Ny lamasinina metro dia nijanona tao anaty tonelina maizimaizina: fivoahana ary lozan-dalamby fahatelo¶

Ny fiaran-dalamby mijanona ao anaty tonelina maizimaizina ambanin'ny tany dia iray amin'ireo fahatapahan'ny fitateram-bahoaka tena mampikorontana ny mpandeha. Ny fiaran-dalamby metro maoderina dia mandeha amin'ny herin'ny traction elektrika alefa amin'ny alàlan'ny tariby vy mibaribary na tariby catenary ambony. Rehefa mihena ny rivotry ny traction, dia manjavozavo ny jiro voalohany, tapaka ny fantson-drivotra rivotra, ary mpandeha an-jatony maro no mahita ny tenany ao anaty kalesy vy tsy misy herinaratra an-jatony metatra miala ny lampihazo akaiky indrindra.

Ny fijanonana ao anatin'ny fiaran-dalamby dia saika ny hetsika azo antoka indrindra raha toa ka mamaha ny fanakorontanana ny mpaninjara fiarandalamby sy ny mpitatitra. Ny fandaozana fiaran-dalamby tsy misy toromarika mazava avy amin'ny mpiasan'ny vonjy taitra dia mampiharihary anao amin'ny voltase mivantana mahafaty, ny loza manapotika avy amin'ny lalamby manodidina, ary ny setroka misy poizina amin'ny atmosfera any amin'ny toerana malalaka. Ny fahatakarana ny fizika lalamby fahatelo, ny fikorianan'ny tonelina, ny famoahana varavarana vonjy maika, ary ny protocole mandeha an-tongotra dia miaro anao sy ny mpandeha namanao raha misy krizy tsy voafehy ka manery ny fivoahana avy hatrany ny tonelina.

Ataovy izao izao¶

1. Mijanòna ao anatin'ny fiarandalamby raha tsy misy afo mihetsiketsika sy tsy voafehy. Ny kalesin'ny lamasinina dia manome fiarovana ara-drafitra, jiro vonjy maika, ary sakana ara-batana manasaraka anao amin'ny fizaran-dalamby mihetsiketsika sy fiaran-dalamby amin'ny lalamby mifanila.
2. Henoy ny fanambaran'ny mpiasa amin'ny rafi-pitenenana ampahibemaso. Mahazo fanavaozana ara-potoana avy amin'ny fanaraha-mason'ny fiaran-dalamby foibe ny mpandraharaha na ny mpitari-dalana ary hilaza raha tapaka ny jiro na efa akaiky ny lamasinina mpamonjy voina.
3. ** Tadiavo ny intercom vonjy taitra sy ny tantana varavarana vonjy taitra.** Fantaro ireo tady fisintonana mavo na mena sy boaty antso an-tariby ao anatin'ny fiaranao, fa aza velomina ny fanenon'ny varavarana tsy misy toromarika avy amin'ny mpiasan'ny lamasinina.
4. Tehirizo ny batteran'ny findainao ary tantano ny hazavana. Avereno amin'ny maodely herinaratra ambany ny findainao, ahena ny famirapiratry ny efijery, ary aza mandeha tsy tapaka ny tselatra fakan-tsary mba hitehirizana ny androm-bateria ho an'ny fifandraisana maika.
5. Midina ambany raha miditra ao anaty fiara ny setroka. Raha manomboka manivana ny setroka amin'ny alàlan'ny fanapotehana rivotra na tombo-kase varavarana ny setroka, dia sarony lamba mando na akanjo matevina ny vavanao sy ny oronao ary miankohofa eo akaikin'ny tany misy rivotra mangatsiaka kokoa sy madio kokoa.
6. Araho ireo mpamaly fanamiana raha misy baiko ny evacuation. Raha mamporisika ny mpandeha hidina ny sampan-draharaha misahana ny vonjy taitra na ny mpandraharahan'ny fiarandalamby, dia mivoaha amin'ny alàlan'ny varavarankelin'ny fiafarana na ny varavarana mifanandrify amin'ny catwalk ary aza mikasika lalamby na tariby avo lenta.

Ny anatomy ny herin'ny traction sy ny lozam-pifamoivoizana fahatelo 750V¶

Ny rafitra metro dia miantehitra amin'ny tondra-drano mivantana avo lenta mba hanosika ireo fiarandalamby mavesatra amin'ny tambajotra ambanin'ny tany. Ny rafitra mahazatra dia ny rafitra lalamby fahatelo, mametraka vy avo lenta na lalamby mitambatra miaraka amin'ny lalamby mandeha. Raha ny lalamby mandeha manara-penitra dia toy ny lalan'ny fiverenana elektrônika, ny lalamby fahatelo dia mitazona tanjaky ny herinaratra eo anelanelan'ny 600 volts sy 750 volts mivantana, mahatratra 1,200 volts amin'ny tambajotra voafantina.

