地铁、火车和公共汽车骚扰和站台安全¶

公共公共交通系统，包括地铁、通勤铁路、轻轨电车和市政巴士，每天运送数十亿乘客，但其物理架构在紧急情况下带来了独特的人身安全挑战。候车平台将行人安置在第三条高压铁轨和时速 50 至 80 公里（30 至 50 英里）的 300 吨列车附近。一旦进入移动的有轨电车或城市公交车，乘客就会暂时被封闭在一个狭窄的金属车厢内，没有外部出口，直到下一个预定的车站停靠，通常是在地下隧道中，那里的蜂窝信号下降，旁观者由于责任分散而冻结。

无论您是在封闭的地铁车厢内面对古怪的乘客，在拥挤的高峰时段车厢中防范不必要的触摸或言语骚扰，还是深夜在地铁站台上独自等待，生存都取决于空间定位和了解交通通信硬件的工作原理。了解为什么在隧道内绝对不能拉动火车的机械紧急制动手柄，如何使用钢柱保护背部免受站台推挤攻击，以及如何通过向个别乘客分配特定任务来打破旁观者效应，这些都可以让您成为果断的通勤者。

现在就这样做¶

如果您在地铁站台、行驶的火车车厢内或公共汽车上遇到攻击性的、不稳定的或骚扰性的人，请立即执行以下六个步骤：

1. 从站台边缘退后一步，将背部靠在坚固的墙壁或柱子上：在任何铁路或地铁站台上，等待时切勿站在黄色触觉警告带附近。在平台允许的情况下，尽可能远离道床，最好将您的脊柱平压在后瓷砖墙上或直接压在厚的结构钢柱后面，这样就没有人可以从后面接近或将您推向轨道。
2. 通过移动到下一列车车厢或公共汽车司机室来建立物理距离：在火车内，立即平静地走开，远离焦躁或骚扰的乘客，走向车厢的占用端，或穿过末端前厅门（在车厢间门解锁的系统上）或退出到下一站站的站台上，重新登上另一节车厢，最好是火车售票员或操作员占用的车厢。在公交车上，立即移至前排司机旁边。
3. 按下乘客紧急对讲 (PEI) 按钮，请勿在隧道中拉紧急制动：找到火车门附近的一键通 乘客紧急对讲 面板，可直接与列车操作员通话，并提醒下一站的交通警察。 当火车在隧道内、桥梁上行驶时，或者在车上发生火灾或袭击时，切勿拉动机械紧急制动手柄，因为在车站之间停止火车会使每个人都陷入威胁之中，并阻止警察和护理人员到达车厢。
4. 通过指向一个特定的人并发出直接命令来打破旁观者效应：在拥挤的汽车中，尖叫“有人帮助”之类的一般请求很少会触发行动，因为每个乘客都在等待其他人干预。直视特定的旁观者，描述他们的穿着，指着他们，并分配具体任务：“穿蓝色夹克的你，立即按下红色紧急对讲按钮”或“穿灰色外套的你，站在我和这个人之间。”
5. 跌落到深轨道槽中，或者如果被推到轨道上，则滚到站台悬垂物下：如果您跌倒或被推到地铁轨道上并且无法立即爬起来，切勿触摸带电的第三轨（带有保护板或金属接触面的凸起轨道，通常位于距站台最远的一侧）。如果没有火车靠近，请沿着轨道向迎面而来的火车入口端跑去，同时挥舞手电筒或明亮的衣服，以便操作员有最大的制动距离。如果火车已经进站，请将其完全平放在运行轨道之间的深排水槽中，或滚入站台唇缘下方的底切安全凹槽（如果有）中。
6. 使用特定的 4 到 5 位轨道车或巴士车队号码致电或发送短信紧急服务：一旦您有手机或车站 Wi-Fi 接收信号，请致电或发送短信给当地 紧急号码 （美国和加拿大拨打 911，欧盟境内拨打 112，英国拨打 999，或专用交通警察短信热线，例如英国交通警察拨打 61016）。阅读火车车厢内端门上方或公交车前挡风玻璃上方印制的准确的 4 至 5 位车厢号码、线路颜色/编号、行驶方向以及下一站名称。

