Trdi pristanki balonov z vročim zrakom, močan vlečni koš z vetrom in požari gorilnikov¶

Letenje z balonom je ena najstarejših oblik človeškega letenja, vendar prosto lebdeče plovilo, lažje od zraka, v sili deluje pod edinstvenimi aerodinamičnimi in mehanskimi omejitvami. Za razliko od letal ali helikopterjev s fiksnimi krili balon na vroč zrak nima krmila, krilc ali kolesnih zavor; pilot nadzoruje samo navpično vzpenjanje in spuščanje s pulzirajočimi gorilniki na tekoči propan ali z odzračevanjem vročega zraka skozi zgornji ventil padala, medtem ko je krmiljenje v celoti odvisno od iskanja različnih slojev vetra na različnih višinah. Ko površinski vetrovi nepričakovano pospešijo nad 25 do 35 kilometrov na uro (15 do 22 milj na uro) ali ko se med spuščanjem razvijejo toplotni dvigi in fronte sunkov nevihte, se pristajalna košara takoj spremeni iz nežne pletene gondole v udarne sani, ki jih vleče bočno čez ograje, balvane, jarke in ceste z ogromnim 2.800-kubičnih metrov (100.000-kubičnih čevljev) najlonsko jadro.

Enako kritični so toplotni izredni dogodki med letom in na tleh: visokonapetostni kontakti nadzemnega daljnovoda, pretrganje cevi za gorivo za tekoči propan v notranjosti košare in pregrevanje ovoja ali odklop padalnega ventila. Preiskave letalskih nesreč Nacionalnega odbora za varnost v prometu (NTSB) in Agencije Evropske unije za varnost v letalstvu (EASA) kažejo, da se večina hudih poškodb in smrtnih žrtev pri letenju z balonom ne zgodi zaradi mehanske okvare v zraku, temveč ko potniki med začetnim odbojem od tal izpustijo notranje ročaje vrvi in jih vržejo iz prevrnitvene košare ali ko panični potniki skočijo iz pristajalne košare, preden je ovojnica umaknjena. popolnoma izpraznjeno, nenadoma olajša plovilo za 80 do 150 kilogramov (175 do 330 funtov) in izstreli preostale potnike in pilota nazaj v nebo proti daljnovodom ali drevesom. Obvladanje položaja naramnice, obrnjenega nazaj, z upognjenimi koleni, bivanje znotraj stene košare, dokler pilot ne da izrecnega ukaza za izhod, in znanje, kako zapreti ventile jeklenk s tekočim propanom, rešujejo življenja.

Naredi to zdaj¶

Če vaš pilot toplozračnega balona napove pristanek v močnem vetru, zasilni spust, opozorilo za bližino daljnovoda ali požar na propanu na krovu, takoj izvedite teh šest dejanj:

