Memandu dalam kabus, hujan beku dan whiteout: bila perlu berhenti¶

Sesetengah cuaca menghilangkan apa yang paling diperlukan oleh pemandu: keupayaan untuk melihat cukup jauh ke hadapan untuk berhenti. Kabus tebal menyembunyikan jalan dalam jarak beberapa kereta, membekukan hujan menyelubungi setiap permukaan dengan sayu, dan aliran putih menjadikan jalan, langit dan parit kelihatan sama. Dalam ketiga-tiganya, keputusan paling selamat selalunya untuk memperlahankan kenderaan, mencari tempat yang selamat untuk berhenti dan menunggu, walaupun itu bermakna tiba lewat.

Panduan ini menerangkan cara mengendalikan setiap keadaan, cara memutuskan masa untuk berhenti, perkara yang perlu dilakukan dengan lampu bahaya, cara meninggalkan jalan tanpa menyebabkan longgokan, dan mengapa mengikut lampu belakang kereta di hadapan adalah perangkap. Ia menambah kepada panduan sedia ada pada keadaan whiteout dan pemanduan ribut salji dengan menutup kabus dan hujan beku juga, dan dengan memberi tumpuan pada perhentian dan meninggalkan keputusan jalan raya.

Lakukan ini sekarang¶

1. Perlahankan serta-merta, dan hidupkan lampu utama anda yang rendah (rasuk rendah). Jangan gunakan pancaran tinggi dalam kabus atau salji, kerana cahaya melantun semula dan mengurangkan apa yang anda boleh lihat.
2. Tingkatkan jarak berikut anda jauh melebihi biasa, sekurang-kurangnya lapan hingga sepuluh saat dalam hujan beku atau salji, dan lebih banyak lagi dalam kabus tebal. Keluarkan kaki anda dari pemecut apabila jarak penglihatan menurun dan biarkan kereta perlahan.
3. Buka tingkap anda sedikit dan matikan radio, supaya anda boleh mendengar lalu lintas. Kosongkan cermin depan (cermin depan) di dalam dan luar, dan gunakan penyahbeku.
4. Jika anda tidak dapat melihat cukup jauh untuk berhenti dalam jarak yang anda boleh lihat, atau jalan berkaca dengan ais, mulakan mencari tempat yang selamat untuk berhenti. Gunakan kawasan rehat, tempat letak kereta (tempat letak kereta), simpang, atau bahu yang luas dan terang.
5. Berhenti sepenuhnya di luar jalan raya, sejauh mungkin dari lorong lalu lintas. Matikan lampu dan hidupkan brek letak kereta jika anda berada di bahu, supaya pemandu lain tidak mengikut lampu ekor anda. Pastikan tali pinggang keledar anda pada dan kaki anda dari pedal brek.
6. Hubungi untuk mendapatkan bantuan jika anda berada dalam bahaya, dengan nombor kecemasan tempatan anda (911 di Amerika Syarikat dan Kanada, 112 di seluruh Kesatuan Eropah, 999 di United Kingdom), dan tunggu keadaan bertambah baik. Lihat nombor kecemasan.

Tiga syarat, tiga masalah¶

kabut¶

Kabus ialah awan di aras tanah, diperbuat daripada titisan air kecil. Ia terbentuk pada malam yang tenang, jernih dan lembap apabila udara menyejuk ke takat embun, berhampiran sungai, tasik, lembah dan tanah rendah. Ia sering terangkat selepas matahari terbit, tetapi ia boleh bertahan sepanjang hari. Kabus beku memendapkan hablur ais pada permukaan dan menjadikan jalan licin serta buta.

Seorang pemandu dalam keadaan berkabus cenderung untuk memecut tanpa disedari. Tanpa tanda tempat yang jelas, otak tidak dapat menilai kelajuan, dan lampu kereta di hadapan kelihatan menghampiri perlahan-lahan. Masa tindak balas dan jarak berhenti tidak berubah, tetapi penglihatan anda berubah. Hasilnya ialah timbunan yang menjadi berita pada musim kabus.