Miteraka loza ara-batana miavaka ny cour direct amin'ireo voltora ireo. Ny fifandraisana amin'ny cour direct mihoatra ny 300 volts dia miteraka fikorontanan'ny hozatry ny tetanika avy hatrany. Ny fikitihana maharitra ny hozatry ny flexor dia mampivaingana ilay olona eo amin'ny bara mpitatitra. Izany dia manakana ny famotsorana ny tenany raha mikoriana amin'ny alalan'ny tra-boina ny riandranon'ny substation, ka miteraka may mafy, fibrillation ventricular ary fisakanana taovam-pisefoana haingana.

flowchart TD
    A["Tranon-dalamby ao amin'ny tonelina metro maizina"] --> B{"Misy afo mihetsiketsika, tsy voafehy na loza mitatao avy hatrany?"}
    B -- No --> C["Mijanona ao anaty kalesy"]
    C --> D["Henoy ny fanambaran'ny mpandraharaha"]
    D --> E["Tehirizo ny bateria finday ary mipetraha"]
    E --> F["Andraso ny Track Power Discharge and Rescue Train"]
    B -- Yes --> G{"Efa nanome baiko ny fandroahana ve ny mpiasa?"}
    G -- Yes --> H["Araho ny Crew Protocol mankany amin'ny Tunnel Catwalk"]
    G -- No --> I["Ampidiro ny famotsorana vonjy maika amin'ny fiara"]
    I --> J["Jereo ny traction Sparks na Trains Running"]
    J --> K["Fandroahana rakitra tokana manamorona ny rindrina dabilio tonelina"]
    K --> L["Aza kitihina na oviana na oviana ny lalamby fahatelo na ny lalamby mandeha"]
    L --> M["Mankanesa any amin'ny Gare Blue Light akaiky indrindra na Portal"]

Famolavolana top-contact, bottom-contact, ary side-contact¶

Ny rafitra lalamby fahatelo dia mampiasa geometrika fifandraisana mekanika miavaka izay mamaritra ny toerana misy ny fiparitahan'ny herinaratra mampidi-doza manerana ny tambajotran'ny fitaterana metropolitan:

Ny rafi-pifandraisana ambony dia miasa amin'ny tambajotra toa ny New York City Metro, Boston MBTA, ary London Underground. Ny kiraro mpanangona dia mihodinkodina eo an-tampon'ny lohan'ny lalamby.

Ny takela-kazo vita amin'ny hazo na mitambatra dia mipetraka santimetatra vitsivitsy eo ambonin'ny lalamby metaly mba hiarovana amin'ny fitaovana mianjera. Na izany aza, ny sisiny sy ny ambany dia mijanona tsy misy insulation. Mampidi-doza ny fanitsahana ny takela-by satria mety mikiky izy noho ny lanjan'ny vatana na miondrika midina, manindry ny tongotrao amin'ny lalamby misy angovo.

Ny rafitra fifandraisana ambany dia miasa amin'ny fametrahana toa ny Washington Metro sy Metro-North. Ny kiraro mpanangona dia manindry miakatra amin'ny ilany ambany amin'ny lalamby. Ny tampony sy ny sisiny dia rakotra plastika mafy. Na dia voaaro amin'ny potipoti-javatra aza, ny tarehiny ambany dia miharihary, ary izay mifandray eo ambany dia mamita ny fihodirana mahafaty.

Ny rafitra fifandraisana amin'ny sisiny dia miasa amin'ny tambajotra reraka toy ny Metro Montreal sy Metro Paris. Ny baram-pifandraisana mitsangana eo amin'ny sisin'ny làlan-dàlambe, mampiseho endrika mibaribary izay mila fisorohana mafy mandritra ny hetsika rehetra.

Ny fihodinan'ny lalamby miverina sy ny mety ho dingana¶

Ao amin'ny rafitra mivantana mivantana amin'ny lalamby telo, ny lalamby roa mandeha amin'ny vy dia toy ny lalana miverina ratsy mankany amin'ny toby. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ireo lalamby ireo dia miasa eo akaikin'ny tanjaky ny tany. Na izany aza, rehefa tapaka ny tariby fatorana miverina na misy fahadisoan'ny fitaovana, dia mety hampiakatra ny tanjaky ny lalamby mandeha amin'ny gorodon'ny tonelina ny riandrano.

Ny fikasihana ny lalamby mandeha miaraka na ny famehezana ny hantsana amin'ny tariby metaly dia miteraka loza mety hitranga. Ballast rakotry ny hamandoana, vovoka frein ary poti-metaly no mitondra herinaratra. Raha toa ka simba amin'ny ballast mando ny cable feeder, dia mitombo eo anelanelan'ny tongotrao. Ny fihazonana ny tongotrao miaraka sy ny fikosohana dia mampihena io gradient voltase io.

Ny dinamika setroka tonelina sy ny tsy fahombiazan'ny ventilation¶

Ny tonelina ambanin'ny tany dia fantsona voahidy. Mandritra ny fampandehanana ara-dalàna, ny fiarandalamby mihetsika dia miteraka fiatraikany amin'ny piston, manosika rivotra mankany amin'ny tobin-drivotra ary misintona rivotra madio avy amin'ny gara. Rehefa mijanona ny lamasinina dia mitsahatra io fihetsehan'ny rivotra io. Raha misy afo elektrika mipoitra, ny setroka sy ny hafanana dia tena hafa noho ny amin'ny afo ety ambonin'ny tany.

Ny afo amin'ny metro dia miteraka setroka misy poizina avy amin'ny insulation tariby, fipetrahana sentetika, gaskets, ary fluid hydraulic. Ny fandoroana ao amin'ny tonelina tsy misy oksizenina dia mamoaka monoxide karbônina, cyanide hydrogène, chloride hydrogène, ary potika karbônina tsara.

Ny fiantraikan'ny chimney sy ny hafanana mafana¶

Miakatra mankeny amin'ny valin-drihana tionelina ny setroka mafana, ka mamorona sosona misy sosona mety hihoatra ny 400°C (752°F) ao anatin'ny minitra vitsy. Ity sosona ity dia mikoriana mitsivalana manaraka ny satroboninahitry ny tonelina. Amin'ny tonelina mitongilana, ny fiantraikan'ny stack dia mitondra setroka miakatra amin'ny 2 metatra ka hatramin'ny 5 metatra isan-tsegondra (4,5 mph ka hatramin'ny 11 mph), mamadika ny tonelina ho setroka.

