Subway, treni na unyanyasaji wa basi na usalama wa jukwaa¶

Mifumo ya usafiri wa umma, ikiwa ni pamoja na njia za chini ya ardhi, reli za abiria, tramu za reli ndogo na mabasi ya manispaa, huhamisha mabilioni ya abiria kila siku, lakini usanifu wao wa kawaida hutoa changamoto za kipekee za usalama wa kibinafsi wakati wa dharura. Majukwaa ya kusubiri huweka watembea kwa miguu karibu na reli za tatu zenye voltage ya juu na treni za tani 300 zinazotembea kwa kilomita 50 hadi 80 kwa saa (maili 30 hadi 50 kwa saa). Wakiwa ndani ya gari la reli linalosonga au basi la jiji, abiria huzuiliwa kwa muda ndani ya kabati nyembamba ya chuma bila kutoka nje hadi kituo kinachofuata kilichoratibiwa kusimama, mara nyingi katika vichuguu vya chini ya ardhi ambapo mawimbi ya simu za mkononi hushuka na watazamaji kuganda kwa sababu ya usambazaji wa uwajibikaji.

Iwe unakabiliana na abiria asiye na utaratibu ndani ya gari la chini ya ardhi lililofungwa, unajilinda dhidi ya kuguswa usiyotakiwa au unyanyasaji wa maneno katika behewa lililojaa watu wa mwendo wa kasi, au unasubiri peke yako kwenye jukwaa la kituo cha chinichini usiku sana, kuishi kunategemea nafasi ya anga na kujua jinsi maunzi ya mawasiliano ya usafiri yanafanya kazi. Kuelewa ni kwa nini hupaswi kamwe kuvuta mpini wa breki wa dharura wa treni ukiwa ndani ya handaki, jinsi ya kutumia nguzo za chuma kukinga mgongo wako dhidi ya mashambulizi ya kurushwa kwenye jukwaa, na jinsi ya kuvunja athari ya mtazamaji kwa kumpa abiria mahususi majukumu maalum, hukubadilisha kuwa msafiri madhubuti.

Fanya hivi sasa¶

Ukikabiliwa na mtu mjeuri, mpotovu, au mnyanyasaji kwenye jukwaa la treni ya chini ya ardhi, ndani ya gari la moshi linalosogea, au ndani ya basi la umma, tekeleza hatua hizi sita mara moja:

1. Rudi nyuma kutoka kwenye ukingo wa jukwaa na uweke mgongo wako dhidi ya ukuta au nguzo dhabiti: Kwenye reli yoyote au jukwaa la treni ya chini ya ardhi, usiwahi kusimama karibu na utepe wa onyo unaogusika wa manjano unaposubiri. Simama mbali sana na kitanda cha wimbo kadiri jukwaa linavyoruhusu, vyema uti wa mgongo wako ukiwa umeshinikizwa gorofa dhidi ya ukuta wa kigae cha nyuma au moja kwa moja nyuma ya safu nene ya muundo wa chuma ili mtu yeyote asikusogelee kutoka nyuma au kukusukuma kuelekea kwenye nyimbo.
2. Unda umbali halisi kwa kuhamia gari la moshi linalofuata au kwenye kibanda cha dereva wa basi: Ndani ya treni, tembea kwa utulivu na mara moja kutoka kwa abiria aliyefadhaika au anayenyanyasa kuelekea mwisho wa gari, au pitia mlango wa ukumbi wa mwisho (kwenye mifumo ambayo milango kati ya gari imefunguliwa) au utoke kwenye jukwaa kwenye kituo cha kituo kingine cha treni, ikiwezekana - kituo cha gari moshi kinachofuata zaidi - ikiwezekana - kituo cha gari moshi kinachofuata tena. au mwendeshaji**. Kwenye basi, nenda mara moja kwenye safu ya mbele moja kwa moja kando ya dereva.
3. Bonyeza kitufe cha Passenger Emergency Intercom (PEI), USIVYOTE breki ya dharura kwenye handaki: Tafuta paneli ya kusukuma-ili-kuzungumza Intercom ya Dharura ya Abiria karibu na milango ya treni ili kuzungumza moja kwa moja na opereta wa treni na uwaonye polisi wa usafiri katika kituo kinachofuata. Usivute kamwe mpini wa Kikekeshi wa Breki ya Dharura wakati treni inasonga ndani ya handaki, kwenye daraja, au wakati wa moto au shambulio la ndani, kwani kusimamisha treni kati ya stesheni kunanasa kila mtu ndani kwa tishio na huzuia polisi na wahudumu wa afya kulifikia gari.
4. Vunja athari ya mtu aliye karibu kwa kumwelekeza mtu mmoja mahususi na kutoa amri ya moja kwa moja: Katika gari lililojaa watu, kupiga mayowe maombi ya jumla kama vile "Msaada wa mtu" mara chache husababisha hatua kwa sababu kila abiria husubiri mtu mwingine aingilie kati. Mtazame mtazamaji mahususi, eleza kile anachovaa, muelekeze, na uwape kazi thabiti: "Wewe uliyevaa koti la bluu, bonyeza kitufe chekundu cha intercom ya dharura sasa hivi" au "Wewe uliyevaa koti la kijivu, simama kati yangu na mtu huyu."
5. Nnemka hadi kwenye njia ya kina kirefu ya nyimbo au viringisha chini ya jukwaa ikining'inia ikisukumwa kwenye nyimbo: Ukianguka au kusukumwa kwenye njia za treni ya chini ya ardhi na huwezi kupanda tena mara moja, usiwahi kugusa reli ya tatu iliyo na umeme (reli iliyoinuliwa yenye ubao wa kinga au sehemu ya kugusa chuma, kwa kawaida iko upande wa mbali zaidi na jukwaa). Iwapo hakuna treni inayokaribia, teremka kwenye njia kuelekea mwisho wa kuingia kwa treni inayokuja ya kituo huku ukipunga tochi au nguo angavu ili opereta apate umbali wa juu zaidi wa kusimama. Ikiwa treni tayari inaingia kwenye kituo, lala gorofa kabisa katika njiri ya kupitisha maji kati ya reli zinazopita au tembeza kwenye mapumziko ya usalama ya njia ya chini chini ya mdomo wa jukwaa ikiwa ipo.
6. Piga simu au tuma ujumbe kwa huduma za dharura ukitumia nambari mahususi ya gari la moshi yenye tarakimu 4 hadi 5: Mara tu unapopokea simu ya rununu au kituo cha mapokezi ya Wi-Fi, piga simu au utume ujumbe kwenye eneo lako. nambari za dharura (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza, au laini maalum za SMS za polisi wa usafiri kama 61016 kwa Polisi wa Usafiri wa Uingereza nchini Uingereza). Soma nambari kamili ya gari yenye tarakimu 4 hadi 5 iliyochapishwa juu ya milango ya ndani ya gari la moshi au juu ya kioo cha mbele cha basi, rangi ya mstari/nambari, mwelekeo wa safari na jina la kituo kinachofuata.

Mti wa uamuzi wa busara kwa vitisho vya usafiri wa umma¶

Tumia mti huu wa maamuzi ya kiutendaji kuchagua mkao salama zaidi wa mahali na hatua ya mawasiliano kulingana na kama tishio litatokea kwenye jukwaa la kituo, ndani ya gari la reli linalotembea, au ndani ya basi la usafiri.

