Pagdrayb sa gabon, nagyelo nga ulan ug whiteout: kanus-a mohunong¶

Gikuha sa ubang panahon ang labing gikinahanglan sa usa ka drayber: ang abilidad sa pagtan-aw sa layo sa unahan aron mohunong. Ang baga nga gabon nagtago sa dalan nga pipila ka mga sakyanan ang gilay-on, ang nagyelo nga rain coat sa matag nawong sa glaze, ug ang whiteout naghimo sa dalan, sa langit, ug sa kanal nga managsama. Sa tanan nga tulo, ang labing luwas nga desisyon sa kasagaran mao ang paghinayhinay, pagpangita og usa ka luwas nga lugar nga mohunong, ug paghulat, bisan kung nagpasabut kana nga moabut nga ulahi.

Kini nga giya nagpatin-aw kon unsaon pagdumala ang matag kondisyon, unsaon pagdesisyon kung kanus-a moatras, unsay buhaton sa hazard lights, unsaon pagbiya sa dalan nga dili magtumpok, ug nganong ang pagsunod sa tail lights sa sakyanan sa atubangan usa ka lit-ag. Kini nagdugang sa kasamtangan nga giya sa whiteout nga kahimtang ug blizzard driving pinaagi sa pagtabon sa gabon ug nagyelo nga ulan usab, ug pinaagi sa pagtutok sa paghunong ug pagbiya sa desisyon sa dalan.

Buhata kini karon¶

1. Hinay-hinay dayon, ug i-on ang imong gituslob (low beam) nga mga headlight. Ayaw gamita ang taas nga mga sagbayan sa gabon o niyebe, tungod kay ang kahayag mobalik ug makapakunhod sa imong makita.
2. Dugangi ang imong mosunod nga distansiya nga labaw pa sa normal, labing menos walo ngadto sa napulo ka segundos sa nagyelo nga ulan o niyebe, ug labaw pa sa baga nga gabon. Kuhaa ang imong tiil gikan sa accelerator kung moubos ang visibility ug hinayhinaya ang awto.
3. Ablihi ang imong bintana ug palonga ang radyo, aron makadungog ka sa trapiko. Hawani ang windscreen (windshield) sa sulod ug gawas, ug gamita ang defroster.
4. Kung dili ka makakita og igo nga gilay-on aron mohunong sa layo nga imong makita, o ang dalan nagdan-ag sa yelo, sugdi pagpangita og luwas nga dapit nga mohunong. Gamit ug rest area, parkinganan sa sakyanan (parking lot), junction, o lapad, hayag kaayo nga abaga.
5. Hunong sa hingpit sa dalan, kutob sa mahimo gikan sa mga agianan sa trapiko. Palonga ang suga ug i-on ang parking brake kung naa ka sa abaga, aron dili sundon sa ubang mga drayber ang imong tail lights. Ibutang ang imong seat belt ug ang imong tiil gikan sa brake pedal.
6. Tawga alang sa tabang kung naa ka sa peligro, gamit ang imong lokal nga numero sa emerhensya (911 sa Estados Unidos ug Canada, 112 sa tibuuk nga European Union, 999 sa United Kingdom), ug maghulat nga mouswag ang kahimtang. Tan-awa emergency nga mga numero.

Tulo ka kondisyon, tulo ka problema¶

gabon¶

Ang gabon usa ka panganod sa lebel sa yuta, nga hinimo sa gagmay nga mga tinulo sa tubig. Naporma kini sa kalmado, tin-aw, umog nga mga gabii kung ang hangin mobugnaw hangtod sa tun-og, duol sa mga suba, lanaw, walog, ug ubos nga yuta. Kanunay kini nga mobangon human sa pagsubang sa adlaw, apan kini molungtad sa tibuok adlaw. Ang nagyelo nga gabon nagdeposito sa mga kristal nga yelo sa ibabaw ug naghimo sa dalan nga dangog ingon man buta.

Ang usa ka drayber sa gabon lagmit nga mopaspas nga dili makamatikod. Kung walay klaro nga mga timaan, ang utok dili makahukom sa katulin, ug ang mga suga sa sakyanan sa unahan daw hinay nga moduol. Ang oras sa reaksyon ug ang distansya sa paghunong dili mausab, apan ang imong panan-aw nagbag-o. Ang resulta mao ang mga pile up nga naghimo og balita sa panahon sa gabon.

