ბატარეის გამაფრთხილებელი ნათურა და ალტერნატორის გაუმართაობა მართვის დროს: ელექტრული დატვირთვის დაქვეითება და ღამის გადარჩენა¶

როდესაც წითელი ბატარეის ფორმის გამაფრთხილებელი ხატულა ანათებს მანქანის ინსტრუმენტთა ჯგუფს, როდესაც ძრავა მუშაობს, პრობლემა თითქმის არასოდეს არის თავად 12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა ბატარეა: ეს მიუთითებს, რომ ალტერნატორმა (ან სერპენტინის ამძრავი სარტყელი) შეწყვიტა ელექტრო დენის გამომუშავება. მას შემდეგ, რაც ალტერნატორი მწყობრიდან გამოდის, მანქანა მყისიერად გადადის თვითმმართველი ელექტროსადგურიდან სასრულ სარეზერვო ბატარეის ათვლაზე. ყველა ელექტრონული საწვავის ინჟექტორი, აალების სპირალი, ძრავის მართვის კომპიუტერი, ელექტრო საჭის თარო და ფარების ნათურა ახლა ატარებს შენახულ ქიმიურ ენერგიას პირდაპირ 12 ვოლტიანი ბატარეიდან, შევსების გარეშე.

იმის მიხედვით, დღეა თუ ღამე, სერპენტინის სარტყელი ასევე მართავს წყლის მექანიკურ ტუმბოს და რამდენად სწრაფად გამორთავს არასაჭირო ელექტრო აქსესუარებს მძღოლი, გაუმართავი ალტერნატორის მქონე მანქანას შეუძლია იმოგზაუროს სადმე **2 წუთიდან (თუ წყლის ტუმბოს ღვედი გატეხილია) 45 წუთამდე (დღის დროს, ყველა ელექტრული დატვირთვით . როდესაც ძაბვა იკლებს ამ ზღვარს, ელექტროგადამცემი იყინება, დაფის ლიანდაგები შავდება, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები ფუნქციონირებს და ძრავა ჩერდება შუა ტრაფიკში, უკან დაბრუნების უნარით ნულოვანი.