公共交通威胁的战术决策树¶

使用此操作决策树来选择最安全的物理定位和通信操作，具体取决于威胁是否发生在车站站台、移动的轨道车内或公共汽车上。

flowchart TD
    Start["在公共交通上遇到攻击性的、不稳定的或骚扰性的人"] --> Location{"1. 您现在在哪里？"}
    Location -->|"A. 地铁或火车站站台"| PlatPos["退后靠后墙或钢柱；切勿站在黄边附近"]
    Location -->|"B. 在移动的地铁或火车车厢内"| CarMove["中断目光接触；平静地走到汽车的另一端或相邻的汽车"]
    Location -->|"C. 在行驶的市政巴士或长途汽车内"| BusMove["立即走到前排司机旁边；告诉司机在光线充足的车站靠边停车"]
    PlatPos --> PlatThreat{"2. 该人是否在平台上接近或威胁您？"}
    PlatThreat -->|"是：正在接近"|DesignatedArea["移至指定等候区（闭路电视/帮助点）或退出十字转门至街道"]
    PlatThreat -->|"被推到或跌落到道床上"| TrackAction{"火车头灯/轰鸣声已经进站了吗？"}
    TrackAction -->|"否：轨道清除"| ClimbOrRun["避开第三轨；爬上梯子或朝进站火车方向跑 挥舞着灯光"]
    TrackAction -->|"是的：火车几秒钟就到了"| Trough["平放在深中心槽中或在平台悬垂下滚动；盖头"]
    CarMove --> Intercom["3. 按乘客紧急对讲（PEI）按钮；州车号及下一站"]
    Intercom --> BrakeRule["4.请勿在隧道内拉紧急制动；让火车到达下一站站台"]
    BrakeRule --> StationOpen["5. 下一站立即出出口；移至售票员窗口或车站亭"]
    BusMove --> CallDispatch["6. 致电或发短信至 911 / 112 / 999 / 交通警察并提供 4 位数的车队号码和路线"]
    DesignatedArea --> CallDispatch
    StationOpen --> CallDispatch

交通安全硬件比较：紧急对讲、紧急制动、平台求助点¶

通勤者在交通危机期间最常见和最危险的错误之一是将通信对讲机与机械紧急制动或门释放装置混淆。在紧急情况发生之前，检查现代铁路和公交系统中每个设备的功能。

平台生存：防御履带推挤并在跌落到履带上时幸存¶

随机和有针对性的“站台推挤”袭击是城市交通中最致命的危险之一，即在火车进入车站时，情绪失控或暴力的人将毫无戒心的通勤者从站台边缘推下。由于一名站在距离站台边缘 30 厘米（1 英尺）处的乘客在受到后面突然推挤后不到 0.8 秒的时间就会倒进火车的轨道上，因此生存完全依赖于到达前的空间定位。

防御平台定位的4条规则¶

1. 在火车完全停止之前，切勿站在黄色触觉警示带上或附近：沿站台边缘的凹凸不平的黄色或白色触觉警示带标志着火车镜子和车身的动态包络线，而不是安全的等候区。等待距离边缘至少 2 至 3 米（6.5 至 10 英尺），直到火车完全驶入、完全停下并打开车门。
2. 将脊柱固定在坚固的墙壁或工字梁柱上：每当您在平台上等待时，请调整身体位置，使背部接触坚固的瓷砖墙、楼梯围墙或厚钢结构柱的背面。如果你的肩胛骨正后方有一个坚固的障碍物，那么任何人都不可能走到你身后或积聚推力的动力。
3. 采取交错的“拳击手姿势”，垂直于铁轨折叠：如果拥挤的站台迫使您站在身后没有墙壁的开放区域，请将身体向侧面45至90度（面向站台朝向火车接近的方向，而不是盯着空荡荡的铁轨），双脚与肩同宽，一只脚稍微在另一只脚后面。这种侧身姿势可以让您的余光看到平台的两个方向，并为您提供强大的侧向支撑，以防止碰撞或推挤。
4. 在售票员停靠标记附近的指定等候区（非工作时间等候区）等待：寻找悬挂在站台中心附近轨道上方的黑白斑马条纹的售票员板（售票员在每个站点都会打开窗户）或灯火通明的非工作时间等候区，配备实时闭路电视监视器和帮助点对讲机。深夜切勿在地铁站台黑暗、孤立的远端等待。