Hujan beku¶

Hujan beku turun sebagai cecair dan membeku apabila ia melanda permukaan pada atau di bawah 0 darjah Celsius (32 darjah Fahrenheit). Ia menyelubungi jalan, jambatan, pokok, talian kuasa dan kereta anda dengan sayu ais yang licin. Perkhidmatan Cuaca Kebangsaan di Amerika Syarikat dan Pejabat Met di United Kingdom menganggapnya sebagai antara keadaan pemanduan yang paling berbahaya. Jalan raya mungkin kelihatan basah dan tidak beku, itulah sebabnya ia menangkap pemandu.

Jambatan, jejantas dan bahagian berlorek membeku dahulu kerana udara sejuk mencapainya dari atas dan bawah. Jam pertama kejadian hujan beku selalunya paling berbahaya, kerana kereta masih berada di jalan raya. Lihat tergelincir di atas ais atau ais hitam buat apa kalau kereta terbabas.

Whiteout¶

Whiteout berlaku apabila salji yang turun atau meniup mengurangkan keterlihatan kepada hampir tiada, dan ufuk serta jalan kabur menjadi kosong putih. Ribut salji tanah mengangkat salji dari permukaan dalam angin kencang, walaupun tanpa salji baru, dan boleh menjadikan hari cerah berbahaya di kawasan terbuka. Salji hanyut merentasi jalan, tepi persembunyian dan tanda lorong. Lihat ribut salji tanah, meniup salji putih dan garisan penambat tali perlindungan dan keadaan whiteout dan pemanduan ribut salji.

Tentukan sebelum anda memandu¶

Jawapan terbaik selalunya tidak pergi. Sebelum setiap perjalanan musim sejuk, semak ramalan dan laporan jalan raya daripada perkhidmatan cuaca negara anda dan pihak berkuasa lebuh raya, dan ambil perhatian amaran untuk kabus, hujan beku atau ribut salji.

• Jika pihak berkuasa menasihatkan supaya tidak melakukan perjalanan, tinggal di rumah. Krew kecemasan memerlukan jalan yang jelas.
• Jika anda mesti melakukan perjalanan, keluar awal atau lewat untuk mengelakkan waktu yang paling teruk. Kabus paling tebal sekitar subuh, dan hujan beku paling teruk pada permulaan.
• Isi tangki, cas telefon anda dan bungkus kit musim sejuk. Lihat kit kereta musim sejuk dan pemeriksaan kenderaan sebelum musim sejuk.
• Beritahu seseorang laluan anda dan bila anda menjangkakan untuk tiba.
• Pilih jalan utama yang dirawat dan dipantau, dan elakkan jalan belakang dan kawasan terbuka apabila kemungkinan berlaku pemutihan.
• Berikan lebih banyak masa daripada biasa, dan terima bahawa anda mungkin perlu berhenti.

Memandu dalam kabus¶

lampu¶

Gunakan lampu celup (rasuk rendah). Di kebanyakan negara, lampu nyalaan siang hari tidak mencukupi dalam kabus, kerana ia mungkin tidak menerangi bahagian belakang kereta. Hidupkan lampu depan anda supaya lampu ekor anda bersinar. Pancaran tinggi memantulkan titisan air ke mata anda dan memburukkan penglihatan.

Lampu kabus membantu dalam keadaan tertentu, dengan peraturan. Kod Lebuhraya UK (peraturan 226 dan 236) menasihatkan menggunakan lampu depan apabila jarak penglihatan dikurangkan dengan serius, dan mengatakan anda boleh menggunakan lampu kabus depan atau belakang apabila anda tidak dapat melihat sejauh lebih daripada 100 meter (328 kaki), dan mesti mematikannya apabila penglihatan bertambah baik, kerana ia mempesonakan pemandu lain dan boleh menutup lampu brek. Di negara lain, peraturan berbeza, dan sesetengahnya memerlukan lampu kabus hanya dalam situasi tertentu. Semak undang-undang tempatan dan manual kereta.