1. Takoj pospravite vse kamere, telefone in nezahtevne predmete ter se zavarujte v pilotovem prostoru: Preden se spustite pod 150 metrov (500 čevljev), odložite vse kamere, pametni telefon, pas daljnogleda in palico za selfije. Razrahljane kamere med udarcem po tleh postanejo smrtonosni izstrelki, roke s telefoni pa ne morejo prijeti varnostnih vrvi, ko košara udari ob tla s hitrostjo 30 kilometrov na uro (19 milj na uro).
2. Stojte obrnjeni nazaj (proč od smeri vožnje) ali držite notranje ročaje vrvi z rahlo pokrčenimi koleni: hrbet in ramena pritisnite plosko ob sprednjo pleteno steno (ali predelno steno), tako da oblazinjena struktura absorbira udarec vodoravnega pojemka. Z obema rokama znotraj roba trdno primite ročaja za pleteno notranjo potniško vrv, stopala pritisnite ravno in v širini ramen na tla košare, kolena pa naj bodo rahlo upognjena kot amortizerji, nikoli ne zaklenjena naravnost in nikoli ne sedite na tleh.
3. Nikoli ne ovijte prstov čez zgornji rob pletene košare in ne segajte ven, da preprečite prevrnitev košare: pri skoraj vsakem pristanku, obremenjenem z vetrom, 30-metrska (100-čevljev visoka) ovojnica deluje kot špinakersko jadro in potegne košaro na stran ter jo vleče 15 do 100 metrov (50 do 330 čevljev) po tleh. Glava, roke, roke in noge naj bodo popolnoma znotraj zaščitnega pletenega roba, da jih ne stisne pod drsno vodilo košare.
4. NIKOLI ne plezajte ali skočite iz košare po dotiku, dokler vam pilot izrecno ne ukaže, da izstopite: Tudi ko košara za dve sekundi preneha poskakovati, ovoj še vedno zadržuje metrične tone vzgona vročega zraka. Če eden ali dva potnika predčasno skočita ven brez ukazov, nenadna izguba balastne teže povzroči, da balon nenadzorovano poleti nazaj v zrak, medtem ko so drugi potniki na polovici roba.
5. Če se propanski gorilnik ali cev za gorivo vname, počepnite nizko pod robom in pustite pilotu, da zapre ventile rezervoarja: plameni hlapov tekočega propana pihajo navzgor in navzven; čepenje znotraj trdne pletene košare ščiti obraz in pljuča pred sevalno toploto, medtem ko pilot zapre glavni ventil za dovod tekočine na vrhu cilindra iz nerjavečega jekla in odzrači cev za gorivo nad glavo.
6. Če balon zanese v visokonapetostne nadzemne električne napeljave, se spustite na sredino košare, ne da bi se dotaknili kovinskih opornikov ali kablov iz nerjavečega jekla: svoje telo naj ne bo v bližini jeklenega ogrodja gorilnika, kovinskih visečih kablov in posod za propan iz nerjavečega jekla. Če se balon ustavi zapleten v električne napeljave, ostanite v suhi pleteni košari, dokler ekipa komunalnega podjetja ne potrdi, da je omrežje brez napetosti; nikoli ne stopite na tla, medtem ko se dotikate košare, sicer boste premostili usodni električni tokokrog z zemljo. Pokličite lokalnega številke za klic v sili (911 v Združenih državah in Kanadi, 112 v Evropski uniji, 999 v Združenem kraljestvu), ko bodo varni.

Taktično drevo odločitev za nujne primere z balonom¶

Uporabite ta diagram poteka delovanja, da se pravilno odzovete na štiri kritične faze izrednega dogodka z balonom z vročim zrakom: močni pristanki v močnem vetru, požari s propanom na krovu, udarci v daljnovode in nevarnosti pri upravljanju zemeljske posadke.

flowchart TD
    Start["Pilot je razglasil izredne razmere z balonom"] --> HazardType{"1. Kaj je primarno nujno stanje?"}
    HazardType -->|"A. Pristanek z močnim vetrom ali hiter spust"| PrepLanding["Pospravite vse telefone in kamere; pritrdite ohlapne trakove znotraj oblačil"]
    PrepLanding --> BracePos["Obrnite se stran od smeri vožnje; pritisnite nazaj ob sprednjo steno košare; oprijem Oba notranja ročaja vrvi; upognite kolena za 20 do 30 stopinj"]
    BracePos --> Touchdown["Udarec in prevrnitev košare: med vodoravnim vlečenjem držite dlani, roke in glavo strogo znotraj pletenega roba"]
    Touchdown --> StayIn["OSTANI V KOŠARI: Počakajte, da se ovojnica zruši in pilot ukaže Izhod"]
    HazardType -->|"B. Puščanje propana na vozilu ali požar gorilnika"| FireAction["Počepnite pod zgornjim pletenim robom stran od sikajočega rezervoarja; pilot zapre ventil za tekočino v jeklenki in izklopi linijo"]
    FireAction --> FireExting{"Ali se požar nadaljuje v košari?"}
    FireExting -->|"ja"| DryChem["Namestite halonski ali gasilni aparat razreda BC/ABC na dnu ventila rezervoarja; pilot izvede hiter spust v sili"]
    FireExting -->|"št"| LandNow["Pristanite na najbližjem odprtem polju in se evakuirajte proti vetru, ko se ovoj izprazni"]
    HazardType -->|"C. Neposreden udar nadzemnega daljnovoda"| PowerPrep["Pilot potegne polno moč gorilnika, da se povzpne ALI hitro odpre zrak, da se spusti pod žice; potniki počepijo stran od kovinskih kablov in rezervoarjev"]
    PowerPrep --> Entangled{"Ali balon visi na žicah ali se jih dotika?"}
    Entangled -->|"ja"| StayPut["NE dotikajte se tal in košare hkrati; ostanite v suhem protju, dokler naprava ne potrdi, da je napajanje IZKLOPLJENO"]
    Entangled -->|"Ne: Čisto na tleh"| EvacClear["Izstop samo na ukaz pilota; ostanite 30 metrov (100 čevljev) stran od morebitnih spuščenih žic"]

