판 탱크를 운반합니다. 지게차가 측면으로 90도 기울어지면 액체 프로판이 릴리프 밸브나 파선 밖으로 배출되어 뜨거운 배기 매니폴드에서 점화될 수 있습니다.
3. 조치: 시동 키를 켜십시오. OFF 즉시 프로판 실린더 상단에 있는 황동 수동 서비스 밸브를 닫힐 때까지 시계 방향으로 단단히 돌립니다.
4. 전기 납산 배터리 지게차:
5. 전기 평형 지게차는 35% 황산(battery electrolyte) 기울어지면 갇힌 작업자에게 셀 통풍구 캡에서 쏟아져 나옵니다.
6. 조치: 주 SB-350 앤더슨 배터리 분리 핸들을 당겨 48V 전원을 차단하고, 구조대원을 산성 웅덩이에 들어가지 못하게 하고, 피해자의 눈이나 피부에 묻은 황산을 깨끗한 물이나 식염수로 15-20분 동안 계속 씻어내세요 산성에 젖은 옷을 벗습니다.

2. 4,000kg 지게차 오버헤드 가드의 안전한 무거운 리프팅 및 크리빙¶

• 표준 자동차 잭이 실패하는 이유: 승용차 시저 잭이나 가벼운 1.5톤 트롤리 잭은 4,000kg의 산업용 지게차를 안전하게 들어올릴 수 없으며 오버헤드 가드의 둥근 강철 튜브에서 미끄러집니다.
• 오버헤드 가드를 안전하게 들어올리는 방법(5 to 10 Centimeters Is All You Need):
• 갇힌 운전자를 구하기 위해 4,000kg의 지게차 전체를 똑바로 세울 필요는 없습니다. 피해자의 가슴에 가해지는 압력을 완화하려면 오버헤드 가드 케이지의 상단 가장자리를 5-15cm(2-6인치) 올리기만 하면 됩니다.
• 2등급 산업용 지게차(오버헤드 가드/마스트의 구조 프레임 아래에 포크가 잠겨 있음) 또는 소방 구조용 고압 공압 리프팅 백/유압식 스프레더를 사용하십시오.
• 오버헤드 가드가 2.5cm(1인치)마다 올라가면 단단하게 미끄러집니다. 4x4 또는 6x6 프레임 레일 아래에 단단한 나무로 만든 목재를 설치하여("1인치 들어올리고, 1인치 더 높이") 경비원이 다시 내려올 수 없도록 합니다.

지역 비상 전화번호 및 기관 프로토콜¶

자주 묻는 질문¶

기울어지는 좌식 지게차에서 뛰어내리면 거의 항상 치명적인 이유는 무엇입니까?¶

앉은 균형 잡힌 지게차가 옆으로 기울어지면 처음 10도 동안 천천히 기울어지기 시작한 다음 **0.8-1.0초** 내에 90도 하강하면서 빠르게 가속됩니다. 버클을 풀고 있는 운전자가 낮은 쪽을 향해 점프하려고 할 때 떨어지는 바닥판에 발을 밀어 넣으면 바깥쪽으로 충분히 멀리 나아가지 못합니다. 한편, 높이 2.1미터(7피트)의 강철 **오버헤드 가드(ROPS 케이지)**는 **시속 25킬로미터(시속 15마일)** 이상의 속도로 넓은 호를 그리며 바깥쪽으로 휘둘러서 점프하는 운전자가 착지하는 정확한 지점의 콘크리트 바닥에 떨어지며(**"쥐덫 효과"**) 4,000kg의 강철 아래 가슴, 목 또는 두개골을 짓밟습니다. 좌석 내부에 버클을 채우면 몸 전체가 보호된 강철 생존 케이지 안에 유지됩니다.

좌식 지게차가 전복되기 시작하면 정확히 4가지 조치를 취해야 합니까?¶

보편적인 **4단계 보조 및 기대기 규칙**을 따르십시오. (1) **점프하지 마십시오**, 좌석에 단단히 고정되어 있습니다. (2) **양손으로 스티어링 휠을 단단히 잡으십시오**(절대 오버헤드 가드 케이지의 수직 기둥을 잡으려고 손을 뻗지 마십시오. 이로 인해 콘크리트 바닥에 손가락이 절단될 수 있습니다). (3) **두 발을 마루판에 단단히 고정합니다**; (4) **턱을 집어넣고 머리와 몸통을 넘어지는 방향에서 멀리 기울입니다**(충돌 시 머리가 케이지 밖으로 튀어나오지 않도록 운전실의 높은 쪽을 향해 오르막길로 몸을 기울입니다).

입식 리치 트럭이나 하역장 하차에 대한 규칙이 정반대("운전실에서 뒤로 물러나기")인 이유는 무엇입니까?¶

좌식 지게차와 달리 **입식 좁은 통로 리치 트럭**에는 좌석과 안전벨트가 없으며 신속한 하차를 위해 설계된 개방형 후면 출입구가 있습니다. 제한 없이 서있는 작업자가 떨어지는 입상 칸막이 안에 머물면 강철 벽에 격렬하게 던져지거나 침입한 창고 랙 빔에 부딪힙니다. 마찬가지로, **아무거나** 지게차가 1.2미터(4피트) 길이의 하역장 절벽에서 빈 트레일러 유정으로 미끄러져 들어가면 트럭 전체가 아래로 떨어지고 완전히 뒤집어집니다. 따라서 **스탠드업 지게차가 전복되거나 도크 가장자리에서 낙하**할 경우 ANSI B56.1 및 제조업체 교육에서는 운전자에게 **열려 있는 후면 구획에서 뒤로 똑바로 물러나** 추락하는 기계에서 떨어진 단단한 지면으로 가도록 지시합니다.