flowchart TD
    Start["Mtu Mwenye Uchokozi, Mwema, au Mnyanyasaji Alikumbana na Usafiri wa Misa"] --> Location{"1. Unapatikana wapi sasa hivi?"}
    Location -->|"A. Njia ya chini ya ardhi au Jukwaa la Kituo cha Treni"| PlatPos["Rudi nyuma dhidi ya ukuta wa nyuma au nguzo ya chuma; Usisimame Kamwe Karibu na Njano Edge"]
    Location -->|"B. Ndani ya Njia ya Subway au Gari la Treni"| CarMove["Kuvunja Jicho Mawasiliano; Tembea kwa Utulivu hadi Mwisho wa Gari au Gari iliyo karibu"]
    Location -->|"C. Ndani ya Manispaa au Basi la Kocha"| BusMove["Tembea Mara Moja hadi Mstari wa Mbele Kando ya Dereva; Mwambie Dereva Avute Kwenye Visima Vizuri"]
    PlatPos --> PlatThreat{"2. Je, mtu huyo anakukaribia au kukutisha kwenye jukwaa?"}
    PlatThreat -->|"Ndiyo: Inakaribia"|DesignatedArea["Sogea hadi Eneo Lililochaguliwa la Kungoja (CCTV / Sehemu ya Usaidizi) au Toka kwenye Njia za Kugeuza hadi Mtaa"]
    PlatThreat -->|"Imesukumwa au Ianguke kwenye Kitanda cha Kufuatilia"| TrackAction{"Je, taa za mbele za treni/mngurumo tayari zinaingia kwenye kituo?"}
    TrackAction -->|"Hapana: Fuatilia wazi"| ClimbOrRun["Epuka Reli ya Tatu; Panda Ngazi ya Mwisho au Kimbia Kuelekea Mwanga wa Kupepea Mwelekeo wa Treni Unaoingia"]
    TrackAction -->|"Ndiyo: Treni kwa sekunde chache"| Trough["Lala Gorofa katika Njia ya Kupitia nyimbo ya Kina au Pinduka Chini ya Kupindukia kwa Jukwaa; Kichwa cha Kifuniko"]
    CarMove --> Intercom["3. Bonyeza Kitufe cha Dharura ya Abiria Intercom (PEI); Nambari ya Gari ya Jimbo na Kituo Kifuatacho"]
    Intercom --> BrakeRule["4. USIVUTE Breki ya Dharura kwenye Tunnel; Acha Treni Ifikie Mfumo wa Kituo Kinachofuata"]
    BrakeRule --> StationOpen["5. Toka Milango Mara Moja Katika Kituo Kinachofuata; Nenda kwa Dirisha la Kondakta au Kibanda cha Stesheni"]
    BusMove --> CallDispatch["6. Piga simu au Tuma SMS 911 / 112 / 999 / Polisi wa Usafiri na Nambari ya Meli ya Dijiti 4 & Njia"]
    DesignatedArea --> CallDispatch
    StationOpen --> CallDispatch

Ulinganisho wa maunzi ya usalama wa usafiri wa umma: Intercom ya Dharura dhidi ya Breki ya Dharura dhidi ya Pointi ya Usaidizi ya Jukwaa¶

Mojawapo ya makosa ya kawaida na hatari ambayo wasafiri hufanya wakati wa shida ya usafiri wa umma ni kuchanganya intercom ya mawasiliano na breki ya dharura ya kiufundi au kutolewa kwa mlango. Kagua jinsi kila kifaa kinavyofanya kazi kwenye mifumo ya kisasa ya reli na basi kabla ya dharura kutokea.

Kunusurika kwa jukwaa: kutetea dhidi ya vijembe na kunusurika kuanguka kwenye nyimbo¶

Mashambulizi ya "kusukuma jukwaa" bila mpangilio na yanayolengwa, ambapo mtu aliyechanganyikiwa kihisia au vurugu humsukuma msafiri asiye na mashaka kutoka kwenye ukingo wa jukwaa mara tu treni inapoingia kituoni, ni miongoni mwa hatari mbaya zaidi katika usafiri wa mijini. Kwa sababu abiria aliyesimama sentimeta 30 (futi 1) kutoka kwenye ukingo wa jukwaa huchukua chini ya sekunde 0.8 kupinduka kwenye njia ya treni baada ya kusukumwa kwa ghafla kutoka nyuma, kuishi kunategemea kabisa nafasi ya anga kabla ya kuwasili.