Nagyelo nga ulan¶

Ang nagyelo nga ulan mohulog ingon nga likido ug mo-freeze kon kini moigo sa ibabaw o ubos sa 0 degrees Celsius (32 degrees Fahrenheit). Gitabonan niini ang mga karsada, taytayan, mga kahoy, linya sa kuryente, ug ang imong sakyanan sa hapsay nga glaze sa yelo. Ang National Weather Service sa Estados Unidos ug ang Met Office sa United Kingdom pareho nga nagtratar niini isip usa sa labing delikado nga kondisyon sa pagdrayb. Basin basa tan-awon ug dili nagyelo ang mga dalan, hinungdan nga nadakpan niini ang mga drayber.

Ang mga taytayan, overpass, ug shaded nga mga seksyon nag-freeze una tungod kay ang bugnaw nga hangin moabut kanila gikan sa ibabaw ug sa ubos. Ang unang oras sa usa ka nagyelo nga ulan nga panghitabo kasagaran ang labing delikado, tungod kay ang mga sakyanan anaa pa sa dalan. Tan-awa pag-skidding sa yelo o itom nga yelo unsa ang buhaton kung ang sakyanan mag-slide.

Whiteout¶

Ang usa ka whiteout mahitabo kung ang pagkahulog o paghuyop sa niyebe makapamenos sa panan-aw ngadto sa halos wala, ug ang kapunawpunawan ug ang karsada mosalop ngadto sa puti nga blangko. Ang usa ka ground blizzard nagpataas sa niyebe gikan sa ibabaw sa kusog nga hangin, bisan kung wala’y bag-ong snowfall, ug mahimo’g maghimo usa ka tin-aw nga adlaw nga peligro sa bukas nga nasud. Ang niyebe nag-anod sa mga dalan, nagtago sa mga kilid ug mga marka sa lane. Tan-awa ground blizzard, paghuyop sa snow whiteout ug shelter rope tether lines ug whiteout nga kahimtang ug blizzard driving.

Pagdesisyon sa dili ka pa magdrayb¶

Ang labing maayo nga tubag kanunay nga dili moadto. Sa dili pa ang matag biyahe sa tingtugnaw, susiha ang forecast ug mga report sa dalan gikan sa imong nasudnong serbisyo sa panahon ug awtoridad sa haywey, ug timan-i ang mga pasidaan alang sa gabon, nagyelo nga ulan, o blizzard.

• Kung gitambagan sa mga awtoridad nga dili magbiyahe, magpabilin sa balay. Ang mga emergency crew nagkinahanglan og tin-aw nga mga dalan.
• Kung kinahanglan ka magbiyahe, biya og sayo o ulahi aron malikayan ang labing grabe nga oras. Ang gabon mao ang pinakabaga sa kaadlawon, ug ang nagyelo nga ulan labing grabe sa pagsugod.
• Pun-a ang tangke, i-charge ang imong telepono, ug i-pack ang usa ka winter kit. Tan-awa winter car kit ug pre-winter vehicle check.
• Sultihi ang usa ka tawo sa imong ruta ug kung kanus-a nimo gilauman nga moabut.
• Pilia ang mga nag-unang mga dalan nga gitambalan ug gibantayan, ug likayi ang mga dalan sa likod ug bukas nga nasud kung lagmit nga adunay mga whiteout.
• Hatagi og mas daghang panahon kay sa naandan, ug dawata nga basin kinahanglan nimong mohunong.

Pagdrayb sa gabon¶

Mga suga¶

Paggamit sa gituslob (ubos nga sinag) nga mga suga. Sa daghang mga nasud, ang mga suga nga nagdagan sa adlaw dili igo sa gabon, tungod kay mahimo nga dili kini suga sa luyo sa awto. I-on ang imong mga headlight aron mosiga ang imong tail lights. Ang taas nga mga sagbayan nagpakita sa mga tinulo sa tubig sa imong mga mata ug nagpasamot sa pagkakita.

Ang mga fog light makatabang sa pipila ka mga kondisyon, nga adunay mga lagda. Ang UK Highway Code (mga lagda 226 ug 236) nagtambag sa paggamit sa mga headlight kung ang visibility seryoso nga pagkunhod, ug nag-ingon nga mahimo nimong gamiton ang atubangan o likod nga fog lights kung dili nimo makita ang sobra sa 100 metros (328 ka tiil), ug kinahanglan nga i-off kini kung moarang-arang ang visibility, tungod kay kini makapasilaw sa ubang mga drayber ug maka-mask sa brake lights. Sa ubang mga nasud, lahi ang mga lagda, ug ang uban nanginahanglan og fog lights sa piho nga mga sitwasyon. Susiha ang lokal nga balaod ug ang manwal sa sakyanan.