გააკეთე ეს ახლა¶

1. გადაამოწმეთ ძრავის ტემპერატურის საზომი და საჭის ძალისხმევა: მომენტალურად წითელი ბატარეის ხატულა (+ -) ან "Charging System Malfunction" ჩნდება გაფრთხილება, შეხედეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის ლიანდაგს და იგრძენით, მოულოდნელად დამძიმდა თუ არა საჭე. უმეტეს ძრავებზე, ერთი რეზინის სერპენტინის ქამარი ერთად ატრიალებს ალტერნატორს, წყლის ტუმბოს და ჰიდრავლიკური საჭის ტუმბოს; თუ ეს ქამარი გაიჭედა, ძრავა ადუღდება და ააფეთქეს თავის შუასადებები 60-დან 120 წამში. თუ ტემპერატურის ლიანდაგი სწრაფად ადის ან საჭის მართვა უეცრად გამკაცრდა, დააწექით მხარზე და დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა.
2. ** ჩამოიშორეთ ყველა არასაჭირო ელექტრული დატვირთვა 10 წამში**: თუ ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია (რაც ნიშნავს, რომ ალტერნატორმა შიგნიდან გაფუჭდა, სანამ ღვედი ჯერ კიდევ ხელუხლებელია), შეიძინეთ მაქსიმალური მგზავრობის დრო ყველა პარაზიტული ელექტრო მომხმარებლის გამორთვით: მთლიანად გამორთეთ კონდიციონერი და სალონის გამაცხელებელი ვენტილატორი, გამორთეთ სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა და საჭე. ჩატვირთეთ მანქანაში), გამორთეთ რადიოს/საინფორმაციო გასართობი ეკრანი, გამორთეთ ტელეფონის დამტენები და ინვერტორები და დახურეთ ელექტრო ფანჯრები ახლავე, სანამ ბატარეა არ დაიღუპება.
3. ** მართეთ გარე განათება სტრატეგიულად (დღე vs ღამე): ** დღის სინათლეზე მკაფიო ხილვადობით, გამორთეთ ხელით ფარები, ნისლის შუქები და საწმენდები, რათა მხოლოდ ძრავის კომპიუტერებმა, საწვავის ტუმბომ და ანთების კოჭებმა გამოიწვიონ ენერგია. ღამით ან წვიმის/ნისლის დროს, არასოდეს გამორთოთ თქვენი მთავარი დაბალ შუქის ფარები გზის სავალ ნაწილზე გადაადგილებისას, მაგრამ გამორთეთ მაღალი შუქი, დამხმარე ნისლის ნათურები და შიდა გუმბათის ნათურები, რათა შემცირდეს განათების ამპერამენტი 40 პროცენტით, სანამ პირდაპირ მიდიხართ უახლოეს გზატკეცილზე გასასვლელში.
4. გადადით შორს მარჯვენა ზოლზე და გამოდით გზატკეცილიდან უსაფრთხო, ბრტყელ პარკირების ადგილზე: არ გააგრძელოთ კრუიზირება შეზღუდული წვდომის მაგისტრალზე სახლამდე მისვლის იმედით. აიღეთ სიგნალი ადრე (სანამ შემობრუნების სიგნალებს ჯერ კიდევ აქვთ საკმარისი ძაბვა ციმციმისთვის), გადადით შორს მარჯვენა ზოლში და აიღეთ შემდეგი გასასვლელი პანდუსით კარგად განათებულ ავტოსადგომზე ან ფართო მხრებზე. მოერიდეთ გაჩერებას ჩაძირვაში, გვირაბში ან აქტიური მოძრაობის ზოლში.
5. არ გამორთოთ ძრავა, სანამ არ გაჩერებულხართ თქვენს საბოლოო უსაფრთხო ადგილზე: როგორც კი ალტერნატორი შეწყვეტს დატენვას, დაცლილი 12 ვოლტიანი ბატარეა არ ექნება საკმარისი ცივი ამწე ამპერაჟს (300-დან 600 ამპერამდე) შემქმნელის ძრავის დასაბრუნებლად. გამორთეთ თქვენი მანქანის ავტომატიკა "Auto Start-Stop" დააწკაპუნეთ დაუყოვნებლივ, რათა მანქანამ ავტომატურად არ გამორთოს ძრავა წითელ შუქნიშანზე და არ დაგტოვოთ გზაჯვარედინზე.
6. სამაგრი ელექტროგადამცემი სისტემის პროგრესული დაკარგვისთვის და გაჩერებისთვის: როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა 10,5 ვოლტზე ქვემოთ, ყვითელი გამაფრთხილებელი ნათურები (ABS, Traction Control, Power Steering, Airbag) გაირკვევა დაფაზე და ელექტროგადამცემი საჭის დამხმარე გამოირთვება, რაც მოითხოვს ორმხრივ მძიმე ფიზიკურ ძალას საჭის შემობრუნებისთვის. ნეიტრალურზე გადასვლა (N) თუ ძრავა იწყებს ცურვას, აწიეთ მხარზე, ჩართეთ საფრთხის შუქები და დარეკეთ გზისპირა დახმარებაზე ან ადგილობრივ სასწრაფო დახმარების ნომერზე (911 შეერთებულ შტატებში და კანადაში, 112 ევროკავშირში, 999 გაერთიანებულ სამეფოში; იხ. გადაუდებელი ნომრები) თუ ღამით სახიფათო ზოლში ჩერდება.

ალტერნატორის გაუმართაობა და ბატარეის გამაფრთხილებელი სინათლის გადაწყვეტილების ხე¶