Primerjalna matrica: običajni pristanki v primerjavi s pristanki z močnim uporom vetra v primerjavi s pristanki s spuščanjem v sili¶

Razumevanje, kako hitrost površinskega vetra spremeni dinamiko pristanka, pomaga potnikom, da se mentalno in fizično pripravijo, preden se košara dotakne tal.

Globoki potop 1: Preživetje trdega pristanka z močnim vetrom in vlečenja košare¶

Košara za balon na vroč zrak je izdelana iz tkanega ratana in težkega vrbovega vrbovega vrbovega protja nad tlemi iz vezanega lesa morskega razreda, ojačanimi z jeklenimi visečimi kabli in drsniki iz trdega lesa. Letalski inženirji izberejo protja iz ratana namesto trdega aluminija ali ogljikovih vlaken zaradi posebnega biomehanskega razloga: protja se upogibajo, rahlo zmečkajo in razpršijo kinetično energijo med trkimi trki, ne da bi se razletela v ostre drobce. Košara pa vas lahko zaščiti le, če vaše telo ostane povezano z njeno notranjo strukturo.

Zakaj zaklepanje kolen ali sedenje na tleh košare povzroči zlom hrbtenice¶

Ko se balon hitro spušča v padajočem toku s hitrostjo 4 do 6 metrov na sekundo (800 do 1200 čevljev na minuto), mora biti energija navpičnega udarca absorbirana na najdaljši možni razdalji pojemka:

1. Zakaj nikoli ne smete sedeti na tleh košare: Tla iz vezanega lesa ležijo neposredno na drsnikih iz trdega lesa z manj kot 5 centimetri (2 palca) prostora za zmečkanje. Ko košara zadene trdo zemljo ali asfalt, sedenje na tleh prenaša navpične sile G neposredno v vašo trtico, medenico in ledveno hrbtenico (vretenca L1 do L5), kar tvega razpočne zlome hrbtenice.
2. Zakaj nikoli ne smete zakleniti kolen naravnost: Če stojite z zaklenjenimi nogami naravnost, se udarni val prenaša naravnost skozi petne kosti, gleženjske sklepe, tibialne platoje in vratove stegnenic.
3. Atletska drža za blažilnik udarcev: stojte z ravnimi stopali in v širini ramen, svojo težo rahlo premaknite proti podplatom stopal in pokrčite kolena za 20 do 35 stopinj v atletskem položaju smučarskega skakalca. Ko košara udari ob tla, naj vaši kvadricepsi in mečne mišice delujejo kot hidravlični amortizerji, ne da bi vaša zadnjica udarila ob tla.

Protokol korak za korakom med vodoravnim prevračanjem in vlečenjem košare¶

Pri vsakem vetru, ki presega 20 kilometrov na uro (12 milj na uro), najlonska ovojnica ujame vodoravni veter kot jadro s padalom v trenutku, ko se košara dotakne zemlje. Košara se bo nagnila za 90 stopinj na svojo stran in vlekla čez polje, dokler vroč zrak ne uide iz zgornje odprtine.

