Gwahardd Cerbyd yn Gollwng i'r Caban a Charbon Monocsid Pibau Cynffon wedi'i Rhwystro gan Eira¶

Mae peiriannau tanio mewnol modurol yn cynhyrchu nwy gwacáu sy'n cynnwys 1,000 i 30,000 rhan y filiwn (ppm) o garbon monocsid (CO) cyn trawsnewid catalytig, a gall hyd yn oed cerbyd catalytig modern â chyfarpar trawsnewidydd allyrru cannoedd i filoedd o ppm o CO angheuol ar ddechrau oerfel cyfoethog neu pan fydd y trawsnewidydd gwacáu yn gollwng i fyny'r afon. Oherwydd bod caban mewnol car teithwyr neu SUV yn dal 2.5 i 4.0 metr ciwbig (90 i 140 troedfedd ciwbig) o aer (tua chyfaint cwpwrdd cerdded i mewn yn fras), mae unrhyw doriad sy'n llwybro pibell gynffon neu bibell wacáu manifold i mewn i adran y teithwyr yn troi'r caban yn siambr nwy angheuol mewn ** llai na 5 i 15 munud**. Bob gaeaf, mae dwsinau o fodurwyr, plant ac anifeiliaid anwes yn marw y tu mewn i geir sy’n rhedeg yn ystod stormydd eira, ar ôl cefnu ar fanc eira, neu ar ôl i erydr eira gladdu ceir stryd sydd wedi parcio oherwydd bod eira llawn dop yn plygio’r bibell gynffon, gan orfodi gwacáu gwacáu yn ôl drwy fentiau’r boncyff yn syth i mewn i’r caban. Yr un mor farwol trwy gydol y flwyddyn yw pibellau gwacáu fflecs rhydu, morloi rwber porth cefn sy'n gollwng sy'n sugno ecsôst i mewn i'r caban trwy Station Wagon Effect (gwactod deffro Kammback aerodynamig), ac yn ddamweiniol Idling Garej Tanio Botwm Gwthiad Allweddol. Mae adnabod symptomau caban sydyn gwenwyno CO, clirio pibell gynffon eira cyn rhedeg y gwresogydd, ac awyru cerbyd dan fygythiad yn achub bywyd pob deiliad ar unwaith.