Sheria 4 za kuweka jukwaa la ulinzi¶

1. Usisimame kamwe juu au karibu na ukanda wa onyo wa kugusa wa manjano hadi treni ikomeshwe kabisa: Ukanda wa kugusa wa manjano au mweupe kwenye ukingo wa jukwaa huashiria bahasha inayobadilika ya vioo vya treni na kazi ya mwili, si eneo salama la kusubiri. Subiri angalau mita 2 hadi 3 (futi 6.5 hadi 10) nyuma** kutoka ukingo hadi treni iingie ndani kabisa, usimame kabisa, na ufungue milango yake.
2. Weka mgongo wako dhidi ya ukuta dhabiti au safu wima ya boriti ya I: Kila unaposubiri kwenye jukwaa, weka mwili wako ili mgongo wako uguse ukuta thabiti wa kigae, ukuta wa ua wa ngazi, au uso wa nyuma wa safu nene ya muundo wa chuma. Ikiwa kizuizi kigumu kiko nyuma ya vile vile vya bega lako, haiwezekani kwa mtu yeyote kutembea nyuma yako au kuongeza kasi ya kupiga.
3. Pata "msimamo wa bondia" ulioyumba-yumba uliokunjwa kulingana na njia: Ikiwa jukwaa lenye watu wengi likulazimisha kusimama katika eneo wazi lisilo na ukuta nyuma yako, geuza mwili wako nyuzi 45 hadi 90 kando (ukitazama chini jukwaa kuelekea mahali treni inapokaribia badala ya kutazama nje kwenye njia tupu) ukiwa nyuma ya miguu yako upana wa bega na upana wa futi moja kidogo. Msimamo huu wa kando huruhusu maono yako ya pembeni kuona pande zote mbili kwenye jukwaa na hukupa mkao thabiti wa upande dhidi ya nundu au msukumo.
4. Subiri katika Eneo Lililotengwa la Kungojea (Eneo la Kusubiri Bila Saa) karibu na alama ya kusimamisha kondakta: Tafuta Ubao wa Kondakta* wenye mistari nyeusi na nyeupe ya pundamilia** unaoning'inia juu ya nyimbo karibu na katikati ya jukwaa (ambapo kondakta hufungua dirisha lao kila kituo) au kifaa chenye mwanga mkali Off-Hours Waiting Monitor CC Usisubiri kamwe kwenye giza, ncha za mbali za jukwaa la treni ya chini ya ardhi usiku sana.

Jinsi ya kuishi ikiwa utaanguka au kusukumwa kwenye njia za chini ya ardhi¶

Ukianguka kwenye njia ya chini ya ardhi au kituo cha reli ya abiria, kila sekunde itahesabiwa. Tekeleza mlolongo huu haswa kulingana na jinsi treni inayofuata ilivyo karibu:

Hali A: Hakuna treni inayoonekana mara moja au kusikika ikiingia kwenye kituo¶

1. Fahamu ilipo Reli ya Tatu hatari: Mifumo mingi ya treni ya chini ya ardhi ya reli nzito (kama vile New York City Transit, London Underground, Paris Métro, Chicago "L", Boston MBTA, na Washington Metro) treni za umeme kupitia 600-to-750-volt DC reli ya tatu inayobeba maelfu ya amperes ya sasa.
2. Reli mbili za chuma zinazong'aa ambazo magurudumu ya treni huviringisha ni reli za kukimbia (ambazo hufanya kama sehemu ya kurudi kwa umeme na hazitakushika na umeme ukikanyagwa).
3. reli ya tatu inakaa sentimita 15 hadi 25 (inchi 6 hadi 10) juu kuliko reli zinazokimbia, kwa kawaida huwekwa kwenye vihami kauri kwenye upande wa mbali wa njia kutoka ukingo wa jukwaa (ingawa kwenye swichi za kuvuka au majukwaa ya kisiwa cha kati, chunguza pande zote mbili kwa makini). Mara nyingi huwekwa juu na ubao wa mbao, fiberglass au chuma. Usikanyage kamwe, shikilia mkono wako dhidi ya, au uguse reli ya tatu au ubao wake wa kufunika, kwa kuwa ubao wa kufunika hauwezi kuhimili uzito wa binadamu na kuwasiliana na reli ya moja kwa moja husababisha kukatwa kwa umeme papo hapo.
4. Usipoteze muda kujaribu kushinikiza tumbo juu ya ukuta wa jukwaa wima wa mita 1.3 (futi 4.5) ikiwa huna nguvu ya juu ya mwili: Majukwaa ya kawaida ya reli hukaa kifuani au urefu wa mabega (mita 1.1 hadi 1.4 / futi 3.5 hadi 4.5 juu ya saizi ya njia) na mara nyingi huwa na grisi. Isipokuwa watazamaji wawili wenye nguvu wanashika mikono yako ili kukuvuta moja kwa moja juu, angalia kwenye ** ncha za mbali za jukwaa** ambapo chuma ngazi au hatua zimefungwa kwenye ukuta wa jukwaa.
5. Ikiwa ni lazima ukimbie kwenye reli, kimbia KUELEKEA uelekeo wa treni inayokuja huku ukipunga mwanga: Ikiwa huwezi kupanda nje na kusikia treni ikija kwa mbali, kimbia kando ya njia kuelekea mwisho wa jukwaa ambapo treni inaingia kwenye stesheni (kinyume na mwelekeo wa safari ya treni) huku ukipeperusha tochi ya simu yako ya mkononi au kipande cha nguo kinachong'aa kuelekea nyuma na mbele kuelekea kwenye goti lako. Kwa nini? Kwa sababu treni inayoingia kituoni tayari ina breki; kukimbia kuelekea lango la ingizo la handaki huongeza umbali ambapo opereta anaona mwanga wako kuzunguka mkunjo wa mtaro, na kuwapa mita za ziada za kusimama kabla ya kukufikia.

