Överlevnad av tippning av gaffeltruckar och regeln om brace-and-lean¶

Motbalanserade sitt- och stående gaffeltruckar (Powered Industrial Trucks) är konstruerade med en smal hjulbas och en massiv 1 500 till 3 000 kilo (3 300 till 6 600 pund) motvikt i massiv gjutjärn bak som väger 0 kilogram, 0,00 kompakt maskin. pund)** kan lyfta tunga pallar i trånga lagergångar. Eftersom en gaffeltrucks bakre styraxel svänger fritt på en central tapp, bildar dess fotavtryck en smal trepunktsstabilitetstriangel snarare än en fyrhörningsrektangel. Närhelst en förare svänger för skarpt i hastighet med en upphöjd mast, kör olastad med gafflarna lyfta, slår i ett hål eller trottoarkant, eller kör över en sluttning, växlar den kombinerade Tyngdpunkten (CG) utanför stabilitetstriangeln och utlöser en plötslig 90 graders tippning i sidled. Enligt OSHA, NIOSH och UK Health and Safety Executive (HSE), är laterala och longitudinella vältningar den #1 orsaken till dödsfall för truckförare, och nästan varje dödsfall i en sittande truckvältning inträffar av exakt samma anledning: en upplåst operatör får panik när gaffeltrucken börjar tippa och försöket hoppa över trucken ("The Mousetrap Effect"). Eftersom en tippgaffeltruck accelererar exponentiellt genom sin 90-gradersbåge på under 0,75 till 1,2 sekunder, är den hoppande föraren fortfarande halvvägs ut ur hytten i luften när den övre horisontella stålstången på Overhead Guard (ROPS / FOPS-bur) smäller ner på betonggolvet, krossar förarens huvud, krossar eller krossar huvudet. 4 000 kilo stål. Om en gaffeltruck tippar eller klämmer fast någon under skyddet eller masten, ring omedelbart ditt lokala nödnummer (911 i USA och Kanada, 112 i hela Europeiska unionen, 999 i Storbritannien, 000 i Australien, 111 i Nya Zeeland) eller konsultera vår globala katalog med nödnummer. För närbesläktade lager- och krossprotokoll, läs våra guider om olyckor med tippning av gaffeltruckar och lastkaj i lager, lastbrygga fall, trailer krypning och lastkaj separation, palldomkraft skenande på ramp och lagerställen domino kollaps, och klämskada, långvarig lemstiftning och kompartmentsyndrom.