flowchart TD
    Light["ბატარეის გამაფრთხილებელი წითელი ხატულა ანათებს მართვის დროს"] --> BeltCheck{"დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი და საჭის მოქმედება"}
    BeltCheck -->|"ტემპერატურის მატება სწრაფად ან საჭის უეცრად მძიმე"| BeltSnap["გატეხილი სერპენტინის ქამარი: წყლის ტუმბო ჩამკვდარია; ამოიღეთ და გამორთეთ ძრავა 60 წამში"]
    BeltCheck -->|"ტემპერატურა ნორმალური და საჭე ნორმალური"| AltFail["შიდა ალტერნატორი ან ძაბვის რეგულატორის გაუმართაობა: მუშაობს ბატარეის რეზერვზე"]
    AltFail --> Shed["ელექტრული დატვირთვის გათიშვა ახლა: გამორთეთ კონდიციონერი, ვენტილატორი, უკანა გამყინვარება, სავარძლების გათბობა, რადიო"]
    Shed --> StopStart["დააჭირეთ ღილაკს 'A-OFF' ძრავის ავტომატური დაწყება-გაჩერების სისტემის გამორთვისთვის"]
    StopStart --> TimeOfDay{"დღის სინათლეა თუ ღამე / წვიმა?"}
    TimeOfDay -->|"დღის სინათლე (მკაფიო ხილვადობა)"| Day["გამორთეთ ფარები/ნისლის შუქები; ~ 30-დან 60 წუთამდე სარეზერვო მართვის დიაპაზონი"]
    TimeOfDay -->|"ღამე ან ძლიერი წვიმა"| Night["განათეთ დაბალ შუქის ფარები ჩართული (ნისლი/მაღალი შუქი გამორთული); დიაპაზონი მხოლოდ ~ 10-დან 20 წუთამდეა"]
    Day --> Exit["მიიღეთ უახლოესი გზატკეცილის გასასვლელი; არ გამორთოთ ძრავა უსაფრთხო გაჩერებამდე"]
    Night --> Exit
    Exit --> Cascade{"ABS / აირბაგი / საჭის ნათურები ციმციმებენ და ეშვება ლიანდაგები?"}
    Cascade -->|"დიახ (ძაბვა 10.0 ვ-ზე ნაკლები)"| Stall["ძრავის შეჩერება გარდაუვალია 60 წამში: სასწრაფოდ მთლიანად გადადით გზიდან"]

მანქანის ელექტრული ფიზიკა: რატომ აგრძელებს მანქანა მუშაობას და შემდეგ კვდება¶

ბევრი მძღოლი შეცდომით თვლის, რომ 12 ვოლტიანი ბატარეა მხოლოდ ძრავს ამუშავებს და რომ მომუშავე ბენზინის ან დიზელის ძრავა წარმოქმნის საკუთარ ნაპერწკალს ელექტროენერგიის გარეშე, ან პირიქით, რომ ბატარეის ნათება ნიშნავს ბატარეის შეცვლას. სამეტაპიანი ძაბვის კოლაფსის გაგება ზუსტად განმარტავს რა ხდება თქვენს მანქანაში ალტერნატორის გაუმართაობის დროს:

1. ნორმალური დამუხტვის მდგომარეობა (13,8-დან 14,4 ვოლტამდე): ძრავის მუშაობისას, ქამრით მომუშავე ალტერნატორი გამოიმუშავებს 80-დან 180 ამპერამდე ალტერნატიულ დენს, გარდაქმნის მას პირდაპირ დენად (DC) შიდა დიოდური გამოსწორების ხიდის მეშვეობით და ინარჩუნებს სისტემის ძაბვას **14.*4 ვოლტს შორის **13.*8. იმის გამო, რომ ალტერნატორის ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე ბატარეის დასვენების ძაბვა (12,6 ვოლტი), ალტერნატორი კვებავს მანქანის ელექტრული სისტემების 100 პროცენტს, ხოლო ბატარეის წვეთებით დამუხტვა.
2. **ალტერნატორის გაუმართაობის ზღვარი (12,6 ვოლტზე დაბლა) **: როდესაც ალტერნატორის შიდა ნახშირბადის ჯაგრისები ცვდება, დიოდური ხიდი იწვება, ძაბვის რეგულატორი იშლება, ან წამყვანი ღვედი ცდება, ალტერნატორის სიმძლავრე ნულამდე ეცემა. სისტემის ძაბვა მყისიერად ეცემა 14,2 ვოლტიდან 12,4-12,6 ვოლტამდე (ბატარეის სარეზერვო ძაბვა), რაც იწვევს წითელი დაფის ბატარეის ხატულას.
3. ** სარეზერვო სიმძლავრის (RC) ათვლა **: სტანდარტული საავტომობილო ტყვიის მჟავა ბატარეას აქვს რეზერვის სიმძლავრის (RC) რეიტინგი 80-დან 120 წუთამდე, რომელიც განსაზღვრულია ბატარეის საერთაშორისო საბჭოს მიერ (BCI), როგორც იმ წუთების რაოდენობა, რომელიც სრულად დამუხტულ ბატარეას 27 გრადუს ცელსიუსზე (80 გრადუსი ფარენჰე) შეუძლია ** 25 გრადუსამდე დაცემამდე. ** 10,5 ვოლტი **.
4. თუ კონდიციონერი, უკანა გამყინვარება, სავარძლების გათბობა და ფარები ჩართული გაქვთ, თქვენი მანქანა გამოიმუშავებს 65-დან 95 ამპერს, რაც ბატარეას აცლის 10,0 ვოლტზე ქვემოთ 12-დან 18 წუთამდე.
5. თუ აქსესუარის ყველა დატვირთვას დაუყონებლივ მოხსნით, ასე რომ მხოლოდ ძრავის კონტროლის მოდული (ECM), საწვავის ინჟექტორები, აალების კოჭები და ელექტრო საწვავის ტუმბო მუშაობს (დაახლოებით 12-დან 18 ამპერამდე), ჯანსაღ ბატარეას შეუძლია ძრავის მუშაობა 45-დან 75 წუთამდე დღის შუქზე.