Miala amin'ny risika miakatra mankany amin'ny entona mafana sy ny cyanide hydrogène. Miezaka manala setroka hiala amin'ny lalan'ny fivoahana ireo mpankafy entona entin'ny toby tantanan'ny mpaninjara rehefa mitsoka rivotra madio mankany amin'ireo mpitaingina. Ny fandaozana tena tsy misy toromarika dia midika fa mety handeha mivantana amin'ny fikorianan'ny setroka avo lenta ianao.

Ny poizina amin'ny atmosfera sy ny fifindran'ny oksizenina¶

Ny poizina amin'ny lozam-pifamoivoizana ambanin'ny tany dia fehezin'ny loza ara-batana telo voalohany:

Ny monoxide karbôna dia mifamatotra amin'ny hemôglôbininy avo 200 heny noho ny oksizenina, ka mamorona carboxyhemoglobine. Amin'ny ampahany 1,000 isaky ny tapitrisa (0,1 isan-jato), dia mitranga ao anatin'ny 15 minitra ny aretin'andoha sy ny fikorontanan-tsaina. Ny ambaratonga mihoatra ny 3.200 isaky ny tapitrisa dia miteraka tsy fahatsiarovan-tena sy fahafatesana ao anatin'ny 10 ka hatramin'ny 15 minitra.

Ny cyanide hydrogène avy amin'ny lamba mirehitra dia manakana ny cytochrome c oxidase ao amin'ny selan'olombelona, ​​​​manakana ny respiration sela. Miasa haingana kokoa noho ny monoxide karbônina izy io, ka mahatonga ny hyperventilation haingana, ny fisamborana ary ny firodanan'ny fo.

Ny entona asidra avy amin'ny insulation tariby mirehitra dia mamoaka chloride hydrogène. Ny fifandraisana amin'ny hamandoan'ny lalan-drivotra dia miteraka asidra hydrochloric, miteraka fikorontanan'ny lalan-drivotra mafy, edema pulmonary ary fahasosorana ny maso.

Ao anatin'ilay fiara mikatso: fitoniana ara-tsaina sy fahavelomana ara-batana¶

Rehefa very hery voalohany ao anaty tonelina ny fiaran-dalamby, dia mahatsapa tsy fahampian'ny fahatsapana avy hatrany ny mpandeha. Manginy fotsiny ny firohondrohon'ny môtô traction sy ny mpankafy fanamafisam-peo, izay vaky afa-tsy noho ny feon'ny mpandeha sy ny siokan'ny frein. Ao anatin'ny 5 segondra, ny vondrona inverter vonjy maika dia mamadika ny fiara amin'ny jiro fanampiny mandeha amin'ny bateria. Ireo jiro fanampiny ireo dia manome hazavana ambany kokoa, izay matetika ampiasain'ny banky bateria an-tsambo natao haharitra eo anelanelan'ny 45 sy 90 minitra.

Ny fahatakarana ny zava-mitranga ara-mekanika dia misoroka ny fikoropahana faobe ary misoroka ny fitondran-tenan'ny mpandeha mampidi-doza.

Ny fiakaran'ny maripana sy ny kalitaon'ny rivotra amin'ny fiara be olona¶

Mahazaka olona 120 ka hatramin'ny 200 ny fiara metro iray feno entana. Ny olona tsirairay dia miteraka hafanana eo amin'ny 100 ka hatramin'ny 120 watts rehefa miala sasatra, miakatra hatramin'ny 150 watts ao anatin'ny adin-tsaina. Ao anatin'ny fiara tsy misy mpankafy rivotra, ny hafanan'ny mpandeha dia mihoatra ny 15 kilowatts ka hatramin'ny 25 kilowatts.

Ao anatin'ny 20 minitra, ny mari-pana anatiny dia mety hiakatra avy amin'ny 21 °C (70 °F) ka hatramin'ny 35 °C (95 °F), miaraka amin'ny hamandoana manakaiky ny 90 isan-jato avy amin'ny hatsembohana. Ity tontolo iainana ity dia miteraka tsy fahampian-drano sy torana amin'ireo mpitaingina marefo.

Ny fiara dia tsy kapsule tsy misy rivotra. Ny fantson-drivotra, ny valva amin'ny tany, ary ny entona varavarana dia mamela ny fifanakalozam-drivotra mandeha amin'ny tonelina. Hiakatra ny haavon'ny gazy karbonika, ka miteraka fofona lalina kokoa, fa ny fihenan'ny oksizenina amin'ny haavon'ny sempotra dia tsy mitranga ao anaty fiara tsy misy dikany. Ny fahasemporana dia avy amin'ny hafanana, ny hamandoana ary ny tebiteby.

Fitantanana ny panic sy ny psikolojia vahoaka¶

Mety hiharatsy haingana ny fitondran-tenan'ny vahoaka ao anatin'ny kalesin'ny mpandeha mihidy sy mikatso raha tsy voakarakara. Rehefa miakatra ny hafanana ary manjavozavo ny jiro dia miparitaka haingana ny tsaho. Mety manomboka mikapoka varavarankely, mikiakiaka, na manandrana manery ny fanonganana varavarana maika ny mpandeha. Ny tahotra dia mamindra, fa ny fifandraisana milamina sy hentitra dia mitovy amin'izany.

Mametraha fifandraisana am-bava mazava avy hatrany. Raha mbola tsy nandefa vaovao farany ny mpiasan'ny lamasinina, dia mitenena mazava tsara amin'ny haavon'ny resaka. Lazao mafy hoe: "Tapaka ny jiro, fa voaaro ny lamasinina. Mitony, mipetraha raha azo atao, ary aza mamoha ny varavarana."