Gör det här nu¶

1. I EN SIT-DOWN MOTBALANSERAD GAFFELLIFT TIPPAR I SIDDEL: HOPPA INTE. Sitt fastspänd i sätet, greppa ratten med båda händerna, stöd fötterna mot golvbrädan och LUTTA BORT från fallets riktning: Den svetsade stålskyddsburen är konstruerad för att skapa en skyddad överlevnadstriangel runt förarsätet när gaffeltrucken träffar betongen på sidan. Räck aldrig ut händerna för att ta tag i de vertikala skyddsstolparna (som kommer att krossa fingrarna mot golvet) och luta huvudet och bålen mot uppförssidan av tipphytten.
2. I EN STÅENDE MOTBALANSERAD GAFFEL- ELLER REACH-TRUCK (ELLER NÅGON FALS AV EN FÖRHÖJD LASTKANT): Kliv BAKÅT ut ur det öppna bakre förarutrymmet omedelbart: Till skillnad från en sittande gaffeltruck har en skjutstativtruck inget säte, inget öppet bakre säkerhetsbälte, ingen infartsöppning. Om en stående gaffeltruckspets eller någon gaffeltruck glider av en 1,2 meter (4 fot) lastkajkant in i en trailerbrunn, steg rakt bakåt (vinkelrätt mot spetsens riktning) på fast mark.
3. OM EN MEDARBETARE KLÄMNAS UNDER EN FALDNADE GAFFELLIFTSKYDD ELLER MAST: Försök aldrig lyfta en 4 000 kg (8 800 lb) gaffeltruck med en bildomkraft eller människohänder; använd en andra klassad gaffeltruck (with forks secured) eller Fire-Rescue högtryckskrockkuddar + spjälsäng i massivt trä: Till och med en liten lagertruck väger så mycket som två fullstora stadsjeepar på grund av sin solida bakre motvikt av bly och gjutjärn och 1 000 kilos batteripaket. Blockera den fallna gaffeltrucken så att den inte kan gunga och glida fast 4x4 eller 6x6 lövträ trävirke under buren med varje centimeter lyft.
4. Stäng av gaffeltruckens tändningsnyckel, stäng den manuella propanen (LPG) tankserviceventil (vrider medurs), eller koppla omedelbart bort den gigantiska högströmsbatterikontakten från Anderson: En tippad propangaffeltruck läcker flytande propan ur sin tryckavlastningsventil på heta avgasgrenrör, medan en tippad elektrisk gaffeltruck spiller svavelsyrabatteri (electrolyte) från sina 48-volts blysyraceller till den fångade operatören. Stäng gasolflaskans ventil i mässing och spola eventuellt stänk av batterisyra på offrets hud eller ögon med rikligt med rent vatten.
5. Tillämpa Traumatic Asphyxiation vs. 15-Minute Crush Syndrome-regeln innan du lyfter skyddet från en fastnålad lem: Om skyddsstången i stål vilar över offrets bröst, hals eller buk så att de inte kan andas, lyft och spjälsäng buren med **5 till 21 centimeter omedelbart (**5 till 21 centimeter). Omvänt, om offret kan andas fritt och endast ett ben eller bäcken har fastnat i mer än 15 till 20 minuter, Lyfta INTE gaffeltrucken förrän ALS-sjukvårdare anländer för att ge IV normal koksaltlösning, natriumbikarbonat och kalcium för att förhindra dödlig hyperkalemisk reperfusion av hjärtstillestånd.
6. Bär alltid ditt gaffeltruckbälte på varje enskild resa (även en 10-sekunders rörelse över gården) och kringgå ALDRIG operatörsnärvarobrytaren under sätet genom att spänna bältet bakom din rygg: Att spänna ett gaffeltruckbälte bakom sittdynan inaktiverar din enda mekaniska fasthållning under den inledande långsamma fasen av att du glider ut direkt under den laterala, långsamma fasen av en säkerhetsbälte. det fallande skyddsräcket.

Beslutsträd: Överlevnad av gaffeltruckens vältning och räddning av nålar över huvudskyddet¶

flowchart TD
    Start["Nödläge för tippning av gaffeltruck eller lastbrygga"] --> TruckType{"1. Är du föraren i en tipptruck just nu, ELLER en räddare efter en tippning?"}

    TruckType -->|"OPERATÖR I SIT-DOWN GAFFELLIFT (SIDA / LÄNGSIDINAL VÄLTA PÅ JÄVLA MARK)"| SitBrace["SIT-DOWN-STAG- & LEAN-PROTOKOLL: 1. HOPPA INTE. Sitt fastspänt i säkerhetsbältet 2. Håll ett hårt tag i ratten med båda händerna (Ta ALDRIG tag i skyddsstolparna.) 3. Plantera båda fötterna stadigt mot golvbrädan 4. Luta huvudet och överkroppen BORTA från fallets riktning"]

    TruckType -->|"OPERATÖR I STAND-UP REACH TRUCK (ELLER NÅGON GAFFELLIFT SOM FALLAR FRÅN LADNINGSDOCKAN)"| StandStep["STAND-UP / DOCK-DROP STEP-BACK PROTOKOLL: 1. Släpp dödmanspedalen och kontrollerna omedelbart 2. Kliv rakt BAKÅT ut det öppna bakre facket bort från tippbilen 3. Rensa fallande mast & motviktszon"]

    TruckType -->|"RÄDDARARE PÅ PLATSEN AV GAFFELLIFT MED TILLSTÅND MED FÄLLADE operatör"| RescueScene["HAZMAT & LIFT TRIAGE PROTOKOLL: 1. Vrid tändningsnyckeln AV + Stäng propan (LPG) tankventil medurs ELLER Koppla ur huvudbatterikontakten 2. Spola bort eventuell utspilld batterisyra från offrets ögon/hud med vatten 3. Bedöm kroppszonen med stift (bröstkvävning) vs."]