Mfano B: Treni tayari inaingia kwenye kituo kwa sekunde chache¶

Ikiwa taa za mbele za treni na mngurumo tayari zinaingia kwenye jukwaa la kituo na una chini ya sekunde 5 kabla ya athari, usijaribu kupanda juu ya ukuta wa jukwaa ambapo torso yako itapondwa kati ya mwili wa gari na ukingo wa zege. Tumia mojawapo ya haya tupu tatu za muundo wa kuishi:

1. Njia ya Kupitishia Mifereji ya Maji ya Kituo ("Shimo la Kujiua"): Katika vituo vingi vya zamani na vya chini vya ardhi (kama vile London Underground na vituo vipya vya metro duniani kote), kuna shimo la simiti lililozimwa takribani 0.5 hadi mita 1 (futi 1.5 hadi 3) kwenda chini. linalopita chini katikati ya reli mbili za chuma. Lala gorofa kabisa juu ya tumbo lako katika sehemu ya katikati ya kidimbwi cha maji huku mikono yako ikiwa imeshikanisha nyuma ya shingo yako, viwiko vilivyowekwa ndani vizuri, na nguo zikiwa zimeshinikizwa chini ili kusiwe na mikwaruzo kwenye vifaa vya chini vya treni. (Kumbuka: Kwenye mifumo isiyo na kina kirefu ambapo miunganisho ya mbao hukaa kwenye changarawe ya ballast, kibali chini ya jogoo wa treni na sanduku za gia ni chache, angalia mapumziko ya jukwaa la chini kwanza).
2. The Undercut Platform Overhang Recess: Stesheni nyingi huunda jukwaa la abiria kama slaba ya zege iliyoezekwa na sehemu ya mapumziko yenye mashimo ya sentimita 45 hadi 60 (inchi 18 hadi 24) iliyowekwa chini ya ukingo wa jukwaa kando ya ukuta chini ya miguu yako. Ingiza kwa nguvu ndani ya eneo hili la chini ya jukwaa, bonyeza mgongo wako gorofa dhidi ya ukuta wima wa zege, na uvute magoti na miguu yako kutoka kwa reli iliyo karibu inayokimbia.
3. Eneo la Kusafisha Safu Wima ya Kati: Iwapo kuna njia ya katikati iliyo wazi au safu wima pana kati ya nyimbo za ndani na za moja kwa moja, pindua reli zinazopita (kupanda juu juu ya reli ya tatu bila kuigusa) hadi kwenye nafasi pana kati ya nguzo za miundo ya chuma zinazotenganisha nyimbo hizo mbili.

Ndani ya treni ya chini ya ardhi inayosonga: kudhibiti abiria wasio na uhakika na unyanyasaji¶

Mara tu milango ya treni inapofungwa, unashiriki mazingira pungufu kwa sekunde 90 hadi 240 hadi kituo kifuatacho. Wataalamu wa uhalifu na polisi wa usafiri wa umma hugawanya matukio ya ndani ya ndege katika makundi mawili: tabia zisizo na mwelekeo zisizo na mwelekeo (mwendo wa abiria mlevi au mwenye akili sana, anayepiga kelele angani, au kupiga ngumi kivuli) na unyanyasaji unaolenga zaidi (abiria anayekukodolea macho, akizuia kutoka kwa kiti chako, akitoa vitisho vya kugusa/kukosa kwa njia ya ngono, au kutishia kwa njia isiyo ya wazi ya ngono).