Gwnewch hyn nawr¶

1. ** OS YDYCH CHI NEU EICH TEITHWYR YN TEIMLO PEWYLLWCH SYDYN, Cur pen, cyfog, NEU SYNDOD WRTH GYRRU NEU EISTEDD MEWN CAR RHEDEG: Rholiwch bob un o'r pedair ffenestr i lawr ar unwaith, tynnwch drosodd yn ddiogel, caewch yr injan, ac ewch allan i'r awyr iach.** Mae carbon monocsid yn **100 y cant yn ddi-arogl, yn ddi-arogl, yn ddi-liw, yn ddi-arogl, yn ddi-liw, yn ddi-flas, yn ddi-flas ac yn ddi-flas. neu acrid o hydrocarbonau heb eu llosgi, nid oes gan CO pur arogl). Os bydd nifer o bobl neu anifeiliaid anwes yn y car ar yr un pryd yn datblygu cur pen temlau curo, cysgadrwydd llygad trwm sydyn, pendro, neu gyfog sy'n gwella o fewn munudau i gamu y tu allan i'r car, mae gan eich cerbyd ollyngiad gwacáu gweithredol i'r caban.
2. FFONIWCH 911/112/999 AR UNWAITH os yw unrhyw breswylydd wedi drysu, yn chwydu, yn cael trafferth cerdded, yn anymwybodol, neu'n feichiog. Ffoniwch yn lleol rhifau brys (911 yn yr Unol Daleithiau a Chanada, 112 ar draws yr Undeb Ewropeaidd, 999 yn y Deyrnas Unedig, 000 yn Awstralia). Dywedwch wrth y dosbarthwr: "Rydym wedi amau ​​​​gwenwyno carbon monocsid o ollyngiad gwacáu cerbyd." Mae parafeddygon yn cario masgiau ocsigen llif uchel 100 y cant nad ydynt yn cael eu hailanadlu (sy'n torri hanner oes carbon monocsid yn y gwaed o 4.5 awr i lawr i 60 i 80 munud) a gallant gludo cleifion difrifol neu feichiog i ysbyty gyda therapi Ocsigen O ** Oxygen.**
3. OS YW EICH CAR WEDI PARCIO MEWN EIRA, SODDWCH MEWN BANC EIRA NEU WEDI EI AREDIG: Trowch yr injan DIFFODD gyntaf, camwch y tu allan, a chloddiwch ffos 1 metr (3 troedfedd) o amgylch y bibell gynffon CYN rhedeg y gwresogydd. Pan fydd aradr eira yn mynd heibio i’ch car sydd wedi parcio, neu pryd bynnag y byddwch yn bacio i mewn i glawdd eira neu bigfain yn segur pan fyddwch yn troi’n glawdd eira neu’n droellog yn segur yn ystod y storm eira neu’r binc eira yn segur. tip. Mae pibell gynffon wedi'i phlygio gan eira yn cynyddu pwysau cefn sy'n gorfodi carbon monocsid angheuol i fyny trwy fentiau lleddfu pwysau cefn y gefnffordd i'r caban o fewn 3 i 5 munud, gan ladd y preswylwyr wrth iddynt eistedd yn cynhesu'r car neu'n crafu'r sgrin wynt.
4. OS YW WEDI EI GROES MEWN BLIZZARD A RHEDEG Y PEIRIANT YN Ysbeidiol AR GYFER GWRES: Cliriwch y bibell gynffon y tu allan bob 30 munud, torrwch ffenestr i lawr y gwynt 2 gentimetr (1 fodfedd), a PEIDIWCH BYTH â gadael i bawb gysgu tra bod yr injan yn rhedeg. Mae eira'n drifftio yn ail-gladdu pibell gynffon wedi'i chlirio ymhen munudau. Rhedwch yr injan am ddim ond 10 i 15 munud yr awr, camwch y tu allan cyn pob cylch i wirio bod y bibell gynffon a'r gofod o dan y bympar cefn yn hollol glir o eira, diffoddwch y rheolaeth hinsawdd. RECIRCULATE i FRESH AIR (oni bai bod bumper-i-bumper yn sownd y tu ôl i bibell wacáu cerbyd arall), a chadwch un ffenestr gyda'r gwynt wedi cracio ychydig.
5. OS BYDD RHAID I CHI YRRU PELLTER BRYS ARGYFWNG GYDA ESGOBOD TORRI NEU FOD YN GADWR OCHR AGOR: Caewch yr hatsh/boncyff cefn yn dynn, gosodwch wyntyll y dangosfwrdd i FRESH AIR ar UCHAF UCHEL, a chleciwch ychydig ar y ffenestri BLAEN. Peidiwch byth â gyrru gyda chaead cefn y gefnffordd neu borth codi SUV wedi'i ddal ar agor i gario llwythi hir tra bod y ffenestri ar gau: tyrfedd aerodynamig pwysedd isel y tu ôl i'r cerbyd (y Station Wagon / Kammback Vacuum Effect) yn sugno pibell wacáu yn syth drwy'r agoriad cefn agored i'r caban. Mae gosod y gwyntyll chwythwr cowl blaen i Aer Iach ar Uchafswm Uchel yn rhoi pwysau positif ar y caban o waelod y ffenestr flaen ac yn gwthio mygdarthau'r bibell gynffon yn ôl allan o'r fentiau cefn.
6. ** OS YDYCH YN CLYWED CAR YN RHEDEG Y TU MEWN I GAREJ CYSYLLTIEDIG (PERYGLON TANIO ALLWEDDOL): Agorwch ddrws y garej uwchben fawr o'r tu allan yn gyntaf, PEIDIWCH â cherdded i mewn i garej redeg gaeedig i ddiffodd y car, a gwacáu'r tŷ.** Mae gadael car hybrid tawel neu gar cychwyn botwm gwthio yn rhedeg y tu mewn i garej gaeedig ynghlwm yn llenwi'r garej i **3,00ps a drws sych yn llenwi'r garej i **3,00ps, a gweler drws sych i **3,00ps) seliau i ystafelloedd gwely i fyny'r grisiau.

