Aerárthach cábáin depressurization, seasamh brace, agus aslonnaithe¶

Is í an eitlíocht thráchtála nua-aimseartha an modh iompair is sábháilte riamh sa stair, ach éilíonn éigeandálaí le linn eitilte amhail díbhrú cábáin tobann, suaiteacht mhór aer-ghlan, díoga éigeantais uisce, agus róchaiteachas rúidbhealaigh freagairtí fisiceacha uathoibríocha láithreach ó phaisinéirí. Nuair a bhíonn sárú struchtúrach nó teip córais rialaithe comhshaoil ​​ag aerárthach ag airde cúrsála de 10,600 go 12,200 méadar (35,000 go 40,000 troigh), tá an brú atmaisféarach comhthimpeallach lasmuigh den fhuselage ró-íseal chun móilíní ocsaigine a thiomáint ar fud an membrane scamhóg daonna isteach sa sruth fola. Gan ocsaigin fhorlíontach, éagumasaíonn hypoxia cheirbreach duine fásta sláintiúil i 15 go 30 soicind. Ar an gcaoi chéanna, le linn tionchar marthanach nó diúltú don rúidbhealach, is éard atá i gceist le stailceanna ceann tánaisteacha in aghaidh an chúl suíocháin chun tosaigh agus ionanálú deataigh cábáin iar-timpiste tromlach na ngortuithe agus na mbásanna.

Braitheann éigeandáil aerárthaigh ar thrí phrótacal fiseolaíocha agus meicniúla ar leith a fhorghníomhú gan leisce: do masc ocsaigine a dhaingniú laistigh de 5 soicind ón imscaradh sula dtugann tú cúnamh d’aon duine eile, do chnámharlach a ghlasáil isteach sa suíomh brace tuairteála atá bailíochtaithe go bithmheicniúil chun gortuithe suaite tánaisteacha a dhíchur, agus an cábán aerárthaigh a aslonnú laistigh den fhuinneog 90 soicind rialála gan teagmháil a dhéanamh le bagáiste iompair. Clúdaíonn an treoir chuimsitheach seo fisice hypoxia ard-airde, oibriú gineadóir ocsaigine ceimiceach, meicníocht brace cumraíochta suíocháin, cochall deataigh agus loingseoireacht aisle, cinéitic sleamhnáin ró-shreabhadh agus inséidte, agus marthanacht iar-aslonnaithe ar thalamh nó ar uisce.

Déan é seo anois¶

Má tharlaíonn éigeandáil ar bord aerárthaigh thráchtála nó phríobháideach, lean na sé chéim láithreach tarrthála seo ag brath ar chéim na héigeandála:

1. Tarraing anuas agus déan an masc ocsaigine is gaire duit láithreach má thiteann maisc: Faigh an cupán buí is gaire duit, tarraing anuas go géar é chun an biorán coinneála a tharraingt ón ngineadóir ceimiceach, cuir an masc go docht thar do shrón agus do bhéal, agus breathnaigh go gnáth. Déan do masc féin a dhaingniú go hiomlán i gcónaí sula ndéanann tú iarracht masc a chur ar leanbh, naíonán nó paisinéir in aice leis.
2. Casaigh agus caolaigh do chrios glúine íseal agus daingean trasna do chnámha cromáin: Le linn aon díbhrú depressurization, foláireamh suaiteachta, nó ullmhú tuirlingthe éigeandála, tarraing strap an crios sábhála chomh daingean agus is féidir go fisiciúil trasna do pheilvis (suaitheantas iliac), ná trasna do bholg bog riamh, ionas nach féidir le do chorp fomhuirí a chur ar aghaidh faoi luasmhoilliú tionchair.
3. Glac an suíomh brace ceart ar an ordú "Brace, Brace": Má tá suíochán díreach os do chomhair, lean ar aghaidh chomh fada agus is féidir, socraigh do mhullach nó do smig díreach in aghaidh an chúl suíocháin (nó cros do chaol na láimhe ar an suíochán agus brúigh do mhullach go daingean isteach i do forearms), agus cuir do chosa cothrom ar an urlár beagán taobh thiar do ghlúine.
4. Comhair líon beacht na sraitheanna suíochán go dtí an dá bhealach amach is gaire duit: Breathnaigh ar aghaidh agus siar díreach anois chun an dá dhoras éalaithe éigeandála nó na haistí forbhreathnaithe is gaire a aimsiú, agus comhaireamh go fisiciúil líon na headrests suíocháin idir do líne agus an dá bhealach amach ionas gur féidir leat sracaireacht chucu le teagmháil amháin i ndeatach dubh dlúth, nialasach.
5. Fág gach mála iompair, málaí droma, ríomhairí glúine agus sparáin taobh thiar de: Nuair a ordaíonn an fhoireann eitilte “Folmhaigh, Imigh as” nó “Dícheangail na criosanna sábhála agus imigh amach,” scaoil do chrios agus bog láithreach isteach sa phasáiste le lámha folmha. Nuair a dhéanann tú bagáiste lastuas a ghabháil, cuirtear bac ar an aisle, goideann sé soicind lómhara ó phaisinéirí taobh thiar díot, agus punctures sleamhnáin éalaithe inséidte.
6. Léim ar an sleamhnán aslonnaithe agus bogadh 100 méadar (330 troigh) suas an ghaoth: Ag an tairseach scoir, trasna do airm thar do bhrollach, léim isteach i staidiúir suí ar an sleamhnán inséidte gan suí síos ar leac fráma an dorais ar dtús, agus rith ar a laghad 100 méadar (330 troigh) suas an ghaoth ón fuselage roimh glaoch áitiúil uimhreacha éigeandála (911 sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, 112 ar fud an Aontais Eorpaigh, 999 sa Ríocht Aontaithe) más rud é lasmuigh den aerfort.

