Akun varoitusvalo ja laturin vika ajon aikana: sähköinen kuormitus ja yöpyminen¶

Kun punainen akun muotoinen varoituskuvake syttyy auton mittaristossa moottorin käydessä, ongelma ei juuri koskaan ole itse 12 voltin lyijyakussa: se osoittaa, että laturi (tai kiemurteleva käyttöhihna) on lakannut tuottamasta sähkövirtaa. Kun laturi epäonnistuu, ajoneuvo siirtyy välittömästi omavaraisesta sähkövoimalaitoksesta rajalliseen vara-akun lähtölaskentaan. Jokainen elektroninen polttoainesuutin, sytytyspuola, moottorin ohjaustietokone, sähköinen ohjaustehostimen teline ja ajovalojen polttimo tyhjentävät nyt varastoitunutta kemiallista energiaa suoraan 12 voltin akusta ilman lisäystä.

Riippuen siitä, onko päivä vai yö, käyttääkö kiemurteleva hihna myös mekaanista vesipumppua ja kuinka nopeasti kuljettaja sammuttaa ei-välttämättömät sähkölaitteet, viallisella laturilla varustettu ajoneuvo voi matkustaa 2 minuutista (jos vesipumpun hihna katkesi) 45 minuuttiin (päivänvalossa kaikkien sähkökuormien ollessa katkaistu) ennen kuin järjestelmän jännite laskee 90 volttia. Kun jännite putoaa tämän kynnyksen yli, sähköinen ohjaustehostin jäätyy, kojelaudan mittarit muuttuvat mustiksi, lukkiutumattomat jarrut eivät toimi ja moottori pysähtyy keskellä liikennettä ilman kykyä kääntyä takaisin.

Tee tämä nyt¶

1. Tarkista moottorin lämpömittari ja ohjausteho välittömästi: Heti punainen akkukuvake (+ -) tai "Charging System Malfunction" hälytys tulee näkyviin, vilkaise jäähdytysnesteen lämpötilamittaria ja tunne, onko ohjauspyörä yhtäkkiä raskas. Useimmissa moottoreissa yksi kuminen serpentiinihihna pyörittää laturia, vesipumppua ja hydraulisen ohjaustehostimen pumppua yhdessä; jos hihna katkeaa, moottori kiehuu ja puhaltaa pään tiivistettä 60-120 sekunnissa. Jos lämpömittari nousee nopeasti tai ohjaus on yhtäkkiä jäykkä, vedä olkapäälle ja sammuta moottori välittömästi.
2. Poista kaikki tarpeettomat sähkökuormitukset 10 sekunnissa: Jos moottorin lämpötila on normaali (eli laturissa vikaantui hihnan ollessa vielä ehjä), hanki maksimiajoaika sammuttamalla kaikki loissähkönkuluttajat: sammuta ilmastointi ja matkustamon lämmittimen tuuletin kokonaan, sammuta lämmitetyt istuimet, lämmitetty ohjauspyörä ja takaikkuna. radio/infotainment-näyttö, irrota puhelimen laturit ja invertterit ja sulje sähköikkunat nyt ennen kuin akku tyhjenee.
3. Hallinnoi ulkovalaistusta strategisesti (päivä vs. yö): päivänvalossa, jolloin näkyvyys on hyvä, sammuta manuaaliset ajovalot, sumuvalot ja pyyhkimet, jotta vain moottoritietokoneet, polttoainepumppu ja sytytyspuolat käyttävät virtaa. yöllä tai sateessa/sumussa älä koskaan sammuta lähivalojasi ajaessasi tiellä, vaan sammuta kaukovalot, lisäsumuvalot ja sisäkupolivalot vähentääksesi valaistuksen virrankulutusta 40 prosentilla, kun suuntaat suoraan lähimpään valtatien liittymään.
4. Siirry äärioikealle kaistalle ja poistu valtatieltä turvalliselle, tasaiselle pysäköintipaikalle: Älä jatka risteilyä rajoitetun pääsyn valtatiellä toivoen pääseväsi kotiin. Anna signaali ajoissa (kun suuntavilkkujen jännite vielä riittää vilkkumaan), siirry äärioikealle kaistalle ja käänny seuraavasta poistumisrampista hyvin valaistulle parkkipaikalle tai leveälle olkapäälle. Vältä pysähdystä laskussa, tunnelissa tai aktiivisella liikennekaistalla.
5. Älä sammuta moottoria ennen kuin olet pysäköity viimeiselle turvalliselle paikalle: Kun laturi lopettaa latauksen, tyhjentyneessä 12 voltin akussa ei ole tarpeeksi kylmäkäynnistysampeeria (300-600 ampeeria) käynnistysmoottorin kääntämiseksi takaisin. Poista ajoneuvosi automaatti käytöstä "Auto Start-Stop" painiketta välittömästi, jotta auto ei sammuta automaattisesti moottoria punaisessa liikennevalossa ja jätä sinua risteykseen.
6. Tuki sähköisen ohjaustehostimen asteittaista katoamista ja jumiutumista varten: Kun akun jännite laskee alle 10,5 voltin, keltainen varoitusvalo (ABS, Traction Control, Power Steering, Airbag). Vaihda neutraaliin (N) jos moottori alkaa roiskua, rullaa olalle, kytke hätävilkut päälle ja soita tiepalveluun tai paikalliseen hätänumeroon (911 Yhdysvalloissa ja Kanadassa, 112 kaikkialla Euroopan unionissa, 999 Isossa-Britanniassa; katso hätänumerot) jos jäät yöllä vaaralliselle kaistalle.