flowchart TD
    A["Gwahardd Cerbyd a Amheuir / Argyfwng Carbon Monocsid (CO)."] --> B{"Ble mae'r cerbyd wedi'i leoli ar hyn o bryd?"}
    B -->|"Symud mewn traffig NEU segura ar ochr y ffordd gyda chur pen sydyn, pendro, cyfog, neu arogl gwacáu"| C["RHOI POB FFENESTRI I LAWR AR UNWAITH; tynnu ar ysgwydd; trowch yr injan DIFFODD; cael yr holl breswylwyr ac anifeiliaid anwes i awyr iach"]
    B -->|"Yn sownd mewn banc eira, wedi'i aredig ar y stryd, neu'n sownd mewn storm eira"| D["TROI'R PEIRIANT I FFWRDD CYN CRAPIO GWYDR: Cloddio'r bibell gynffon + ceudod 1 m (3 troedfedd) y tu ôl i'r bympar; cracio ffenestr gwynt 2 cm (1 mewn)"]
    B -->|"Rhedeg y tu mewn i garej gaeedig (e.e. cychwyn botwm gwthio di-allwedd anghofiedig)"| E["PEIDIWCH Â MYND I GAREJ GAU: Agorwch ddrws garej uwchben o'r tu allan/botwm; gwacáu tŷ i awyr iach; ffoniwch 911 / Adran Dân"]
    C --> F{"A oes unrhyw ddeiliaid wedi drysu, yn llewygu, yn chwydu, yn dioddef o boen yn y frest, neu'n feichiog?"}
    D --> F
    E --> F
    F -->|"OES: Symptomau CO cymedrol i ddifrifol neu feichiogrwydd"| G["FFONIWCH 911/112/999 AM WERTHUSIAD O OCSIGEN A HBOT 100% YSBYTY: PEIDIWCH â gadael i unrhyw un yrru ei hun"]
    F -->|"NA: Cur pen ysgafn yn datrys mewn awyr iach"| H["PEIDIWCH â gyrru gyda ffenestri i fyny; tynnu cerbyd neu ddefnyddio Pwysedd Caban Cadarnhaol (Ffan Aer Ffres MAX + Hatch Cefn wedi'i Selio) i atgyweirio'r siop"]

Crynodiad Carbon Monocsid, Carboxyhemoglobin (COHb), a Llinell Amser Amlygiad Caban¶

Mae carbon monocsid yn clymu i'r atomau haearn mewn haemoglobin dynol gydag affinedd 200 i 240 gwaith yn gryfach nag ocsigen, gan ffurfio carboxyemoglobin (COHb) tra ar yr un pryd yn cloi'r moleciwlau ocsigen sy'n weddill i'r llinyn hemoglobin fel na allant ddadlwytho i gelloedd yr ymennydd a'r galon (symud y datgysylltu ocsigen-hemoglobin y tu mewn i'r cromlin ocsigen-hemoglobin y tu mewn i'r gromlin wenwyno c) i'r gromlin wenwyno ocsideiddiol* c. mitocondria.

Cam 1: Plymio'n ddwfn: Y 5 Ffordd y Mae Nwy Gwacáu yn Mynd i Gaban Cerbyd¶

Mae deall aerodynameg a chynllun mecanyddol eich cerbyd yn esbonio pam y gall rholio i lawr y ffenestr anghywir neu fflipio'r switsh hinsawdd dangosfwrdd anghywir naill ai achub eich bywyd neu dynnu mwy o bibell wacáu i'r car.

1. Peipen Forwyn wedi'i Plygio gan Eira ac Awyrennau Corff Bumper Cefn ("Gwaharddwyr Chwarter-Panel")¶

Nid yw'r rhan fwyaf o yrwyr yn sylweddoli bod gan bob car modern a SUV dau fentiau aer hirsgwar mawr wedi'u cuddio o dan y clawr bumper cefn plastig ar gorneli chwith a dde'r boncyff. - Pam mae'r fentiau cudd hynny'n bodoli: Wedi'u galw'n * fentiau lleddfu pwysau'r corff* neu blwyswyr chwarter-panel, maen nhw'n cynnwys fflapiau rwber meddal sy'n gadael i aer y caban ddianc pan fyddwch chi'n slamio drysau'r car (fel nad yw eich drymiau clust yn popio ac mae'r drysau'n clicio'n hawdd) ac yn caniatáu i awyr iach o gefnogwr y dangosfwrdd lifo o'r blaen i'r cefn. - Sut mae eira'n eu troi'n gymeriant marwol: Dim ond 30 i 60 centimetr (12 i 24 modfedd) oddi wrth flaen y bibell wacáu y mae'r fentiau cudd hynny'n eistedd. Pan fydd eich car yn cefnu ar glawdd eira neu aradr eira yn claddu'r bympar ôl, mae'r eira'n ffurfio cromen tebyg i iglŵ o amgylch y bibell gynffon a'r sgert bumper gefn. Mae nwy gwacáu yn taro'r eira llawn, ni all ddianc i'r atmosffer, ac mae'n gwthio'n syth i fyny y tu ôl i'r clawr bumper plastig trwy'r fflapiau rhyddhad rwber i mewn i'r gefnffordd a sedd gefn y teithiwr.