Jinsi ya kuzuia kuamsha abiria asiye na mwelekeo¶

Abiria anapoingia kwenye gari huku akipiga kelele, akitembea kwa hasira, au akijisemea kwa ukali, rada yake ya tishio inakagua gari ili kubaini kutokuwa na heshima au makabiliano:

1. Vunja mtazamo wa macho wa moja kwa moja: Katika hali mbaya ya kiakili au hali ya kuchochea ulevi, kugusa macho kwa muda mrefu kunafasiriwa kuwa changamoto kali. Usiweke kichwa chako upande wowote, jifanya kuwa unasoma ramani au unatazama chini kuelekea sakafu kwa pembe ya digrii 45, huku ukifuatilia harakati na mikono yao kwa kutumia maono ya pembeni.
2. Usiwahi kuzirekodi hadharani ukitumia simu yako mahiri: Kuinua simu kwenye usawa wa kifua au macho ili kurekodi mtu aliyechanganyikiwa ndani ya gari la chini ya ardhi lililofungwa ndicho kichochezi nambari moja ambacho hubadilisha sauti isiyo na mwelekeo kuwa shambulio la kimwili dhidi ya mtu aliyeshika simu.
3. Subiri migongo yao igeuke, kisha utembee kwa utulivu hadi mwisho wa gari: Usipige bolt au kukimbia kwa hofu, jambo ambalo huamsha kiitikio cha kufukuza mawindo. Wakati mtu aliyechafuka anapiga hatua kuelekea upande mmoja wa gari huku akiwa amekugeuzia mgongo, simama vizuri na utembee kwa utulivu hadi upande mwingine wa gari, ukiweka kundi mnene la wasafiri waliosimama au nguzo ya katikati kati yako na mhusika.
4. Badilisha magari kwenye jukwaa la kituo kinachofuata (si kupitia milango iliyofungwa inayosogea isipokuwa maisha yapo hatarini):
5. Kwenye treni nyingi za kisasa za njia ya wazi (ya kawaida huko London, Paris, Toronto, na magari mapya zaidi ya NYC R211), magari yameunganishwa kwa njia pana ambazo unaweza kuzipitia wakati wowote.
6. Kwenye magari ya kawaida ya treni ya chini ya ardhi, yanayopita kati ya milango ya nje ya nje inayodunda huku treni ikizunguka kwenye mikondo migumu kwa kilomita 60 kwa saa (37 mph) kuna hatari kubwa ya kurushwa kwenye reli. Isipokuwa mtu huyo amechomoa silaha au anashambulia abiria kwa bidii ndani ya gari lako, subiri sekunde 60 hadi treni isimame kwenye jukwaa linalofuata, ondoka nje kwa kasi milangoni, na uteremshe magari mawili ili kupanda gari la kondakta.

Kujibu unyanyasaji wa kikatili, kupiga kona, na kupapasa katika magari yaliyojaa¶

Wahalifu wanyanyasaji hutumia vitu viwili vibaya kwenye usafiri wa umma: msongamano wa kimwili (kutumia msongamano wa saa-haraka ili kujificha kupapasa au "frotteurism") na aibu ya kijamii (kutegemea mwathirika kukaa kimya kutokana na mshtuko au hofu ya kutengeneza tukio).