    RescueScene --> PinTriage{"2. Är offrets bröstkorg/hals fastklämt (kan inte andas) ELLER bara en lem fastklämd > 15 min?"}

    PinTriage -->|"BRÖST/HALS/BUGEN KLÄPT (KAN INTE ANDAS)"| LiftCribNow["OMEDELBART TUNGT LYFT & CRIB (< 60 sekunder): Använd en 2:a klassad gaffeltruck (riggad på ett säkert sätt mot överliggande ram) eller tunga räddningsjack för att lyfta 5 till 10 cm medan du glider massivt 4x4 trä under buren -> Kontrollera andningen och starta HLR"]

    PinTriage -->|"LEMMET / BÄCKETET FASTSTÄLLT > 15 MINUTTER (ANDNING NORMAL)"| WaitALS["KROSSSYNDROMSKYDD: Spjälsängsram så att den inte kan sjunka djupare, hålla patienten varm och VÄNTA på att ALS-sjukvårdare ska ge IV saltlösning + bikarbonat/kalcium innan du lyfter (Applicera turneringen först om brandstyrkorna lyfter omedelbart)"]

Djupdyk 1: Trepunktsstabilitetstriangeln och fysiken för laterala kontra längsgående tippningar¶

Varje förare som klättrar upp på en gaffeltruck antar att den beter sig som en fyrhjulig bil. I verkligheten är en motbalanserad gaffeltrucks fjädring konstruerad som en trepunktstriangel:

1. Varför en 4-hjulig gaffeltruck faktiskt är en 3-punkts trehjuling (The Stability Triangle)¶

Titta under den bakre styraxeln på en 4-hjulig sit-down gaffeltruck: - Medan de två främre drivhjulen är styvt fastskruvade i chassiramen (Punkt A och B i triangeln), är hela bakre styraxeln monterad på en enda central pivåtapp (trunnion, Punkt C) placerad i mitten av axelbalken så att bakhjulen kan gunga upp och ner över ojämn beläggning. - Anslutning av Punkt A (vänster främre däck), Punkt B (höger framhjul) och Punkt C (mittledsstift på den bakre styraxeln) bildar en imaginär triangel på golvet som kallas Stabilitetstriangeln (eller sträcker sig vertikalt upp till masten, Stabilitetspyramiden). - Stabilitetstriangelns lag: Så länge som den vertikala gravitationsvektorn från Kombinerade tyngdpunkten (Truck CG + Load CG) pekar ner i den triangeln, gaffeltrucken förblir upprätt. Den omedelbara centrifugalkraften, mastlutningen eller en ramplutning flyttar den kombinerade tyngdpunkten över någon av triangelns tre gränslinjer, medan gaffeltrucken tippar över.

====================================================================================
     THE FORKLIFT THREE-POINT STABILITY TRIANGLE & CENTER OF GRAVITY SHIFT
====================================================================================

                     [FRONT LOAD DRIVE WHEELS]
                  (Point A)               (Point B)
                     [O]=====================[O]
                      \         |   |         /
                       \        | * | <-- Combined CG (With Heavy Load)
                        \       |   |     Moves Forward Toward Front Axle
                         \      |   |        /
                          \     | * | <-- Unloaded Truck CG (Near Counterweight;
                           \    |   |     Very Close to Narrow Side Lines.)
                            \   +---+   /
                             \    |    /
                              \   |   /  <-- Turning Sharp While Moving Empty
                               \  |  /       or With Raised Forks Throws CG
                                \ | /        Across This Side Line = LATERAL TIP.
                            [O]--(C)--[O]
                        (Rear Axle Pivot Pin)
====================================================================================