2. Yr "Effaith Wagon Gorsaf" (Vacuum Deffro Kammback Erodynamig)¶

Pan fydd cerbyd (yn enwedig SUV, hatchback, wagen orsaf, minivan, neu lori codi gyda chragen wersylla) yn teithio i lawr y briffordd ar 50 i 110 km/h (30 i 70 mya), mae pen cefn di-fin y cerbyd yn sleisio twll drwy'r awyr, gan greu parth gwactod pwysedd isel pwerus y tu ôl i'r fortecs wactod aerodynamig deffro'n uniongyrchol. - Lle mae pibellau gwacáu cynffon yn mynd yn gyflym: Yn lle chwythu'n lân ymhell y tu ôl i'r car, mae nwy gwacáu sy'n gadael y bibell gynffon yn cael ei ddal yn y fortecs gwasgedd isel hwnnw sy'n troelli ac yn cwympo'n uniongyrchol yn erbyn y tu allan i wydr y tinbren gefn/gwydr lifft. - Y 3 ffordd y mae'r gwactod yn tynnu gwacáu y tu mewn: 1. Gyrru gyda'r agoriad cefn, giât lifft, neu ffenestr gefn llithro ar agor (er enghraifft, tynnu lumber neu ddodrefn adref o siop nwyddau caled gyda'r hatsh wedi'i chlymu hanner ffordd i lawr). 2. Strip tywydd rwber wedi rhwygo, wedi'i fflatio, neu wedi pydru yn sych o amgylch perimedr caead cefn y gefnffordd neu giât codi SUV, neu gromedau plwg draen wedi rhydu yn y ffynnon teiars sbâr. 3. Gyrru gyda dim ond y ffenestri blaen yn llydan agored tra bod sêl gefnffordd gefn yn gollwng: Ar gyflymder y briffordd, mae aer sy'n symud yn gyflym yn rhuthro heibio ffenestr flaen agored yn creu ** sugnedd Venturi (pwysedd is y tu mewn i'r caban blaen nag y tu ôl i'r tinbren)**, gan sugno'r fortecs gwacáu troelli o gefn y SUV yn syth trwy'r trwyn tinbren sy'n gollwng i'r gyrrwr.

3. Mae gwacáu i fyny'r afon yn gollwng o dan y cwfl a'r bwrdd llawr (Manifold, Flex-Pipe, a Dwyn Catalytig)¶

1. Manifold Ecsôst wedi cracio neu Bolltau Manifold Broken (Cyffredin ar Dryciau V6/V8 a Cheir Hŷn): Yn gollwng yn amrwd, ecsôst heb ei drosi (hyd at 20,000 ppm CO) yn syth i fae'r injan. Ar ymyl cefn uchaf y cwfl, yn union o flaen y sychwyr windshield, mae'r Gril Cymeriant Cowl Awyr Ffres ar gyfer eich gwresogydd caban a'ch cyflyrydd aer. Os yw'r sêl cwfl-i-gowl rwber ar goll neu wedi'i rhwygo, mae ffan chwythwr y caban yn sugno gwacáu bae injan amrwd yn syth trwy fentiau'r dangosfwrdd i'ch wyneb.
2. Pibell hyblyg o ddur wedi'i rhwygo neu fflans wedi rhydu o dan y seddi blaen: Mae cerbydau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn yn defnyddio pibell fegin dur gwrthstaen plethedig hyblyg yn union o dan draed y gyrrwr a'r teithiwr blaen i ganiatáu i'r injan siglo. Pan fydd halen y ffordd yn pydru'r bibell fflecs hon, mae gwacáu yn ffrwydro i fyny yn erbyn tariannau gwres yr estyllod ac yn tryddiferu drwy esgidiau symud, gromedau colofn llywio, a phaneli siglo rhydlyd.
3. Lladrad Trawsnewidydd Catalytig wedi'i Lifio: Os bydd lladron yn torri allan eich trawsnewidydd catalytig dros nos, bydd y cerbyd yn rhuo'n uchel wrth gychwyn a gollwng ** gwacáu injan amrwd, heb gatalydd yn union o dan ganol y caban teithwyr**; byth yn segur na gyrru gyda ffenestri ar gau ar ôl lladrad trawsnewidydd catalytig.