Speed ​​ug gilay-on¶

• Paghinayhinay labaw pa sa imong gihunahuna nga kinahanglan nimo. Usa ka mapuslanon nga giya mao ang pagpadayon sa usa ka tulin nga mahimo nimong hunongon sa layo nga imong makita.
• Ayaw sundan pag-ayo ang mga suga sa ikog, ug ayaw pagpakusog kay ang drayber sa unahan daw nahibal-an ang dalan.
• Hupti ang mosunod nga gintang nga labing menos upat ka segundo sa gabon, ug labaw pa kung ang dalan basa o yelo. Pag-ihap sa mga segundo gikan sa higayon nga ang sakyanan sa unahan moagi sa usa ka timaan sa daplin sa dalan.
• Ayaw pag-overtake sa gabon. Dili nimo makita ang nagsingabot nga mga sakyanan.
• Gamita ang mga marka sa daplin sa dalan sa imong tuo (o wala, depende sa nasud) isip giya, apan ayaw pagdrayb sa linya. Sa gabon, ang usa ka rumble strip mahimong magpasidaan kanimo kung ikaw maanod.
• Pag-andam sa kalit nga paghunong sa imong atubangan, ug sa mga drayber nga mihunong sa dalan nga walay suga.

Ang bentilasyon ug visibility¶

I-on ang defroster, ug kung adunay air conditioning ang imong sakyanan, i-on kini aron mamala ang hangin. Hupti nga limpyo ang mga bintana, tungod kay ang gabon ug hugaw mahimong mahugaw. Ablihi og gamay ang bintana aron makadungog sa mga budyong ug makina.

Pahiran ang sulod sa baso, ug gamita ang mga wiper sa drizzle. Ayaw gamita ang high beam o fog light kung makadaot sa visibility.

Pagmaneho sa nagyelo nga ulan¶

Ang nagyelo nga ulan naghimo sa usa ka drive nga usa ka peligro sa skating. Kung kini magsugod samtang nagdrayb ka, ang imong prayoridad mao ang pagkawas sa karsada sa diha nga kini luwas na.

• Pagpakunhod sa tulin nga hapsay ug sayo. Likayi ang kusog nga pagpreno, kusog nga pagmaneho, o kalit nga pagpaspas.
• Pangitaa ang labing duol nga luwas nga lugar aron mohunong. Hinay-hinay nga paglihok paingon niini, nga adunay mga indicators.
• Paglikay sa mga taytayan, overpass, ug mga rampa kung mahimo nimo, tungod kay sila nag-una sa yelo.
• Pagpabilin og dako nga gintang, labing menos napulo ka segundo kung mahimo nimo, ug pagpalayo sa mga trak ug bus.
• Tan-awa ang paghimog yelo sa imong windscreen, wiper, ug salamin. Kung ang imong mga wiper nag-icing, pagbitad kung mahimo nimo kini luwas, ug hawanan kini. Tan-awa iced windshield, frozen lock ug wiper.
• Kung makakita kag mga kahoy o linya sa kuryente nga nangaguba, likayi. Ang usa ka linya nga nahimutang sa dalan mahimong live. Tan-awa electric shock alang sa unsay buhaton sa palibot sa mga live wire.
• Kon ang sakyanan sa unahan ma-slide, ayaw pag- brake og kusog. Pagpalayo ug kuhaa ang imong tiil gikan sa accelerator.

Unsa ang makatabang ug unsa ang dili¶

Ang nagyelo nga ulan naghimo sa asin ug grit nga dili kaayo epektibo, mao nga ang giatiman nga mga dalan mahimong dangog gihapon. Ang four wheel drive dili makatabang kanimo sa paghunong. Ang mga ligid sa tingtugnaw makatabang, apan dili nila mabuntog ang usa ka panid sa yelo.

Ang labing maayo nga panalipod mao ang naa sa laing lugar. Kung dili dinalian ang imong biyahe, hunong ug paghulat, ug gamita ang oras sa pagpainit, pagpahulay, ug pagplano.