Manendre asa ara-batana tsotra mba hitazonana ny mpandeha tsy milamina. Angataho ny olona eo akaikin'ny seza mba hanolotra ny toerany amin'ny vehivavy bevohoka, ankizy madinika, na olon-dehibe izay mora reraka amin'ny hafanana.

Mamorona fikorianan'ny rivotra ara-batana soa aman-tsara. Fiara mpandeha maro no manana varavarankely ambony mitongilana ao anaty santimetatra vitsivitsy, na makarakara kely misy rivotra amin'ny farany. Sokafy ireto transom ambony ireto mba hialan'ny rivotra mafana eo akaikin'ny valindrihana fiara. Aza manendasa varavarana mivoha mivoha ao anaty tonelina raha tsy tarihin'ny mpiasan'ny lamasinina.

Mitahiry loharano maivana manerana ny fiara. Aza avela ny mpandeha am-polony hampandeha ny jiron'ny smartphone miaraka. Amboary ny fampiasana telefaona ka telefaona iray na roa ihany no hazava amin'ny fotoana rehetra, mihantona amin'ny tànana na apetraka eo amin'ny fitoeran'entana mba hanome hazavana mirefodrefotra malefaka.

Famoahana varavarana vonjy maika: risika sy fiasana mekanika¶

Ny fiaran-dalamby maoderina dia misy famotsorana varavarana vonjy taitra mekanika hita ao anatin'ny efitranon'ny mpandeha, matetika arovana ao ambadiky ny fefy fitaratra vaky, saron-tava vita amin'ny acryl, na tombo-kase fiarovana eo akaikin'ny vavahadin-trano. Ireo fitaovana ireo dia tonga amin'ny sokajy roa miavaka: tadin'ny frein vonjy maika sy levers bypass manokatra varavarana mekanika.

Ny fampandehanana ireo fanaraha-maso ireo nefa tsy mahafantatra ny voka-dratsiny ara-mekanika dia mety hiharatsy ny toe-javatra sarotra na hanafintohina ny lamasinina any amin'ny faritra tionelina mampidi-doza kokoa.

Ny fisintonana fanenon'ny frein maika dia mamoaka mivantana amin'ny rivotra ny sodina frein pneumatic. Mampihena ny tsindry izany ary mahatonga ny frein vonjy maika hiraikitra amin'ny kodiarana rehetra.

Ny fitsipiky ny fitaterana dia mitaky ny hisian'ny lamasinina simba mankany amin'ny fiantsonana manaraka raha azo atao. Ny toby dia manolotra mpankafy fitrandrahana, sehatra misokatra, fantson-drano ary fidirana amin'ny paramedic. Ny fampiatoana ny lamasinina ao anaty tonelina tery dia mamandrika ny olona rehetra amin'ny rivotra ratsy ary manakana ny mpamily tsy ho tonga amin'ny lampihazo 300 metatra (984 metatra). Alefaso ihany ny frein vonjy maika raha misy olona tratran'ny kodiaran-droa na misy fahasimbana ara-drafitra.

Ny lamasinina metro dia novolavolaina miaraka amin'ny lalana roa voalohany hivoahana amin'ny fandosiran'ny mpandeha:

Ny varavarana fidirana amin'ny fiara amin'ny faran'ny fiara dia maneho ny fomba azo antoka sy haingana indrindra handosirana ny afo eo an-toerana na ny vonjy taitra ara-pitsaboana ao anaty fiara tokana. Midira ao amin'ny kalesy mifanakaiky amin'ny alàlan'ny famahana ny famohana eo amin'ny varavarana fidirana. Tohizo ny lalan'ny akorandriaka vita amin'ny fingotra, ary asio tombo-kase ny varavarana ao aorianao. Izany dia miteraka setroka sy sakana afo avy hatrany nefa tsy mampiharihary anao eo amin'ny fandriana mivantana.

Ny famoahana boky torolalana vonjy maika amin'ny lafiny iray dia miasa eo ambanin'ny cylinders pneumatic air na actuators elektrika mavesatra-and-pinion. Rehefa sintonina ny tantana famotsorana vonjy maika mena, dia lany ny tsindrin-drivotra avy amin'ny mekanika varavarana, mamela ny varavarana misy ravin-droa hanosehana tanana amin'ny tanana. Na izany aza, rehefa voatosika misokatra, ny mpandeha dia miatrika avy hatrany ny 1,2 metatra ka hatramin'ny 1,5 metatra (4 metatra ka hatramin'ny 5 tongotra) mitsangana eo amin'ny ballast, na elanelana tery 40 sm (16 santimetatra) manasaraka ny sisin'ny lamasinina amin'ny rindrina tonelina vita amin'ny simenitra.

Protocol an-tongotra an-tongotra: ny zo-dalana voatanisa soa aman-tsara¶

Ny fialana amin'ny lalamby mavitrika dia fepetra faran'izay henjana natokana ho an'ireo toe-javatra izay miteraka loza eo no ho eo amin'ny ain'olombelona ny fijanonana ao anaty sambo, na rehefa nanamafy tamin'ny fomba ofisialy ny tompon'andraikitra amin'ny fitaterana fa nitokana ny herin'aratra rehetra ary nijanona ny fiarandalamby rehetra.

Mitaky fifehezana ara-batana henjana ny fandehanana midina amin'ny tonelina ambanin'ny tany. Ny fandrian'ny ballast dia misy vato lehibe, mitsilopilopy, mivelatra, natao hitroka ny vibration sy ny fivoahana ny ranon-javatra. Ny gorodon'ny tonelina dia feno fametahana tariby famantarana, tsora-kazo mekanika, tavy fanariana rano, menaka solitany, ary tady metaly.