4. Tanio Botwm Gwthio Heb Allwedd a "Rhedeg Tawel" Hybrid mewn Modurdai Cysylltiedig¶

Ers mabwysiadu ffobiau allwedd diwifr yn eang (Push-Button Start) a threnau trydan hybrid tawel, mae cannoedd o berchnogion tai wedi marw o wenwyn carbon monocsid yn eu hystafelloedd gwely eu hunain: - Sut mae'r trap yn digwydd: Mae gyrrwr yn tynnu hybrid (fel Prius, RAV4 Hybrid, neu hybrid Lexus/Ford) i'w garej sydd ynghlwm. Ar hyn o bryd maen nhw'n parcio, mae'r injan gasoline wedi beicio i ffwrdd yn awtomatig i fodd batri trydan tawel. Mae'r gyrrwr yn rhoi galwad ffôn i fyny, yn cerdded i mewn i'r gegin gan gario ei ffob allwedd diwifr yn ei bwrs neu boced, ac yn pwyso botwm drws y garej i gau'r garej, heb sylweddoli ei fod wedi anghofio pwyso'r POWER / START-STOP botwm ar y dangosfwrdd. - ** Y Cylch Thermol 2:00 AM:** Ddeng munud ar hugain yn ddiweddarach y tu mewn i'r garej dan glo, mae batri 12-folt neu tyniant y hybrid yn disgyn o dan ei drothwy cyflwr (neu mae rheolaeth hinsawdd y caban yn galw am wres), a mae'r injan gasoline yn cychwyn ei hun yn awtomatig y tu mewn i'r garej wedi'i selio, gan bwmpio carbon monocsid angheuol trwy nenfwd y garej a drysau'r ystafell fwd i mewn i'r tŷ teuluol. - Gwresogyddion Parcio Tanwydd Ategol (Gwresogyddion Diesel Espar / Webasto mewn Faniau Gwersylla a Lled-Tryciau): Mae faniau, RVs, a thryciau cysgu-cab yn aml yn rhedeg gwresogydd aer disel neu gasoline cryno wedi'i osod o dan sedd y teithiwr. Os yw eira'n blocio pibell wacáu isaf 2.5 centimetr (1 modfedd) y gwresogydd disel, neu os yw cyfnewidydd gwres alwminiwm cast y gwresogydd yn cracio'n fewnol, mae carbon monocsid yn cael ei chwythu'n uniongyrchol trwy ddwythell aer cynnes y bync cysgu.

Cam 2: Pwysau Caban Cadarnhaol vs Negyddol: Sut i Ffurfweddu Awyrennau Ffenestri a HVAC mewn Argyfwng Gwacáu¶

Os ydych chi'n arogli mygdarthau ecsôst wrth yrru ar bont, priffordd heb ysgwydd, neu yn ystod gwacáu lle mae'n rhaid i chi deithio ychydig funudau cyn y gallwch chi stopio'n ddiogel, sut rydych chi'n gosod eich ffenestri a'ch gwyntyll dangosfwrdd sy'n penderfynu a yw'r bibell wacáu yn cael ei sugno i mewn i'r car neu ei gwthio allan o'r car:

1. ** Senario A, Mae Eich Car Eich Hun â Gollyngiad Gwahardd Cefn neu Isorff (neu Mae'n Rhaid i Chi Gludo Cargo gyda'r Hatch Cefn neu Gefnffordd Agored):**
2. Nod: Creu Pwysau Caban Positif ym mlaen y car fel bod aer glân yn yr awyr agored yn mynd i mewn ar waelod y ffenestr flaen ac yn gwthio gwacáu yn ôl allan o gefn y cerbyd.
3. ** Gosodiadau Union: ** Gosodwch y Modd HVAC i FRESH AIR / OUTSIDE AIR (troRECIRCULATE OFF). Trowch y Chwythwr Cyflymder i MAXIMUM HIGH (Lefel 4 neu 5) wedi'i anelu at eich wyneb a'ch llawr. Caewch yr holl ffenestri cefn a’r to haul yn gyfan gwbl, a chwalwch y ddwy ffenestr flaen dim ond 2 i 5 centimetr (1 i 2 fodfedd) (neu rolio’r pedair ffenestr yn gyfan gwbl i lawr os ydych yn gyrru’n araf o dan 50 km/awr neu 30 mya i fflysio’r caban).
4. ** Senario B, Mae gan Fae Eich Injan ollyngiad Manifold, Mwg Olew o dan y Cwfl, neu Rydych chi'n Sownd Mewn Twnnel Y Tu ôl i Dryciau Diesel:**
5. Nod: Rhwystro gril cymeriant y buchod wynt rhag sugno bae'r injan neu fygdarthau twnnel allanol drwy fentiau'r dangosfwrdd.
6. ** Gosodiadau Union:** Newidiwch y Modd HVAC ar unwaith i RECIRCULATE (y botwm Car-with-U-Arrow) neu trowch y HVAC Blower Fan ** yn gyfan gwbl OFF**. Os yw'r gollyngiad o dan eich cwfl eich hun, rholiwch bob un o'r pedair ffenestr ochr i lawr hanner ffordd i groes-awyru gydag aer ochr glân a thynnwch drosodd ar yr ysgwydd ar unwaith.

Cam 3: Brysbennu Meddygol a Chymorth Cyntaf ar gyfer Gwenwyn Carbon Monocsid Cerbyd¶

Pam mae Ocsimetrau Pwls (Clipiau Bys) yn Gorwedd Yn ystod Gwenwyn Carbon Monocsid¶

Os yw ymatebwr cyntaf neu aelod o'r teulu yn gosod cartref neu ambiwlans safonol ** ocsimedr curiad y bys 2-donfedd (SpO2 monitor)** ar berson sydd wedi'i wenwyno gan ecsôst cerbyd, bydd yr ocsimedr curiad y galon yn darllen yn anghywir 98% to 100% Normal Oxygen hyd yn oed tra bod y dioddefwr yn mygu i farwolaeth gyda 40 y cant o garbocsihemoglobin. - Y rheswm ffiseg optegol: Mae ocsimetrau pwls safonol yn disgleirio dwy donfedd o olau (660 nm coch a 940 nm isgoch) trwy flaen y bysedd. Mae carboxyemoglobin (gwaed wedi'i rwymo â CO) yn amsugno golau coch 660 nm bron yn union yr un fath ag Oxyhemoglobin arferol (gwaed wedi'i rwymo â O2), felly mae'r peiriant yn cyfrif pob moleciwl carbon monocsid gwenwynig fel pe bai'n ocsigen iach. Dim ond Cyd-ocsimetreg Pwls Aml-Tonfedd (Rad-57) arbenigol neu ysbyty tynnu cyd-ocsimetreg Prifwythiennol/Nwy Gwaed Gwythiennol all fesur gwir COHb %. Peidiwch byth â gadael i normal 99% darllen pwls-ox bys yn siarad chi allan o fynd i'r ysbyty ar ôl datguddiad gwacáu car.

Bregusrwydd Arbennig: Teithwyr Beichiog, Babanod ac Anifeiliaid Anwes¶

1. Menywod Beichiog (Trap Hemoglobin y Ffetws): Os yw menyw feichiog y tu mewn i gerbyd gyda gollyngiad gwacáu, rhaid ei gwerthuso yn yr Adran Achosion Brys ar gyfer Therapi Ocsigen Hyperbarig (HBOT) hyd yn oed os yw ei phen tost ei hun yn teimlo'n ysgafn. haemoglobin ffetws (HbF) yn rhwymo carbon monocsid hyd yn oed yn dynnach na hemoglobin oedolion, ac mae'r ffetws yn dileu carbon monocsid yn llawer arafach, sy'n golygu bod lefelau COHb gwaed y ffetws yn dringo 10 i 15 y cant yn uwch na lefel gwaed y fam, gan greu risg uchel o hypocsia ymennydd y ffetws neu farw-enedigaeth hyd yn oed ar ôl i'r fam deimlo'n well yn yr awyr iach.
2. Babanod, Plant Ifanc, a Chŵn/Cathod: Oherwydd bod gan fabanod ac anifeiliaid anwes bach 2-3-gwaith yn uwch o awyru munud a chyfradd metabolig fesul cilogram o bwysau'r corff nag oedolion (ac oherwydd bod aer oer trwm a gwacáu sy'n treiddio trwy loriau cefn y cefn yn setlo ger cewyll anifeiliaid anwes yn yr ardal cargo), **ci yn yr ardal gargo gefn neu faban mewn car sy'n ymwybodol o'r amser, bydd yr oedolyn yn teimlo'n anymwybodol o'r sedd cyn i'r oedolyn golli'r sedd gefn cyn i'r oedolyn deimlo'n ymwybodol o'r amser.