ძაბვის კოლაფსის კასკადი (11.5V ქვემოთ 8.5V-მდე)¶

როდესაც ბატარეა იწურება ამოწურვამდე, მანქანის სხეულის კონტროლის კომპიუტერი განზრახ ამპუტებს მაღალი დენის სისტემებს სათითაოდ, რათა ძრავა მაქსიმალურად დიდხანს იმოქმედოს. ამ გამაფრთხილებელი შუქის კასკადის ამოცნობა გეტყვით ზუსტად რამდენი წუთი რჩება მგზავრობისას ძრავის სრულ დაღუპვამდე:

ელექტრული დატვირთვის დაქვეითების პრიორიტეტული ცხრილი (ამპერაჟის ამოღება სისტემის მიხედვით)¶

იმისათვის, რომ გაქცევის ყოველი კილომეტრის დიაპაზონი მაქსიმალურად გაზარდოთ ბატარეის რეზერვზე მუშაობისას, გაიგეთ რამდენ ელექტრულ დენს (ამპერებში) მოიხმარს მანქანის თითოეული კომპონენტი 12 ვოლტზე:

ღამის ენერგიის დაკარგვის გადარჩენის პროტოკოლი¶

ალტერნატორის სრული გამორთვა და ბატარეის დაკვლა ღამით გაუნათებელ სოფლის გზატკეცილზე ან წვიმისგან დაცლილ ჩქაროსნულ მაგისტრალზე არის შეჯახების სერიოზული საშიშროება: როდესაც ბატარეის ძაბვა დაეცემა 9 ვოლტზე დაბლა, თქვენი ფარები, უკანა შუქები და ზოგჯერ თქვენი ოთხმხრივი საფრთხის ციმციმებიც კი მთლიანად ჩაქრება, რაც მუქი ფერის მანქანას აქცევს (mp01 კმ/სთ) თვალსაჩინო მოძრაობაში. შესახვევი.