Raha terena handeha eo amin'ny fandrianan'ny track ianao dia tandremo hatrany ireto fitsipika ara-batana ireto:

Mandrosoa fotsiny eo afovoan'ny fifamatorana na amin'ny gorodona simenitra. Mandehana mivantana midina eo afovoan'ny lalamby mandeha amin'ny fatorana hazo fisaka. Aza manitsaka na oviana na oviana ny loha miolakolaka amin'ny lalamby mandeha, izay mahatonga ny vy manjelanjelatra noho ny ranomandry mando ny condensation sy ny menaka.

Tazony lavitra ny lalamby fahatelo. Tadiavo ny ilany mitondra ny bara mpitatitra. Mandehana amin'ny ilany mifanohitra na mijanòna amin'ny lalana afovoany. Tazony farafahakeliny 1 metatra (3,3 metatra) ny fivoahana avy amin'ny lalamby fahatelo.

Fadio ny tariby ambony sy rindrina. Ny tonelina dia mitondra famahanana herinaratra mahery vaika sy zotram-pifandraisana. Raiso ho toy ny hery ny fantsona rehetra, ny fantsona ary ny fanantonana tariby.

Mandrosoa tanteraka amin'ny teboka switch. Mihodina mitsivalana eo ambanin'ny fanaraha-mason'ny ordinatera lavitr'ezaka. Mety hihidy amin'ny hery lehibe tsy misy fampitandremana ny teboka fanodinkodinana, ka manapotika tongotra olon-dehibe. Aza asiana tongotra mihitsy eo amin'ny elanelana misy eo amin'ny rail switch.

Jereo ny fitaovam-piadiana mekanika. Ny akoho mandeha eo anilan'ny lalamby dia mitsangatsangana amin'ny valva frein amin'ny lamasinina mandalo. Ao anatin'ny haizina, ireo sandry mahitsy ireo dia miteraka fianjerana mafy mankany amin'ny lalamby.

Mandehana amin'ny rakitra tokana. Mitazona tsipika voafehy. Mifandraisa hatrany amin'ilay olona mialoha. Ny mpitari-dalana dia tokony hitodika amin'ny taratra tselatra eo amin'ny fatorana 2 metatra (6,6 metatra) mialoha, mijery ny lavaka fanariana sy ny fitaovana.

Tionelina maoderina maro no ahitana lalantsara vita amin'ny simenitra mitsangana eo amin'ny rindrin'ny fantsona iray, fantatra amin'ny hoe rindrina dabilio na catwalk. Ireo lalantsara ireo dia atsangana eo amin'ny 60 sm ka hatramin'ny 90 sm (24 santimetatra ka hatramin'ny 35 santimetatra) eo ambonin'ny fatoran'ny lalamby, ary matetika misy fefy metaly mavo tsy tapaka.

Ny fandehanana amin'ny rindrin'ny dabilio dia mitazona tanteraka ny tongotrao amin'ny ballast, ny tatatra fanariana rano ary ny bara mpitatitra lalamby fahatelo. Izy io dia manome gorodona azo tsapain-tanana sy azo antoka ary fidirana mivantana amin'ny fivoahana tonelina maika.

Ny tamba-jotra ambanin'ny tany kambana dia ahitana lalantsara miampita amin'ny vatolampy na rindrina simenitra isaky ny 150 metatra ka hatramin'ny 250 metatra (500 metatra ka hatramin'ny 800 metatra). Ireo lalan-dàlana ireo dia voaaro amin'ny varavarana vy mavesatra misy afo misy barazy. Ny fidirana amin'ny lalantsara dia mitondra anao avy hatrany ao amin'ny tonelina tsy misy fiantraikany eo akaikiny, manasaraka anao amin'ny setroka sy ny gazy mafana. Jereo ny varavarana raha misy hafanana alohan'ny hanosehana azy hisokatra.

Miorina eo amin'ny tonelina metro amin'ny elanelana tsy tapaka 100 metatra ka hatramin'ny 200 metatra (330 metatra ka hatramin'ny 660 metatra), ny tobim-jiro manga dia manondro telefaona vonjy taitra sy fametahana herinaratra. Hazavain'ny takamoa elektrika manga miredareda hatrany ireo toby ireo. Izy ireo dia misy telefaonina an-tariby mivantana mankany amin'ny fandefasana afovoany sy fiantsonan-jiro vonjy maika mena izay mampita ny fiatoan'ny fiarandalamby ho an'io fizarana lalana manokana io.

Famaliana ny fifandraisana elektrônika sy ny trauma arc flash¶

Raha misy mpandeha mifandray tsy nahy amin'ny lalamby fahatelo, ny vokatra ara-batana dia eo no ho eo ary loza. Zava-dehibe ny fahatakarana ny fomba hiatrehana ny tra-boina amin'ny fifandraisana elektrika nefa tsy ho faty faharoa.

Mikoriana tsy an-kijanona amin'ny alalan'ny fitaovana conductive izay mameno lalana mankany amin'ny tany. Raha misambotra olona voan'ny herin'aratra amin'ny tananao ianao raha mbola mifandray amin'ny lalamby fahatelo ny vatany, dia hiditra mivantana ao amin'ny vatanao ny riandrano, manidy ny hozatrao ary manindrona anao eo anilan'izy ireo.

Aza mikasika mivantana ilay niharam-boina. Aza mikasika ny hodiny, ny akanjony, na ny zavatra metaly entin'izy ireo rehefa mifandray ara-batana amin'ny lalamby conducteur.