Pagdrayb sa usa ka whiteout¶

Sa usa ka whiteout, ang katulin mao ang imong kaaway ug ang paghunong kanunay ang husto nga pagpili. Hatagi og maayo nga pagtagad ang mga lagda sa ubos.

• Hinay-hinay ug i-on ang imong low beam nga mga headlight. Ang taas nga mga sagbayan nagpabanaag balik sa niyebe.
• Ayaw paghunong sa usa ka agianan sa trapiko, gawas kung dili nimo kini malikayan. Ang paglihok sa trapiko makahapak kanimo.
• Kung kinahanglan nimo nga hinayhinay, buhata kini sa hinay ug ibutang lang ang imong mga suga sa peligro kung gitugotan kini sa lokal nga balaod samtang naglihok (tan-awa sa ubos).
• Sunda ang daplin sa dalan o ang sentro nga linya isip giya, apan pag-andam sa paghunong. Ayaw pagsalig sa tail lights sa unahan.
• Ipaubos ang imong bintana ug paminawa ang trapiko.
• Kung dili ka makakita, pagbitad sa una nga luwas nga lugar, sama sa usa ka rest area, usa ka agianan sa agianan, o usa ka lapad nga abaga. Lihok sa layo sa dalan kutob sa imong mahimo.
• Paghulat nga moagi ang whiteout, ug ipabilin nga tin-aw ang tailpipe kung gipadagan nimo ang makina. Tan-awa natanggong sa usa ka sakyanan sa usa ka bagyo sa tingtugnaw.

Kung kanus-a mobira¶

Ang paghunong usa ka desisyon, dili usa ka kapakyasan. Pag-undang kon ang bisan hain niini tinuod:

• Dili ka makakita og igo nga layo aron mohunong sa layo nga imong makita.
• Ang awto sa unahan mawala sa panan-aw, o makita nimo ang pipila ra ka gitas-on sa awto.
• Nahadlok ka, o gikapoy, o ang imong mga kamot ug mga mata naglisud.
• Ang nawong sa karsada nagdan-ag ug ang mga awto nag-slide o nagbangga.
• Ang imong windscreen mas paspas nga nag-icing kay sa mga wiper ug ang defroster makapalimpyo niini.
• Ang mga serbisyo sa emerhensya o mga karatula nagtambag sa mga drayber nga mohunong.
• Ang pagkahagsa sa unahan nakababag sa dalan, ug ang mga drayber kalit nga mipreno.
• Mabati nimo ang pag-slide sa awto sa matag higayon nga magpreno ka o magmaneho.

Kung asa mohunong¶

Paghunong sa abaga nga luwas¶

Ang usa ka ilado nga rutina sa kahilwasan nga gigamit sa mga ahensya sa transportasyon ug kaluwasan sa trapiko sa daghang mga estado sa US gisumada sa mga letra nga PASS, o ang ideya sa pagbira og maayo sa dalan, pagpalong sa tanan nga suga, pagbutang sa preno sa paradahan, ug pagpabilin nga gibakos ang imong tiil gikan sa preno. Ang tumong mao ang paglikay sa "tail light trap", diin ang laing drayber sa gabon nagsunod sa imong mga suga, naghunahuna nga naa sila sa dalan, ug nagmaneho kanimo.

1. Pagsenyas ug hinay, ug pagbira kutob sa mahimo sa dalan, ngadto sa lig-on nga yuta, layo sa trapiko.
2. Palonga ang tanang suga, lakip ang mga headlight, tail lights, ug hazard lights, sa higayon nga mohunong ka. Ang ubang mga tinubdan nagsugyot sa pagpasiga lang sa mga hazard lights kon ikaw makita ug sa usa ka luwas, pirming lugar nga layo sa dalan. Lahi ang lokal nga giya, busa sunda ang tambag sa imong lugar.
3. Ibutang ang parking brake ug ipalayo ang imong tiil sa brake pedal, aron dili modan-ag ang brake lights.
4. Hupti ang imong seat belt, ug magpabilin sa sakyanan kon ang abaga duol sa trapiko.
5. Ayaw pagbarug tapad sa sakyanan diha sa dalan, tungod kay ang mga sakyanan sa gabon dili makakita kanimo.
6. Kung kinahanglan ka nga mogawas, biya sa kilid nga layo sa dalan, ug balhin sa luyo sa usa ka babag.
7. Pagtawag alang sa tabang ug paghulat sa mga kahimtang nga mouswag.