2. Varför en olastad (tom) gaffeltruckspetsar i sidled lättare i en skarp sväng än du tror¶

En av de mest överraskande fakta inom industriteknik är att en tom sittande gaffeltruck som körs snabbt runt ett hörn kan välta i sidled lika lätt som en lastad: 1. Där CG sitter när den är tom: När det inte finns någon pall på gafflarna, drar den massiva bakre gjutjärnsmotvikten gaffeltruckens tyngdpunkt långt bakåt mot den smala vertexen (Point C) av stabilitetstriangeln. 2. Smal bredd nära den bakre pivoten: Eftersom triangeln smalnar av till en enda punkt vid bakaxelns svängtapp är det horisontella avståndet från den tomma tyngdpunkten till vänster eller höger gränslinje för triangeln endast 25 till 35 centimeter (10 till 14 tum). 3. Centrifugalkraft + höjda tomma gafflar: Om en operatör avslutar med att placera en pall på ett högt ställ, backar ut och vänder kraftigt i hastighet innan den sänker den tomma masten ner till golvets rörelsehöjd, kombineras centrifugalkraften med den förhöjda vikten av stålmastkanalerna för att trycka tyngdpunkten över den smala bakre triangellinjen för klift mindre än 1 på sin andra sida.

3. De fyra primära överrullningstriggarna och hur man förhindrar dem¶

Djupdyk 2: Sit-down vs. stå-upp gaffeltrucks överlevnadsbiomekanik¶

Varför lär OSHA / ANSI B56.1 ut två helt motsatta fysiska svar beroende på om du använder en sittande motviktstruck jämfört med en stående skjutstativ med smalgångstruck?

1. Sit-Down motbalanserad gaffeltruck: 4-punkts "Stag och luta dig bort"-regeln¶

När du sitter i en vanlig motviktstruck med överskydd och säkerhetsbälte: 1. Håll dig spänd i sätet: Ditt höftbälte håller bäckenet förankrat i förarhyttens rotationscentrum så att centrifugalkraften inte kan slänga ut din bål under den nedre sidan. (Många moderna gaffeltruckar har också vingade höftstödsfästen eller gångjärnsförsedda sidodörrar vid sidan av sätet). 2. Håll ratten hårt med BÅDA händerna (Never Grab the Overhead Guard Posts): - När en gaffeltruck tippar i sidled är den mänskliga instinkten att sträcka ut din vänstra eller högra hand och ta tag i den vertikala stålstolpen på skyddsburen för att hålla dig upprätt. - Om dina fingrar lindas runt utsidan av stålstolpen när den 4 000 kilo tunga gaffeltrucken smäller i betonggolvet, kommer alla fyra fingrar eller hela din hand att skäras av direkt. Håll båda händerna låsta på rattnavet innanför hyttens omkrets. 3. Plantera båda fötterna stadigt mot golvbrädan: Genom att stödja dina stövlar hårt mot den vinklade golvbrädan låser du underkroppen i sätet och stabiliserar ryggraden. 4. Tryck hakan och luta bort huvudet och bålen från islagspunkten: Om gaffeltrucken tippar till vänster, dra huvudet och axlarna hårt åt höger (uppför) och något framåt mot ratten så att när vänster sida av skyddsskyddet slår mot betonggolvet, kommer ditt huvud inte att slå ut i betongbanan i sidled.

====================================================================================
     SIT-DOWN FORKLIFT vs. STAND-UP REACH TRUCK TIP-OVER SURVIVAL PROTOCOL
====================================================================================

  [A] SIT-DOWN COUNTERBALANCED FORKLIFT     [B] STAND-UP REACH TRUCK (OR ANY
      (LATERAL / LONGITUDINAL TIP-OVER)         FORKLIFT FALLING OFF A LOADING DOCK)

