Ferrovija tas-subway waqfet f'mina mudlama: evakwazzjoni u perikli tat-tielet ferrovija¶

Ferrovija tas-subway waqfa fil-fond ġewwa mina skura taħt l-art hija waħda mill-aktar tfixkil fit-tranżitu li jista’ jesperjenza vjaġġatur. Ferroviji moderni tal-metro jaħdmu b'qawwa ta' trazzjoni elettrika mogħtija permezz ta' konduttur tal-azzar espost jew wajer tal-katenarju overhead. Meta l-kurrent ta 'trazzjoni jonqos, id-dawl primarju jitbaxxa, il-blowers tal-arja kondizzjonata jinqatgħu, u bosta mijiet ta' passiġġieri jsibu ruħhom magħluqa f'karru tal-metall bla qawwa mijiet ta 'metri mill-eqreb pjattaforma tal-istazzjon.

Li tibqa 'ġewwa l-vagun tal-passiġġieri hija kważi dejjem l-aktar kors ta' azzjoni sikur filwaqt li l-ispedituri tat-tranżitu u l-operaturi tal-ferroviji jsolvu t-tfixkil. Li tħalli ferrovija mingħajr direzzjoni espliċita mill-persunal tal-emerġenza tesponik għal vultaġġi ta 'kurrent dirett letali, perikli ta' tgħaffiġ minn binarji ġirien, u duħħan atmosferiku tossiku fi spazju ristrett. Il-fehim tal-fiżika tat-tielet ferrovija, il-fluss tal-arja tal-mina, il-ħruġ tal-bibien ta 'emerġenza, u l-protokolli tal-mixi bin-tracked jipproteġi lilek u lill-passiġġieri sħabek jekk kriżi li ma tkunx tista' tiġi ġġiegħel evakwazzjoni immedjata tal-mina.

Agħmel dan issa¶

1. Oqgħod ġewwa l-vagun sakemm ma jkunx hemm nar attiv u inkontrollabbli. Il-karru tal-ferrovija jipprovdi protezzjoni strutturali, dawl ta’ emerġenza, u barriera fiżika iżolata li tisseparak minn ċirkwiti tal-binarji enerġizzati u ferroviji li jiċċaqilqu fuq binarji ħdejn xulxin.
2. Isma' għall-avviżi ta' l-ekwipaġġ fuq is-sistema ta' indirizz pubbliku. L-operatur tal-ferrovija jew il-konduttur jirċievi aġġornamenti operattivi f'ħin reali mill-kontroll ċentrali tal-ferrovija u jiddikjara jekk inqatgħetx l-enerġija jew ferrovija ta' salvataġġ qed toqrob.
3. ** Sib l-intercom ta 'emerġenza u l-pumi tal-bibien ta' emerġenza.** Identifika l-kurduni tal-ġbid isfar jew ħomor u l-kaxxi tas-sejħiet push-to-talk ġewwa l-karozza tiegħek, iżda tattivax lievi tal-bypass tal-bibien mingħajr struzzjonijiet mill-ekwipaġġ tal-ferrovija.
4. Ikkonserva l-batterija tat-telefon tiegħek u mmaniġġja d-dawl. Aqleb il-mowbajl tiegħek għal mod ta 'enerġija baxxa, naqqas il-luminożità tal-iskrin, u evita li tħaddem il-flash tal-kamera kontinwament biex tippreserva l-ħajja tal-batterija għal komunikazzjoni ta' emerġenza.
5. Waqqa 'l-baxx jekk id-duħħan jidħol fil-karozza. Jekk id-duħħan jibda jiffiltra minn dampers tal-ventilazzjoni jew siġilli tal-bibien, għatti ħalqek u mnieħrek b'ċarruta niedja jew ilbies dens u għaqqad ħdejn l-art fejn tiġbor arja aktar friska u nadifa.
6. Segwi dawk li jwieġbu bl-uniformi jekk tiġi ordnata evakwazzjoni. Jekk is-servizzi ta' emerġenza jew l-operatur tal-ferrovija jagħtu struzzjonijiet lill-passiġġieri biex jinżlu, oħroġ mill-bibien tat-tarf magħżula jew bibien allinjati mal-catwalk f'fajl wieħed u qatt ma tmiss l-ebda ferrovija jew kejbil elevat.

L-anatomija tal-qawwa tat-trazzjoni u l-periklu tat-tielet ferrovija ta '750V¶

Is-sistemi tas-subway jiddependu fuq kurrent dirett b'amperaġġ għoli biex jimbottaw settijiet ta' ferroviji tqal permezz ta' netwerks taħt l-art. Il-konfigurazzjoni komuni hija t-tielet sistema tal-ferrovija, li tqiegħed azzar elevat jew ferrovija kompost flimkien mal-binarji tal-ġiri. Filwaqt li l-binarji ta 'ġiri standard jaġixxu bħala l-mogħdija tar-ritorn elettriku, it-tielet ferrovija żżomm potenzjal elettriku bejn 600 volt u 750 volt kurrent dirett, li jilħaq 1,200 volt f'netwerks magħżula.