Kelajuan dan jarak¶

• Perlahankan lebih daripada yang anda fikir anda perlu. Panduan berguna adalah untuk mengekalkan kelajuan di mana anda boleh berhenti dalam jarak yang anda boleh lihat.
• Jangan ikut lampu belakang dengan rapat, dan jangan memecut kerana pemandu di hadapan seolah-olah tahu jalan.
• Kekalkan jurang berikut sekurang-kurangnya empat saat dalam kabus, dan lebih banyak lagi jika jalan itu basah atau berais. Kira saat dari saat kereta di hadapan melepasi penanda tepi jalan.
• Jangan memintas dalam kabus. Anda tidak dapat melihat kenderaan dari arah hadapan.
• Gunakan tanda tepi jalan di sebelah kanan anda (atau kiri, bergantung pada negara) sebagai panduan, tetapi jangan memandu di laluan. Dalam kabus, jalur gemuruh boleh memberi amaran kepada anda apabila anda hanyut.
• Bersedia untuk berhenti mengejut di hadapan anda, dan bagi pemandu yang berhenti di jalan raya tanpa lampu.

Pengudaraan dan penglihatan¶

Hidupkan penyahbeku, dan jika kereta anda mempunyai penghawa dingin, hidupkannya untuk mengeringkan udara. Pastikan tingkap bersih, kerana kabus dan kotoran boleh mengotori. Buka sedikit tingkap untuk mendengar hon dan enjin.

Lap bahagian dalam kaca, dan gunakan pengelap dalam gerimis. Jangan gunakan pancaran tinggi atau lampu kabus jika ia menjejaskan penglihatan.

Memandu dalam hujan beku¶

Hujan beku menukar pemanduan kepada risiko meluncur. Jika ia bermula semasa anda memandu, keutamaan anda adalah untuk keluar dari jalan raya sebaik sahaja ia selamat.

• Kurangkan kelajuan dengan lancar dan awal. Elakkan brek dengan kuat, stereng tajam, atau memecut secara tiba-tiba.
• Cari tempat selamat yang terdekat untuk berhenti. Bergerak ke arahnya secara beransur-ansur, dengan penunjuk dihidupkan.
• Jauhi jambatan, jejantas dan tanjakan jika anda boleh, kerana ia adalah ais dahulu.
• Pastikan jurang yang besar, sekurang-kurangnya sepuluh saat jika anda boleh, dan jauhi trak dan bas.
• Perhatikan pembentukan ais pada cermin depan, pengelap dan cermin anda. Jika pengelap anda naik ais, tarik ke atas apabila anda boleh melakukannya dengan selamat, dan bersihkannya. Lihat cermin depan ais, kunci beku dan pengelap.
• Jika anda melihat pokok atau talian elektrik tumbang, jauhkan diri. Talian yang terletak di atas jalan boleh disiarkan secara langsung. Lihat kejutan elektrik untuk apa yang perlu dilakukan di sekitar wayar hidup.
• Jika kereta di hadapan tergelincir, jangan brek kuat. Berpaling dan lepaskan kaki anda dari pemecut.

Apa yang membantu dan apa yang tidak¶

Hujan beku menjadikan garam dan pasir kurang berkesan, jadi jalan yang dirawat mungkin masih licin. Pacuan empat roda tidak membantu anda berhenti. Tayar musim sejuk membantu, tetapi mereka tidak dapat mengatasi kepingan ais.

Perlindungan terbaik adalah berada di tempat lain. Jika perjalanan anda tidak mendesak, berhenti dan tunggu, dan gunakan masa untuk memanaskan badan, berehat dan merancang.

Memandu dalam laluan putih¶

Dalam whiteout, kelajuan adalah musuh anda dan berhenti selalunya merupakan pilihan yang tepat. Beri perhatian kepada peraturan di bawah.