如果你跌倒或被推到地铁轨道上如何生存¶

如果您跌倒在地下地铁或通勤火车站的道床上，那么每一秒都很重要。根据下一趟列车的距离执行此精确序列：

场景 A：没有立即看到或听到火车进入车站¶

1. 了解致命的第三轨的位置：大多数重轨地铁系统（例如纽约城市交通、伦敦地铁、巴黎地铁、芝加哥“L”、波士顿 MBTA 和华盛顿地铁）通过 600 至 750 伏直流电气化第三轨 承载数千安培的电流来驱动列车。
2. 火车车轮滚动的两根闪亮的钢轨是运行轨（充当接地回路，踩到不会触电）。
3. 第三条轨道比运行轨道高 15 至 25 厘米（6 至 10 英寸），通常安装在轨道远离站台边缘的陶瓷绝缘体上（但在交叉道岔或中心岛式站台上，请仔细检查两侧）。它的顶部通常是木质、玻璃纤维或金属保护盖板。 切勿踩踏、用手抵住或触摸第三轨或其盖板，因为盖板无法支撑人体重量，接触带电轨会立即导致致命触电。
4. 如果您缺乏上半身力量，请勿浪费时间试图用腹部按压 1.3 米（4.5 英尺）的垂直站台墙：标准高位铁路站台位于胸部或肩部高度（枕木上方 1.1 至 1.4 米/3.5 至 4.5 英尺），并且通常很油腻或悬垂。除非有两个强壮的旁观者主动抓住你的手腕将你拉直，否则请注意平台的远端，金属出口梯子或台阶用螺栓固定在平台墙上。
5. 如果必须沿着铁轨跑步，请向迎面而来的火车方向跑步，同时挥舞灯光：如果您无法爬出并听到远处有火车驶近，请沿着道床向火车进站的站台末端（与火车行驶方向相反）跑步，同时在膝盖上水平地来回挥动手机手电筒或一件明亮的衣服。为什么？因为进站的火车已经刹车了；跑向隧道入口可以最大限度地延长操作员在隧道曲线周围看到您的灯光的距离，从而使他们在到达您之前可以停下来关键的额外米数。

场景 B：火车已在几秒钟后进站¶

如果火车的头灯和轰鸣声已经进入站台，而您距离撞击还有不到 5 秒的时间，请勿尝试爬上站台墙壁，否则您的躯干将被压在车身和混凝土边缘之间。使用以下三个结构生存空隙之一：

1. 中心轨道排水槽（“自杀坑”）：在许多较旧的深孔地铁站（例如伦敦地铁和全球较新的地铁站）中，有一个凹进式混凝土排水坑，深度约为 0.5 至 1 米（1.5 至 3 英尺），位于两条钢轨之间的中心。完全平躺在中间的槽中，双手紧握颈后，肘部紧紧地夹住，衣服压紧，这样火车的底部设备就不会被绊住。 （注：在没有深槽的系统中，木枕与道碴碎石齐平，火车的行程开关和变速箱下方的间隙很小，请首先检查底切平台凹槽）。
2. 底切平台悬垂凹槽：许多车站将乘客平台建造为悬臂式混凝土板，其中有一个 45 至 60 厘米（18 至 24 英寸）深的中空凹槽，沿着脚下的墙壁塞在站台边缘下方。紧紧地滚入这个平台下的凹室，将背部平贴在垂直的混凝土墙上，并将膝盖和脚完全拉离附近的跑步轨道。
3. 轨道间立柱净空区：如果慢车轨道和快车轨道之间有开放式中心轨道或宽立柱排，则滚过运行轨道（高高跨过第三根轨道，但不要接触它）进入分隔两条轨道的结构钢柱之间的宽间隙空间。