Il-kurrent dirett f'dawn il-vultaġġi joħloq perikli fiżjoloġiċi distinti. Kuntatt ma 'kurrent dirett 'il fuq minn 300 volt jikkawża kontrazzjoni immedjata tal-muskoli tetanika. L-ikklampjar sostnut tal-muskoli flexor jiffriża lill-persuna fuq il-bar tal-konduttur. Dan jipprevjeni l-awto-rilaxx waqt li l-kurrent tas-substation jgħaddi mill-vittma, li jirriżulta f'ħruq sever, fibrillazzjoni ventrikulari, u arrest respiratorju rapidu.

flowchart TD
    A["Postijiet tal-Ferrovija fil-Mina tal-Subway Skur"] --> B{"Hemm xi nar attiv, mhux imrażżan jew theddida strutturali immedjata?"}
    B -- No --> C["Ibqa' Ġewwa l-Ġarr"]
    C --> D["Isma 'l-Avviżi ta' Operatur"]
    D --> E["Ippreserva Batterija tat-Telefon u Sit Down"]
    E --> F["Stenna Ferrovija Qawwa tal-Qawwa u Salvataġġ"]
    B -- Yes --> G{"Ordna l-Ekwipaġġ l-Evakwazzjoni?"}
    G -- Yes --> H["Segwi l-Protokoll tal-Ekwipaġġ fuq il-Catwalk tal-Mina"]
    G -- No --> I["Attiva r-Rilaxx ta' Emerġenza fit-Tmiem tal-Karozza biss"]
    I --> J["Iċċekkja għal Traction Sparks jew Running Trains"]
    J --> K["Evakwazzjoni tal-Fajl Uniku tul il-Ħajt tal-Bank tal-Mina"]
    K --> L["Qatt Tmiss it-Tielet Ferrovija jew Running Rails"]
    L --> M["Ilħaq l-Eqreb Stazzjon jew Portal tad-Dawl Blu"]

Disinji ta' kuntatt ta' fuq, ta' kuntatt ta' isfel u ta' kuntatt mal-ġenb¶

Is-sistemi tat-tielet ferrovija jużaw ġeometriji ta’ kuntatt mekkaniċi distinti li jiddettaw fejn tinsab espożizzjoni elettrika perikoluża fin-netwerks ta’ transitu metropolitani:

Is-sistemi ta 'l-ogħla kuntatt joperaw f'netwerks bħal New York City Subway, Boston MBTA, u London Underground. Iż-żarbun tal-kollettur jiżżerżaq fuq ir-ras tal-ferrovija.

Bord tal-kisi tal-injam jew kompost joqgħod ftit ċentimetri 'l fuq mill-ferrovija tal-metall biex iħares kontra għodod li jaqgħu. Madankollu, il-ġnub u n-naħa ta 'taħt jibqgħu mhux iżolati. It-tfigħ fuq il-bord tal-kopertura huwa perikoluż minħabba li jista 'jinqasam taħt il-piż tal-ġisem jew ponta 'l isfel, billi tagħfas saqajk kontra l-ferrovija enerġizzata.

Is-sistemi ta 'kuntatt mill-qiegħ joperaw f'installazzjonijiet bħall-Metro ta' Washington u Metro-Tramuntana. Iż-żarbun tal-kollettur jagħfas 'il fuq kontra n-naħa ta' taħt tal-ferrovija. Il-parti ta 'fuq u l-ġnub huma miksija fi plastik riġidu. Filwaqt li tkun protetta kontra d-debris, il-wiċċ ta 'isfel jibqa' espost, u kwalunkwe kuntatt taħtu jlesti ċirkwit fatali.

Is-sistemi ta 'kuntatt mal-ġenb joperaw fuq netwerks għajjien tal-gomma bħall-Metro ta' Montreal u l-Metro ta 'Pariġi. Il-vireg tal-kuntatt vertikali jġorru l-wiċċ tal-binarju, li jippreżentaw uċuħ esposti li jeħtieġu evitar stretta waqt kwalunkwe moviment.

Iċ-ċirkwit tal-ferrovija tar-ritorn u l-potenzjal tal-pass¶

F'sistemi ta 'kurrent dirett bi tliet binarji, iż-żewġ binarji tal-ġiri tal-azzar iservu bħala l-mogħdija tar-ritorn negattiv għas-substation. F'kundizzjonijiet normali, dawn il-binarji joperaw qrib il-potenzjal tal-art. Madankollu, meta l-kejbils tat-twaħħil tar-ritorn jinkisru jew iseħħu ħsarat fit-tagħmir, il-kurrenti mitlufa jistgħu jgħollu l-vultaġġ tal-binarji tal-ġiri relattiv għall-art tal-mina.

Meta tmiss iż-żewġ binarji tal-ġiri fl-istess ħin jew tgħaqqad id-distakk mal-ħwat tal-kejbil tal-metall toħloq perikli potenzjali tal-mess. Is-saborra miksija bl-umdità, it-trab tal-brejk u l-partiċelli metalliċi tmexxi l-elettriku. Jekk kejbil alimentatriċi jagħmel ħsara fis-saborra mxarrba, il-potenzjal tal-pass jiżviluppa bejn saqajk. Li żżomm saqajk flimkien u tħaffef tnaqqas dan il-gradjent tal-vultaġġ.

Dinamika tad-duħħan tal-mina u nuqqas ta 'ventilazzjoni¶

Mini ferrovjarji taħt l-art huma tubi magħluqa. Matul operazzjonijiet normali, ferroviji li jiċċaqilqu joħolqu effett ta 'pistun, li jimbuttaw l-arja lejn ix-xaftijiet tal-vent u jiġbdu arja friska mill-istazzjonijiet. Meta ferrovija tieqaf, dan il-moviment tal-arja jieqaf. Jekk jinqala' nar elettriku, id-duħħan u s-sħana jġibu ruħhom b'mod differenti ħafna milli fin-nirien tal-wiċċ.

Nirien subway jipproduċu duħħan tossiku minn insulazzjoni tal-wajer, bilqiegħda sintetiċi, gaskits, u fluwidi idrawliċi. Il-kombustjoni f'mini mingħajr ossiġnu tirrilaxxa l-monossidu tal-karbonju, iċ-ċjanur tal-idroġenu, il-klorur tal-idroġenu u l-partikuli fini tal-karbonju.

L-effett taċ-ċmieni u l-galleġġ termali¶

Id-duħħan jaħraq jitla’ lejn is-saqaf tal-mina, u jifforma saff stratifikat li jista’ jaqbeż l-400 °C (752 °F) fi ftit minuti. Dan is-saff jiċċirkola orizzontalment tul il-kuruna tal-mina. F'mini inklinati, l-effett tal-munzell imexxi d-duħħan għat-telgħa b'2 metri sa 5 metri kull sekonda (4.5 mph sa 11 mph), u jbiddel il-mina f'ċumnija.