Crann cinntí oirbheartaíochta le haghaidh éigeandálaí eitilte agus tuairteála¶

Bain úsáid as an gcrann cinnteoireachta oibríochta seo chun na gníomhartha marthana cruinne a theastaíonn le haghaidh dí-chomhbhrúite ard-airde, bracadh tionchair, nó aslonnú cábáin i ndiaidh tuairteála.

flowchart TD
    Start["Aimhrialtacht In-Eitilte, Aláram, nó Ceannasaíocht Criú"] --> Phase{"1. Cén cineál éigeandála atá ag tarlú?"}
    Phase -->|"Titeann maisc ocsaigine ó PSU"| MaskPull["Tarraing an Masc is gaire Go Géire anuas chun Sreabhadh Ceimiceach a Ghníomhachtú"]
    Phase -->|"Ullmhaigh le haghaidh Ordú Tionchair nó Brace"| BeltTight["Crios Sábhála Cinch Íseal agus Daingean Trasna Cnámha Peilveacha; Bain Réada Géar ó Phócaí"]
    Phase -->|"Stopadh Aerárthach: Ordú aslonnaithe"| DropBags["Fág Gach Mála Iompraíochta agus Fóin Taobh thiar; Scaoileadh Crios Sábhála"]

    MaskPull --> SelfFirst["Masc Slán Thar Do Shrón agus Béil Féin Ar dtús; Breathe De ghnáth"]
    SelfFirst --> HelpOthers["Cabhrú le Leanaí nó Comharsana faoi Éagumas; Coinnigh an Masc ar siúl go dtí faoi bhun 3,000 méadar (10,000 troigh)"]
    HelpOthers --> DescentBrace["Dún an crios sábhála go docht le haghaidh Léim Mhear Éigeandála"]

    BeltTight --> SeatDist{"2. An féidir leat cúl na suíochán a shroicheadh ​​os do chomhair?"}
    SeatDist -->|"Sea: Gnáthpháirc geilleagair"| HeadAgainst["Cuir an tSúdaire i gCoinne na nDroim Chrosaithe ar Chúl na Suíochán Ar Aghaidh; Cosa Maol Taobh thiar de na glúine"]
    SeatDist -->|"Ní hea: Bulccheann nó sraith ardpháirc"| ChestKnees["Bend Torso Síos go Thighs; Wrap Arms Under Knees; Tuck smig go cófra"]

    DropBags --> SmokeCheck{"3. An bhfuil an cábáin líonta le deatach dorcha nó tine?"}
    SmokeCheck -->|"Sea: Baincéireacht deatach síos"| StayLow["Buail Thíos Ciseal Smoke; Áireamh Sraitheanna Suíochán trí Thadhall go dtí an Bealach Inúsáidte Is gaire"]
    SmokeCheck -->|"Níl: Aer cábáin soiléir"| MoveFast["Siúil go tapa chuig an Bealach Amach is gaire; Féach Lasmuigh den Fhuinneog le haghaidh Dóiteáin nó Smionagar Roimh Oscailt"]
    StayLow --> ExitType{"4. Sleamhnán talún vs. Rómhaoirsiú vs Díogáil Uisce?"}
    MoveFast --> ExitType
    ExitType -->|"Sleamhnán Doras (Talamh)"| SlideJump["Bain Sáil Ard; Armas; Léim Suí ar Sleamhnán; Rith 100 Méadar (330 troigh) in airde"]
    ExitType -->|"Hatch Overwing"| WingExit["Tarraing Hatch Isteach, Caith Amach ar an Sciathán; Lean na Saigheada Siúlóide Dubha go dtí Sleamhnán Imeall Leanúnach Sciathán"]
    ExitType -->|"Díogáil Uisce"| WaterExit["Vest Don Life gan teannta; Inflate AMHÁIN Tar éis an Doras Imréitigh nó an Fhráma Overwing"]