1. არასოდეს აიძულოთ თქვენი იღბალი ღამით, რომ მიაღწიოთ შორეულ გასასვლელს: ღამით, როდესაც ფარები და საწმენდები ჩართულია, ბატარეის შუქის აანთების შემდეგ თქვენი სარეზერვო დრო ხშირად 10-დან 20 წუთამდეა (და სულ მცირე 5 წუთი ზამთარში ნულამდე ტემპერატურაზე, სადაც ცივი ტყვიის მჟავა ბატარეის ქიმია კარგავს სიმძლავრის 40-დან 5 პროცენტს). გაიყვანეთ პირველივე უსაფრთხო გასასვლელთან ან განიერ მხრებზე, სანამ თქვენი ფარები და საფრთხის ფარები ჯერ კიდევ კაშკაშაა.
2. მთლიანად გაიარეთ თეთრი ნისლის ხაზის მიღმა და მოძრაობისგან კუთხით მოშორებით: გააჩერეთ რაც შეიძლება შორს მოკირწყლული მხრის მარჯვნივ, იდეალურად გზისპირა დამცავი მოაჯირის უკან. წინა ბორბლები მკვეთრად მოუხვიეთ გზის სავალი ნაწილისგან ისე, რომ თუ თქვენს ჩაუქრობელ მანქანას უკნიდან დაეჯახა, ის თხრილში გადააგორებს, ვიდრე ცოცხალ სატრანსპორტო ზოლში.
3. ** დაუყონებლივ განათავსეთ არაელექტრული გზისპირა რეფლექტორები და სმარტფონის განათება**: იმის გამო, რომ თქვენი მანქანის 12 ვოლტიანი საფრთხის ციმციმები ჩაქრება და დაიღუპება 15-დან 30 წუთში მკვდარი ბატარეით:
4. გამორთეთ ფარები (დატოვეთ მხოლოდ პარკირების/მარკერის შუქები და ოთხმხრივი საფრთხის ციმციმები) იმ მომენტში, როცა უსაფრთხოდ გააჩერებთ გზიდან, რათა საფრთხის ციმციმები სამჯერ მეტხანს გაგრძელდეს.
5. ჩაიცვით ამრეკლავი უსაფრთხოების ჟილეტი და მოათავსეთ ამრეკლავი გამაფრთხილებელი სამკუთხედები ან გზის LED ნათურები თქვენი მანქანის უკან 3 მეტრზე (10 ფუტი), 30 მეტრზე (100 ფუტი) და 60 მეტრზე (200 ფუტი) ფეხით მიმავალი მოძრაობის პირისპირ დამცავი მოაჯირის გარედან.
6. გაათავისუფლეთ ყველა მგზავრი სამგზავრო კარებიდან და დადექით მინიმუმ 15 მეტრით (50 ფუტი) გზიდან დამცავი მოაჯირის მიღმა (და მანქანის ზემოთ) სანამ ელოდებით ბუქსირ მანქანას.

რატომ არის მანქანის გაშვება მკვდარი გენერატორით¶

როდესაც მანქანა იღუპება წარუმატებელი ალტერნატორისგან, კეთილგანწყობილი მნახველები ხშირად სთავაზობენ ჯუმპერის კაბელების ან პორტატული ლითიუმის ნახტომის შეერთებას, რათა მძღოლი კვლავ იმოძრაოს.

სწრაფი სადიაგნოსტიკო შემოწმება (უსაფრთხო გაჩერების შემდეგ და ძრავის გამორთვა)¶

მას შემდეგ, რაც თქვენი მანქანა უსაფრთხოდ გააჩერებს გზიდან, აალება შებრუნებული OFF და სადგომი სამუხრუჭე დააყენეთ, გახსენით კაპოტი და შეამოწმეთ სამი საერთო დამნაშავე, რომლებიც ასახავს შიდა გენერატორის უკმარისობას:

1. შეამოწმეთ სერპენტინის ამძრავი ღვედი: აანთეთ ფანარი ძრავის ბლოკის წინა ან სამგზავრო მხარეს, სადაც რეზინის ღვედი ეხვევა საბურავებს.
2. თუ ქამარი აკლია, დაქუცმაცებულია ან ჩამოკიდებულია, არ სცადოთ მანქანის გაშვება ან მართვა (წყლის ტუმბო სავარაუდოდ გამორთულია).
3. თუ ქამარი ხელუხლებელია, დააჭირეთ ცერით თითით ყველაზე გრძელ მონაკვეთს ორ ბორბალს შორის (ძრავი OFF): ის უნდა გადახრის არაუმეტეს 1 სანტიმეტრით (0,4 ინჩი). მოჭიქული, ზეთით გაჟღენთილი ან ფხვიერი ქამარი ჩუმად სრიალებს ალტერნატორის ღვეზელს საკმარისად სწრაფად დატრიალების გარეშე.
4. ** შეამოწმეთ ბატარეის ძირითადი ტერმინალის დამჭერები ფხვიერად ან თეთრი ქერქით **: აიღეთ სქელი წითელი (+) და შავი (-) ტყვიის კაბელის დამჭერები 12 ვოლტიანი ბატარეის თავზე და ეცადეთ ხელით აურიოთ (ხელთათმანები). თუ ბატარეის დამჭერი საკმარისად ფხვიერია, რომ ხელით დატრიალდეს, ან დაფარულია სქელი თეთრი/ლურჯი-მწვანე მჟავე კოროზიის ფხვნილით, გენერატორის დენი ვერ გადადის ბატარეაში. ფხვიერი 10 მილიმეტრიანი ტერმინალის თხილის დაჭიმვა ან სამაგრიდან კოროზიის გახეხვა ხშირად აღადგენს სრულ დატენვას დაუყოვნებლივ.
5. ** შეამოწმეთ მაღალი გაძლიერების ალტერნატორი მეგა-ფუზი (ALT / BATT დნობადი ბმული)**: ქუდის ქვეშ მყოფი დაუკრავენ ყუთში (ან პირდაპირ ბატარეის პოზიტიური ტერმინალის სადისტრიბუციო ბლოკზე), თანამედროვე მანქანები იყენებენ მძიმე ჭანჭიკებს ზოლიან დაუკრავენ (80A-დან 175A-მდე) ალტერნატორის გამომავალ მავთულსა და ბატარეას შორის. თუ ეს დნობადი ბმული აფეთქდა (მაგალითად, ბოლოდროინდელი საპირისპირო პოლარობის გადახტომის მცდელობის შემდეგ), ალტერნატორი სწორად ტრიალებს, მაგრამ მისი ელექტროენერგია გათიშულია მანქანიდან.

ჰიბრიდული და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების (EV) 12 ვოლტიანი DC-DC გადამყვანის გაუმართაობა¶

ჰიბრიდულ-ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების (როგორიცაა ტოიოტა პრიუსი ან ფორდ ჰიბრიდი) და სუფთა ბატარეის ელექტრო მანქანების (EVs) ბევრი მძღოლი შოკირებულია წითელი 12 ვოლტიანი ბატარეის გამაფრთხილებელი შუქის დანახვით ("12V Battery Charging System Malfunction" ან "Stop Vehicle Safely: 12V Power Supply Fault") გამოჩნდება მათ დაფაზე, მაშინ როცა მთავარი მაღალი ძაბვის წევის ბატარეა კვლავ აჩვენებს 70 ან 80 პროცენტიან დატენვას.

რატომ ჩერდება 400 ვოლტიანი ან 800 ვოლტიანი ელექტრომობილი, როდესაც მისი 12 ვოლტიანი სისტემა მწყობრიდან გამოდის¶

ყველა ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანა შეიცავს ორ სრულიად განცალკევებულ ელექტრო არქიტექტურას:

• მაღალი ძაბვის (HV) წევის პაკეტი (300V-დან 800V DC-მდე): კვებავს მხოლოდ დიდ ელექტროძრავებს და მაღალი ძაბვის კონდიცირების კომპრესორს. ავარიის უსაფრთხოების მიზნით, მაღალი ძაბვის ბატარეის ნაკრები იზოლირებულია ლითონის დალუქულ სარდაფში ზამბარით დატვირთული ელექტრომაგნიტური გადამრთველებით, სახელწოდებით მაღალი ძაბვის კონტაქტორები (რელეები), რომლებიც საჭიროებენ უწყვეტ 12 ვოლტ დენს დახურულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად.
• დაბალი ძაბვის დამხმარე სისტემა (12V ტყვიის მჟავა, AGM ან LiFePO4 ბატარეა): კვებავს ყველა უსაფრთხოების კრიტიკულ ავტომობილის კომპიუტერს, მუხრუჭის მავთულის გამაძლიერებელს, ელექტროგადამცემს, ფარებს, საფრთხის ციმციმებს, კარის საკეტებს და 12 ვოლტიანი მაღალი ვოლტიანი კონტაქტების დამჭერებს.