           +-------------------+                     +-------------------+
           |  OVERHEAD GUARD   |                     |  STAND-UP CABIN   |
           |                   |                     |                   |
           |   \  (Head)       |  <-- 4. Lean        |     (Operator)    |
           |    \   ||         |      AWAY From      |         ||        |
           |   [Wheel]===+     |      Impact.        |         ||        |
           |             |     |                     +---------||--------+
           |    [Seatbelt]     |  <-- 1. STAY IN.              ||
           |      /            |      2. Grip Wheel.           vv
           |    [Feet]         |      3. Brace Feet.   [STEP STRAIGHT BACKWARD]
           +-------------------+                       Out Open Rear Doorway
          (Tipping Left <------)                       Away From Falling Truck.
====================================================================================

2. Stående motviktstruck / räckviddstruck med smal gång: "Steg bakåt"-regeln¶

Varför kliver förare av stående skjutstativtruckar och motviktstruckar med ändkontroll ut istället för att stanna inne? - I en stående gaffeltruck står föraren upprätt på en fjäderbelastad dödmansgolvplattform med inget säte, inget säkerhetsbälte och en helt öppen bakre utgångsdörr endast 15 till 20 centimeter (6 till 8 tum) över lagergolvet. - Eftersom operatören står obegränsad, förvandlas operatören till en ohämmad projektil inuti en stållåda om han vistas i ett fallande uppresningsfack eller utsätter dem för intrång från lagerställande horisontella balkar. - Tillverkare och ANSI B56.1-protokoll för stående lastbilar (och för ALLA truckar som faller av en lastbrygga): Vid den första känslan av att det välter eller faller i kajkanten, släpp kontrollerna och kliv snabbt rakt BAKÅT ut ur det bakre facket, förflytta dig bort från lastningsplattformen () och gå tillbaka till lastningsplattformen (**) mast och maskin.

Djupdyk 3: Frigörelse, batterisyra/propanfara och medicinsk räddning¶

När en gaffeltruck på 4 000 till 6 000 kilo (8 800 till 13 200 pund) ligger på sidan i ett lager eller lastkaj, måste räddningspersonal samtidigt hantera tung konstruktionsextrikation, farliga bränsle-/kemikalieläckor och krossa trauma:

1. Omedelbar kontroll av bränsle och batterisyra (Seconds 0 to 30)¶

1. Flytande propan (LPG) Gaffeltruckar:
2. En standardgaffeltruck för gasol har en horisontell 15-kilogram (33,5-pund) tank för flytande propan som drar trycksatt flytande propan från botten. När gaffeltrucken tippar 90 grader på sidan kan flytande propan ventileras ut ur avlastningsventilen eller trasiga ledningar och antändas på det varma avgasgrenröret.
3. Åtgärd: Vrid tändningsnyckeln till OFF omedelbart och vrid den manuella serviceventilen i mässing ovanpå propancylindern ordentligt MEDURS tills den stängs.
4. Elektriska bly-syra-batterigaffeltruckar:
5. Elektriska motviktstruckar bär ett industriellt 36-volts eller 48-volts bly-syra-traktionsbatteri som väger 800 till 1 800 kg (1 760 till 4 000 pund) fyllt med 35 % svavelsyra (battery electrolyte) som rinner ut ur cellens ventilationslock på den fångade operatören när den tippas.
6. Åtgärd: Dra isär huvudhandtaget för SB-350 Anderson batterifrånkoppling för att bryta 48V-strömmen, hålla räddningspersonalen borta från syrapölen och spola eventuell svavelsyra på offrets ögon eller hud kontinuerligt med rent vatten eller koksaltlösning i 15 till 20 minuter samtidigt som du tar av kläder som blötlagts med syra.

2. Säkra tunga lyft & krybbning av en 4 000 kg gaffeltruck¶

• Varför misslyckas standarduttag för bilar: En personbilssaxdomkraft eller lätt 1,5-tons vagndomkraft kan inte lyfta en 4 000 kilo tung industrigaffeltruck utan att glida av det rundade stålröret på skyddet.
• Hur man lyfter skyddet på ett säkert sätt (5 to 10 Centimeters Is All You Need):
• Du behöver INTE stå hela 4 000 kilo tunga gaffeltrucken upprätt för att rädda den instängda föraren; du behöver bara lyfta överkanten av skyddsburen med 5 till 15 centimeter (2 till 6 tum) för att lätta på offrets bröst.
• Använd en andra klassad industrigaffeltruck (med gafflar låsta under konstruktionsramen på skyddstaket/masten) ELLER Fire-Rescue högtrycks pneumatiska lyftsäckar/hydrauliska spridare.
• När skyddet höjs var 2,5 centimeter (1 tum), skjut fast 4x4 eller 6x6 träribbor under ramskenorna ("Lift an Inch, Crib an Inch"**) så att skyddet aldrig kan falla ner.