• Perlahankan dan hidupkan lampu pancaran rendah anda. Pancaran tinggi memantulkan kembali salji.
• Jangan berhenti di lorong lalu lintas, melainkan anda tidak dapat mengelaknya. Trafik yang bergerak boleh menyerang anda.
• Jika anda perlu memperlahankan, lakukan perlahan-lahan dan pasangkan lampu bahaya anda hanya jika undang-undang tempatan membenarkannya semasa bergerak (lihat di bawah).
• Ikut tepi jalan atau garisan tengah sebagai panduan, tetapi bersedia untuk berhenti. Jangan bergantung pada lampu belakang di hadapan.
• Turunkan tingkap anda dan dengar trafik.
• Jika anda tidak dapat melihat, tarik diri di tempat selamat pertama, seperti kawasan rehat, jalan masuk atau bahu yang luas. Bergerak sejauh yang anda boleh.
• Tunggu sehingga whiteout berlalu, dan pastikan paip ekor bersih jika anda menghidupkan enjin. Lihat terkandas dalam kereta dalam ribut musim sejuk.

Bila perlu tarik diri¶

Berhenti adalah keputusan, bukan kegagalan. Berhenti apabila mana-mana perkara ini benar:

• Anda tidak boleh melihat cukup jauh untuk berhenti dalam jarak yang anda boleh lihat.
• Kereta di hadapan hilang dari pandangan, atau anda boleh melihat hanya beberapa panjang kereta.
• Anda takut, atau letih, atau tangan dan mata anda menegang.
• Permukaan jalan berkaca dan kereta terbabas atau terbabas.
• Cermin depan anda menjadi aising lebih cepat daripada pengelap dan penyahbeku boleh membersihkannya.
• Perkhidmatan kecemasan atau papan tanda menasihatkan pemandu untuk berhenti.
• Kemalangan di hadapan menghalang jalan, dan pemandu tiba-tiba membrek.
• Anda merasakan kereta itu meluncur setiap kali anda brek atau memandu.

Mana nak berhenti¶

Berhenti di bahu dengan selamat¶

Rutin keselamatan terkenal yang digunakan oleh agensi pengangkutan dan keselamatan lalu lintas di beberapa negeri AS diringkaskan dengan huruf LULUS, atau idea untuk berundur jauh dari jalan raya, mematikan semua lampu, menetapkan brek letak kereta, dan kekal bertali pinggang dengan kaki anda tidak brek. Matlamatnya adalah untuk mengelakkan "perangkap lampu ekor", di mana pemandu lain dalam kabus mengikuti lampu anda, menyangka mereka berada di jalan raya dan memandu ke arah anda.

1. Isyarat dan perlahan, dan tarik sejauh mungkin dari jalan raya, ke tanah yang kukuh, jauh dari lalu lintas.
2. Matikan semua lampu, termasuk lampu depan, lampu belakang dan lampu bahaya, sebaik sahaja anda berhenti. Sesetengah sumber mencadangkan supaya lampu bahaya dihidupkan hanya jika anda kelihatan dan berada di tempat yang selamat dan tetap jauh dari jalan. Panduan tempatan berbeza, jadi ikut nasihat kawasan anda.
3. Tetapkan brek letak kereta dan jauhkan kaki anda daripada pedal brek, supaya lampu brek tidak bersinar.
4. Pastikan tali pinggang keledar anda diikat, dan kekal di dalam kereta jika bahu berdekatan dengan lalu lintas.
5. Jangan berdiri di sebelah kereta di jalan raya, kerana kenderaan dalam kabus mungkin tidak dapat melihat anda.
6. Jika anda mesti keluar, tinggalkan di tepi jalan, dan bergerak di belakang penghadang.
7. Panggil bantuan dan tunggu keadaan bertambah baik.