L-evakwazzjoni għat-telgħa tirriskja li tidħol f'gassijiet termali u ċjanur tal-idroġenu. Il-fannijiet tal-egżost tal-istazzjon imħaddma mid-dispatchers jippruvaw jiġbdu d-duħħan 'il bogħod mill-mogħdijiet tal-evakwazzjoni filwaqt li jonfħu arja nadifa lejn ir-rikkieba. L-evakwazzjoni waħedha mingħajr struzzjoni tfisser li tista 'timxi direttament fil-fluss ta' l-egżost b'konċentrazzjoni għolja.

Tossiċità atmosferika u spostament tal-ossiġnu¶

It-tossiċità f'inċidenti ferrovjarji taħt l-art hija rregolata minn tliet perikli fiżjoloġiċi primarji:

Il-monossidu tal-karbonju jeħel mal-emoglobina 200 darba aktar faċilment mill-ossiġnu, u jifforma karbossiemoglobina. F'1,000 parti għal kull miljun (0.1 fil-mija), uġigħ ta 'ras u diżorjentazzjoni jseħħu fi żmien 15-il minuta. Livelli 'l fuq minn 3,200 parti għal kull miljun jikkawżaw mitluf minn sensih u mewt f'10 sa 15-il minuta.

Idroġenu ċjanur minn tapizzerija ħruq jinibixxi cytochrome c oxidase fiċ-ċelloli umani, twaqqaf ir-respirazzjoni ċellulari. Jaġixxi aktar malajr mill-monossidu tal-karbonju, u jikkawża iperventilazzjoni rapida, aċċessjonijiet, u kollass kardjovaskulari.

Gassijiet aċidużi mill-insulazzjoni tal-wajer li jaħarqu jirrilaxxaw l-idroġenu klorur. Kuntatt mal-umdità tal-passaġġ tan-nifs jifforma aċidu idrokloriku, li jipprovoka spażmi severi tal-passaġġ tan-nifs, edema pulmonari, u irritazzjoni tal-għajnejn.

Ġewwa l-karozza waqfa: stabbiltà psikoloġika u sopravivenza fiżika¶

Meta ferrovija titlef l-enerġija primarja f'mina, il-passiġġieri jesperjenzaw deprivazzjoni sensorja immedjata. It-taħbit ta’ muturi ta’ trazzjoni u fannijiet tal-arja kondizzjonata jinżel fis-silenzju mejjet, imkisser biss mill-vuċijiet tal-passiġġieri u t-tisfir tal-brejkijiet tal-arja. Fi żmien 5 sekondi, l-unitajiet tal-inverter ta 'emerġenza jaqilbu l-karozza għal dawl awżiljarju li jaħdem bil-batterija. Dawn id-dwal awżiljarji jipprovdu illuminazzjoni ta 'livell baxx, tipikament mħaddma minn banek ta' batteriji abbord iddisinjati biex idumu bejn 45 u 90 minuta.

Il-fehim ta' dak li qed jiġri b'mod mekkaniku jipprevjeni paniku tal-massa u jevita mġiba perikoluża u impulsiva tal-passiġġieri.

Spikes fit-temperatura u kwalità ta' l-arja f'karozzi iffullar¶

Karozza tas-subway mgħobbija fiha bejn 120 u 200 ruħ. Kull persuna tiġġenera bejn wieħed u ieħor 100 watt sa 120 watt ta 'sħana waqt il-mistrieħ, li titla' għal 150 watt taħt stress. Ġewwa karozza wieqfa mingħajr fannijiet tal-ventilazzjoni, il-ħruġ tas-sħana tal-passiġġieri jaqbeż il-15-il kilowatt sa 25 kilowatt.

Fi żmien 20 minuta, it-temperatura interna tista 'titla' minn 21 °C (70 °F) għal aktar minn 35 °C (95 °F), bl-umdità toqrob 90 fil-mija mill-għaraq. Dan l-ambjent jikkawża deidrazzjoni u ħass ħażin fost rikkieba vulnerabbli.

Karozzi mhumiex kapsuli mitbuq. Ventijiet tad-dħul, valvi ta 'l-art, u gaskits tal-bibien jippermettu skambju ta' arja passiv mal-mina. Il-livelli tad-dijossidu tal-karbonju se jitilgħu, u jikkawżaw nifs aktar fil-fond, iżda t-tnaqqis tal-ossiġnu għal livelli ta 'soffokazzjoni ma jseħħx f'karozza intatta. Is-sensazzjoni ta’ qtugħ ta’ nifs ġej mis-sħana, l-umdità u l-ansjetà.

Il-ġestjoni tal-paniku u l-psikoloġija tal-folla¶

L-imġieba tal-folla ġewwa vagun tal-passiġġieri magħluq u waqfien tista’ tiddeterjora malajr jekk tiġi ġestita ħażin. Meta togħla s-sħana u d-dawl jitbaxxa, ix-xnigħat jinxterdu malajr. Dawk li jivvjaġġaw jistgħu jibdew iħabbtu fuq it-twieqi, jgħajtu, jew jippruvaw jisfurzaw il-lievi tal-bibien tal-emerġenza. Il-paniku huwa kontaġjuż, iżda komunikazzjoni kalma u assertiva hija ugwalment stabbilizzanti.

Stabbilixxi komunikazzjoni verbali ċara minnufih. Jekk l-ekwipaġġ tal-ferrovija għadu ma xandarx aġġornament, kellem b'mod ċar f'livell ta' volum ta' konversazzjoni. Għid b'leħen għoli: "Il-qawwa hija barra, iżda l-ferrovija hija protetta. Oqgħod kalm, żomm bilqiegħda jekk tista', u tiftaħx il-bibien."