Mga lagda sa hazard light¶

Ang mga suga sa peligro kay usa ka senyales nga ikaw usa ka peligro ug dili molihok, o hinay kaayo nga paglihok. Ang mga lagda bahin sa paggamit niini samtang nagdrayb lahi kaayo:

• Sa daghang mga estado sa US, ilegal o nawad-an sa kadasig ang pagmaneho nga adunay mga suga nga peligro sa ulan, gabon, o niyebe, tungod kay kini nagtago sa mga signal sa pagliko ug naglibog sa mga drayber, ug ang pipila nga mga balaod sa estado nagtugot kanila sa hinay nga trapiko.
• Sa United Kingdom, ang Highway Code (rule 116) nag-ingon nga mahimo nimong gamiton ang hazard warning lights samtang naglihok lamang sa usa ka motorway o walay pugong nga dual carriageway aron pasidan-an ang trapiko sa luyo sa usa ka peligro o obstruction sa unahan, ug igo lang nga igo aron masiguro nga ang imong pasidaan nakita.
• Sa Germany ug ubay-ubay pang nasod sa Uropa, ang mga hazard light gigamit sa pagpasidaan bahin sa kahuot sa trapiko sa paspas nga mga dalan, ug ang mga drayber mahimong kinahanglang mogamit niini sa pagpasidaan kon mohunong.
• Sa daghang mga dapit, ang hazard lights para lang sa mihunong nga sakyanan o sakyanan nga naguba.

Ang luwas nga paagi mao ang paggamit ug mga hazard lights kung mohunong ka, ug kung hapit ka mahunong o hinay kaayo nga trapiko, ingon usa ka mubo nga pasidaan sa mga awto sa luyo. Ayaw pagdrayb sa layo nga gilay-on uban kanila. Susiha ang balaod kung asa ka nagpuyo o nagbiyahe.

flowchart TD
    A["Ang visibility drop o mga glaze sa dalan"] --> B["Hinay-hinay ug gamita ang low beam headlights"]
    B --> C{"Makahunong ka ba sa layo nga imong makita?"}
    C -->|"Oo"| D["Hupti ang hinay nga tulin ug dako nga gintang"]
    C -->|"Dili"| E["Pangitaa ang labing duol nga luwas nga lugar aron mohunong"]
    D --> F{"Nagkagrabe ang kahimtang?"}
    F -->|"Oo"| E
    F -->|"Dili"| G["Pagpadayon uban ang dakong pag-amping"]
    E --> H{"Rest area o paradahan sa sakyanan sa duol?"}
    H -->|"Oo"| I["Park layo sa trapiko ug paghulat"]
    H -->|"Dili"| J["Ibira sa layo ngadto sa lig-on nga abaga"]
    J --> K["Gipalong ang mga suga, gi-on ang preno sa parking, gi-on ang preno sa tiil, gi-on ang bakus"]
    K --> L["Pagtawag alang sa tabang kung gikinahanglan ug paghulat sa mga kondisyon nga mouswag"]

Unsaon pagbiya sa dalan nga luwas¶

Ang pagbiya sa dalan sa dili maayo nga panan-aw nanginahanglan labi nga pag-atiman kaysa sa naandan. Daghang mga crash ang mahitabo kung ang usa ka drayber kalit nga mohunong o mopalong nga wala’y pasidaan.

1. Pagdesisyon og sayo. Pangitaa ang mga exit, junctions, lay bys, ug mga agianan sa agianan sa dili pa ikaw desperado.
2. Hinay hinay gamit ang accelerator ug engine braking. Likayi ang bug-at nga braking, nga mahimong hinungdan sa pagka-skid o pagkabangga sa likod.
3. Pagsenyas sa imong intensyon sayo, ug pagsenyas pag-usab sa dili ka pa moliko, aron mahibal-an sa mga sumusunod.
4. Pagmaneho nga hapsay ug pagmaneho sa abaga, parking area, o paggawas sa ubos nga tulin.
5. Susiha kung adunay naghunong nga mga sakyanan sa unahan, tungod kay ang ubang mga drayber mahimo nga adunay parehas nga ideya.
6. Hunong og maayo nga halayo sa karsada ug bisan unsa nga sakyanan. Pagbilin ug luna aron makamaniobra.
7. Kung naa ka sa sayup nga lugar, sama sa abaga sa usa ka paspas nga dalan, balhin sa usa ka mas luwas nga lokasyon kung gitugotan sa mga kahimtang, ug kung makita nimo.