Camau Cymorth Cyntaf Wrth Aros am yr Ambiwlans (911/112/999)¶

1. Symudwch yr holl ddioddefwyr ac anifeiliaid anwes i awyr agored glân ar unwaith (i ffwrdd o bibell y car ac i ffwrdd o unrhyw gerbydau achub sy'n rhedeg).
2. Cadwch y dioddefwr yn hollol llonydd ac yn eistedd neu'n gorwedd: Peidiwch **** gadael i deithiwr â gwenwyn CO gerdded o gwmpas "i'w ysgwyd i ffwrdd." Mae ymdrech gorfforol yn cynyddu'r galw am ocsigen yn y galon a'r cyhyr pan nad oes gan eu gwaed y gallu i gludo ocsigen fawr ar ôl, a all achosi trawiad ar y galon ar unwaith (isgemia myocardaidd) neu synop.
3. Os yw'r dioddefwr yn anymwybodol: Gwiriwch am anadlu normal. Os ydynt yn anadlu, rholiwch nhw ar eu hochr yn y Sefyllfa Adferiad (gan fod gwenwyno CO yn achosi chwydu a dyhead aml). Os nad ydyn nhw yn anadlu neu ddim ond yn nwylo, dechreuwch CPR (30 cywasgiad ar y frest i 2 anadl achub) ar unwaith.
4. Deall y Cloc Hanner Oes Golchi Ocsigen:
5. Anadlu aer ystafell awyr agored (21% ocsigen mewn 1 atmosffer): Mae'n cymryd 4 i 5 awr (240 i 320 munud) i'r corff glirio dim ond hanner y carbon monocsid o'r gwaed.
6. Anadlu Ocsigen Llif Uchel 100% trwy Fwgwd Tyn Heb Ailanadlu (yn yr Adran Ambiwlans ac Achosion Brys): Yn lleihau hanner oes carbon monocsid i 60 i 80 munud.
7. Y tu mewn i Siambr ** Therapi Ocsigen Hyperbarig (HBOT) ar 2.5 i 3.0 Atmosfferau Absoliwt (ATA):** Torri hanner oes carbon monocsid i lawr i 20 i 25 munud wrth doddi ocsigen pur yn uniongyrchol i mewn i blasma gwaed i achub meinwe'r ymennydd a'r galon sydd â newyn o ocsigen.
8. Gwyliwch am Sequelae Niwrolegol Oedi (DNS) 2 i 40 Diwrnod yn ddiweddarach: Mae hyd at 15 i 40 y cant o gleifion sy'n dioddef gwenwyn carbon monocsid sylweddol yn gwella'n llwyr yn yr ER, yn mynd adref yn teimlo'n normal, ac yna 3 i 40 diwrnod yn ddiweddarach yn datblygu colled cof sydyn, newidiadau personoliaeth, cryndod Parkinsonaidd, anhawster cerdded oherwydd diffyg ymfflamychol, neu ddiffyg ymfflamychol wrth gerdded. Mae prydlon 100 y cant Ocsigen Normobarig a Therapi Ocsigen Hyperbarig (HBOT) o fewn y 6 i 24 awr gyntaf yn lleihau'r risg o anaf parhaol i'r ymennydd yn sylweddol.