Laturivika ja akun varoitusvalon päätöspuu¶

flowchart TD
    Light["Punainen akun varoituskuvake syttyy ajon aikana"] --> BeltCheck{"Tarkista jäähdytysnesteen lämpömittari ja ohjausteho välittömästi"}
    BeltCheck -->|"Lämpötila nousee nopeasti TAI ohjaus äkillisesti raskas"| BeltSnap["Rikkoutunut serpentiinihihna: Vesipumppu kuollut; Vedä yli ja sammuta moottori 60 sekunnissa"]
    BeltCheck -->|"Normaali lämpötila ja ohjaus normaali"| AltFail["SISÄINEN VAIHTOLAITTORIN TAI JÄNNITESÄÄTIMEN VIKA: Käy akkuvarauksella"]
    AltFail --> Shed["Katkaise sähkökuormat nyt: Sammuta ilmastointi, tuuletin, takahuurteenpoisto, lämmitetyt istuimet, radio"]
    Shed --> StopStart["Paina 'A-OFF' -painiketta poistaaksesi automaattisen moottorin käynnistys-pysäytysjärjestelmän käytöstä"]
    StopStart --> TimeOfDay{"Onko päivä vai yö/sade?"}
    TimeOfDay -->|"Päivänvalo (selvä näkyvyys)"| Day["Sammuta ajovalot/sumuvalot; ~30-60 minuuttia vara-ajomatkaa"]
    TimeOfDay -->|"Yö tai rankkasade"| Night["Pidä lähivalot PÄÄLLÄ (sumu/kaukovalot POIS PÄÄLTÄ); Vain ~10-20 minuuttia kantamaa"]
    Day --> Exit["Käänny lähimmältä moottoritieltä; Älä sammuta moottoria ennen kuin se on pysäköity turvallisesti"]
    Night --> Exit
    Exit --> Cascade{"ABS / Airbag / ohjausvalot vilkkuvat ja mittarit putoavat?"}
    Cascade -->|"Kyllä (jännite alle 10,0 V)"| Stall["Moottorin pysähtyminen välittömästi 60 sekunnissa: Vedä heti kokonaan pois tieltä"]

Autojen sähköfysiikka: miksi auto jatkaa käyntiä ja sitten kuolee¶

Monet kuljettajat uskovat virheellisesti, että 12 voltin akku käynnistää vain moottorin ja että käynnissä oleva bensiini- tai dieselmoottori synnyttää oman kipinänsä ilman sähköä, tai päinvastoin, että hehkuva akun valo tarkoittaa, että akku on vaihdettava. Kolmivaiheisen jännitteen romahtamisen ymmärtäminen selittää tarkalleen, mitä tapahtuu autossasi laturivian aikana:

1. Normaali lataustila (13,8 - 14,4 volttia): Kun moottori on käynnissä, hihnakäyttöinen laturi tuottaa 80 - 180 ampeerin vaihtovirtaa, muuntaa sen tasavirraksi (DC) sisäisen dioditasasuuntaussillan kautta ja pitää järjestelmäjännitteen välillä **143,4 volttia **143,4 volttia. Koska laturin jännite on korkeampi kuin akun lepojännite (12,6 volttia), laturi antaa 100-prosenttisesti virtaa ajoneuvon sähköjärjestelmistä samalla, kun se lataa akkua.
2. Laturivikakynnys (pudottaa alle 12,6 voltin): Kun vaihtovirtageneraattorin sisäiset hiiliharjat kuluvat, diodisilta palaa, jännitteensäädin epäonnistuu tai käyttöhihna luistaa, laturin teho laskee nollaan. Järjestelmän jännite putoaa välittömästi 14,2 voltista 12,4-12,6 volttiin (akun varajännite), mikä laukaisee kojelaudan punaisen akkukuvakkeen.
3. Reserve Capacity (RC) -laskenta: Tavallisen autojen lyijyakun Reserve Capacity (RC) -luokitus on 80-120 minuuttia, jonka Battery Council International (BCI) on määritellyt minuuttimääräksi, jonka täyteen ladattu akku 27 celsiusasteessa (80 astetta Fahrenampheita)** voi kestää **2. 10,5 volttia.
4. Jos pidät ilmastointipuhaltimen, takaosan huurteenpoiston, lämmitetyt istuimet ja ajovalot päällä, autosi kuluttaa 65-95 ampeeria ja tyhjentää akun alle 10,0 voltin alle 12-18 minuutissa.
5. Jos poistat jokaisen lisävarusteen välittömästi niin, että vain moottorin ohjausmoduuli (ECM), polttoainesuuttimet, sytytyspuolat ja sähköinen polttoainepumppu ovat käynnissä (noin 12-18 ampeeria), terve akku voi pitää moottorin käynnissä 45-75 minuuttia päivänvalossa.

Jännitteen romahduskaskadi (11,5 V - 8,5 V)¶

Kun akku tyhjenee kohti tyhjenemistä, ajoneuvon korinhallintatietokone amputoi tarkoituksella suurvirtajärjestelmät yksitellen, jotta moottori käy mahdollisimman pitkään. Tämän varoitusvalosarjan tunnistaminen kertoo tarkalleen, kuinka monta minuuttia on jäljellä ennen kuin moottori sammuu kokonaan:

Sähköisen kuormanpoiston prioriteettitaulukko (ampeerinotto järjestelmän mukaan)¶

Jotta voit maksimoida jokaisen pakomatkakilometrin, kun ajetaan puhtaasti akkuvaralla, ymmärrä, kuinka paljon sähkövirtaa (ampeereina) kukin ajoneuvon komponentti kuluttaa 12 voltilla:

Yön virrankatkon selviytymisprotokolla¶

Täydellinen vaihtovirtageneraattorin ja akun kuoleman kokeminen yöllä valaisemattomalla maaseutumoottoritiellä tai sateen liukkaalla moottoritiellä on vakava törmäysvaara: kun akun jännite putoaa alle 9 voltin, ajovalot, takavalot ja joskus jopa nelisuuntaiset varoitusvilkut sammuvat kokonaan, jolloin tummanvärinen ajoneuvo muuttuu näkymättömäksi esteeksi 1710 km/h (1710 km/h) liikenteessä.