Depressurization cábáin ard-airde agus fiseolaíocht hypoxia¶

Déanann jetliners tráchtála cúrsáil sa trópaisféar uachtarach agus sa strataisféar íochtair ag airde idir 9,100 méadar (30,000 troigh) agus 13,100 méadar (43,000 troigh), áit a laghdaíonn aer tanaí tarraingt aerdinimiciúil agus ídiú breosla. Toisc nach féidir le daoine maireachtáil sa timpeallacht chomhthimpeallach sin, cuireann aer a fhuilíonn inneall nó comhbhrúiteoirí leictreacha brú ar an bhfiúsán aerárthaigh go dtí airde cábáin coibhéiseach idir 1,800 agus 2,400 méadar (6,000 go 8,000 troigh).

1. Dlí Dalton, brú páirteach ocsaigine alveolach, agus idirleathadh droim ar ais¶

Míthuiscint choitianta is ea go bhfuil céatadán níos ísle ocsaigine san aer ard-airde. I ndáiríre, is ionann ocsaigin agus thart ar 21 faoin gcéad den atmaisféar an bealach ar fad ó leibhéal na farraige go imeall an spáis. Is é an rud a athraíonn go suntasach leis an airde ná **brú barometric ** (meáchan iomlán na móilíní aeir ag brú síos).

• Brú leibhéal na farraige: Ag leibhéal na farraige, is é brú an atmaisféir ná 760 milliméadar mearcair (mmHg), nó 1,013.25 heicteapascal (HPa). Cuireann sé seo brú páirteach ocsaigine leordhóthanach (\(PO_2\) de thart ar 100 mmHg taobh istigh de na hailbheoli scamhóg) chun móilíní ocsaigine a bhrú trasna an scannáin tanaí alveolar-ribealach agus iad a cheangal le haemaglóibin i do chealla fola dearga (táirgeann 97 go 99 faoin gcéad saturation ocsaigine fola).
• Brú airde cúrsála: Ag 10,600 méadar (35,000 troigh), titeann brú baraiméadrach lasmuigh go dtí díreach 179 mmHg (níos lú ná aon cheathrú de bhrú leibhéal na farraige). Ag 12,200 méadar (40,000 troigh), titeann sé go 141 mmHg.
• ** Idirleathadh droim ar ais le linn dí-chomhbhrú tapa**: Má theipeann go tubaisteach ar phainéal craiceann fuselage, ar shéala dorais lasta, ar ghaothscáth cockpit, nó ar fhuinneog cábáin ag 11,500 méadar (38,000 troigh), sruthlaíonn aer amach as an gcábán i gceann 1 go 3 soicind. Titeann brú na hocsaigine taobh istigh de do scamhóga láithreach faoi bhun an bhrú páirteach ocsaigine atá tuaslagtha cheana féin i d’fhuil venous ag filleadh ó do chorp. In ionad do scamhóga a bheith ag ionsú ocsaigine ón aer, idirleata ocsaigin ar gcúl amach as do shruth fola agus isteach san aer cábáin agus tú ag easanálú. Laistigh de 12 go 15 soicind, an t-am cruinn a thógann sé fuil dí-ocsaiginithe chun taisteal ó do scamhóga trí do chroí go dtí do cortex cerebral, stopann d'inchinn síos.

2. Am Feasacht Úsáideach (TUC) de réir airde¶

Sainmhíníonn fiseolaithe eitlíochta ag Riarachán Eitlíochta Feidearálach na Stát Aontaithe (FAA) agus Údarás Eitlíochta Sibhialta na Ríochta Aontaithe (CAA) Am Feasachta Úsáideacha (TUC) (ar a dtugtar Am Feidhmíochta Éifeachtach freisin) mar an uasfhuinneog idir caillteanas brú cábáin agus an tráth nach féidir le duine tascanna fisiceacha simplí a bhfuil cuspóir leo a dhéanamh a thuilleadh (amhail masc ocsaigine a tharraingt anuas). Le linn dí-chomhbhrú tapa nó pléascach (nuair a sractar aer cábáin ó na scamhóga ag an am céanna), gearrtar TUC ina dhá leath i gcomparáid le dí-chomhbhrú mall.

3. Conas a oibríonn gineadóirí ocsaigine ceimiceacha paisinéirí (agus cén fáth a mbíonn boladh dóite agat)¶

Nuair a dhreapann airde an chábáin thar 4,200 méadar (14,000 troigh), osclaíonn lasca barometric go huathoibríoch na laistí ar phainéil lastuas an Aonaid Seirbhíse Paisinéirí (PSU) os cionn gach sraithe suíocháin, laistigh de gach leithreas, agus ag stáisiúin freastalaithe eitilte, ag titim maisc chupáin silicone buí ar cordaí lanyard.