Paggawas sa highway o motorway¶

Sa ubos nga visibility, kuhaa ang sunod nga exit kung mahimo nimo, imbes nga mohunong sa abaga. Ang mga exit ramp ug ang mga lugar sa unahan niini kasagaran mas lapad, gawas sa main flow, ug mas luwas. Paghinayhinay labaw pa sa naandan sa rampa, tungod kay ang yelo kanunay nga naporma didto. Hunong sa junction sa ibabaw, o sa usa ka service area, ug maghulat.

Mga convoy ug nagsunod sa ubang mga sakyanan¶

Makadani ang pagsunod sa mga suga sa likod sa awto sa unahan. Sa gabon ug puti, gibati kini nga sama sa usa ka pisi sa puti. Kini delikado sa tulo ka rason:

• Magdrayb ka nga duol kaayo, nga gamay ra ang oras sa pag-react kung ang awto sa unahan mohunong o naigo sa usa ka butang.
• Dili nimo makita kung unsa ang nakita sa lider. Kung nawala ang lead nga awto, wala sa dalan, o hapit na mohunong, kuyog ka niini.
• Ang usa ka linya sa mga drayber nga nagsunod sa usag usa nagpadaghan sa peligro. Ang usa ka pagkahagsa mahimong mosangpot sa usa ka pundok sa daghang mga sakyanan.

Hinoon, paghupot ug dakong kal-ang, ug hupti ang imong kaugalingong paghukom. Kung kinahanglan nimo nga sundon ang usa ka snow plough o usa ka lead nga salakyanan sa usa ka whiteout, ibutang ang gintang sa luwas nga gilay-on sa luyo sa daro, ayaw pag-agi niini, ug ayaw paghunong sa agianan sa luyo niini. Ang mga drayber sa daro makahimo sa usa ka panganod sa niyebe nga makaputol sa imong panan-aw.

Sa daghang dapit, ang mga awtoridad mahimong mag-organisar ug komboy luyo sa daro sa sirado nga mga dalan. Sunda ang ilang mga instruksyon, ug ayaw pag-apil sa usa ka convoy nga walay klaro nga lider o plano.

Kung nasakpan ka sa usa ka tapok¶

Ang mga kadena nga reaksyon nahagsa sa gabon ug mga whiteouts tinuod. Kung makadungog ka og mga crash sa unahan o makakita og mga brake lights nga mosiga, hinayhinay nga pagpreno ug pagmaneho aron malikayan ang mga sakyanan. Kung mahitabo ang pagkahagsa sa imong palibot, pabilin sa imong awto nga nagsul-ob ang imong seat belt kung naglihok gihapon ang trapiko, tungod kay delikado ang paggawas taliwala sa naglihok nga mga awto. Kung makaadto ka sa usa ka babag nga layo sa dalan, buhata kini kung luwas na.

Tawga ang imong lokal nga numero sa emerhensya, ireport ang mga kadaot, ug ihatag ang imong lokasyon. Kung adunay nasamdan, ayaw sila paglihok gawas kung naa sila sa peligro, ug hatagi ang first aid sa imong kahanas. Tan-awa aksidente sa sakyanan unang mga lakang para sa giya sa crash.

Ang usa ka hands-on nga first aid nga kurso gikan sa Red Cross, St John Ambulance, o usa ka lokal nga provider nagtudlo sa mga kahanas sa pagtabang human sa usa ka crash, ug kini angay nga kuhaon.

Andama ang imong sakyanan ug ang imong kaugalingon¶

• Hupti nga limpyo ug molihok ang mga headlight, tail lights, ug fog lights.
• Ilisan ang mga wiper ug hupti nga puno ang fluid sa washer, nga adunay kombinasyon sa tingtugnaw.
• Hupti nga limpyo ang mga bintana sa sulod ug gawas, ug gamita ang anti fog treatment.
• Pagdala ug winter kit nga adunay mga habol, pagkaon, tubig, sulo (flashlight), power bank, ug taas nga visibility vest. Tan-awa winter car kit ug pre-winter vehicle check.
• Hupti ang imong tangke sa gasolina labing menos katunga nga puno.
• Hibal-i ang imong ruta ug adunay usa ka papel nga mapa ingon usa ka backup.
• Ayaw pagdrayb nga gikapoy. Ang gabon ug mga whiteout nanginahanglan dugang nga atensyon, ug ang kakapoy nagpahinay sa mga reaksyon.
• Ibutang ang imong telepono sa usa ka holder ug itakda ang imong nabigasyon sa dili ka pa magsugod. Ayaw kini gamita samtang nagdrayb.