Regionala nödnummer och byråprotokoll¶

Vanliga frågor¶

Varför är det nästan alltid dödligt att hoppa ur en tippande sit-down gaffeltruck?¶

När en sittande motviktsgaffeltruck tippar i sidled börjar den luta långsamt under de första 10 graderna och accelererar sedan snabbt genom sitt 90-gradersfall på **mindre än 0,8 till 1,0 sekunder**. När en operatör utan spänne försöker hoppa undan mot den låga sidan, kan det inte driva dem tillräckligt långt utåt genom att trycka fötterna mot den fallande golvbrädan. Samtidigt piskar stålet **Overhead Guard (ROPS-bur)**, som sitter 2,1 meter (7 fot) högt, utåt i en bred båge i **över 25 kilometer i timmen (15 miles per hour)** och smäller ner på betonggolvet på exakt den plats där den hoppande operatören landar (**"The Mousetrap Effect their ,ches,chestn"**), 4 000 kilo stål. Om du håller dig spänd inne i sätet håller du hela din kropp inne i den skyddade överlevnadsburen av stål.

Vilka är de fyra exakta sakerna jag måste göra om min sittande gaffeltruck börjar välta?¶

Följ den universella **4-stegs brace-and-lean-regeln**: (1) **HOPPA INTE**, håll dig väl spänd i ditt säte; (2) **Ta ett hårt tag i ratten med BÅDA händerna** (räck aldrig ut handen för att ta tag i de vertikala stolparna på skyddsskyddet, vilket kommer att skära av dina fingrar mot betonggolvet); (3) **Plantera båda fötterna stadigt mot golvbrädan**; och (4) **Tryck hakan och luta huvudet och bålen BORT från fallets riktning** (luta dig uppför mot den höga sidan av hytten så att ditt huvud inte piskar ut ur buren vid kollisionen).

Varför är regeln raka motsatsen ("Step bakåt ut ur hytten") för en skjutstativtruck eller en lastkaj?¶

Till skillnad från en sittande gaffeltruck, har en **stående skjutstativ med smal gång** inget säte, inget säkerhetsbälte och en öppen bakdörr som är utformad för snabb utgång. Om en ohämmad stående operatör vistas i ett fallande uppresningsfack, kastas de våldsamt mot stålväggarna eller träffas av inträngande lagerställsbalkar. På liknande sätt, om **någon** gaffeltruck glider av en 1,2-meters (4 fot) lastbrygga och in i en tom trailerbrunn, störtar hela lastbilen nedåt och välter helt. Därför, i en **stående gaffeltruck som välter eller vid en dockkantsnedgång**, instruerar ANSI B56.1 och tillverkarutbildning föraren att **gå rakt BAKÅT ut ur det öppna bakre facket** på fast mark bort från den fallande maskinen.

Varför kan en tom (olastad) gaffeltruck tippa i sidled så lätt när man svänger ett hörn?¶

En 4-hjulig motviktsgaffeltruck stöds endast vid **tre punkter** (de två främre drivhjulen och den enkla mitttappen på den bakre styraxeln), vilket bildar en **Trepunktsstabilitetstriangel** som smalnar av till en skarp spets baktill. När gafflarna är tomma flyttar den tunga 2 000 kilo tunga bakre gjutjärnsmotvikten gaffeltruckens tyngdpunkt **långt bakåt in i den smalaste delen av triangeln**. Att svänga kraftigt i hastighet, speciellt om de tomma gafflarna och masten lämnades upp i luften, kastar lätt den baktunga tyngdpunkten över triangelns smala sidolinje och vänder den tomma gaffeltrucken på sidan.