1. Cén fáth nach mór duit an masc a chromadh anuas: Ar fhormhór na n-aerárthaí caol-chomhlachta, déantar ocsaigin paisinéirí a tháirgeadh ar éileamh trí chonablach soladach gineadóir ocsaigine ceimiceach laistigh den phainéal lastuas. Tá gach lanyard masc ceangailte le bioráin coinneála miotalach ar an meicníocht lámhaigh canister. Ní dhéanfaidh ach an cupán dangling ar d'aghaidh rud ar bith. Ní mór duit an masc a tharraingt go daingean anuas i dtreo do chliabhrach chun an bioráin choinneála a chromadh amach, agus bioráin lámhaigh lódáilte earraigh a scaoileadh a bhuaileann caipín cnaguirlisí.
2. An t-imoibriú eisiteirmeach de chlóráit sóidiam: Má bhuailtear an caipín cnaguirlisí, adhainteann sé croí soladach clóráit sóidiam (\(NaClO_3\)) agus púdar iarainn (\(Fe\)). De réir mar a dhónn an t-iarann ​​laistigh den canister, téann sé an clóráit sóidiam os cionn 250 céim Celsius (482 céim Fahrenheit), ag scaoileadh ocsaigine íon gásach (\(2NaClO_3 \rightarrow 2NaCl + 3O_2\)).
3. Cén fáth nach mbíonn an mála ag teannadh agus cén fáth a mbíonn boladh deataigh ar an gcábán:
4. Fanann an mála taiscumar glas cothrom: Is carnadóir é an mála taiscumar glas plaisteach atá ar crochadh faoin gcupán buí, ní caidéal bellows. Táirgeann an gineadóir cleas seasta ocsaigine íon (thart ar 4 lítear in aghaidh an nóiméid) a mheascann le haer cábáin nuair a osclaíonn comhla aontreo agus tú ag ionanálú. Chomh fada agus a tharraing tú an bioráin lanyard amach, tá ocsaigin ag sileadh, mar sin coinnigh an masc ceangailte le d'aghaidh.
5. Boladh dóite teasa agus dusty: Sroicheann an imoibriú ceimiceach taobh istigh den phainéal uasteorainn teocht an dromchla 230 go 260 céim Celsius (450 go 500 céim Fahrenheit), ag scoráil deannaigh rian ar na canisters agus ag táirgeadh boladh dóite acrid agus haze lag. Ná déan dearmad ar an ngnáthbholadh gineadóra seo do dhóiteán cábáin ar eitilt.
6. An tumadh géar éigeandála: Nuair a bheidh sé spreagtha, ní féidir gineadóir ocsaigine ceimiceach a mhúchadh agus maireann sé go docht 12 go 22 nóiméad. Mar thoradh air sin, ní mór don fhoireann eitilte coscáin luais a imscaradh láithreach agus srón an aerárthaigh a chur síos i shliocht éigeandála ionsaitheach, ag titim 1,200 go 1,800 méadar in aghaidh an nóiméid (4,000 go 6,000 troigh in aghaidh an nóiméid), chun airde breathable de 3,000 méadar (10,000 troigh) a bhaint amach sula ndóitear an canister. Fan i do shuí le do chrios ceangailte go docht agus do masc ar aghaidh go dtí go bhfógróidh na píolótaí go bhfuil an t-aerárthach ag airde análaithe sábháilte.

Tionchar fisic agus an biomechanics an suíomh brace tuairteála¶

Maíonn miotas stubborn go bhfuil suímh brace aerlíne deartha chun muineál a bhriseadh nó taifid fiaclóireachta a chaomhnú. I ndáiríre, cruthaíonn tástálacha sled ar scála iomlán agus imscrúduithe tuairteála ag Institiúid Leighis Aeraspáis Sibhialta an FAA (CAMI), CAA na RA, agus EASA go bhfuil an suíomh brace ar cheann de na teicnící tarrthála is éifeachtaí san eitlíocht.