Peraturan lampu bahaya¶

Lampu bahaya ialah isyarat bahawa anda adalah bahaya dan tidak bergerak, atau bergerak sangat perlahan. Peraturan tentang menggunakannya semasa memandu berbeza secara meluas:

• Di kebanyakan negeri AS, adalah menyalahi undang-undang atau tidak digalakkan untuk memandu dengan lampu bahaya dihidupkan dalam hujan, kabus atau salji, kerana ia menyembunyikan isyarat membelok dan mengelirukan pemandu, dan sesetengah undang-undang negeri membenarkan mereka untuk lalu lintas perlahan.
• Di United Kingdom, Kod Lebuhraya (peraturan 116) mengatakan anda boleh menggunakan lampu amaran bahaya semasa bergerak hanya di lebuh raya atau jalan raya berkembar tanpa had untuk memberi amaran kepada lalu lintas di belakang bahaya atau halangan di hadapan, dan hanya cukup lama untuk memastikan amaran anda telah dilihat.
• Di Jerman dan beberapa negara Eropah yang lain, lampu bahaya digunakan untuk memberi amaran tentang kesesakan lalu lintas di jalan raya laju, dan pemandu mungkin perlu menggunakannya untuk memberi amaran apabila berhenti.
• Di banyak tempat, lampu bahaya hanya untuk kereta yang berhenti atau kereta yang mengalami kerosakan.

Pendekatan selamat adalah dengan menggunakan lampu bahaya apabila anda berhenti, dan apabila anda hampir berhenti atau trafik yang sangat perlahan, sebagai amaran singkat kepada kereta di belakang. Jangan memandu untuk jarak yang jauh dengan mereka. Semak undang-undang di mana anda tinggal atau melancong.

flowchart TD
    A["Keterlihatan menurun atau sayu jalan"] --> B["Perlahankan dan gunakan lampu pancaran rendah"]
    B --> C{"Bolehkah anda berhenti dalam jarak yang anda boleh lihat?"}
    C -->|"ya"| D["Kekalkan kelajuan perlahan dan jurang yang besar"]
    C -->|"Tidak"| E["Cari tempat selamat yang terdekat untuk berhenti"]
    D --> F{"Keadaan semakin teruk?"}
    F -->|"ya"| E
    F -->|"Tidak"| G["Teruskan dengan berhati-hati"]
    E --> H{"Kawasan rehat atau tempat letak kereta berdekatan?"}
    H -->|"ya"| I["Letak jauh dari lalu lintas dan tunggu"]
    H -->|"Tidak"| J["Tarik jauh ke bahu yang kukuh"]
    J --> K["Mati lampu, brek letak kereta hidup, brek kaki mati, tali pinggang hidup"]
    K --> L["Panggil bantuan jika perlu dan tunggu keadaan bertambah baik"]

Bagaimana untuk meninggalkan jalan raya dengan selamat¶

Meninggalkan jalan dalam keadaan penglihatan yang lemah memerlukan penjagaan yang lebih daripada biasa. Banyak kemalangan berlaku apabila pemandu berhenti secara tiba-tiba atau dimatikan tanpa amaran.

1. Buat keputusan awal. Cari jalan keluar, persimpangan, persimpangan, dan jalan masuk sebelum anda terdesak.
2. Perlahan secara beransur-ansur menggunakan pemecut dan brek enjin. Elakkan brek berat, yang boleh menyebabkan tergelincir atau perlanggaran bahagian belakang.
3. Isyaratkan niat anda lebih awal, dan beri isyarat semula sebelum anda berpaling, supaya pengikut tahu.
4. Pandu dengan lancar dan pandu ke bahu, kawasan tempat letak kereta, atau keluar pada kelajuan rendah.
5. Semak kenderaan yang berhenti di hadapan, kerana pemandu lain mungkin mempunyai idea yang sama.
6. Berhenti jauh dari jalan raya dan mana-mana kereta lain. Tinggalkan ruang untuk bergerak.
7. Jika anda berada di tempat yang salah, seperti di bahu jalan yang laju, pindah ke lokasi yang lebih selamat apabila keadaan mengizinkan dan apabila anda boleh melihat.