1. Älä koskaan työnnä onneasi yöllä päästäksesi kaukaiseen uloskäyntiin: Yöllä ajovalojen ja pyyhkimien ollessa käynnissä kokonaisvara-ajoaikasi akun merkkivalon syttymisen jälkeen on usein vain 10-20 minuuttia (ja vain 5 minuuttia pakkasessa talven lämpötiloissa, jolloin kylmä lyijyakkukemia menettää 40-50 prosenttia kapasiteetistaan). Vedä pois aivan ensimmäisestä turvallisesta uloskäynnistä tai leveästä olkapäästä, kun ajovalot ja varoitusvilkut ovat vielä kirkkaita.
2. Vedä kokonaan valkoisen sumuviivan yli ja kulmassa pois liikenteestä: Pysäköi mahdollisimman pitkälle päällystetyn olakkeen oikealle puolelle, mieluiten tienvarsikaiteen taakse. Käännä etupyörät jyrkästi poispäin ajoradalta, jotta valaisematon autosi törmää takaapäin, joten se vierii ojaan, ei ajokaistalle.
3. Ota ei-sähköiset tienvarsiheijastimet ja älypuhelimen valot käyttöön välittömästi: Koska ajoneuvosi 12 voltin varoitusvilkut himmenevät ja kuolevat 15-30 minuutin kuluessa tyhjästä akusta:
4. Sammuta ajovalot (jätä vain pysäköinti-/vilkkuvalot ja varoitusvilkut päälle) heti, kun olet turvallisesti pysäköity pois tieltä, jotta varoitusvilkut kestävät kolme kertaa pidempään.
5. Pue päälle heijastava turvaliivi ja aseta heijastavat varoituskolmiot tai LED-valaisimet ajoneuvosi taakse 3 metrin (10 jalkaa), 30 metrin (100 jalkaa) ja 60 metrin (200 jalkaa)** kävellen kasvot vastaantulevaa liikennettä suojakaiteen ulkopuolelle.
6. Evakuoi kaikki matkustajat ulos matkustajan puoleisista ovista ja seiso vähintään 15 metriä (50 jalkaa) tieltä suojakaiteen takana (ja auton ylävirtaan) odottaessasi hinausautoa.

Miksi auton käynnistäminen kuolleella laturilla on ansa?¶

Kun auto kuolee vikaantuneeseen laturiin, hyvää tarkoittavat sivulliset tarjoavat usein hyppykaapeleita tai kannettavaa litiumioniakkua saadakseen kuljettajan liikkeelle.

Nopeat konepellin alta tehdyt diagnostiikkatarkastukset (turvallinen pysäköinnin ja moottorin sammutuksen jälkeen)¶

Kun ajoneuvosi on turvallisesti pysäköity pois tieltä sytytysvirta käännettynä OFF ja seisontajarrusarja, avaa konepelti ja tarkasta kolme yleistä syyllistä, jotka jäljittelevät sisäisen laturin vikaa:

1. Tarkista kiemurteleva käyttöhihna: Sytytä taskulamppu alas moottorilohkon etu- tai matkustajan puolelle, jossa kumihihna kiertyy hihnapyörien ympärille.
2. Jos hihna puuttuu, se on repeytynyt tai roikkuu löysällä, älä yritä käynnistää tai ajaa autoa (vesipumppu on todennäköisesti poissa käytöstä).
3. Jos hihna on ehjä, paina peukalolla pisintä jänneväliä kahden hihnapyörän välillä (moottori OFF): se ei saa taipua enempää kuin 1 senttimetri (0,4 tuumaa). Lasitettu, öljyinen tai löysä hihna liukuu äänettömästi laturin hihnapyörän yli pyörittämättä sitä tarpeeksi nopeasti.
4. Tarkista akun pääliittimien löystymisen tai valkoisen kuoren varalta: Tartu paksuun punaiseen (+) ja musta (-) kiinnitä kaapelikiinnikkeet 12 voltin akun päälle ja yritä heilutella niitä käsin (käsineet kädessä). Jos akun puristin on tarpeeksi löysä kiertääkseen käsin tai se on päällystetty paksulla valko-sinivihreällä happamalla korroosiojauheella, laturin virta ei pääse kulkeutumaan akkuun. Löysän 10 millimetrin liittimen mutterin kiristäminen tai korroosion raapiminen puristimesta palauttaa usein täyden latauksen välittömästi.
5. Tarkista korkean ampeerin laturin megasulake (ALT / BATT sulakelinkki): Konepellin alla olevassa sulakerasiassa (tai pultattu suoraan akun plusnapaan) nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään raskaasti pultattua nauhasulaketta (80A-175A) laturin lähtöjohdon ja akun välissä. Jos sulake lensi (esimerkiksi äskettäisen käänteisen napaisuuden käynnistysyrityksen jälkeen), laturi pyörii kunnolla, mutta sen sähkö on katkaistu autosta.