1. Deireadh a chur le "treoluas fail" agus "jackknifing"¶

Le linn tuirlingthe éigean marthanach, titim fearas, nó turas rúidbhealaigh, taithííonn an fuselage fórsaí luasmhoillithe go tobann ar aghaidh agus ingearach idir \(6g\) agus \(16g\). Má tá tú i do shuí ina seasamh nuair a bhuaileann an t-aerárthach constaic:

1. Stua an sceana seacóide: Cé go bhfuil do pheilvis á choinneáil siar ag an gcreasa sábhála, do torso uachtair agus do cheann maighdeog go foréigneach ar aghaidh timpeall an crios lap mar a bheadh fuip. Thar an 0.5 go 0.8 méadar (20 go 32 orlach) de spás oscailte idir do cheann ina seasamh agus an suíochán os do chomhair, luasghéaraíonn do cheann i gcoibhneas le fráma an chábáin, ag baint amach treoluas tionchair tánaisteach de 12 go 18 méadar in aghaidh an tsoicind (27 go 40 míle san uair) nuair a bhuaileann do cloigeann an fráma docht suíocháin.
2. An dromchla imbhuailte a réamhluchtú: Trí lúbadh ar aghaidh agus do chliabhán a chur go daingean in aghaidh an chúl suíocháin os do chomhair roimh imbhuailte, laghdóidh tú an fad súiche sin go nialas. In ionad luasghéarú trasna an aeir, luasmhoillíonn do chorp uachtair go réidh taobh le struchtúr an suíocháin chun tosaigh, a ndéantar innealtóireacht air le insí sosaithe a ionsúnn fuinneamh.
3. Cosc a chur ar fhomhuireán agus bristeacha cos: Má choinnítear do chosa cothrom ar an urlár beagán ar chúl do ghlúine, cuireann tú cosc ​​ar do shins ó chiceáil ar aghaidh isteach sa fheadán suíocháin miotail atá romhat (a bhriseann tibias agus rúitíní, a chuireann cosc ​​​​ar aslonnú) agus a stopann do pheilvis ó sleamhnú faoin gcrios lap ("submarining) agus bristeacha troma).

2. Seasamh brace céim ar chéim do gach cumraíocht suíocháin¶

Úsáid an suíomh bithmheicniúil beacht atá ag teacht le leagan amach do shuíocháin:

STANDARD ECONOMY BRACE POSITION (Side Profile):
   [Forward Seatback]
         ||  <-- Forehead resting firmly against crossed forearms on seatback
         || (O)___
         ||  \    \___  <-- Torso folded low over thighs (zero flail gap)
         ||   \_______\
         ||      ||  [Pelvis] <-- Lap belt cinched low and tight over hip bones
         ||      ||    //
   ======||======||===//===== [Cabin Floor]
                     ^^
            Feet planted flat slightly BEHIND knee line

An caighdeán aslonnaithe 90 soicind, deatach cábáin, agus meicnic scoir¶

Faoi chaighdeáin idirnáisiúnta um dheimhniú eitlíochta (FAA 14 CFR 25.803 agus EASA CS 25.803), caithfidh gach aerárthach tráchtála a bheith in ann ualach iomlán paisinéirí a aslonnú laistigh de 90 soicind agus gan ach 50 faoin gcéad de na bealaí éalaithe éigeandála atá ar fáil a úsáid.

1. Cén fáth a bhfuil an riail 90 soicind ann: fisic splanc iar-thimpiste¶

Nuair a thuairteálann aerárthach nó nuair a thosaíonn aerárthach éirí de thalamh agus nuair a réabann umar breosla, adhnann ceirisín Scaird-A a bhíonn ag sceitheadh taobh leis an bhfiúsóg. Léiríonn tástálacha sruthán ar scála iomlán go leáíonn tine linn snámha seachtrach tríd an gcraiceann alúmanam agus fuinneoga aicrileach i 45 go 60 soicind. Chomh luath agus a lasann lasracha painéil istigh agus cúisíní polúireatán, tá deatach dubh tocsaineach saibhir i gciananna cianíd hidrigine, aonocsaíde carbóin agus clóiríd hidrigine síos go tapa ón tsíleáil.

Ag thart ar 90 go 120 soicind, sroicheann gáis shárthéite ag an uasteorainn teocht uathadhainte de 600 céim Celsius (1,100 céim Fahrenheit), rud a chuireann tús le spléasc cábáin ina bpléascann an taobh istigh iomlán trí thine ag an am céanna. Gach soicind nuair a chuirtear moill ar phaisinéir ag aisghabháil mhála taistil as bosca lastuas, cuireann sé na sraitheanna gafa taobh thiar díobh i mbaol go díreach.

2. Deatach dlúth a nascleanúint agus comhaireamh sraitheanna tadhlacha¶

Má thagann deatach isteach sa chábán tar éis an tionchair, titeann an infheictheacht faoi bhun 0.3 méadar (1 troigh) laistigh de soicind, agus na comharthaí amach lastuas i bhfolach.