Assenja kompiti fiżiċi sempliċi biex iżżomm passiġġieri bla kwiet impenjati. Staqsi lin-nies qrib is-sedili biex iċedu l-pożizzjonijiet tagħhom lil nisa tqal, tfal żgħar, jew adulti anzjani li huma suxxettibbli għall-eżawriment tas-sħana.

Oħloq fluss ta 'arja fiżiku b'mod sikur. Ħafna karozzi tal-passiġġieri għandhom twieqi ta 'l-ilqugħ tat-transom ta' fuq li jmejjel 'l ġewwa ftit ċentimetri, jew gradilji żgħar tal-ventilazzjoni tat-tarf tal-bieb. Iftaħ dawn it-transoms ta 'fuq biex tħalli l-arja sħuna ħdejn is-saqaf tal-karozza toħroġ. Tiftaħx il-bibien tal-ġenb li jinfetħu fl-ispazju tal-mina sakemm ma jkunx ordnat mill-ekwipaġġ tal-ferrovija.

Ikkonserva s-sorsi tad-dawl madwar il-karozza. Tħallix għexieren ta 'passiġġieri jmexxu flashlights smartphone simultanjament. Organizza l-użu tat-telefon sabiex telefown jew tnejn biss ikunu mdawwal fi kwalunkwe mument partikolari, imdendla minn poġġamani jew imqiegħda fuq xtillieri tal-bagalji biex jipprovdu dawl ambjentali ġentili bounce.

Lievi ta 'rilaxx tal-bibien ta' emerġenza: riskji u tħaddim mekkaniku¶

Ferroviji moderni tal-passiġġieri jinkorporaw rilaxxi mekkaniċi tal-bibien ta 'emerġenza li jinsabu ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri, tipikament protetti wara kompartimenti tal-break-glass, lift-up covers akriliċi, jew siġilli ta' tbagħbis tas-sigurtà ħdejn il-portals tal-bibien. Dawn l-apparati jiġu f'żewġ kategoriji distinti: kurduni tal-brejkijiet ta 'emerġenza u lievi tal-bypass tal-ftuħ tal-bibien mekkaniċi.

L-attivazzjoni ta' dawn il-kontrolli mingħajr ma tifhem il-konsegwenzi mekkaniċi tagħhom tista' teggrava sitwazzjoni kritika jew tkeċċi l-ferrovija f'sezzjoni ta' mina saħansitra aktar perikoluża.

Il-ġbid ta 'lieva tal-brejk ta' emerġenza tgħaddi l-pajp tal-brejk pnewmatiku direttament fl-atmosfera. Dan jitfa' l-pressjoni u jikkawża brejkijiet ta' emerġenza biex jorbtu fuq is-settijiet tar-roti kollha.

Ir-regoli tat-tranżitu jeħtieġu li ferrovija bil-ħsara tasal fl-istazzjon li jmiss kull meta jkun possibbli. L-istazzjonijiet joffru fannijiet tal-estrazzjoni, pjattaformi miftuħa, pajpijiet tal-ilma, u aċċess paramediku. It-twaqqif tal-ferrovija f'mina dejqa jaqbad lil kulħadd f'ventilazzjoni ħażina u jipprevjeni lis-sewwieq milli jilħaq pjattaforma 300 metru (984 pied) 'l bogħod. Attiva biss il-brejkijiet ta' emerġenza jekk xi ħadd jinqabad taħt ir-roti jew iseħħ derailment strutturali.

Il-ferroviji tas-subway huma ddisinjati b'żewġ mogħdijiet ta' ħruġ primarji għall-ħarba tal-passiġġieri:

Il-bibien li jgħaddu minn tarf sa tarf tal-karozzi jirrappreżentaw l-aktar mod sikur u veloċi biex jaħarbu minn nar lokalizzat jew emerġenza medika ġewwa karozza waħda. Imxi f'karru li jmiss billi tiftaħ il-lukkett fuq il-bieb tal-paratija. Imbotta minn ġol-passaġġ tal-accordion tal-gomma, u ssiġilla l-bieb warajk. Dan joħloq barriera immedjata tad-duħħan u tan-nar mingħajr ma tesponik għat-trackbed ħaj.

Ir-rilaxxi manwali ta 'emerġenza tal-bibien tal-ġenb joperaw taħt ċilindri pnewmatiċi ta' l-arja jew attwaturi elettriċi tqal ta 'rack-and-pinion. Meta l-manku aħmar ta 'rilaxx ta' emerġenza jinġibed, il-pressjoni ta 'l-arja tiġi eżawrita mill-mekkaniżmu tal-bieb, li jippermetti li l-bibien b'weraq doppju jinfetħu manwalment bl-idejn. Madankollu, ladarba jinfetħu, il-passiġġieri jiffaċċjaw waqgħa vertikali immedjata ta '1.2 metru sa 1.5 metru (4 sieq sa 5 pied) fuq is-saborra tal-binarji, jew vojt dejjaq ta' 40 ċm (16-il pulzier) li jifred in-naħa tal-ferrovija mill-ħajt tal-mina tal-konkrit mhux maħdum.

Protokoll tal-mixi trackbed: id-dritt tal-passaġġ ġestit b'mod sikur¶

L-evakwazzjoni fuq linja ferrovjarja attiva hija miżura estrema riżervata għal sitwazzjonijiet fejn il-fatt li jibqa' abbord jippreżenta periklu immedjat għall-ħajja tal-bniedem, jew meta l-awtoritajiet tat-tranżitu kkonfermaw formalment li l-qawwa kollha tat-trazzjoni ġiet iżolata u t-traffiku ferrovjarju kollu twaqqaf.