ქამარზე მომუშავე მექანიკური ალტერნატორის ნაცვლად, ჰიბრიდები და ელექტრომობილები ავსებენ თავიანთ 12 ვოლტ ბატარეას მაღალი ძაბვის პაკეტიდან მყარი მდგომარეობის ელექტრონული ტრანსფორმატორის გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება DC-to-DC Converter. თუ DC-დან DC-ის გადამყვანი ვერ ხერხდება (ან თუ 12 ვოლტიანი ბატარეის ელემენტი შიგნიდან იკლებს), 12 ვოლტიანი დამხმარე სისტემა იწყებს გადინებას ზუსტად ისე, როგორც ბენზინზე მომუშავე მანქანა გატეხილი ალტერნატორით, ერთი კრიტიკული სხვაობით: ** EV-ში ან ჰიბრიდში, როგორც კი 12 ვოლტიანი ბატარეა დაეცემა 1-0,2 ვოლტ-ვოლტზე დაბლა, მაგნიტური კოვოლტი 9.05-დან 9.05-მდე. მაღალი ძაბვის კონტაქტორების ღიად გამართვა, მყისიერად გამორთვა მთავარი 400 ვოლტიანი წამყვანი ძრავა და იწვევს ძრავის უეცარ დაკარგვას და დამუხრუჭების მავთულის გაძლიერებას**.

გადაუდებელი პროტოკოლი 12 ვ დატენვის გაფრთხილებისთვის ჰიბრიდში ან ელექტრომომარაგებაში¶

1. გადადით მაგისტრალიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინის მანქანიდან (5-დან 10 წუთამდე): დამხმარე 12 ვოლტიანი ბატარეები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჰიბრიდებსა და ელექტრომობილებში, ფიზიკურად გაცილებით მცირეა (ჩვეულებრივ, მხოლოდ 30-დან 45 ამპერ-საათამდე, 65-დან 85-დან 85-მდე ამპერ-საათთან შედარებით). შესაბამისად, როგორც კი DC-ის DC-ის გადამყვანი შეწყვეტს დატენვას, პატარა EV 12 ვოლტიანი ბატარეა იშლება 10 ვოლტამდე გათიშვის ზღურბლამდე 5-დან 15 წუთამდე.
2. ** 12 ვოლტიანი დატვირთვის მოცილება (სავარძლების გამათბობლები, გამათბობელი, ჰაერის ვენტილატორი, ფარები დღის შუქზე)**: მიუხედავად იმისა, რომ კონდიციონერის კომპრესორი გამორთულია მაღალი ძაბვით, დაფის გამათბობელი ვენტილატორი, უკანა ფანჯრის გამხსნელი, სავარძლების გათბობა, საწმენდები და გარე ნათურები პირდაპირ ეშვება აკუმულატორიდან12. დაუყოვნებლივ გამორთეთ ისინი.
3. ** არასოდეს გადახვიდე პარკში (P) ან გამორთეთ მანამ, სანამ არ აღმოჩნდებით ბუქსირებად ხელმისაწვდომ ადგილზე**: როგორც კი ელექტრომობილი ან ჰიბრიდი გამორთულია 12 ვოლტიანი ბატარეით, ელექტრონული პარკირების საყრდენი იკეტება ბორბლები და მანქანა ვერ გადაინაცვლებს ნეიტრალურ მდგომარეობაში (N) ბრტყელ ბუქსირ სატვირთო მანქანაზე გადახვევა 12 ვოლტიანი ნახტომის ბლოკის დაახლოების ძელებთან დაკავშირების გარეშე.
4. იცოდეთ სად არის განთავსებული თქვენი ხელით მექანიკური კარის გამოშვების ბერკეტები: თუ ელექტრომომარაგების 12 ვოლტიანი სისტემა მთლიანად დაიღუპება გაჩერების შემდეგ, ელექტრონული ღილაკებით კარის საკეტები არ იმუშავებს. სალონიდან გასასვლელად გამოიყენეთ მექანიკური კარის სახელურის გამოშვების ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს კარის საყრდენის წინა კიდეზე ან იატაკის რაფაზე.