Maalamon nga paggamit sa teknolohiya¶

Ang mga aplikasyon sa nabigasyon ug mga mapa sa trapiko makatabang kanimo nga makita kung diin ang mga dalan gibabagan, apan dili kini hinungdan sa pagmaneho sa dili maayo nga panahon. Susiha ang imong rota sa dili ka pa molarga, ug itakda ang destinasyon sa dili pa nimo sugdan ang sakyanan. Likayi ang pag-type o pag-scroll samtang nagdrayb. Kung ang app magpadala kanimo sa usa ka menor de edad nga dalan, pangutan-a kung kini gitratar ba ug igo nga busy aron luwas.

Ang radar sa panahon, mga kamera sa dalan, ug mga website sa awtoridad sa haywey nagpakita sa mga kahimtang sa tinuod nga panahon. Daghang mga awtoridad sa highway ang nagpatik sa mga live camera nga mga imahe, ug ang uban nagpatik sa pagkontrol sa kadena o impormasyon sa pagsira. Ang mga weather app nag-isyu ug mga pasidaan alang sa gabon, nagyelo nga ulan, ug mga pag-unlod sa niyebe.

Ang unos sa niyebe maoy usa ka mubo, kusog nga pagbuto sa niyebe ug hangin nga makapaputol sa visibility ngadto sa zero sulod sa pipila ka minuto, ug ang mga serbisyo sa pasidaan sa North America karon nagpagawas ug mga alerto alang kanila. Kung makadawat ka sa ingon nga alerto, hunong sa usa ka luwas nga lugar hangtod nga kini molabay.

Mga bahin sa pagtabang sa drayber¶

Ang mga kamera ug mga radar nga gigamit sa pagbantay sa lane ug awtomatik nga pagpreno mahimong mapakyas sa gabon, niyebe, ug nagyelo nga ulan, ug ang mga sakyanan mahimong magpakita ug mensahe nga ang sistema dili magamit. Ayaw pagsalig kanila sa pagbayad alang sa dili maayo nga visibility. Ang adaptive cruise control makapapaspas sa sakyanan nga wala damha kon ang sakyanan sa unahan mawala sa iyang panan-aw, busa palonga kini sa gabon ug sa yelo nga mga dalan.

Ang batasan sa ubang mga tiggamit sa dalan¶

Sa dili maayo nga panan-aw, ang ubang mga drayber mahimo’g molihok sa katingad-an nga mga paagi. Ang uban hinay kaayo, ang uban paspas aron makalayo, ug ang uban mohunong sa lane. Ang mga pedestrian, siklista, ug mga hayop mahimong magpakita nga wala’y pasidaan. Pagplano nga matingala.

• Magdahom nga ang mga sakyanan mohunong nga walay suga. Ayaw gayud paghunahuna nga ang dalan sa unahan klaro.
• Pag-amping sa palibot sa mga trak, nga nag-spray ug niyebe, ug dili ka makakita kanimo.
• Pangitag brake lights sa unahan ug pagpalong og sayo.
• Ayaw tailgate aron makita ang sakyanan sa unahan. Pag-atras.
• Pagbantay sa mga drayber nga nagkidlap og suga o naggamit og taas nga mga sagbayan sa gabon, ug dili motubag sa matang.
• Paglikay sa mga blind spot sa dagkong mga sakyanan, ug hatagi ang mga daro sa niyebe ug daghang lawak.

Mga daro sa niyebe¶

Usa ka drayber sa daro ang naglingkod nga taas ug gamay ra ang iyang nakita sa luyo ug tupad sa trak. Ayaw pagdrayb duol sa luyo sa daro, tungod kay naglabay sila og asin, grit, ug niyebe, ug sila mahimong mohunong o moliko nga walay pasidaan. Ayaw ipasa ang usa ka daro sa tuo o pagsulay sa pag-agi. Pabilin sa dili moubos sa 30 metros (100 ka pye), ug hulata ang luwas nga panahon nga moagi kon ang dalan motugot niini ug ang daro dili molihok.