Il-mixi minn mina taħt l-art tas-subway teħtieġ dixxiplina fiżika stretta. It-trackbeds tas-saborra jikkonsistu minn ġebel imfarrak kbar, imqaxxra u sfużi ddisinjati biex jassorbu l-vibrazzjoni u jbattu l-fluwidi tal-binarji. L-art tal-mini huma mifruxa b'kejbils tas-sinjali, vireg tal-punt mekkaniċi, ħawt tad-drenaġġ, roqgħa taż-żejt, u ġonot tal-ferrovija tal-metall.

Jekk imġiegħel timxi tul il-binarju, osserva dawn ir-regoli fiżiċi kontinwament:

Pass biss fiċ-ċentru tal-cross-rabtiet jew tul l-art tal-konkrit. Imxi direttament miċ-ċentru tal-binarji tal-ġiri fuq ir-rabtiet tal-injam ċatti. Qatt taqbad fuq l-irjus mgħawġa tal-binarji tal-ġiri, fejn il-kondensazzjoni u l-grass jagħmlu l-azzar slicker minn silġ imxarrab.

Żomm distanza wiesgħa mit-tielet ferrovija. Post liema naħa ġġorr il-bar tal-konduttur. Imxi fuq in-naħa opposta jew toqgħod strettament tul il-linja ċentrali tal-binarju. Żomm mill-inqas metru (3.3 pied) spazju ħieles mit-tielet ferrovija.

Evita kejbils overhead u tal-ħajt. Il-mini jġorru enerġija b'vultaġġ għoli u linji ta' komunikazzjoni. Ittratta kull pajp, kondjuwit, u hannger tal-kejbil bħala enerġizzat.

Pass kompletament fuq il-punti tal-iswiċċ. Swiċċijiet tal-ferrovija jiżżerżqu orizzontalment taħt kontroll mill-bogħod tal-kompjuter. Punt ta 'swiċċ jista' jagħlaq b'forza tremenda mingħajr twissija, u jgħaffeġ sieq adulta. Qatt tpoġġi sieq fid-distakk bejn il-binarji tas-swiċċ.

Oqgħod attent għal armi tal-vjaġġ mekkaniċi. Trip cocks ħdejn il-binarji trip brake valves fuq ferroviji li jgħaddu. Fid-dlam, dawn l-armi wieqfa jikkawżaw waqgħat severi ta 'tgerbib lejn il-binarji.

Imxi f'fajl wieħed. Żomm linja dixxiplinata. Żomm kuntatt mal-persuna ta 'quddiem. Il-mixi taċ-ċomb għandu jimmira raġġ tal-flashlight lejn l-irbit 2 metri (6.6 piedi) 'l quddiem, jiskennja għal fosos tad-drenaġġ u hardware.

Ħafna mini moderni għandhom passaġġi tal-konkos mgħollija li jimxu tul ħajt wieħed tat-tubu, magħrufa bħala ħitan tal-bankijiet jew catwalks. Dawn il-passaġġi huma elevati bejn wieħed u ieħor 60 ċm sa 90 ċm (24 pulzier sa 35 pulzier) 'il fuq mill-irbit tal-binarji, ħafna drabi mgħammra b'poġġaman tal-metall isfar kontinwu.

Il-mixi fuq ħajt tal-bank iżomm saqajk kompletament 'il bogħod mis-saborra, fosos tad-drenaġġ u vireg tal-kondutturi tat-tielet ferrovija. Jipprovdi wiċċ tal-mixi tal-konkrit ċatt u stabbli u aċċess dirett għall-ħruġ tal-mini ta 'emerġenza.

Netwerks ta 'subway b'żewġ toqba fihom passaġġi inkroċjati mtaqqbin mill-blat li jqassam jew ħajt tal-konkrit kull 150 metru sa 250 metru (500 pied sa 800 pied). Dawn il-passaġġi trasversali huma protetti minn bibien tqal ta 'l-azzar b'rata tan-nar mgħammra b'vireg tal-paniku. Id-dħul f'passaġġ inkroċjat idaħħalek immedjatament fil-bore tal-mina ta' ħdejha mhux affettwata, u tiżolak mid-duħħan u l-gassijiet termali. Iċċekkja l-bieb għas-sħana qabel timbottaha miftuħa.

Pożizzjonati tul mini subway f'intervalli regolari ta '100 metru sa 200 metru (330 pied sa 660 pied), stazzjonijiet tad-dawl blu jindikaw telefon ta' emerġenza u swiċċ ta 'qtugħ tal-enerġija tal-ġbid. Dawn l-istazzjonijiet huma mdawla b'bozza elettrika blu taqbad kontinwament. Fihom telefon ta 'linja fissa diretta lejn dispaċċ ċentrali u swiċċ aħmar tal-ġibda tal-enerġija ta' emerġenza li jqabbad circuit breakers tas-substation għal dik is-sezzjoni speċifika tal-binarji.

Reazzjoni għal kuntatt elettriku u trawma tal-ark flash¶

Jekk passiġġier jagħmel kuntatt aċċidentali mat-tielet ferrovija, ir-riżultati fiżiċi huma istantanji u katastrofiċi. Huwa importanti li tifhem kif timmaniġġja vittma ta 'kuntatt elettriku mingħajr ma ssir diżgrazzja sekondarja.

Il-kurrent dirett jgħaddi kontinwament minn kwalunkwe mezz konduttiv li jlesti mogħdija lejn l-art. Jekk taqbad vittma elettrokutata b'idejk vojta waqt li ġisimha jibqa' f'kuntatt mat-tielet rail, il-kurrent jgħaddi direttament f'ġisem tiegħek, jissakkar il-muskoli tiegħek u elettrokuting miegħek flimkien magħhom.

Tmissx lill-vittma direttament. Qatt tmiss il-ġilda tagħhom, l-ilbies tagħhom, jew kwalunkwe oġġett tal-metall li jkunu qed iġorru waqt li jkunu f'kuntatt fiżiku mal-ferrovija tal-konduttur.