1. Linda "mtego wa kiti cha barabarani" kabla haujafungwa: Kwenye mabasi na treni za abiria zilizo na viti viwili kwa viwili vinavyopitishana, kukaa kwenye kiti cha dirisha huruhusu mwindaji kuketi kwenye kiti cha kando na kunasa miguu yako. Wakati wowote unaposafiri peke yako kwenye basi au treni isiyo na kitu, keti kwenye kiti cha njia (au simama karibu na nguzo za kunyakua mlangoni) ili uwe na njia ya kutoroka ya digrii 360 kila wakati. Mtu akiomba kuketi kwenye kiti kisicho na kitu cha dirisha kando yako, simama kabisa ili kumruhusu apite kwenye dirisha badala ya kugeuza magoti yako na kuwaruhusu kuchukua njia.
2. Tumia "Sauti ya Amri" kubwa, isiyo na utata ili kufichua kupapasa kwa siri: Mtu akikukandamiza isivyofaa au kukugusa kwenye gari lililojaa watu, kwanza sogeza msimamo wako kwa hatua moja kamili ili kuzuia kukwama kwa gari moshi kwa bahati mbaya. Ikiwa mkono au mwili wao unakufuata, haribu kutokujulikana kwao mara moja. Mahasimu hutegemea ukimya. Geuka kuelekea kwao (ukiweka mikono yako juu kwenye fremu ya kujilinda isiyo na fujo kwenye usawa wa kifua) na useme kwa sauti ya kutosha hadi nusu nzima ya gari isikie: "Ondoa mkono wako kutoka kwenye mwili wangu sasa hivi. Usiniguse." Asilimia tisini na tano ya wapambe wa barabarani mara moja wanarudi nyuma na kurudi kuelekea milango wakati wasafiri ishirini wanageuka na kutazama.
3. Orodhesha uingiliaji kati wa mtazamaji kwa kutumia mbinu ya 5D / Ukaushaji wa Moja kwa Moja:
4. Angalia msafiri aliye karibu ambaye anaonekana mtulivu na makini.
5. Waelekeze moja kwa moja na kusema: "Samahani, katika kofia ya kijani, simjui mtu huyu na hataacha kunifuata. Unaweza kusimama hapa pamoja nami hadi kituo kingine?"
6. Ikiwa wewe ni mtazamaji unashuhudia mtu akinyanyaswa au kupigwa kona kwenye treni, huhitaji kupigana na mvamizi ili kuokoa mwathirika. Tumia Kukengeusha: tembea moja kwa moja kati ya mnyanyasaji na mlengwa na umuulize mlengwa swali lisilohusiana na lisilohusiana ("Samahani, je, treni hii inasimama kwenye Kituo Kikuu cha Kati?" au "Haya, hatukuenda shule pamoja?") huku ukimpa mgongo mnyanyasaji ili kuunda ngao ya kibinadamu na kumwalika mwathiriwa atembee kwenye milango pamoja nawe.

Usalama wa basi na kuishi wakati wa usiku¶

Mabasi ya manispaa hutofautiana na treni kwa njia moja muhimu: opereta wa gari ameketi nawe katika kibanda kimoja wazi na ana udhibiti kamili wa kusogea kwenye ukingo na kufungua milango wakati wowote.

Ndani ya basi la usafiri¶

1. Keti ndani ya mstari wa kuona wa moja kwa moja wa dereva: Unapoendesha basi usiku sana au kwenye njia usiyoifahamu, keti katika safu tatu za kwanza moja kwa moja nyuma au ng'ambo ya dereva, kamwe usiwe kwenye benchi iliyoinuliwa ya nyuma ("nyuma ya basi") ambapo kelele ya injini huzima sauti yako na njia moja tu ya kutoka iko mbele chini ya njia nyembamba.
2. Mtahadharishe dereva kimya kimya au kwa uwazi: Abiria akipanda basi na kuanza kukusumbua au kukutisha, tembea moja kwa moja hadi kwenye mstari mweupe au wa manjano wa kusimama kando ya teksi ya dereva na useme waziwazi: "Dereva, abiria huyu ananitisha. Tafadhali pigia simu polisi wa usafirishaji na ushikilie kwenye makutano yanayofuata yenye mwanga."
3. Jua mahali njia za dharura za kutokea nje na dirishani: Kila basi la usafiri lina vali nyekundu ya kutoa mlango wa dharura juu ya milango ya nyuma na ya nyuma ya mbele na ya nyuma, pamoja na vishikizo vyekundu kwenye sehemu za chini za madirisha makubwa ya abiria ambayo huruhusu fremu nzima ya dirisha kuelemea nje ikiwa njia imezibwa.

Kutoka kwenye kituo cha basi au kituo cha treni ya chini ya ardhi usiku¶

Wizi na mashambulio mengi yanayohusiana na usafiri hutokea si ndani ya gari, lakini katika mita 100 za kwanza (futi 330) baada ya mwathirika kushuka kwenye basi au kutoka kwenye ngazi ya chini ya ardhi na kuingia kwenye barabara tulivu huku akikengeushwa na simu yake.