Keluar dari lebuh raya atau lebuh raya¶

Dalam jarak penglihatan yang rendah, ambil jalan keluar seterusnya jika anda boleh, bukannya berhenti di bahu. Tanjakan keluar dan kawasan di seberangnya biasanya lebih luas, di luar aliran utama dan lebih selamat. Perlahan lebih daripada biasa di tanjakan, kerana ais sering terbentuk di sana. Berhenti di persimpangan di bahagian atas, atau di kawasan perkhidmatan, dan tunggu.

Konvoi dan mengikut kereta lain¶

Menggoda untuk mengikuti lampu belakang kereta di hadapan. Dalam kabus dan pemutihan, ia berasa seperti tali melalui putih. Ia berbahaya kerana tiga sebab:

• Anda akan memandu terlalu dekat, dengan terlalu sedikit masa untuk bertindak balas jika kereta di hadapan berhenti atau melanggar sesuatu.
• Anda tidak dapat melihat apa yang dilihat oleh pemimpin. Jika kereta utama hilang, terkeluar dari jalan raya, atau hampir berhenti, anda pergi dengannya.
• Barisan pemandu yang mengikuti satu sama lain menggandakan risiko. Satu kemalangan boleh menyebabkan timbunan berpuluh-puluh kenderaan.

Sebaliknya, simpan jurang yang besar, dan simpan pertimbangan anda sendiri. Jika anda mesti mengikut bajak salji atau kenderaan utama dalam laluan putih, pastikan jurang pada jarak selamat di belakang bajak, jangan sekali-kali melepasinya dan jangan berhenti di lorong di belakangnya. Pemandu bajak boleh membuang awan salji yang memotong pandangan anda.

Di banyak kawasan, pihak berkuasa mungkin menganjurkan konvoi di belakang pembajak di jalan tertutup. Ikut arahan mereka, dan jangan menyertai konvoi yang tidak mempunyai pemimpin atau rancangan yang jelas.

Jika anda terperangkap dalam longgokan¶

Ranap tindak balas rantai dalam kabus dan pemutihan adalah nyata. Jika anda mendengar kemalangan di hadapan atau melihat lampu brek menyala, brek perlahan-lahan dan kemudi untuk mengelakkan kenderaan. Jika kemalangan berlaku di sekeliling anda, kekal di dalam kereta anda dengan memakai tali pinggang keledar jika trafik masih bergerak, kerana keluar di antara kereta yang bergerak adalah berbahaya. Jika anda boleh sampai ke penghalang yang jauh dari jalan raya, lakukan hanya apabila ia selamat.

Hubungi nombor kecemasan tempatan anda, laporkan kecederaan dan berikan lokasi anda. Jika sesiapa cedera, jangan gerakkan mereka melainkan mereka dalam bahaya, dan berikan pertolongan cemas mengikut kemahiran anda. Lihat kemalangan kereta langkah pertama untuk panduan kemalangan.

Kursus pertolongan cemas langsung daripada Palang Merah, St John Ambulance, atau pembekal tempatan mengajar kemahiran untuk membantu selepas kemalangan, dan ia berbaloi untuk diambil.

Sediakan kereta anda dan diri anda¶

• Pastikan lampu depan, lampu belakang dan lampu kabus bersih dan berfungsi.
• Gantikan pengelap dan pastikan cecair mesin basuh penuh, dengan campuran musim sejuk.
• Pastikan tingkap bersih di dalam dan luar, dan gunakan rawatan anti kabus.
• Bawa kit musim sejuk dengan selimut, makanan, air, obor (lampu suluh), bank kuasa dan jaket penglihatan tinggi. Lihat kit kereta musim sejuk dan pemeriksaan kenderaan sebelum musim sejuk.
• Simpan tangki bahan api anda sekurang-kurangnya separuh penuh.
• Ketahui laluan anda dan sediakan peta kertas sebagai sandaran.
• Jangan memandu dengan penat. Kabus dan pemutihan memerlukan lebih perhatian, dan keletihan memperlahankan tindak balas.
• Letakkan telefon anda di dalam pemegang dan tetapkan navigasi anda sebelum anda bermula. Jangan gunakannya semasa memandu.