在移动的地铁车厢或火车内：管理不稳定的乘客和骚扰¶

一旦火车门关闭，您将在接下来的 90 到 240 秒内共享一个有限的环境，直到下一站。犯罪学家和过境警察将机上事件分为两类：不集中的古怪行为（醉酒或严重精神病的乘客踱步、对着空中大喊大叫或打太极拳）和集中的掠夺性骚扰（乘客盯着你、挡住你的座位出口、做出明确的威胁或进行未经同意的性触摸/抚摸）。

如何避免触发注意力不集中、情绪不稳定的乘客¶

当乘客进入车内大喊大叫、焦躁地踱步或自言自语时，他们的威胁雷达就会扫描车内是否存在不尊重或对抗行为：

1. 立即停止直接目光接触：在急性精神危机或兴奋剂中毒状态下，长时间的直接目光接触被解释为一种攻击性挑战。保持头部中立，假装阅读地图或以 45 度角向下看地板，同时使用余光跟踪他们的动作和手。
2. 永远不要用智能手机公开拍摄他们：在封闭的地铁车厢内，将手机举到胸部或与眼睛齐平，记录一个激动的人是第一触发因素，它将漫无目的的咆哮转化为对拿着手机的人的暴力身体攻击。
3. 等待他们转身，然后平静地走到车的远端：不要惊慌地逃跑或逃跑，这会引发捕食者-猎物的追逐反射。当焦躁的人背对着你走向汽车的一端时，平稳地站起来，平静地走到汽车的另一端，在你和对象之间放置一群密集的站立通勤者或一根中心杆。
4. 在下一站站台换车（除非生命面临直接危险，否则不要通过上锁的移动门换车）：
5. 在许多现代开放式舷梯列车（常见于伦敦、巴黎、多伦多和较新的纽约市 R211 车厢）上，车厢之间通过宽阔的手风琴走道相连，您可以随时走过。
6. 在传统的独立地铁车厢中，当火车以 60 公里/小时（37 英里/小时）的速度急速急速转弯时，从弹跳的外端门之间穿过时，被扔到轨道上的风险很高。除非该人拔出武器或主动攻击车内的乘客，否则请等待 60 秒，直到火车停在下一个站台，快速走出车门，并步行两节车厢登上售票员的车厢。

在拥挤的车内应对掠夺性骚扰、转弯和摸索¶

掠夺性犯罪者在公共交通上利用了两点：身体拥挤（利用高峰时段的密度来掩饰猥亵行为或“暴力行为”）和社交尴尬（指望受害者因震惊或害怕大吵大闹而保持沉默）。

1. 在“过道座位陷阱”关闭之前保护好：在有两乘二横向座位的公共汽车和通勤火车上，坐在靠窗座位上会让掠夺者坐在过道座位上并夹住你的腿。每当独自乘坐半空的巴士或火车时，坐在靠过道的座位（或站在门口扶手附近），这样您就始终拥有畅通无阻的 360 度逃生路径。如果有人要求坐在你旁边的空座位上，请完全站起来让他们走到窗边，而不是转动膝盖让他们走过道。
2. 使用响亮、明确的“指挥声”揭露隐蔽的猥亵行为：如果有人在拥挤的车厢内不恰当地压向你或触摸你，请先将你的位置移动一整步，以排除火车意外倾斜的情况。如果他们的手或身体跟着你，立即销毁他们的匿名性。掠食者依赖沉默。转向他们（将双手保持在与胸部齐平的非攻击性防御框架中），大声说出让整个半车人都能听到的声音： “现在把你的手从我身上拿开。不要碰我。” 当 20 名通勤者转身盯着他们时，95% 的公交骚扰者会立即后退并向车门退去。
3. 使用 5D/直接授权方法争取积极的旁观者干预：
4. 看看附近的通勤者，他显得平静而专注。
5. 直接指着他们说：“对不起，戴绿帽子的人，我不认识这个人，他不会停止跟踪我。你能和我站在这里直到下一站吗？”
6. 如果您是一名旁观者，目睹有人在火车上受到骚扰或被逼入绝境，您无需与侵略者战斗来拯救受害者。使用分散注意力：走到骚扰者和目标之间，问目标一个不相关的、平凡的问题（“请问，这列火车停在中央车站吗？”或“嘿，我们不是一起上学的吗？”），同时背对骚扰者，形成人体盾牌，并邀请受害者和你一起走到门口。