Vilken väg ska gafflarna peka när man kör en gaffeltruck upp eller ner för en ramp?¶

När du bär en **BELASTNING på gafflarna**, håll alltid **gafflarna riktade UPPÅT** oavsett vilken väg du färdas: **kör framåt och uppför en ramp och kör bakåt (bakåt) ner för en ramp**. Detta gör att den tunga pallvikten vilar bakåt mot masten och den främre drivaxeln istället för att tippa framåt från gafflarna. Omvänt, när du kör en **TOM (olastad) gaffeltruck** på en brant ramp, håll de **tomma gafflarna pekade NEDÅT** så att den tunga bakre motvikten stannar på den nedre nedförssidan av stabilitetstriangeln.

Hur frigör räddare på ett säkert sätt en arbetare som sitter fastklämd under en nedfallen gaffeltruck?¶

Vrid först på tändningsnyckeln `OFF`, stäng **propantankens ventil medurs** (eller koppla ur **48V batterikontakten** och spola bort eventuell utspilld svavelsyrabatterisyra från offret med vatten). För det andra, försök aldrig lyfta en 4 000 kilo tung gaffeltruck med en lätt bildomkraft; använd en **andra klassad industrigaffeltruck** eller **Brandräddningskrockkuddar/hydrauliska domkrafter** för att höja skyddsramen bara **5 till 10 centimeter (2 till 4 tum)** medan den glider **fast `4x4` trägolv i lövträ** under med varje centimeter lyft. Om offrets **bröst eller hals** sitter fast så att de inte kan andas, lyft omedelbart; om de kan andas fritt och **endast ett ben** har klämts i **mer än 15 till 20 minuter**, vänta på att ALS-sjukvårdare ska administrera IV-vätskor och crush-syndrommediciner innan de lyfts. Genom att ta en praktisk första hjälpen-, HLR- och Stop the Bleed-kurs från Röda Korset, St John Ambulance eller en lokal leverantör förbereder ditt lagerteam för att rädda en kollegas liv.

Relaterade guider¶

• Olyckor med tippning av gaffeltruckar och lastkaj i lager
• Lastbryggans fall, släpkrypning och separation av lastkaj
• Palldomkraft på rampen och lagerställets domino kollapsar
• Krosskada, långvarig lemstiftning och kompartmentsyndrom
• Allvarliga brännskador och kemisk spolning (exponering för batterisyra)

Källor och officiell vägledning¶

• Arbetsskydds- och hälsovårdsförvaltningen (OSHA, USA) och Industrial Truck Standards Development Foundation (ITSDF): 29 CFR 1910.178 (motordrivna industritruckar) och ANSI/ITSDF B56.1 (säkerhetsstandard för låglyftande och höglyftande lastbilar: trepunktsstabilitetstriangel, sitt-och-upp-stöd, stag-och-stöd-stöd utgående).
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH): NIOSH Alert-publikation nr 2001-109 (Förebyggande av skador och dödsfall hos arbetare som arbetar eller arbetar nära gaffeltruckar: Biomekanik hos övervakten "Musfälla" Rollover Fatality and Seatbelt Mandate).
• Health and Safety Executive (HSE, Storbritannien): Godkänd uppförandekod L117 (förarstyrda liftar: operatörsutbildning och säker användning) och HSG136 (A Guide to Workplace Transport Safety).
• Europeiska kommittén för standardisering (CEN) och internationella standardiseringsorganisationen (ISO): EN ISO 3691-1 (Industriella lastbilar - säkerhetskrav och verifiering), ISO 6055 (överliggande skydd) och ISO 22915 (stabilitetsverifiering).
• American College of Surgeons (ACS) Committee on Trauma: Prehospital Trauma Life Support (PHTLS) Riktlinjer för industriell utvinning av tunga fordon, sanering av svavelsyrabatterier, traumatisk kvävning och förlängd Crush Syndrome Reperfusion Management.