Neħħi l-enerġija tal-ferrovija jekk stazzjon tad-dawl blu jkun maġenb. Mexxi lejn l-eqreb stazzjon tad-dawl blu u iġbed il-lieva tal-vjaġġ ta 'emerġenza ta' vultaġġ għoli. Dan jibgħat sinjal ta 'vjaġġ istantanju lis-substation reġjonali, li jiftaħ il-breakers tal-provvista għal dik iż-żona ta' trazzjoni.

L-ekwipaġġi tat-tranżitu jużaw ganċijiet ta’ salvataġġ iżolati ttestjati għal 1,000 volt. L-imbuttar jew il-ġbid ta 'vittma b'injam niedja, ġkieket, jew umbrelel huwa perikoluż. Drapp niedja u vireg tal-umbrelel tal-metall imexxu l-kurrent. Stenna għall-konferma tal-qawwa sakemm ma żżommx għodda niexfa tal-fibra tal-ħġieġ jew tal-plastik.

Ibda l-kura medika ladarba l-qtugħ tad-dawl jiġi kkonfermat. Mexxi l-persuna lejn iċ-ċentru tar-rabtiet. Xokk ta 'vultaġġ għoli jqajjem fibrillazzjoni ventrikulari u arrest respiratorju. Jekk il-persuna ma tirrispondix u ma tieħux nifs b'mod normali, ibda l-kompressjonijiet fis-sider immedjatament b'100 sa 120 kompressjoni fil-minuta f'fond ta' 5 ċm sa 6 ċm (2 pulzieri sa 2.4 pulzieri).

Sistemi ta' transitu reġjonali u varjazzjonijiet operattivi ta' emerġenza¶

In-netwerks tas-subway u tal-metro joperaw taħt standards tekniċi distinti u konfigurazzjonijiet fiżiċi madwar nazzjonijiet differenti. Li tkun taf is-sistema reġjonali tiegħek tgħinek tantiċipa l-proċeduri ta’ evakwazzjoni.

L-Istati Uniti: NFPA 130 u pulizija tat-tranżitu¶

Is-sistemi ferrovjarji tal-passiġġieri jsegwu l-istandard NFPA 130 tal-Assoċjazzjoni Nazzjonali għall-Protezzjoni tan-Nar għal transitu ta 'gwida fissa. Dan l-istandard jirregola dwal ta 'emerġenza, passaġġi inkroċjati, u kapaċitajiet ta' ventilazzjoni.

Netwerks legacy fi New York, Boston, Philadelphia, u Chicago jużaw top-contact terzi binarji li joperaw bejn 600V u 750V kurrent dirett. Il-Metro ta 'Washington juża t-tielet linji tal-qiegħ b'għata tal-plastik.

Il-vaguni tal-ferrovija għandhom intercoms tal-emerġenza tal-passiġġieri li jgħaqqdu mal-operatur. Is-sejħa tan-numru tal-emerġenza (911) minn tubu taħt l-art spiss tonqos minħabba lqugħ tal-konkos. Uża l-intercom abbord l-ewwel sabiex is-sewwieq ikun jista’ javża lid-dispaċċ. Dawk li jwieġbu jużaw apparati ta 'twissija portabbli fuq ċirkwiti tal-binarji qabel ma jidħlu.

Ir-Renju Unit: Sistema ta' erba' ferroviji taħt l-art ta' Londra¶

Il-Londra Underground topera skont ir-regoli tal-Uffiċċju tal-Ferroviji u t-Toroq. Mini tubi profondi għandhom restrizzjonijiet elettriċi u fiżiċi uniċi.

Il-binarji tal-Underground ta 'Londra jużaw setup b'erba' linji. Il-ferrovija ta 'barra ġġorr kurrent dirett + 420 volt, filwaqt li l-ferrovija tar-ritorn ċentrali ġġorr -210 volt kurrent dirett, li tagħti potenzjal ta' 630-volt sa 750-volt. Evita li taqbad kemm fuq il-binarji ta 'barra kif ukoll taċ-ċentru.

Il-linji tat-tubi fil-fond ikejlu biss 3.6 metri (11-il pied 10 pulzier) fid-dijametru, u jħallu spazju minimu tal-ġenb. L-evakwazzjoni sseħħ tul iċ-ċentru trackbed permezz ta 'bibien tat-tarf tal-kabina aktar milli bibien tal-ġenb. Is-sewwieqa jżommu l-ferroviji miexja lejn pjattaformi kull meta jkun possibbli. Fl-istazzjonijiet b’kopertura, is-servizzi ta’ emerġenza jintlaqgħu fuq 999.

Unjoni Ewropea: L-istandards tal-ERA u l-ħarba minn passaġġ¶

Il-metros Ewropej kontinentali jsegwu d-direttivi tas-sikurezza tal-Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji. Il-mini għandhom sinjali ta' emerġenza illuminati ħodor ta' running-man b'markaturi tad-distanza.

Sistemi eqdem bħall-Metro ta’ Pariġi u l-U-Bahn ta’ Berlin jużaw binarji kondutturi ta’ kurrent dirett ta’ 750V. Netwerks oħra, inklużi Madrid u linji RER reġjonali, jużaw wajers katenarji ta 'kurrent dirett ta' 1,500V. Is-sistemi overhead iżommu trackbeds ħielsa mill-elettrokuzzjoni tat-tielet ferrovija, għalkemm wajers waqgħu jippreżentaw riskji ta 'ark.

Il-bibien tal-passaġġ b'rata tan-nar huma spazjati kull 150 metru sa 250 metru (500 pied sa 800 pied) biex jipprovdu kenn f'toqob paralleli. Madwar l-Unjoni Ewropea, ċempel 112 għal dispaċċ ta’ emerġenza.