Esory ny fiaran-dalamby raha misy tobin-jiro manga mifanakaiky. Mihazakazaka mankany amin'ny toby fiantsonan'ny jiro manga akaiky indrindra ary sintony ny fanenon'ny dia mandeha maika. Mandefa famantarana dia eo no ho eo mankany amin'ny tobin'ny faritra izany, izay manokatra ny famatsiana famatsiana ho an'io faritra traction io.

Ny mpiasan'ny Transit dia mampiasa farango fanavotana voasedra voasedra hatramin'ny 1000 volts. Mampidi-doza ny fanosehana na fisintonana olona iray amin'ny hazo mando, palitao, na elo. Ny lamba mando sy ny tsorakazo elo vy dia mitondra zotra. Andraso ny fanamafisana ny herinaratra raha tsy mitazona fitaovana vita amin'ny fiberglass na plastika ianao.

Atombohy ny fitsaboana rehefa voamarina ny fahatapahan-jiro. Afindrao eo afovoan'ny fatorana ilay olona. Ny fahatafintohinana mahery vaika dia miteraka fibrillation ventricular sy fijanonan'ny taovam-pisefoana. Raha tsy mihetsika ilay olona ary tsy miaina ara-dalàna, dia atombohy avy hatrany ny fanerena tratra amin'ny fanerena 100 ka hatramin'ny 120 isa-minitra amin'ny halalin'ny 5 sm hatramin'ny 6 sm (2 santimetatra hatramin'ny 2,4 santimetatra).

Ny rafi-pitaterana isam-paritra sy ny fiovaovan'ny fampandehanana vonjy maika¶

Ny tamba-jotra metro sy metro dia miasa araka ny fenitra ara-teknika miavaka sy ny fanamafisana ara-batana manerana ny firenena samihafa. Ny fahafantaranao ny rafitra isam-paritra dia manampy anao hiomana mialoha ny fomba fandroahana.

Etazonia: NFPA 130 sy ny fifamoivoizana polisy¶

Ny rafitry ny lalamby mpandeha dia manaraka ny fenitra National Fire Protection Association NFPA 130 ho an'ny fiara fitateram-bahoaka. Ity fenitra ity dia mifehy ny jiro maika, ny lalan-dàlana ary ny fahafahan'ny rivotra.

Ny tamba-jotra lova any New York, Boston, Philadelphia, ary Chicago dia mampiasa lalamby fahatelo mifandray indrindra miasa eo anelanelan'ny 600V sy 750V mivantana. Ny Washington Metro dia mampiasa lalamby fahatelo amin'ny fifandraisana ambany miaraka amin'ny sarona plastika.

Ny kalesin'ny lamasinina dia misy intercoms vonjy maika ho an'ny mpandeha mifandray amin'ny mpandraharaha. Ny fiantsoana ny laharana vonjy maika (911) avy amin'ny fantsona ambanin'ny tany dia matetika tsy mahomby noho ny fiarovan-tena. Ampiasao aloha ny intercom an-tsambo mba ahafahan'ny mpamily mampitandrina ny fandefasana. Ny mpamaly dia mametraka fitaovana fampitandremana azo entina amin'ny fizaran-tany alohan'ny hidirana.

Royaume-Uni: Londres Underground four-rail system¶

Ny London Underground dia miasa eo ambanin'ny lalànan'ny Office of Rail and Road. Ny tonelina fantsona lalina dia misy faneriterena elektrika sy ara-batana tsy manam-paharoa.

Ny lalamby London Underground dia mampiasa fanamboarana lalamby efatra. Ny lalamby ivelany dia mitondra + 420 volts direct, raha ny central return rail dia mitondra -210 volts direct, izay manome hery 630-volt ka hatramin'ny 750-volt. Fadio ny manitsaka ny lalamby ivelany sy afovoany.

Ny tsipika fantsona lalina dia mirefy 3,6 metatra (11 metatra 10 santimetatra) amin'ny savaivony, ka mamela ny elanelana kely indrindra. Ny fivoahana dia mitranga amin'ny alàlan'ny varavarana afovoany amin'ny alàlan'ny varavarana fidirana fa tsy amin'ny varavarana sisiny. Ny mpamily dia mitazona lamasinina mankany amin'ny lampihazo isaky ny azo atao. Any amin'ny tobim-piantsonana misy fandrakofana, misy serivisy vonjy maika amin'ny 999.

Vondrona Eoropeana: Fenitry ny ERA sy fandosiran'ny lalana¶

Ny metro kaontinanta eoropeana dia manaraka ny torolàlana momba ny fiarovana ny masoivohon'ny lalamby eoropeana. Ny tonelina dia ahitana famantarana vonjy taitra maitso mihazakazaka miaraka amin'ny marika lavitra.

Ny rafitra taloha toa ny Paris Metro sy Berlin U-Bahn dia mampiasa lalamby conducteur mivantana 750V. Ny tambajotra hafa, anisan'izany ny zotra Madrid sy RER isam-paritra, dia mampiasa tariby catenary mivantana 1,500V mivantana. Ny rafitra eo ambonin'ny loha dia mitazona ny fandrian'ny fiaran-dalamby tsy misy herinaratra fahatelo, na dia mety hampidi-doza aza ny tariby mianjera.

Ny varavarankelin'ny fandalovan'ny afo dia avela isaky ny 150 metatra ka hatramin'ny 250 metatra (500 metatra ka hatramin'ny 800 metatra) mba hanomezana fialofana ao anaty lavaka mifanandrify. Manerana ny Vondrona Eropeana, antsoy ny 112 ho an'ny fandefasana maika.