Menggunakan teknologi dengan bijak¶

Apl navigasi dan peta trafik membantu anda melihat tempat jalan disekat, tetapi ia bukan sebab untuk memandu dalam cuaca buruk. Semak laluan anda sebelum anda bertolak dan tetapkan destinasi sebelum anda menghidupkan kereta. Elakkan menaip atau menatal semasa memandu. Jika apl menghantar anda ke jalan kecil, tanya sama ada ia dirawat dan cukup sibuk untuk selamat.

Radar cuaca, kamera jalan raya dan tapak web pihak berkuasa lebuh raya menunjukkan keadaan dalam masa nyata. Banyak pihak berkuasa lebuh raya menerbitkan imej kamera langsung, dan sesetengahnya menerbitkan maklumat kawalan rantai atau penutupan. Apl cuaca mengeluarkan amaran untuk kabus, hujan beku dan ribut salji.

Badai salji ialah letupan salji dan angin yang singkat dan kuat yang boleh mengurangkan keterlihatan kepada sifar dalam beberapa minit, dan perkhidmatan amaran di Amerika Utara kini mengeluarkan amaran untuk mereka. Jika anda mendapat amaran sedemikian, berhenti di tempat yang selamat sehingga ia berlalu.

Ciri bantuan pemandu¶

Kamera dan radar yang digunakan oleh penjaga lorong dan brek automatik boleh gagal dalam kabus, salji dan hujan beku, dan kereta mungkin menunjukkan mesej bahawa sistem tidak tersedia. Jangan mempercayai mereka untuk mengimbangi keterlihatan yang lemah. Kawalan pelayaran adaptif boleh mempercepatkan kereta secara tidak dijangka apabila kereta di hadapan hilang dari pandangannya, jadi matikan ia dalam kabus dan di jalan raya yang berais.

Kelakuan pengguna jalan raya yang lain¶

Dalam jarak penglihatan yang lemah, pemandu lain mungkin berkelakuan dengan cara yang mengejutkan. Ada yang perlahan secara mendadak, ada yang memecut untuk melarikan diri, dan ada yang berhenti di lorong. Pejalan kaki, penunggang basikal dan haiwan mungkin muncul tanpa amaran. Rancang untuk terkejut.

• Jangkakan kereta berhenti tanpa lampu. Jangan sekali-kali menganggap jalan di hadapan adalah jelas.
• Berhati-hati di sekitar trak, yang membuang semburan dan salji, dan mungkin tidak melihat anda.
• Cari lampu brek jauh di hadapan dan matikan lebih awal.
• Jangan pintu belakang untuk melihat kereta di hadapan. Berundur.
• Berhati-hati dengan pemandu yang menyalakan lampu atau menggunakan rasuk tinggi dalam kabus, dan jangan bertindak balas dengan cara yang sama.
• Jauhi bintik buta kenderaan besar, dan berikan ruang yang banyak kepada pembajak salji.

Pembajak salji¶

Seorang pemandu bajak duduk tinggi dan melihat sedikit di belakang dan di sebelah trak. Jangan memandu dekat di belakang bajak, kerana mereka membuang garam, pasir, dan salji, dan mereka mungkin berhenti atau berbalik tanpa amaran. Jangan melepasi bajak di sebelah kanan atau cuba melepasi. Berundur sekurang-kurangnya 30 meter (100 kaki), dan tunggu masa yang selamat untuk melepasi jika jalan membenarkannya dan bajak tidak berfungsi.

Keletihan dan tekanan¶

Memandu dalam jarak penglihatan yang kurang memenatkan. Mata bekerja keras, otot tegang, dan minda perlu mengesan isyarat yang luar biasa. Berehat di perhentian rehat, minum air, dan berehat jika anda berasa mengantuk.