[WIND DIRECTION ---> 35 km/h (22 mph)]

  BEFORE IMPACT (Upright)              DURING DRAG (Tipped 90 Degrees)
   |                 |                  +---------------------------+
   |  [Passenger]    |                  | [Top Passenger on Back]   |
   |  Back pressed   |                  | Holding both interior     |
   |  to front wall, |   =========>     | rope loops tightly        |
   |  holding ropes  |                  |---------------------------|
   |  with both hands|                  | [Bottom Passenger on Back]|
   +-----------------+                  +---------------------------+
    ================= (Ground Skids)     /////////////////////////// (Ground)

Izvedite te korake med pristankom z vleko prekucnitve:

1. Postavite hrbet ob sprednjo steno (v smeri vožnje): Ko se košara prevrne v smeri vetra, postane sprednja stena tla, ki drsi po travi. Če je vaš hrbet pred udarcem že plosko pritisnjen na tisto sprednjo steno, se vaše telo obrne za 90 stopinj s steno, dokler ne ležite na hrbtu in gledate proti odprtemu ustju košare, z ničelno razdaljo prostega pada znotraj prostora.
2. Pričakujte, da se bodo sopotniki v pregradah za kratek čas zložili: V večjih komercialnih potniških košarah (razdeljenih na T-pregrade, ki sprejmejo 2 do 4 potnike na polje), se oseba, ki stoji bolj zadaj v predalu, obrne navzdol skupaj z osebo, ki je pritisnjena ob sprednjo steno. Komolce imejte stisnjene, brado stisnjeno k prsim in držite svoj par ročajev iz pletene vrvi.
3. Zaščitite glavo in obraz pred stebri ograje, kamenjem in grmičevjem: ko se nagnjena košara vleče čez pašnike ali grmičevje s hitrostjo 25 do 40 kilometrov na uro (15 do 25 milj na uro), lahko ograje, stebri in veje švigajo po odprtem ustju nagnjene košare. Glavo imejte potisnjeno globoko v predal proti oblazinjenemu robu opornika in glejte navzdol proti kolenom.
4. Zdrži med večkratnimi odboji: Balon, ki se vleče, pogosto zadene breg, jarek ali brežino ceste in se vrže 2 do 4 metre (6,5 do 13 čevljev) nazaj v zrak, preden drugič udari. Po prvem postanku nikoli ne sprostite oprijema notranjih ročajev vrvi; močno držite, dokler se vlečno gibanje popolnoma ne ustavi in ​​najlonska ovojnica ohlapno ne leži na tleh.

Globoki potop 2: puščanje tekočega propana na krovu, požari gorilnikov in varnost pilotske luči¶

Baloni na vroč zrak prevažajo med 60 in 250 litri (15 in 65 ameriških galon) stisnjenega utekočinjenega naftnega plina (LPG / propan), shranjenega v dveh do štirih cilindričnih rezervoarjih iz nerjavečega jekla ali titana, pritrjenih navpično znotraj vogalov pilotskega prostora. Za razliko od dvoriščnega žara, ki črpa nizkotlačno propansko paro z vrha rezervoarja, gorilniki z baloni na vroč zrak zahtevajo ogromno toplotno moč (od 3 do 6 megavatov ali 10 milijonov do 20 milijonov BTU na uro) in zato črpajo tekoči propan pod pritiskom neposredno iz potopne cevi na dnu rezervoarja pri 700 do 1400 kilopaskali (100 do 200 funtov na kvadratni palec).

Kako se puščanje tekočega propana obnaša v balonski košari¶

Ko tekoči propan uhaja iz počene visokotlačne gumijaste cevi, okvarjenega tesnila O-obroča na priključku za hitro odklop RegO ali pihalnega ventila s prečnim navojem:

• Volumetrična ekspanzija: tekoči propan bliskovito zavre v plin pri atmosferskem tlaku in se razširi na 270-kratno prostornino tekočine ter hitro napolni spodnji predel košare z vnetljivim oblakom hlapov.
• Kriogene ozebline pri minus 42 stopinjah Celzija (minus 44 stopinjah Fahrenheita): Vrel tekoči propan absorbira toploto iz vsega, česar se dotakne; pršenje tekočega propana na gole roke ali kožo povzroči globoke ozebline v 2 sekundah.
• Hlapi, težji od zraka, se zbirajo v pleteni košari: Plin propan ima specifično težo 1,52 v primerjavi z zrakom (1,00), zato nevžgana para propana potone naravnost navzdol na tla vezanega lesa košare okoli gležnjev potnikov.