გადაცემის გადაცემის გადაცემის გადაცემის დაბლოკვის გათავისუფლება და დამუხრუჭება ძრავის გაჩერების შემდეგ¶

როდესაც ალტერნატორის გაუმართაობა კულმინაციას აღწევს ძრავის სრულ და ელექტრო სიკვდილთან გზის პირას, ორი ბოლო მექანიკური დაბრკოლება მძღოლს უფრთხილდება 50 მეტრის (165 ფუტი) გადახურვისა და გაჩერების დროს:

1. ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ამოწურვა (ორი დაჭერის ლიმიტი): იმ მომენტში, როდესაც ბენზინის ძრავა ჩერდება, შემშვები კოლექტორი წყვეტს ვაკუუმის წარმოქმნას სიმძლავრის სამუხრუჭე გამაძლიერებლისთვის. ხელუხლებელი ვაკუუმის გამშვები სარქველი ინახავს საკმარის შენახულ ვაკუუმს გამაძლიერებლის კონტეინერში 1-დან 2-მდე ნორმალური ელექტრული დამხმარე სამუხრუჭე პრესისთვის. თუ სამუხრუჭე პედლს მსუბუქად ატუმბავთ სამჯერ ან ოთხჯერ ნაპირზე დგომისას, თქვენ ამოიწურავთ ყველა შენახულ ვაკუუმს და სამუხრუჭე პედლები ძლიერდება. ** ამის ნაცვლად, ერთი, უწყვეტი, მყარად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს**, რომ გაჩერებული მანქანა სრულად გააჩეროს და ზურგი მიამაგრეთ სავარძელს, რათა უფრო ძლიერად დააჭიროთ, თუ პედალი გამაგრდება.
2. ** მექანიკური Shift-Lock Override სლოტის გამოყენება ნეიტრალში მოსახვედრად (N)**: თუ თქვენი ბატარეა მთლიანად კვდება 8,5 ვოლტზე ქვემოთ პარკში გადასვლის შემდეგ (P), ელექტრო სამუხრუჭე გადართვის ჩამკეტის სოლენოიდს არ ექნება ძალა, რომ გაათავისუფლოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ბუქსირების ჩამოსვლისას. იპოვნეთ პატარა მართკუთხა პლასტმასის საფარი (SHIFT LOCK) კონსოლის გადაცემათა კოლოფის ძირის გვერდით, ამოიღეთ პაწაწინა თავსახური გასაღების წვერით ან ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნით, დააჭირეთ ღილაკს პირდაპირ ქვემოდან ჭრილში, რათა მექანიკურად დააჭიროთ საკეტის სამაგრი და ჩასვით გადამრთველი Neutral (N) ფეხის მუხრუჭის დაჭერისას.

ხშირად დასმული კითხვები¶

წყაროები შემოწმდა¶

• გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA, შეერთებული შტატები): მაგისტრალის ავარიის უსაფრთხოება, დამუხტვის სისტემის გაუმართაობა და ღამის გზისპირა ხილვადობის პროტოკოლები.
• საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება (SAE International) და ბატარეის საერთაშორისო საბჭო (BCI): SAE J537 შენახვის ბატარეის სტანდარტები (სარეზერვო სიმძლავრის რეიტინგი 25-ამპერიანი გამონადენისა და დაბალი ძაბვის გამორთვის ზღვრებზე).
• ამერიკის საავტომობილო ასოციაცია (AAA, შეერთებული შტატები და კანადა): რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც აკუმულატორის შუქი აინთება მართვის დროს: ალტერნატორის გაუმართაობა vs სერპენტინის ქამრის გაუმართაობა.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, გერმანია) და სამეფო საავტომობილო კლუბი (RAC, გაერთიანებული სამეფო): გზისპირა ავარიის სტატისტიკა და მძღოლის გადაუდებელი პროცედურები ალტერნატორისა და 12V ელექტრული სისტემის გაუმართაობისთვის.

დაკავშირებული გიდები¶

• მანქანის გადახურება, ორთქლი კაპოტის ქვეშ და თავსახურის დაცვა
• გადაუდებელი გზისპირა შეკეთება და პრობლემების მოგვარება
• ელექტრომობილის ბატარეა და დამუხტული გადაუდებელი შემთხვევები
• მანქანის ავარია და გზისპირა უსაფრთხოება
• მანქანის სასწრაფო დახმარების ნაკრები
• სასწრაფო დახმარების ნომრების დირექტორია