Jika anda sangat cemas atau letih, berhenti dan tunggu. Penumpang boleh membantu dengan memerhatikan jalan raya, memberi sokongan senyap dan bertenang. Perhentian untuk berehat adalah sebahagian daripada rancangan, bukan penangguhan.

Soalan lazim¶

Patutkah saya menggunakan lampu bahaya semasa memandu dalam keadaan kabus?¶

Peraturan berbeza mengikut negara dan negeri, dan banyak tempat tidak menggalakkan atau melarang memandu dengan lampu bahaya dihidupkan, kerana ia boleh menyembunyikan penunjuk anda dan mengelirukan pemandu lain. Gunakan lampu celup dan, jika dibenarkan, lampu kabus apabila jarak penglihatan sangat lemah. Hidupkan lampu bahaya apabila anda berhenti, atau secara ringkas untuk memberi amaran kepada trafik tentang bahaya atau trafik yang sangat perlahan di hadapan.

Adakah saya perlu mengikut lampu belakang kereta di hadapan dalam keadaan putih?¶

Tidak, adalah lebih selamat untuk mengekalkan jurang besar anda sendiri dan pertimbangan anda sendiri. Mengikuti lampu ekor dengan teliti bermakna anda mempunyai sedikit masa untuk bertindak balas, dan berhenti atau kemalangan di hadapan boleh menyebabkan timbunan. Jika anda tidak dapat melihat jalan raya, perlahan dan cari tempat yang selamat untuk berhenti.

Adakah selamat untuk berhenti di bahu dalam kabus?¶

Ia adalah pilihan terakhir, kerana kenderaan yang berhenti di bahu boleh dilanggar oleh pemandu yang tidak dapat melihatnya. Jika anda mesti berhenti, pergi sejauh mana yang anda boleh, matikan semua lampu, tetapkan brek letak kereta, jauhkan kaki anda daripada brek, dan kekalkan strap masuk. Kawasan rehat, tempat letak kereta atau pintu keluar adalah tempat yang lebih baik jika anda boleh mencapainya.

Apakah yang perlu saya lakukan dahulu jika hujan beku bermula semasa saya memandu?¶

Perlahankan perlahan, elakkan brek atau stereng dengan tajam, dan cari tempat selamat yang terdekat untuk berhenti, seperti kawasan servis atau tempat letak kereta. Jauhi jambatan dan jejantas jika boleh, dan jauhkan jurang yang besar dari kenderaan lain. Setelah berhenti, tunggu kru jalan raya untuk merawat jalan raya, dan hubungi bantuan jika anda berada dalam bahaya.

Sumber disemak¶

• Panduan Perkhidmatan Cuaca Kebangsaan (Amerika Syarikat) tentang kabus, hujan beku dan pemanduan cuaca musim sejuk.
• Nasihat Met Office (United Kingdom) tentang pemanduan dalam keadaan berkabus dan berais.
• Kod Lebuhraya (United Kingdom), termasuk peraturan mengenai kabus, lampu bahaya, dan pemanduan dalam cuaca buruk, dan panduan Lebuhraya Kebangsaan (England).
• NHTSA (Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan Amerika Syarikat) dan panduan pemanduan musim sejuk dan penglihatan rendah AAA, dan panduan jabatan pengangkutan negeri AS tentang menarik diri dari jalan dalam keadaan kabus.
• Pengangkutan Kanada dan panduan keselamatan jalan raya wilayah untuk pemanduan musim sejuk.
• Ready.gov dan FEMA (Amerika Syarikat) cuaca musim sejuk dan panduan keselamatan perjalanan.

Panduan berkaitan¶

• Keadaan whiteout dan pemanduan ribut salji
• Tergelincir di atas ais atau ais hitam
• Terkandas dalam kereta dalam ribut musim sejuk
• Cermin depan ais, kunci beku dan pengelap
• Ribut musim sejuk