Ukrepi v sili med puščanjem propana med letom ali požarom gorilnika¶

Globoki potop 3: Visokonapetostni udari nadzemnega daljnovoda in električna izolacija¶

Stik z nadzemnimi električnimi prenosnimi in distribucijskimi vodi je edini vodilni vzrok nesreč z balonom na vroč zrak po vsem svetu z več smrtnimi žrtvami. Znano je, da je pilotom težko opaziti daljnovode od zgoraj proti neurejenim ozadjem drevoredov, asfaltnih cest in jutranjega sonca.

Tri cone balonskega daljnovoda udarijo¶

Toplozračni balon se lahko dotakne nadzemnih električnih vodov v treh navpičnih odsekih:

1. Stik z ovojnico (najlonsko blago): Ripstop najlon je običajno električni izolator, ko je suh. Če pa ovoj zadene visokonapetostne prenosne žice (13,8 kilovoltov do 500 kilovoltov), ​​medfazni oblok zažge luknje skozi tkanino, stopi obremenitvene trakove ali ovije ovoj okoli vodnikov, medtem ko se košara zaniha proti nižjim žicam.
2. Stik vzmetnega kabla in okvirja gorilnika (območje obloka): med dnom najlonske ovojnice in vrhom pletene košare balon drži skupaj 4 do 8 pletenih visečih kablov iz nerjavečega jekla, ki potekajo skozi jekleni okvir gorilnika in se ovijajo okoli spodnje strani dna košare. Če ti goli jekleni kabli premostijo dva električna voda pod napetostjo, skozi jeklo obloči na tisoče amperov toka. Visokonapetostni obloki dosežejo 4.000 stopinj Celzija (7.200 stopinj Fahrenheita), prekinejo jeklene viseče kable ali obločijo jeklenke s propanom iz nerjavečega jekla.
3. Zapletanje pletene košare: Če se balon ujame v električne napeljave in košara visi tik nad tlemi ali počiva na umazaniji, medtem ko žice ostanejo ovite čez balon, suho protje deluje kot nepopoln izolator.

Protokol preživetja po korakih, če vaš balon trči ali obvisi na električnih vodih¶

1. Pred stikom: Spustite vse kovinske dele: Roke držite strogo na pletenih najlonskih ali poliestrskih notranjih ročajih vrvi znotraj pletene stene. Nikoli ne prijemajte kovinskih stojal gorilnikov, cevi za gorivo iz nerjavečega jekla, jeklenih vponk ali golih jeklenih obešalnih kablov.
2. Če košara visi na žicah ali stoji na tleh z žicami, ki se dotikajo balona: OSTANI V KOŠARI:
3. Ne plezajte ven, ne dotikajte se trave in opozorite mimoidoče na tleh, naj se ne dotikajo košare ali vrvi.
4. Če stopite z eno nogo na zemljo in se dotaknete košare, ki je pod napetostjo, premostite smrtonosni tokokrog skozi vaše srce v tla. glej podrti daljnovodi in električni udar vozil.
5. Pokličite 911 / 112 / 999 in službo za nujne primere električnega podjetja: navedite svoje GPS koordinate in zahtevajte ekipo za odklop električnega voda in ozemljitev v sili.
6. Če košara aktivno gori, medtem ko se dotika električnih vodov pod napetostjo (protokol skoka v zadnji sili):
7. Samo če je zaradi aktivnega požara v košari smrtno bivanje v notranjosti, odidite, preden prispe ekipa komunalnih služb.
8. Splezajte na suh pleten rob, ne da bi se dotaknili jeklenic ali kovinskih opornikov, in skočite popolnoma jasno, tako da se noben del vašega telesa ne dotakne košare, ko stopala udarijo ob tla.
9. Pristanite z obema nogama tesno stisnjenima skupaj in mešajte ali zajčkajte z obema nogama skupaj najmanj 30 metrov (100 čevljev) stran od balona in spuščenih žic.

Varnost zemeljske posadke in navzočih oseb: kronska linija in past za privez¶

Številne nesreče z balonom na vroč zrak poškodujejo neizurjene prostovoljce zemeljske posadke, lastnike zemljišč ali navzoče mimoidoče, ki hitijo, da bi zgrabili vrvi, ki visijo s pristajalnega balona.