1. Fan íseal faoin gciseal deataigh: Díbhúcail do chrios sábhála agus scaoil isteach i gcromán íseal nó sní ar do lámha agus ar do ghlúine, ag coinneáil do shrón agus do bhéal laistigh de 30 go 45 ceintiméadar (12 go 18 orlach) de na stiallacha éalaithe cosáin urláir soilsithe.
2. Cosain d'aerbhealach: Tarraing coiléar do léine nó do sheaicéad thar do shrón agus do bhéal chun cáithníní súiche te a scagadh amach, agus breathnaigh go héadomhain trí do shrón.
3. Déan sraitheanna suíocháin a chomhaireamh le tadhaill: Sleamhnaigh lámh amháin ar feadh na lámhainní pasála, ag comhaireamh gach ró os ard go dtí go mbraitheann tú go bhfuil bearna níos leithne sa tsraith amach. I dtimpistí fíor, sluaite suas le 70 faoin gcéad de na paisinéirí go instinctive i dtreo an dorais bordála chun tosaigh a ndeachaigh siad isteach tríd, fiú nuair a bhíonn gorlann oscailte dhá shraith * taobh thiar dóibh.

3. Haistí fuinneoige sáraithe de Chineál Oibriúcháin III go sábháilte¶

Má tá tú i do shuí i réim amach rómhór, ní mór duit an phóirse sin a oibriú nuair a stopann an t-aerárthach agus nuair a ordaíonn an fhoireann aslonnú:

1. Déan measúnú ar na coinníollacha seachtracha tríd an bhfuinneog ar dtús (2 shoicind): Féach amach an fhuinneog gorlainne sula mbuaileann tú leis an hanla. Má fheiceann tú lasracha, deatach tiubh dubh, nó uisce domhain lasmuigh den sciathán sin, ná hoscail an phóirse. Cuir an dá lámh trasna an phóirse, scairt "Scoir bactha, Téigh Trasna / Téigh Siar", agus atreoraigh paisinéirí chuig bealaí éalaithe inúsáidte.
2. Haiste insí a oscailt vs. haiste breiseán inbhainte:
3. Haistí insí nua-aimseartha (Boeing 737 An Chéad Ghlúin Eile / MAX): Tarraing an barr cuasaithe síos agus isteach. Luascann teaghrán neomatach an phóirse amach agus suas go huathoibríoch i gceann soicind.
4. Haistí de chineál breiseán inbhainte (teaghlach Airbus A320 agus scairdeanna níos sine): Bain an clúdach Baile Átha Troim, tarraing an barr dearg isteach chun an breiseán fuinneoige 15 go 20 cileagram (33- go 45-punt) a dhíghlasáil, é a ardú den leac, agus caith an phóirse throm taobh amuigh ar an sciathán gan aon duine ar aghaidh an turais amach os cionn an turais.
5. Ag dul amach ar an sciathán: Gabh tríd an bhfráma ceann ar dtús le cos amháin, céim ar dhromchla an tsciatháin neamh-duillín, agus lean na saigheada treodhubha péinteáilte i dtreo **imeall (cúl) ** an tsciatháin, áit a n-imscartar sleamhnán as-sciathán go huathoibríoch. Ná léim amach ó imeall ard (tosaigh) an tsciatháin, a shuíonn suas le 4 mhéadar (13 troigh) os cionn na talún os comhair na scairdinnill.

4. Sleamhnáin aslonnaithe doras: léim vs suí¶

Tá na príomhdhoirse cábáin feistithe le sleamhnáin éalaithe teannta nítrigine a imlonnaítear laistigh de 3 go 6 soicind nuair a osclaítear iad sa mhodh Armtha.

• Má theipeann ar an sleamhnán inflate go huathoibríoch: Breathnaigh ar thairseach leac an dorais agus tarraing an láimhseáil boilscithe de láimh dearg marcáilte "TARRAIN GU INFLATE".
• Conas dul ar an sleamhnán ar ardluas: Ná suí síos ar leac an dorais ar dtús, rud a ghearrann luas aslonnaithe ina dhá leath. Trasnaigh do chuid arm trasna do bhrollach agus léim díreach amach i staidiúir shuí, ag tuirlingt ar do chromáin agus ar ais uachtarach ar fhána uachtarach an tsleamhnáin.
• Naíonán nó leanbh beag a shealbhú: Cliabh an leanbh go daingean trasna do chliabhrach agus an dá lámh faoi ghlas timpeall orthu, agus léim ar an sleamhnán agus tú ag suí.

Marthanas díogála uisce: veisteanna beatha, gaistí slánaíochta imeachta, agus raftaí sleamhnáin¶

Cruthaíonn tuirlingt éigeantais rialaithe ar uisce (díogáil) dhá ghuais mharfacha uathúla tar éis an tionchair: boilsciú an veisteanna saoil roimh am laistigh den chábán agus turraing uisce fuar / hipiteirme.