Canada: Tambajotra amin'ny toetr'andro mangatsiaka sy fitaterana haingana mandeha ho azy¶

Ny rafitra lalamby mavesatra Kanadiana any Montréal, Toronto, ary Vancouver dia miasa eo ambany fanaraha-mason'ny Transport Canada.

Ny metro Montreal dia mandeha amin'ny kodiarana fingotra tarihin'ny bara vy mitsangana mitondra 750V mivantana. Ireo bara mpitari-dalana ireo dia miteraka loza manafintohina mafy raha mitsambikina avy eny amin'ny varavarana ny mpandeha.

Ny vavahadin-tseranana ambanin'ny zero sy ny vavahadin'ny tonelina dia miatrika fiforonan'ny ranomandry eo amin'ny lalamby mpitari-dalana, fiaran-dalamby mitongilana indraindray. Tokony hijanona ao anaty fiara ny mpandeha mba hahazoana hafanana fa tsy mandeha amin'ny lalamby rakotra lanezy izay misy lalamby. Amin'ny tranga maika manerana an'i Kanada, antsoy ny 911.

Aostralia: Metro lalamby mavesatra sy herinaratra ambony¶

Ny rafitra lalamby any Sydney, Melbourne, Brisbane, ary Perth, miaraka amin'ny Metro Sydney, dia miasa eo ambanin'ny Biraon'ny National Rail Safety Regulator.

Ny tambajotra ambanivohitr'i Aostralia dia mampiasa tariby catenary mivantana 1.500-volt. Tsy misy lalamby fahatelo ny fandrianan'ny track, na dia mila fivoahana malalaka aza ny tariby catenary mihantona. Ny tsipika mandeha ho azy Sydney Metro dia mampiasa taratra mpandrindra ambony.

Ny tonelina dia ahitana lalan-dàlana mivaingana mivaingana miaraka amin'ny tohotra sy jiro ambany. Ny mpandeha dia miala amin'ny fomba hentitra amin'ireo lalan-dàlana ireo fa tsy mandeha amin'ny ballast. Tonga amin'ny 000 ny serivisy vonjy taitra any Aostralia.

Fitaovana vonjy maika sy fiomanana amin'ny fitaterana¶

Ireo mpivezivezy mandeha amin'ny tambajotran'ny lalamby ambanin'ny tany isan'andro dia tokony hihazona fiomanana ara-batana sy azo ampiharina. Fitsapana ny faharetana, ny fahitana ary ny fampiononana amin'ny hafanana ny lamasinina mijanona.

Na dia misy diode tselatra aza ny finday tsirairay, ny fampandehanana jiro an-telefaona dia mandreraka ny fiainanao voalohany mankany amin'ny tontolo ivelany. Ny fitondrana jiro AAA natokana ho an'ny ankihibe na jiro LED azo rechargeable dia manome hazavana tsy misy tanana ary mitsitsy herin'ny telefaona.

Ny fitondrana respirator N95 na saron-tava ao anaty kitapo commuter dia tsy mandany toerana. Raha miditra ao amin'ny rivotry ny tonelina ny setroka, ny vovoka amin'ny frein, na ny simenitra vita amin'ny simenitra, ny fanaovana saron-tava dia miaro ny havokavokao amin'ny bronchospasm simika mahery vaika ary manome rivotra madio.

Na dia misy rano 250 ml (8,5 ounces) aza dia afaka mandona lamba mifoka rivotra ao anaty setroka, na manadio indray ny mpandeha iray torana, na manasa vovoka manorisory amin'ny masonao.

Mamitaka ny fandehanana any amin'ny metro isan'andro amin'ny kapa misokatra, kiraro avo, na kiraro malefaka amin'ny tongotra. Tehirizo kiraro fisaka sy mihidy azo idirana na manao kiraro manohana mandritra ny fivezivezena.

Fanontaniana apetraka matetika¶

Ho lany oksizenina ve isika raha voafandrika ao anaty tonelina ny fiarandalamby?¶

Tsia. Ny kalesin'ny mpandeha amin'ny metro dia tsy tontolo tsy misy rivotra. Ny rivotra madio dia miditra tsy an-kijanona amin'ny alàlan'ny cowls amin'ny tafo, ny valva fanaraha-maso ny fingotra ambany, ary ny tombo-kase varavarana fingotra. Na dia ho lasa mando sy mafana ary mitsefotra aza ny rivotra noho ny hafanan'ny vatana sy ny hamandoan'ny mpandeha, ny oksizenina dia mijanona ho ampy ho an'ny rivotra. Ny fahatsapana ho sempotra dia fanehoan-kevitra voajanahary amin'ny fiakaran'ny hafanana, ny hamandoana, ny fanangonana gazy karbonika ary ny tebiteby.

Azo antoka ve ny mitsambikina irery avy amin'ny lamasinina mikatso?¶

Tsia. Ny fandaozana tena eo amin'ny gorodona ambanin'ny tany tsy misy fanamarinana avy amin'ny mpiasan'ny vonjy taitra no safidy mampidi-doza indrindra azonao atao mandritra ny toeram-pivarotana metro. Ny lalamby fahatelo dia mbola matanjaka miaraka amin'ny 600 hatramin'ny 750 volts mivantana na dia maty aza ny jiron'ny lamasinina. Mety mbola hitondra fiaran-dalamby mihetsiketsika ny lalamby mifanila, ary ny fianjerana amin'ny vato ballast malalaka ao anaty haizina dia miteraka fianjerana mahery vaika, vakivaky, ary fianjerana mahafaty.