Kakapoy ug stress¶

Ang pagdrayb sa dili maayo nga visibility kapoy. Ang mga mata nagtrabaho pag-ayo, ang mga kaunuran nga tensiyonado, ug ang hunahuna kinahanglan nga magsubay sa dili kasagaran nga mga timailhan. Pagpahulay sa mga rest stop, pag-inom og tubig, ug pagpahulay kung gibati nimo ang pagduka.

Kung nabalaka ka kaayo o gikapoy, hunong ug paghulat. Makatabang ang mga pasahero pinaagi sa pagtan-aw sa dalan, paghatag og hilom nga suporta, ug pagpabiling kalmado. Ang paghunong sa pagpahulay kabahin sa plano, dili paglangan.

Kanunay nga gipangutana nga mga pangutana¶

Kinahanglan ba nako gamiton ang akong mga suga sa peligro samtang nagmaneho sa gabon?¶

Nagkalainlain ang mga lagda sa nasud ug estado, ug daghang mga lugar ang nagpaluya o nagdili sa pagmaneho nga adunay mga suga nga peligro, tungod kay mahimo nila matago ang imong mga timailhan ug makalibog sa ubang mga drayber. Paggamit og gituslob nga mga headlight ug, kung gitugotan, fog lights kung dili kaayo makita. I-siga ang mga hazard lights kung mohunong ka, o kadiyot aron pasidan-an ang trapiko sa peligro o hinay kaayo nga trapiko sa unahan.

Kinahanglan ba nako sundon ang mga suga sa likod sa awto sa atubangan sa usa ka whiteout?¶

Dili, mas luwas nga tipigan ang imong kaugalingong dako nga gintang ug ang imong kaugalingong paghukom. Ang pagsunod pag-ayo sa mga suga sa ikog nagpasabut nga gamay ra ang imong oras sa pag-react, ug ang paghunong o pagkahagsa sa unahan mahimong mosangpot sa usa ka tapok. Kon dili nimo makita ang dalan, hinayhinay ug pangitag luwas nga dapit nga mohunong.

Luwas ba ang paghunong sa abaga sa gabon?¶

Katapusan na kini, tungod kay ang mga mohunong nga mga sakyanan sa abaga mahimong maigo sa mga drayber nga dili makakita niini. Kon kinahanglan ka nga mohunong, lakaw sa layo kutob sa imong mahimo, patya ang tanang suga, i-set ang parking brake, ipalayo ang imong tiil sa preno, ug pabilin nga dili makasulod. Ang rest area, parkinganan sa sakyanan, o exit mas maayong dapit kon maabot nimo ang usa.

Unsa ang una nakong buhaton kung ang nagyelo nga ulan magsugod samtang ako nagdrayb?¶

Hinayhinay nga hinay, likayi ang pagpreno o kusog nga pagmaneho, ug pangitaa ang labing duol nga luwas nga lugar nga hunongon, sama sa usa ka lugar nga giserbisyuhan o paradahan sa awto. Paglikay sa mga taytayan ug mga overpass kung mahimo nimo, ug pagpabilin nga usa ka dako nga gintang gikan sa ubang mga salakyanan. Sa higayon nga mohunong, hulata ang mga tripulante sa karsada nga moatiman sa mga karsada, ug mangayo og tabang kon ikaw anaa sa peligro.

Gisusi ang mga tinubdan¶

• National Weather Service (Estados Unidos) nga giya sa gabon, nagyelo nga ulan, ug pagmaneho sa panahon sa tingtugnaw.
• Met Office (United Kingdom) nga tambag sa pagdrayb sa gabon ug yelo nga kahimtang.
• Ang Highway Code (United Kingdom), lakip ang mga lagda sa fog, hazard lights, ug pagdrayb sa dili maayo nga panahon, ug National Highways (England) nga giya.
• NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration) ug AAA winter and low visibility driving guidance, ug US state transportation department guidance sa pagbira sa dalan diha sa gabon.
• Transport Canada ug provincial road safety guidance para sa winter driving.
• Ready.gov ug FEMA (United States) panahon sa tingtugnaw ug giya sa kaluwasan sa pagbiyahe.

May kalabotan nga mga giya¶

• Whiteout nga mga kahimtang ug blizzard driving
• Pag-skidding sa yelo o itom nga yelo
• Na-stranded sa usa ka awto sa usa ka bagyo sa tingtugnaw
• Iced windshield, frozen lock ug wiper
• Mga bagyo sa tingtugnaw