3 pravila za vse, ki so na tleh v bližini balona¶

1. Nikoli ne ovijte balonaste kronske vrvi, vrvi za rokovanje ali vrvi za privezovanje okoli roke, zapestja, pasu ali gležnja:
2. Ko sunek zajame napihnjen balon ali pilot sproži gorilnike, da prekine slab pristanek, poteg vrvi navzgor preseže 10.000 do 25.000 Newtonov (2.200 do 5.600 funtov sile) v manj kot sekundi.
3. Vsakdo, ki si ovije vrv za rokovanje okoli zapestja ali pasu ali stopi v navitje vrvi na travi, se lahko potegne naravnost v zrak pod dvigajočim se balonom.
4. Držite kronsko vrvico z samo odprtimi rokami v rokavicah, stoječ zunaj morebitnih navitkov vrvi, pripravljen, da pustite, da vrv zdrsne, če se balon dvigne.
5. Nikoli ne zgrabite pletene košare pristajalnega balona, ​​medtem ko pilot še leti z njim: Če zgrabite zunanjost košare med opeklino na dotik in pojdi, vas lahko dvigne z nog, medtem ko se oklepate zunanjega dela protja. Ostani nazaj, dokler pilot ne ugasne gorilnikov in vpraša za težo na košari.
6. Otroci in hišni ljubljenčki naj se ne približujejo bencinskemu ventilatorju s hladnim napihovanjem: ostanite vsaj 5 metrov (16 čevljev) za vrtečim se ventilatorjem v kletki propelerja ali ob strani, da preprečite poškodbe prstov, zapletanje las ali ostanke oči.

Kontrolni seznam varnosti potnikov pred letom¶

Preden stopite v košaro balona z vročim zrakom, preverite teh pet varnostnih meril:

• Obutev in oblačila: Nosite športne čevlje z ravnim podplatom, zaprto konico ali pohodne čevlje (nikoli pete ali sandalov). Nosite dolge hlače in bombažno, volneno ali denim srajco ali jakno, namesto sintetičnih tkanin, ki se stopijo pod vročino.
• Zaščita glave: Nosite bombažno kapo ali klobuk, da zaščitite teme pred sevalno toploto nadzemnih gorilnikov.
• Po vkrcanju poiščite svoja dva ročaja za pleteno vrv: položite obe roki na dodeljena notranja ročaja vrvi in ​​vadite svojo držo pri pristajanju, obrnjena nazaj, s pokrčenimi koleni.
• Preglejte oblazinjenje predelka: Preverite, ali so oblazinjenje zgornjega roba in prevleke iz pene za jeklenke s propanom na svojem mestu in na tleh ni ohlapnih težkih predmetov.
• Preverite vremenske omejitve: Komercialni potniški baloni se običajno ne izstrelijo, če veter na površini presega 15 do 20 kilometrov na uro (9 do 14 milj na uro) ali če so nevihte v razdalji 50 kilometrov (30 milj).

Pogosta vprašanja¶

Viri preverjeni¶

• Zvezna uprava za letalstvo (FAA, Združene države): Priročnik za letenje z balonom (FAA-H-8083-11B): Poglavje 7 (Izredne razmere med letom), Poglavje 8 (Pristajanje in reševanje) in Postopki pri močnem vetru/postopkih na daljnovodu.
• Nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB, Združene države): Varnostna priporočila in poročila o letalskih preiskavah trdih pristankov komercialnih balonov s toplim zrakom, izmetov košare in udarcev v daljnovode.
• Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu (EASA, Evropska unija): Knjiga pravil o balonih (Pravila o enostavnem dostopu za balone - Uredba (EU) 2018/395) in Standardi za varnost potnikov.
• Uprava za civilno letalstvo (CAA, Združeno kraljestvo): CAP 611: Varnostni standardi za komercialne potniške letenje z baloni in varnost zemeljskega osebja.
• Ameriška zveza balonov (BFA): Upravljanje propanskih sistemov, postopki ob požaru v sili in smernice za informiranje potnikov.

Sorodni vodniki¶

• Zmanjšanje tlaka v kabini letala, položaj opornikov in evakuacija
• Pretrgani daljnovodi in električni udar vozil
• Zlomljene kosti, zlomi in zvini
• Poškodbe hrbtenice: imobilizacija in oskrba
• Hude opekline in kemično izpiranje
• Imenik številk za klic v sili