1. An phríomh-riail a bhaineann le díogáil uisce: ná bíodh do dhílsiú beatha ar bun sa chábán riamh¶

Tá do dhílsiú beatha inséidte buí stuáilte i mála faoi bhun do phanna suíocháin (i eacnamaíocht) nó laistigh d'urrann an chonsóil ionaid / scíthe cos (i ngnó agus den chéad scoth). Le linn ullmhúcháin díogála:

1. Tarraing an pouch amach, stróic é, sleamhnaigh an veist bhuí thar do cheann agus na feadáin boilscithe os comhair chun tosaigh, fillte an strap uigí dubh timpeall do choim, búcla an gearrthóg chun tosaigh, agus tarraing an strap coime go docht.
2. Ná tarraing na scoránaigh boilscithe dearga laistigh den aerárthach: Má réabann an fuselage agus má thuilte uisce go tapa isteach sa chábán, má tharraingítear na scoránaigh boilscithe dearg laistigh den chábán is corc daonna tú. Pionálann an fórsa buacach 16-chileagram (35-punt) de dhílsiú désheomra teannta do cheann agus ar ais go foréigneach in aghaidh na mboscaí bagáiste lastuas de réir mar a ardaíonn leibhéal an uisce. Toisc go bhfuil sé dodhéanta go fisiciúil snámh síos faoin uisce agus tú ag caitheamh veist bheatha teannta, beidh tú gafa i gcoinne uasteorainn an chábáin agus ní bheidh tú in ann tumadóireacht a dhéanamh chun an doras báite nó an fráma gorlainne a shroicheadh.
3. Cén uair is cóir na scoráin dhearga a tharraingt: Fan go mbeidh do chorp ar fad lasmuigh de fhráma an dorais (nó ag seasamh taobh amuigh ar dhromchla an tsciatháin le linn éalaithe amach) roimh duit na cluaisíní boilscithe dearga a tharraingt go géar anuas. Má theipeann ar an sorcóir \(\text{CO}_2\) boilsciú a dhéanamh ar sheomra amháin nó ar an dá sheomra, buille isteach sna feadáin boilscithe béil rubair dearga ar gach taobh de do bhóna. (Nóta: Do naíonáin agus leanaí beaga faoi 4 bliana d'aois, ní féidir leat seomra amháin dá veist a insreabhadh laistigh den chábán ach amháin mura bhfuil an cábáin tuilte go gníomhach os cionn leibhéal na coime, nó é a inséidte díreach tar éis duit an tairseach a bhaint amach).

2. Ag baint úsáide as sleamhnáin-raftaí agus uisce fuar marthanach¶

• ** Bordáil sleamhnáin rafta**: Ar aerárthach caolchorp agus feistithe thar uisce, is sleamhnáin ilseomra raftaí sleamhnáin iad na príomhshleamhnáin aslonnaithe dorais. Ná léim isteach san uisce aigéin má úsáidtear rafta sleamhnáin; céim díreach ó dhoirse an chábáin go dtí an rafta sleamhnáin ar snámh gan a bheith fliuch. Má fhanann tú tirim, laghdaítear caillteanas teasa an choirp faoi fhachtóir 25 i gcomparáid le tú féin a thumadh in uisce farraige fuar.
• An rafta sleamhnáin a scaradh ó fhuselage tóin poill: Nuair a bheidh na marthanóirí go léir ar bord an rafta, tarraing an brat fabraice in aice leis an mbarra ceangail dorais (an barra girt), tarraing an láimhseáil scaoilte, nó bain úsáid as an scian feistithe snámh ceangailte den choiléar rafta chun an líne mhúrála a bhriseadh ionas nach tarraingíonn an fuselage tóin poill an raft faoin uisce.
• CABHRÚ Uisce Fuar agus Suímh Huddle: Má chuirtear iachall ort dul isteach in uisce fuar gan rafta, coinnigh ort do chuid éadaí agus bróga (gaistín siad sraith teorann uisce in aice le do chraiceann). Tarraing do ghlúine suas go dtí do bhrollach agus trasnaigh do airm sa Staidiúir Laghdaithe Teas-Easúnaithe (CABHAIR), nó ceangail na lámha go docht i gciorcal (Huddle) le marthanóirí eile thart ar an rabhcán soilsithe ar snámh ar do veisteanna saoil go dtí go dtagann héileacaptair tarrthála nó soithí tarrthála isteach.

Sábháilteacht ar an talamh iar-aslonnaithe agus triáis leighis¶

Chomh luath agus a bhuaileann do chosa an tarmac, an féar nó an salachar ag bun an sleamhnáin aslonnaithe, tá tú fós laistigh de chrios contúirte marfach tine aerárthaigh iar-thimpiste.