Rhestr Wirio Atal: 5 Cam i Ddileu Risg CO Cerbyd¶

1. Cariwch Synhwyrydd Carbon Monocsid Digidol Pweru Batri Symudol yn Eich Blwch Maneg neu Gonsol: Mae larymau CO UL-2034 cartref safonol wedi'u cynllunio i beidio â seinio larwm nes bod 70 ppm wedi bod yn bresennol am 60 i 240 munud. Ar gyfer car, RV, neu becyn teithio gaeaf, cadwch monitor CO arddangos digidol lefel isel (fel monitor CO poced hedfan neu alwedigaethol sy'n dangos darlleniadau byw yn dechrau ar 9 i 15 ppm) wedi'i glipio i'ch fisor neu gonsol canolfan yn ystod teithio yn y gaeaf.
2. Peidiwch byth â Gadael Cerbyd Cychwyn Heb Allwedd Heb Edrych ar y Tachomedr / OFF Dangosydd: Gosod Larwm Carbon Monocsid gwifrau caled yn union y tu allan i'r drws sy'n arwain o'ch garej ynghlwm i'ch tŷ ac ym mhob cyntedd y tu allan i ystafelloedd gwely. Mae llawer o gerbydau mwy newydd yn allyrru tu allan ** "Three-Beep Horn Chirp"** os byddwch chi'n cau drws y gyrrwr gyda'r ffob yn eich poced tra bod y tanio yn dal i fod. ON; peidiwch byth ag anwybyddu'r chirp triphlyg hwnnw.
3. Archwiliwch y System Wacáu Bob Hydref Cyn y Gaeaf: Pryd bynnag y bydd eich car ar lifft ar gyfer newid olew neu gylchdroi teiars, gofynnwch i'r mecanydd archwilio'r manifold stydiau gwacáu, plethiad pibell fflecs, welds trawsnewidyddion catalytig, gwythiennau muffler, a stribyn tywydd rwber y llawr cefn / giât lifft.
4. Cadwch Rhaw Eira Alwminiwm Collapsible yn y Sedd Gefn (Nid y Gefn): Os bydd aradr eira yn claddu cefn eich car, efallai na fyddwch yn gallu agor caead y boncyff nes i chi ei gloddio. Cadwch rhaw telesgopio gryno y tu mewn i droed y teithiwr cefn fel y gallwch chi bob amser glirio'r bibell gynffon cyn cychwyn yr injan.

Cwestiynau cyffredin¶

Ffynonellau wedi'u gwirio¶

• Canolfannau ar gyfer Rheoli ac Atal Clefydau (CDC) a'r Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Iechyd yr Amgylchedd (Unol Daleithiau): Arweiniad Clinigol ar gyfer Carbon Monocsid (CO) Adroddiad Wythnosol Gwenwyno, Morbidrwydd a Marwolaethau (MMWR) Astudiaethau ar Farwolaethau Pebyll Cynffon Cerbydau Modur a Rhwystrwyd gan Eira, ac Arwyddion Ocsigen Hyperbarig.
• Gweinyddiaeth Genedlaethol Diogelwch Traffig Priffyrdd (NHTSA) (Unol Daleithiau): System Tanio Allweddog Risgiau Carbon Monocsid mewn Garejys Cysylltiedig, Diogelwch Gwahardd Cerbydau Llinynnol Gyrru yn y Gaeaf, a Chynghorion Ymwthiad Gwagon Giât Codi / Gorsaf.
• Labordai Tanysgrifenwyr (UL) a Sefydliad Iechyd y Byd (WHO): Canllawiau Ansawdd Aer ar gyfer Trothwyon Datguddio Carbon Monocsid (ppm vs. Carboxyhemoglobin % Cyfartaledd Pwysau Amser).
• Cymdeithas Feddygol Tanfor a Hyperbarig (UHMS) (Unol Daleithiau / Rhyngwladol): Arwyddion ar gyfer Therapi Ocsigen Hyperbarig (HBOT) mewn Gwenwyno Carbon Monocsid Acíwt, Cineteg Hemoglobin Ffetws yn ystod Beichiogrwydd, ac Atal Sequelae Niwrolegol Oedi (DNS).

Canllawiau cysylltiedig¶

• Amodau gwyngalchu a gyrru storm eira
• Drysau ceir wedi'u rhewi, cloeon a ffenestri
• gellio tanwydd disel a rhewi DEF yn y gaeaf
• Gollyngiad RV a propan gwersylla, rhwyg gwynt adlen, ac argyfyngau jam llithro allan
• Gwenwyno ac amlygiad gwenwynig cymorth cyntaf
• Rhifau brys yn ôl gwlad