1. Tekeleza "Kagua Kioo cha Kutazama Nyuma" kabla ya milango kufungwa nyuma yako: Ikiwa unashuku kuwa kuna mtu kwenye treni au basi amekuwa akikutazama, subiri hadi sekunde ya mwisho kabla ya milango kufungwa ili utoke, au piga hatua kuelekea mlangoni kana kwamba unashuka, na akisimama ili kukufuata nje, rudi ndani ya gari kabla tu ya milango kufungwa.
2. Omba "Kusimama Usiku kwa Hisani" (Ombi-kusimama): Mitandao mingi mikuu ya mabasi ya manispaa kote Kanada, Marekani, Uingereza na Ulaya huendesha programu rasmi Kati ya Kusimama / Ombi la Kuacha Usiku (kawaida kati ya 9:00 PM na 5:00 AM). Mwambie dereva wa basi vizuizi vichache kabla ya muda ambavyo ungependa kuachwa moja kwa moja mbele ya lango la jengo lako au duka linalong'aa la saa 24 badala ya kutembea sehemu tatu za giza kutoka kwenye nguzo ya basi isiyobadilika.
3. Weka simu yako mfukoni na sikio moja likiwa wazi kabisa: Usiwahi kupanda ngazi za treni ya chini ya ardhi au mbali na kituo cha basi ukiwa umeingiza vifaa vya sauti vya masikioni vya kughairi kelele na macho yako yakiwa yamebandikwa kwenye skrini inayong'aa ya simu mahiri, ambayo huharibu uwezo wako wa kuona usiku na kutangaza kifaa cha thamani ya juu kikiwa kimefunguliwa.

Jinsi ya kuripoti uhalifu wa barabarani ili polisi waweze kumkamata mshukiwa¶

Unapopiga simu au kutuma ujumbe wa dharura kutoka kwa treni au basi inayosonga, kusema "Niko kwenye njia ya chini ya ardhi inayoelekea katikati mwa jiji" karibu haina maana kwa wasafirishaji ambao husimamia treni 30 kwa wakati mmoja kwenye njia moja. Wape wasafirishaji vipande hivi vinne vya telemetry ya usafiri katika sekunde 15 za kwanza:

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Mamlaka ya Usafiri ya Metropolitan (MTA New York City Transit, Marekani): Usalama wa Njia za Njia ya chini ya ardhi, Breki za Dharura dhidi ya Miongozo ya Intercom ya Abiria, na Itifaki za Usalama kwa Wateja.
• Polisi wa Usafiri wa Uingereza na Usafiri wa London (TfL, Uingereza): Ione, Iseme, Imepangwa (Maandishi 61016) Mwongozo wa Usalama wa Reli, Pointi za Usaidizi za Mfumo, na Uingiliaji wa Watazamaji Amilifu.
• Utawala wa Usafiri wa Serikali (FTA / Idara ya Usafiri ya Marekani, Marekani): Usalama wa Abiria katika Usafiri wa Umma, Kinga ya Mashambulio ya Waendesha Mabasi, na Viwango vya Kuondoka kwa Dharura.
• Jumuiya ya Usafiri wa Umma ya Marekani (APTA, Marekani): Mawasiliano ya Dharura ya Gari la Abiria na Miongozo ya Usalama ya Ukingo wa Mfumo.
• Tume ya Usafiri ya Toronto (TTC, Kanada): Maeneo Mahususi ya Kusubiri (DWA), Omba Mpango wa Mabasi ya Kusimama Usiku, na Itifaki za Dharura za Ukanda wa Manjano.
• Haki ya Kuwa (hapo awali ilikuwa Hollaback., Kimataifa): 5Ds za Uingiliaji wa Watazamaji katika Nafasi za Usafiri wa Umma (Kuvuruga, Kutuma, Hati, Kucheleweshwa, Moja kwa Moja).

Miongozo inayohusiana¶

• Kufuatwa kwa miguu au kwenye gari
• Ujambazi na maisha ya wizi
• Mpiga risasi amilifu katika kumbi za umma
• Kunyemelea na ulinzi wa ufuatiliaji wa kimwili
• Vifurushi vya kutiliwa shaka na vitisho vya bomu
• Saraka ya nambari za dharura