公交车安全和夜间停车生存¶

市政巴士与火车有一个关键的不同之处：车辆操作员与您坐在同一个开放式车厢内，并且可以完全控制您随时将车停在路边并打开车门。

公交车内¶

1. 坐在司机的直接视线范围内：深夜或在不熟悉的路线上乘坐公共汽车时，请坐在司机正后方或对面的前三排，切勿坐在高架后排座椅（“公共汽车的后部”），那里发动机的噪音会淹没您的声音，并且沿着狭窄的过道向前只有一条出口路径。
2. 悄悄或公开提醒司机：如果乘客登上公交车并开始骚扰或威胁您，请径直走到驾驶室旁边的白色或黄色警戒线并清楚地说：“司机，这位乘客正在威胁我。请致电交通警察调度并在下一个光线充足的十字路口等待。”
3. 了解外部和窗户紧急出口在哪里：每辆公交车的前后气动门上方都有一个红色紧急门释放阀，超大乘客车窗底部设有红色闭锁手柄，如果过道被堵塞，整个窗框可以向外摆动。

夜间在公交车站或地铁站下车¶

许多与交通相关的抢劫和袭击不是发生在车内，而是发生在受害者走下公交车或离开地铁楼梯间到安静的街道上并因手机分心后的最初 100 米（330 英尺）内。

1. 在车门关上之前进行“后视镜检查”：如果您怀疑火车或公共汽车上有人在看着您，请等到车门关闭前的最后一秒才下车，或者像要下车一样朝车门走去，如果他们站起来跟着您出去，请在车门关闭之前退到车内。
2. 请求“礼貌夜间停靠站”(Request-a-Stop)：加拿大、美国、英国和欧洲的大多数主要市政公交网络均运营官方的停靠站/夜间停靠站请求计划（通常在晚上 9:00 至凌晨 5:00 之间）。提前几个街区告诉公交车司机您希望直接在大楼入口处或灯火通明的 24 小时便利店下车，而不是从固定的公交车站杆步行三个黑暗的街区。
3. 将手机放在口袋中，一只耳朵完全裸露：切勿在走上地铁楼梯或离开公交车站时插入降噪耳塞，并且眼睛紧盯着发光的智能手机屏幕，这会破坏您的夜视能力，并在解锁状态下宣传高价值设备。

如何举报交通犯罪以便警方能够真正拦截嫌疑人¶

当您在行驶中的火车或公共汽车上拨打紧急调度电话或发短信时，说“我在前往市中心的地铁上”对于调度员来说几乎毫无用处，因为调度员在同一条线路上同时监控 30 辆列车。在前 15 秒内向调度员提供这四项准确的交通遥测数据：

常见问题¶

来源已检查¶

• 大都会交通管理局（MTA 纽约市交通局，美国）：地铁轨道安全、紧急制动与乘客对讲指南以及客户安全协议。
• 英国交通警察和伦敦交通局（英国伦敦交通局）：看、说、分类（文本 61016）铁路安全指南、平台帮助点和主动旁观者干预。
• 美国联邦运输管理局（FTA/美国交通部）：公共交通乘客安全、公交车运营商袭击预防和紧急出口标准。
• 美国公共交通协会（APTA，美国）：客运轨道车应急通信和站台边缘安全指南。
• 多伦多交通委员会（加拿大 TTC）：指定等候区 (DWA)、请求停止夜间巴士计划和紧急黄条协议。
• Right To Be（原 Hollaback.，国际）：公共交通空间旁观者干预的 5D（分散注意力、委托、记录、延误、直接）。

相关指南¶

• 步行或乘车被跟踪
• 抢劫和抢劫生存
• 公共场所发生枪击事件
• 跟踪和物理监视防御
• 可疑包裹和炸弹威胁
• 紧急号码目录