Kanada: Netwerks ta' temp kiesaħ u transitu rapidu awtomatizzat¶

Is-sistemi tal-ferroviji tqal Kanadiżi f'Montreal, Toronto u Vancouver joperaw taħt is-sorveljanza tas-sikurezza ta' Transport Canada.

Il-Metro ta 'Montreal jimxi fuq tajers tal-gomma iggwidati minn vireg tal-azzar vertikali li jġorru kurrent dirett ta' 750V. Dawn il-vireg tal-gwida jippreżentaw perikli severi ta’ xokk jekk il-passiġġieri jaqbżu mill-bibien tal-ġenb.

Il-portals tal-wiċċ u l-mini taħt iż-żero jiffaċċjaw il-formazzjoni tas-silġ fuq il-binarji tal-kondutturi, okkażjonalment ferroviji mitlufa. Il-passiġġieri għandhom jibqgħu abbord il-karozzi għas-sħana aktar milli jimxu fuq binarji miksija bil-borra fejn il-binarji huma moħbija. F'emerġenzi madwar il-Kanada, ċempel 911.

Awstralja: Metros tal-ferrovija tqal u qawwa overhead¶

Is-sistemi ferrovjarji f'Sydney, Melbourne, Brisbane, u Perth, flimkien mal-Metro ta 'Sydney, joperaw taħt l-Uffiċċju tar-Regolatur Nazzjonali tas-Sigurtà Ferrovjarja.

Netwerks suburbani Awstraljani jużaw wajers katenarji ta 'kurrent dirett ta' 1,500 volt. Trackbeds ma fihomx linji terzi, għalkemm dangling wajers katenarji jeħtieġu spazju wiesa '. Il-linja awtomatizzata tal-Metro ta 'Sydney tuża raġġ ta' konduttur overhead.

Il-mini għandhom passaġġi ta' emerġenza tal-konkrit mgħollija b'poġġamani u dwal tal-passaġġ f'livell baxx. Il-passiġġieri jevakwaw strettament tul dawn il-passaġġi aktar milli jimxu fuq is-saborra tal-binarji. Is-servizzi ta’ emerġenza fl-Awstralja jintlaħqu fuq 000.

Tagħmir ta' emerġenza personali u preparazzjoni ta' transitu¶

Dawk li jivvjaġġaw li jivvjaġġaw minn netwerks ferrovjarji ta' taħt l-art kuljum għandhom iżommu livell sensibbli ta' tħejjija fiżika u prattika. Ferrovija waqfa hija test ta 'paċenzja, viżibilità, u kumdità termali.

Filwaqt li kull telefon ċellulari jinkludi dajowd tal-flash, it-tħaddim ta 'dawl tat-telefon teżawrixxi l-linja tas-salvataġġ primarja tiegħek għad-dinja ta' barra. Li ġġorr flashlight LED iddedikat ta' daqs AAA jew rikarikabbli jipprovdi illuminazzjoni mingħajr idejn u jiffranka l-enerġija tat-telefon.

Il-ġarr ta' respiratur N95 jew maskra tad-drapp f'borża tal-vjaġġatur jieħu żero spazju. Jekk id-duħħan, it-trab tal-kisi tal-brejkijiet, jew iż-żrar tal-konkrit pulverizzat jidħol fl-arja tal-mina, it-tqegħid ta 'maskra tipproteġi l-pulmuni tiegħek minn bronkospażmu kimiku akut u tippermetti nifs ċar.

Anke kontenitur ta’ ilma ta’ 250 ml (8.5 uqija) jista’ xarrab drapp tan-nifs bid-duħħan, jerġa’ jidrat ko-passiġġier li jkun qed ħass ħażin, jew jaħsel it-trab irritanti minn għajnejk.

L-ivvjaġġar subway ta 'kuljum f'sandlijiet miftuħin, takkuna għolja, jew żraben tal-libsa b'qigħan lixx jagħmel il-mixi fuq ġebel tas-saborra mqaxxar u ingravajjet inkroċjati. Żomm par żraben ċatti u magħluqin aċċessibbli jew ilbes żraben ta' appoġġ waqt il-vjaġġi ta' tranżitu.

Mistoqsijiet frekwenti¶

Se nispiċċaw l-ossiġnu jekk il-karozza tas-subway tkun maqbuda f'mina?¶

Le. Il-vaguni tal-passiġġieri tas-subway mhumiex ambjenti mitbuq. L-arja friska tidħol kontinwament permezz ta 'cowls tad-dħul tas-saqaf, valvoli tal-kontroll tal-flapper tal-undercarriage, u siġilli tal-bibien tal-gomma. Filwaqt li l-arja se ssir notevolment umda, sħuna u misduda minħabba s-sħana tal-ġisem u l-umdità tal-passiġġieri exhaled, il-kontenut ta 'ossiġnu jibqa' kompletament adegwat għar-respirazzjoni. Is-sensazzjoni ta 'qtugħ ta' nifs hija reazzjoni naturali għaż-żieda tas-sħana, l-umdità, l-akkumulazzjoni tad-dijossidu tal-karbonju u l-ansjetà.

Qatt huwa sigur li taqbeż minn ferrovija waqfa waħdek?¶

Le. L-awtoevakwazzjoni fuq trackbed taħt l-art mingħajr konferma mill-persunal tal-emerġenza hija l-aktar għażla perikoluża li tista 'tagħmel waqt stall subway. It-tielet binarji jibqgħu enerġizzati b'600 sa 750 volt ta 'kurrent dirett anke meta d-dwal tal-ferrovija jkunu mitfija. Il-binarji ġirien xorta jistgħu iġorru ferroviji li jiċċaqilqu, u l-irfid fuq ġebel tas-saborra maħlul fid-dlam iwassal għal waqgħat severi, ksur, u elettrokuzzjoni fatali.