빈(무부하) 지게차가 모퉁이를 돌 때 왜 그렇게 쉽게 옆으로 넘어질 수 있습니까?¶

4륜 카운터밸런스 지게차는 **3개 지점**(앞쪽 구동 휠 2개와 후방 스티어링 액슬의 중앙 피벗 핀 1개)에서만 지원되어 뒤쪽의 날카로운 지점으로 좁아지는 **3점 안정성 삼각형**을 형성합니다. 포크가 비어 있으면 2,000kg에 달하는 무거운 후방 주철 균형추가 지게차의 무게 중심을 **삼각형의 가장 좁은 부분**으로 훨씬 뒤쪽으로 이동시킵니다. 빠른 속도로 급회전하면, 특히 빈 포크와 마스트가 공중에 떠 있는 경우 뒤쪽에 무거운 무게 중심이 삼각형의 좁은 측면 선을 가로질러 쉽게 던져져 빈 지게차가 옆으로 뒤집힙니다.

지게차를 경사로 위로 또는 아래로 운전할 때 포크는 어느 방향을 가리켜야 합니까?¶

**포크에 짐**을 싣는 경우 이동 방향에 관계없이 항상 **포크가 오르막**을 향하도록 유지하세요. **경로를 따라 앞으로 이동하고 경사로를 따라 내려가면서 뒤로(역방향) 이동**. 이렇게 하면 무거운 팔레트 무게가 포크에서 앞으로 기울어지는 대신 마스트와 전면 구동축에 기대어 유지됩니다. 반대로, 가파른 경사로에서 **빈(무부하) 지게차**를 운전할 때는 **빈 포크가 아래쪽을 향하도록** 유지하여 무거운 후방 균형추가 안정성 삼각형의 아래쪽 아래쪽에 유지되도록 합니다.

구조 대원은 쓰러진 지게차 머리 위 가드 아래에 갇힌 작업자를 어떻게 안전하게 구출할 수 있습니까?¶

먼저 시동키를 돌려주세요 `OFF`, **프로판 탱크 밸브를 시계 방향**으로 닫습니다(또는 **48V 배터리 커넥터**를 분리하고 누출된 황산 배터리 산을 물로 씻어냅니다). 둘째, 가벼운 자동차 잭으로 4,000kg의 지게차를 들어올리려고 하지 마십시오. **2급 산업용 지게차** 또는 **소방 구조용 에어백/유압 잭**을 사용하여 **단단하게 미끄러지는 동안 오버헤드 가드 프레임을 **5-10센티미터(2-4인치)**만 올리세요. `4x4` 매 센티미터마다 아래에 단단한 나무로 만든 목재 **가 들어 있습니다. 피해자의 **가슴이나 목**이 눌려 숨을 쉴 수 없는 경우 즉시 들어올립니다. 자유롭게 숨을 쉴 수 있고 **다리만** **15-20분 이상** 동안 고정되어 있는 경우, 들어올리기 전에 ALS 구급대원이 IV 수액과 압수증후군 약물을 투여할 때까지 기다리십시오. Red Cross, St John Ambulance 또는 지역 서비스 제공업체에서 직접 응급처치, CPR 및 출혈 중지 과정을 수강하면 창고 팀이 동료의 생명을 구할 수 있도록 준비할 수 있습니다.

관련 가이드¶

• 지게차 전복 및 창고 하역장 사고
• 도크 레벨러 드롭, 트레일러 크리프 및 로딩 도크 분리
• 램프 및 창고 랙 도미노 붕괴에 팔레트 잭 폭주
• 압궤 부상, 장기간의 사지 고정 및 구획 증후군
• 심한 화상 및 화학적 홍조(배터리 산 노출)

출처 및 공식 지침¶

• 미국 산업안전보건청(OSHA, 미국) 및 산업 트럭 표준 개발 재단(ITSDF): 29 CFR 1910.178(동력 산업용 트럭) 및 ANSI/ITSDF B56.1(저 리프트 및 고 리프트 트럭에 대한 안전 표준: 3점 안정성 삼각형, 앉을 때 버팀대 및 기울임 규칙, 서서 뒤로 내리기).
• 국립직업안전보건연구소(NIOSH): NIOSH 경고 간행물 번호 2001-109(지게차 근처에서 작업하거나 작업하는 근로자의 부상 및 사망 예방: 오버헤드 가드 "쥐덫" 전복 사망 및 안전벨트 의무의 생체역학).
• Health and Safety Executive(HSE, 영국): 승인된 실천 강령 L117(승객 운행 리프트 트럭: 운전자 교육 및 안전한 사용) 및 HSG136(작업장 운송 안전 지침).
• 유럽 표준화 위원회(CEN) 및 국제 표준화 기구(ISO): EN ISO 3691-1(산업용 트럭 - 안전 요구 사항 및 검증), ISO 6055(오버헤드 가드) 및 ISO 22915(안정성 검증).
• 미국외과학회(ACS) 외상 위원회: 산업용 중차량 구출, 황산 배터리 산성 오염 제거, 외상성 질식 및 장기간의 크러쉬 증후군 재관류 관리에 대한 병원 전 외상 생활 지원(PHTLS) 지침.