Hybridi- ja sähköajoneuvon (EV) 12 voltin DC-DC-muuntimen vika¶

Monet hybridi-sähköajoneuvojen (kuten Toyota Prius tai Ford Hybrid) ja puhtaasti akkukäyttöisten ajoneuvojen (EV) kuljettajat ovat järkyttyneitä nähdessään punaisen 12 voltin akun varoitusvalon ("12V Battery Charging System Malfunction" tai "Stop Vehicle Safely: 12V Power Supply Fault") näkyvät kojelautaan, kun taas korkeajännitteisen pääakun varaus on edelleen 70 tai 80 prosenttia.

Miksi 400 voltin tai 800 voltin sähköauto sammuu, kun sen 12 voltin järjestelmä epäonnistuu¶

Jokainen hybridi- ja sähköajoneuvo sisältää kaksi täysin erillistä sähköarkkitehtuuria:

• High-Voltage (HV) Traction Pack (300 V - 800 V DC): Antaa virtaa vain suurille sähkökäyttöisille propulsiomoottoreille ja suurjännitteiselle ilmastointikompressorille. Kolariturvallisuuden vuoksi korkeajänniteakku on eristetty suljetun metalliholvin sisällä jousikuormitetuilla sähkömagneettisilla kytkimillä, joita kutsutaan korkeajännitekontaktoriksi (releiksi), jotka vaativat jatkuvan 12 voltin virran pysyäkseen kiinni.
• Matalajänniteapujärjestelmä (12 V:n lyijyakku-, AGM- tai LiFePO4-akku): Antaa virtaa kaikille turvallisuuden kannalta kriittisille ajoneuvotietokoneille, jarrutehostimelle, sähköiselle ohjaustehostimelle, ajovaloihin, varoitusvilkkuihin, ovien lukkoihin ja 12 voltin käämeihin, jotka pitävät korkeajännitteisiä vetokoskettimia.

Hihnakäyttöisen mekaanisen vaihtovirtageneraattorin sijaan hybridit ja sähköautot lataavat 12 voltin akkunsa suurjännitepakkauksesta käyttämällä puolijohdeelektroniikkamuuntajaa, jota kutsutaan DC-to-DC-muuntimeksi. Jos DC-DC-muunnin epäonnistuu (tai jos 12 voltin akkukenno oikosuluu sisäisesti), 12 voltin apujärjestelmä alkaa tyhjentyä täsmälleen samalla tavalla kuin bensiiniautossa rikkinäinen laturi, yhdellä kriittisellä erolla: sähköautossa tai hybridissä, kun 12 voltin akku laskee alle 9,5-10,0 voltin magneettikoskettimen pudota auki, jolloin 400 voltin käyttömoottori irtoaa välittömästi ja aiheuttaa äkillisen propulsiohäviön ja jarrutustehostuksen.

Hätäprotokolla 12 V:n latausvaroittimelle hybridissä tai sähköautossa¶

1. Aja moottoritieltä jopa nopeammin kuin bensiiniautolla (5-10 minuutissa): Hybrideihin ja sähköautoihin asennetut 12 voltin lisäakut ovat fyysisesti paljon pienempiä (yleensä vain 30-45 ampeerituntia verrattuna 65-85 ampeerituntiin perinteisessä autossa, koska niissä ei ole parempaa käynnistystä). Näin ollen, kun DC-DC-muunnin lopettaa latauksen, pieni 12 voltin EV-akku tyhjenee 10 voltin raja-arvoon vain 5-15 minuutissa.
2. Poista 12 voltin kuormat (istuinlämmittimet, huurteenpoisto, puhallin, ajovalot päivänvalossa): Vaikka ilmastointikompressori käyttää korkeaa jännitettä, kojelaudan tuuletin, takalasin huurteenpoisto, lämmitetyt istuimet, pyyhkimet ja ulkovalot toimivat suoraan pienestä 12 voltin akusta. Sammuta ne välittömästi.
3. ** Älä koskaan vaihda puistoon (P) tai sammuta virta, kunnes olet hinattavassa paikassa**: Kun sähköauto tai hybridi sammuu, kun 12 voltin akku on tyhjentynyt, elektroninen pysäköintisalpa lukitsee pyörät eikä ajoneuvoa voi vaihtaa vapaa-asentoon (N) kiertyä lavahinausautoon liittämättä 12 voltin hyppypakkausta konepellin alla oleviin hyppypylväisiin.
4. Tiedä, missä manuaaliset mekaaniset ovenvapautusvivut sijaitsevat: Jos sähköauton 12 voltin järjestelmä kuolee kokonaan pysähtymisen jälkeen, elektroniset painikkeet eivät toimi. Käytä mekaanista manuaalista ovenkahvan vapautusvipua, joka sijaitsee oven käsinojan etureunassa tai lattiakynnyksessä päästäksesi ulos ohjaamosta.