Kif nista' ngħid jekk it-tielet ferrovija hijiex mitfija?¶

Ma tistax tgħid billi tħares. It-tielet ferrovija enerġizzata tidher identika għal waħda de-enerġizzata. M'hemm l-ebda ħoss humming, tiddix, jew indikatur viżibbli fuq ferrovija konduttur li juri li huwa mejjet. L-uniku mod biex tiġi kkonfermata l-qawwa tat-trazzjoni tintefa huwa permezz ta 'notifika verbali uffiċjali mill-operatur tal-ferrovija, pulizija ta' transitu, jew persunal ta 'salvataġġ tad-dipartiment tan-nar li jkunu vverifikaw skonnessjoni tal-enerġija bid-dispaċċ tas-substation.

X'għandi nagħmel jekk id-duħħan jibda jimla l-karozza tas-subway?¶

Imxi immedjatament lejn it-tarf imbiegħed tal-vagun tal-ferrovija 'l bogħod mis-sors tad-duħħan. Jekk possibbli, nisfruttaw il-bieb tat-tarf li jgħaddi u aqsam fil-vagun tal-ferroviji ħdejn, u agħlaq il-bieb tal-paratija warajk biex tissiġilla l-gassijiet tossiċi. Jekk tinqabad ġewwa l-karozza mimlija duħħan, niżel baxx fl-art fejn tibqa 'arja aktar friska u nadifa, għatti wiċċek b'ilbies dens jew b'ċarruta mxarrba, u twissi lill-operatur tal-ferrovija billi juża l-intercom ta' emerġenza tal-passiġġieri.

Għaliex l-operatur tal-ferrovija jgħidilna biex nistennew minflok iħallina nimxu lejn l-istazzjon?¶

L-operatur tal-ferrovija qed isegwi protokolli stretti tas-sikurezza ferrovjarja. Il-kontroll ċentrali tal-ferrovija għandu l-ewwel jillokalizza kull ferrovija fil-blokk elettriku, iwaqqaf it-traffiku kollu tal-ferrovija fuq il-binarji li jmissu magħhom, jitfi l-qawwa tal-ġbid fis-substations lokali, u jivverifika l-integrità tal-art qabel ma xi ħadd ikun jista’ jidħol fuq il-binarji b’mod sikur. L-iżbark tal-passiġġieri waqt li l-kurrent ta’ vultaġġ għoli jkun attiv jew ferroviji oħra jkunu qed jiċċaqilqu jirriżulta f’vittmi tal-massa.

Ċertifikazzjoni tal-ewwel għajnuna¶

Il-qari dwar emerġenzi ta’ tranżitu taħt l-art huwa l-ewwel pass importanti, iżda l-ħiliet tas-sopravivenza fid-dinja reali jeħtieġu taħriġ prattiku prattiku. Emerġenzi mediċi waqt tfixkil tas-subway, inkluż arrest kardijaku f'daqqa minn kuntatt tat-tielet ferrovija, trawma ta 'tgħaffiġ, u inalazzjoni severa tad-duħħan, jitolbu intervent immedjat ta' min ikun fil-qrib.

Inħeġġu bil-qawwa lil kull vjaġġatur tat-tranżitu biex jinkiteb f'kors akkreditat ta' l-ewwel għajnuna u r-risuxxitazzjoni kardjopulmonari (CPR) offrut minn organizzazzjonijiet rikonoxxuti bħas-Salib l-Aħmar Amerikan, St John Ambulance, is-Salib l-Aħmar Ingliż, jew is-Salib l-Aħmar Kanadiż. Iċ-ċertifikazzjoni professjonali tagħtik il-fiduċja fiżika u l-memorja tal-muskoli meħtieġa biex twettaq kompressjonijiet tas-sider ta 'kwalità għolja, tħaddem defibrillaturi esterni awtomatizzati (AEDs), u tagħti kura tat-trawma li ssalva l-ħajja waqt emerġenzi metropolitani ta' stress għoli.

Sorsi kkontrollati¶

• Assoċjazzjoni Nazzjonali għall-Protezzjoni tan-Nar (NFPA, l-Istati Uniti): Standard NFPA 130 għal Sistemi ta' Transitu ta' Gwida Fissi u Sistemi Ferrovjarji tal-Passiġġieri.
• Bord Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Trasport (NTSB, l-Istati Uniti): Rapporti ta 'inċidenti tal-ferroviji dwar l-ark elettriku tal-mina tas-subway u l-evakwazzjonijiet tal-passiġġieri.
• Uffiċċju tal-Ferroviji u t-Toroq (ORR, ir-Renju Unit): Prinċipji tas-Sigurtà tal-Ferroviji u Gwida għal Sistemi ta' Trasport bil-Ferrovija u Gwida taħt l-Art.
• London Underground (Trasport għal Londra, UK): Ktieb tar-Regoli u Protokolli tas-Sigurtà Operazzjonali għall-Evakwazzjoni tat-Tubi fil-Livell Fond.
• Amministrazzjoni Federali tat-Transitu (FTA, l-Istati Uniti): Linji Gwida dwar it-Tħejjija għall-Emerġenza u s-Sikurezza tal-Ħajja tan-Nar għal Sistemi ta' Transitu Ferrovjarju.
• Assoċjazzjoni Amerikana tal-Qalb (AHA, l-Istati Uniti): Linji Gwida għal Risuxxitazzjoni Kardjopulmonari u Kura Kardjovaskulari ta 'Emerġenza għal Xokk Elettriku ta' Vultaġġ Għoli.

Gwidi relatati¶

• Emerġenzi tal-liftijiet: rispons sikur għal kabini waqfien u qtugħ tad-dawl
• Linji ta 'l-enerġija mniżżla u s-sigurtà ta' l-elettrokuzzjoni tal-vettura
• Folla tgħaffiġ u sopravivenza stampede fi spazji pubbliċi magħluqa
• Kif tagħmel sejħa ta’ emerġenza b’telefon tal-batterija mejjet jew baxx
• Numri ta' emerġenza skond il-pajjiż