Ahoana no ahafantarako raha tapaka ny lalamby fahatelo?¶

Tsy afaka milaza ianao amin'ny fijerena. Ny lalamby fahatelo misy angovo dia mitovy amin'ny lalamby tsy misy angovo. Tsy misy feo maneno, hazavana, na famantarana hita maso eo amin'ny lalamby mpitari-dalana mba hampisehoana fa maty ilay izy. Ny hany fomba hanamafisana ny fahatapahan'ny herinaratra dia amin'ny alalan'ny fampandrenesana am-bava ofisialy avy amin'ny mpandraharaha fiaran-dalamby, polisy fitaterana, na mpiasan'ny mpamonjy voina izay nanamarina ny fahatapahan'ny herinaratra tamin'ny fandefasana toby.

Inona no tokony hataoko raha manomboka mameno ny fiara metro ny setroka?¶

Mandrosoa avy hatrany mankany amin'ny faran'ny kalesin'ny lamasinina lavitra ny loharano setroka. Raha azo atao, sokafy ny varavarana fidirana amin'ny farany ary midira ao amin'ny fiaran-dalamby mifanila, manakatona ny varavarana fidirana ao ambadikao mba hifehezana ny entona misy poizina. Raha voafandrika ao anatin'ilay fiara feno setroka, dia mianjera midina ambany amin'ny tany izay misy rivotra mangatsiaka kokoa sy madio kokoa, sarony akanjo matevina na lamba mando ny tavanao, ary tandremo ny mpiasan'ny lamasinina amin'ny alàlan'ny intercom vonjy maika ho an'ny mpandeha.

Nahoana no lazain'ny mpandraharahan'ny fiaran-dalamby izahay hoe hiandry fa tsy hamela anay handeha ho any amin'ny gara?¶

Ny mpiasan'ny fiaran-dalamby dia manaraka ny fepetra hentitra momba ny fiarovana ny lalamby. Ny fanaraha-mason'ny fiaran-dalamby afovoany aloha dia tsy maintsy mametraka ny fiaran-dalamby rehetra ao amin'ny sakana elektrika, manakana ny fiaran-dalamby rehetra amin'ny lalamby mifanakaiky, tapaho ny herin'ny fisintonana eny amin'ny tobin-jiro eo an-toerana, ary manamarina ny fahamarinan'ny tany alohan'ny ahafahan'ny olona manitsaka ny lalamby. Ny fampidinana ny mpandeha raha mbola velona ny tondra-drano mahery vaika na ny fiaran-dalamby hafa dia mety hiteraka fatiantoka marobe.

Fanamarinana fanampiana voalohany¶

Ny famakiana momba ny lozam-pifamoivoizana ambanin'ny tany dia dingana voalohany manan-danja, fa ny fahaiza-miaina amin'ny fiainana tena izy dia mitaky fiofanana azo ampiharina. Ny vonjy taitra ara-pitsaboana mandritra ny fikorontanan'ny metro, ao anatin'izany ny fijanonan'ny fo tampoka avy amin'ny fifandonana fahatelo amin'ny lalamby, ny ratram-po, ary ny fifohazana setroka mafy, dia mitaky fandraisana an-tanana avy hatrany ny mpitazana.

Mamporisika mafy ny mpitatitra rehetra izahay mba hisoratra anarana amin'ny taranja fanampiana voalohany sy fitsaboana kardiopulmonary (CPR) natolotry ny fikambanana fantatra toy ny American Red Cross, St John Ambulance, ny British Red Cross, na ny Canadian Red Cross. Ny fanamarinana matihanina dia manome anao ny fahatokiana ara-batana sy ny fitadidiana hozatra ilaina amin'ny fanatanterahana ny fanerena tratra avo lenta, ny fampandehanana ny defibrillator ivelany (AEDs) mandeha ho azy, ary ny fikarakarana trauma mamonjy aina mandritra ny lozam-pifamoivoizana an-tanàn-dehibe.

Loharano nojerena¶

• Fikambanam-pirenena miaro ny afo (NFPA, Etazonia): Fenitra NFPA 130 ho an'ny Fitondram-pitaterana Fiaraha-miombon'antoka raikitra sy Rafitra Lalin'ny mpandeha.
• Birao Nasionaly misahana ny Fiarovana ny Fitaterana (NTSB, Etazonia): Tatitra momba ny lozam-pifamoivoizana amin'ny lalamby momba ny tonelina elektrika amin'ny metro sy ny fandroahana mpandeha.
• Biraon'ny Rail and Road (ORR, Royaume-Uni): Fitsipika momba ny fiarovana ny lalamby sy tari-dalana ho an'ny lalamby ambanin'ny tany sy rafitra fitaterana voatarika.
• London Underground (Fitaterana ho an'i Londres, UK): Boky Fitsipika sy Fitsipika fiarovana amin'ny asa ho an'ny fandroahana fantsona lalina.
• Fitantanana Fitondram-pitaterana Federaly (FTA, Etazonia): Fiomanana vonjy maika sy Torolàlana momba ny fiarovana ny aina amin'ny afo ho an'ny Rail Transit Systems.
• Fikambanan'ny Fo Amerikana (AHA, Etazonia): Torolàlana momba ny famotsorana ny kardiopulmonary sy ny fitsaboana vonjy taitra ho an'ny fahatafintohinana elektrika avo lenta.

Mpitarika mifandraika¶

• Hamehana amin'ny ascenseur: valiny azo antoka amin'ny taxi mikatso sy ny fahatapahan-jiro
• Tambajotran-jiro latsaka sy fiarovana amin'ny herinaratra fiara
• Manorotoro ny vahoaka sy manosihosy ny fahavelomana eny amin'ny habakabaka voahidy
• Ahoana no hanaovana antso vonjy maika amin'ny finday maty na ambany bateria
• Laharana vonjy maika araka ny firenena