Hätävaihteiston vaihdelukon vapautus ja jarrutus moottorin sammumisen jälkeen¶

Kun vaihtovirtageneraattorin vika huipentuu täydelliseen moottori- ja sähkökuolemaan tien reunassa, kaksi viimeistä mekaanista estettä saa kuljettajat vartioimaan viimeisen 50 metrin (165 jalkaa) rullauksen ja pysähtymisen aikana:

1. Tyhjiöjarrutehostimen tyhjeneminen (kahden painalluksen raja): Kun bensiinimoottori sammuu, imusarja lakkaa tuottamasta tyhjiötä jarrutehostimelle. Ehjä tyhjiön takaiskuventtiili pitää tarpeeksi varastoitua tyhjiötä tehostussäiliön sisällä 1-2 normaalille tehostetun jarrun painallukselle. Jos pumppaat jarrupoljinta kevyesti kolme tai neljä kertaa rullattaessa, tyhjennät kaiken varastoidun tyhjiön ja jarrupolkimesta tulee kivikova. Paina sen sijaan yhtä, jatkuvaa, lujaa jarrupoljinta pysäyttääksesi pysähtyneen auton kokonaan, ja tue selkäsi istuinta vasten painaaksesi kovemmin, jos poljin jäykistyy.
2. Mekaanisen Shift-Lock Override -paikan käyttäminen päästäksesi vapaa-asentoon (N): Jos akku tyhjenee kokonaan alle 8,5 voltin, kun vaihdat Park (P), sähköisellä jarrun vaihteen lukitussolenoidilla ei ole voimaa vapauttaa vaihdevipua hinausauton saapuessa. Paikanna pieni suorakaiteen muotoinen muovikansi (SHIFT LOCK) aivan konsolin vaihteenvalitsimen pohjan vierestä, irrota pieni korkki avaimen kärjellä tai litteäpäisellä ruuvimeisselillä, paina avain suoraan alas koloon painaaksesi lukon salpaa mekaanisesti ja vedä vaihdevipu Neutral (N) pitäen samalla jarrupoljinta painettuna.

Usein kysytyt kysymykset¶

Lähteet tarkistettu¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, Yhdysvallat): Highway Breakdown Safety, latausjärjestelmän toimintahäiriöt ja Nighttime Roadside Visibility Protocols.
• Society of Automotive Engineers (SAE International) ja Battery Council International (BCI): SAE J537 Storage Battery Standards (varakapasiteettiluokitus 25 ampeerin purkautumis- ja matalajännitteisen katkaisukynnyksillä).
• American Automobile Association (AAA, Yhdysvallat ja Kanada): Mitä tehdä, kun akun merkkivalo syttyy ajon aikana: Laturivika vs. käärmehihnan vika.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Saksa) ja Royal Automobile Club (RAC, Yhdistynyt kuningaskunta): tienvarsihäiriötilastot ja kuljettajan hätätoimenpiteet vaihtovirtageneraattorin ja 12 V:n sähköjärjestelmän vialle.

Aiheeseen liittyviä oppaita¶

• Auton ylikuumeneminen, konepellin alla oleva höyry ja pään tiivistesuoja
• Tienvarsien hätäkorjaukset ja vianetsintä
• Sähköajoneuvon akku tyhjentynyt ja latauksen hätätilanteet
• Auton rikkoutuminen ja tieturvallisuus
• Auton hätäpakkaus
• Hätänumeroluettelo