1. Glan bun an tsleamhnáin láithreach: Rollaigh ar aghaidh ar do chosa agus sprint amach ó bhun an tsleamhnáin laistigh de 1 soicind ionas nach gcuirfidh an chéad phaisinéir eile ag sleamhnú síos ag 6 mhéadar in aghaidh an tsoicind (13 mhíle san uair) a sála isteach i do dhrom nó ceann.
2. Rith ar a laghad 100 méadar (330 troigh) in airde: Féach ar an treo atá deatach ag séideadh ón aerárthach agus rith suas an ghaoth (sa ghaoth) agus suas an cnoc má tá breosla ag sileadh trasna na talún. Iompraíonn scairdlínéirí nua-aimseartha na mílte lítear de cheirisín Scaird-A taobh istigh dá sciatháin agus dá n-umar fuselage láir; scaoileann umar breosla atá ag pléascadh nó sciathán ilchodach de charbón-snáithín scamaill tocsaineacha de shnáithíní carbóin micreascópacha agus gáis hidreafluarach/hidrcianacha le linn na gaoithe.
3. Ná téigh isteach sa fuselage riamh ar chúis ar bith: Ná tóg riamh suas sleamhnán nó trí réabadh sciatháin chun iompróir peataí, pas, cógais nó compánach atá ar iarraidh a fháil nuair a bhíonn deatach le feiceáil. Déan líon na suíochán atá ar iarraidh a thuairisciú láithreach do chriúnna Tarrthála agus Comhraicthe Dóiteáin Aerfoirt (ARFF) atá ag teacht.
4. Seiceáil an bhfuil bristeacha dromlaigh faoi chumhdach agus ionanálú deataigh: Cuimsíonn an adrenaline gortuithe tromchúiseacha go hiomlán sna chéad 15 nóiméad tar éis timpiste. Iarr ar gach marthanóir suí síos ag an bpointe tionóil suas na gaoithe. Ní mór d’aon duine a ionanálú deatach cábáin, fiú dhá nó trí anáil súiche dubh, meastóireacht ardsreafa ocsaigine agus ospidéil éigeandála 100 faoin gcéad maidir le tocsaineacht ciainíde agus éidéime scamhógach mhoillithe, rud a d’fhéadfadh at marfach a bheith ann idir 6 agus 24 uair an chloig tar éis nochta.

Má ghlacann tú cúrsa garchabhrach agus CPR láimhe ón gCrois Dhearg, Otharcharr Naomh Eoin, nó ó sholáthraí creidiúnaithe áitiúil tugtar na scileanna praiticiúla duit chun fuiliú tromchúiseach a rialú, dónna a chóireáil, agus athbheochan a dhéanamh ar phaisinéirí gortaithe agus tú ag fanacht le freagróirí éigeandála.

Ceisteanna coitianta¶

Foinsí seiceáilte¶

• Riarachán Eitlíochta Feidearálach (FAA, Stáit Aontaithe Mheiriceá): Ciorclán Comhairleach AC 121-24D Cártaí Faisnéise agus Faisnéise um Shábháilteacht Paisinéirí, Institiúid Leighis Aeraspáis Sibhialta (CAMI) Brace do Bhithmheicníocht Tionchair, agus 14 CFR 25.803 Aslonnú Éigeandála.
• An Bord Náisiúnta um Shábháilteacht Iompair (NTSB, Stáit Aontaithe Mheiriceá): Tuarascáil Imscrúdaithe Speisialta ar Aslonnú Éigeandála Eitleán Tráchtála agus Tosca Marthanais i dTinte Cábáin Iar-Thimpiste.
• An tÚdarás Eitlíochta Sibhialta (CAA, An Ríocht Aontaithe): Ceanglas CAP 789 agus Ábhar Treorach d'Oibreoirí: Poist Brace Paisinéirí agus Nósanna Imeachta um Shábháilteacht Cábáin.
• Gníomhaireacht an Aontais Eorpaigh um Shábháilteacht Eitlíochta (EASA, an tAontas Eorpach): Sonraíochtaí Deimhnithe CS-25 le haghaidh Eitleáin Mhóra agus Feasacháin Faisnéise Sábháilteachta Cábáin ar Dhí-chomhbhrú Ard-Airde.
• Transport Canada (Ceanada): Lámhleabhar Freastalaí Eitilte TP 12295 Caighdeán: Dí-chomhbhrú, Hypoxia Am Feasacht Úsáideach, agus Marthanas Díograis.
• An Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (ICAO, Idirnáisiúnta): Doc 10086 Lámhleabhar um Fhaisnéis agus Treoracha um Shábháilteacht Paisinéirí.

Treoracha gaolmhara¶

• Aonocsaíd charbóin agus garchabhair ionanálú deataigh
• Sluaite crush agus stampede marthanais
• Dónna agus scalds garchabhair
• Gortuithe cinn agus triage comhthola
• Hypothermia agus nochtadh uisce fuar
• Eolaire uimhreacha éigeandála