Skip to content

Imudara engine ati fifa omi lati labẹ hood: itutu agbaiye pajawiri ati aabo gasiketi ori

Awọn nọmba pajawiri yato nipasẹ orilẹ-ede. Oju-iwe yii nlo 911, nọmba fun Amẹrika ati Kanada. Ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede miiran lo 112, 999, tabi nọmba miiran. Wa nọmba fun orilẹ-ede rẹ.

Ẹrọ ijona inu inu adaṣe n ṣe awọn iwọn otutu iyẹwu ijona ti o ga ju 2,000 iwọn Celsius (awọn iwọn 3,600 Fahrenheit), ti o gbẹkẹle eto itutu agba omi pipade ti a tẹ laarin 103 ati 138 kilopascals (15 ati 20 poun fun square inch) lati ṣetọju iwọn otutu ti n ṣiṣẹ deede ati awọn iwọn 15 09 Celsius. Fahrenheit). Nigbati okun imooru rọba ba ya, omi fifa impeller irẹrun, thermostat kan tiipa, tabi ẹrọ itanna imooru itutu agbaiye kuna ni ijabọ eru, otutu otutu n dagba sinu agbegbe ewu pupa laarin iṣẹju-aaya. Wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ igbona fun paapaa awọn ibuso meji si mẹta afikun (1.2 si 2 miles) lẹhin awọn èèkàn iwọn otutu ni Gbona (H) tabi nya si nwaye lati labẹ ibori ti o fa awọn ori silinda aluminiomu lati ja, ti fẹ gaasiti ori, o si gba awọn pistons inu awọn bores silinda.

Idabobo awọ ara eniyan mejeeji lati awọn gbigbo ina ti iwọn-kẹta ti ajalu ati bulọọki ẹrọ lati ikuna irin ebute nilo iṣakoso fifuye gbona lẹsẹkẹsẹ. Gbogbo awakọ gbọdọ mọ bi o ṣe le ta ooru engine sinu agọ ero-ọkọ nipa lilo mojuto ẹrọ ti ngbona dasibodu, ṣe iyatọ iyan omi-ooru funfun ti ko lewu lati inu ina ẹrọ ina labẹ- Hood, fa ọna opopona lati pa ina naa ni akoko ti o tọ, ki o duro ni o kere ju 45 si 60 iṣẹju ṣaaju ki o to fi ọwọ kan fila imooru ti a tẹ.

Ṣe eyi ni bayi

  1. ** Pa afẹfẹ afẹfẹ (A/C) ki o si tan ẹrọ igbona agọ sinu fifẹ ni kikun *: Lẹsẹkẹsẹ iwọn iwọn otutu dasibodu rẹ gun ti o ti kọja idamẹta mẹta tabi ina ikilọ thermometer pupa tan imọlẹ, pa bọtini A/C (eyiti o da ooru diẹ sii sori imooru) ki o tan ipe iwọn otutu agọ si ** pupa to pọju (pupa)HOT / HI) pẹlu alafẹfẹ afẹfẹ lori iyara ti o ga julọ. Tọka awọn atẹgun dasibodu si awọn ferese ẹgbẹ ki o yi awọn ferese si isalẹ; mojuto ti ngbona agọ jẹ imooru ile-atẹle kekere ti o fa itutu gbona taara jade kuro ni ori silinda engine ti o si fa ooru rẹ sinu afẹfẹ.
  2. ** Ṣe iyatọ iyansi funfun lati ẹfin dudu ki o fa kuro ni opopona lẹsẹkẹsẹ ***: Ifihan agbara, rọra kuro ni efatelese ohun imuyara lati dinku ooru ijona, ki o da ori si ejika ti o tobi julọ tabi rampu jade. Ti ipon funfun, ategun gbigbona ti n fọn lati labẹ hood, okun tutu tabi okun imooru ti ruptured; pa engine kuro ni kete ti o ba duro. Ti o ba nipọn ** dudu, grẹy, tabi eefin buluu ** ti n ṣan lati inu iho pẹlu õrùn ti epo sisun, ṣiṣu yo, tabi petirolu, o ni ina ọkọ ayọkẹlẹ ti nṣiṣẹ labẹ hood: duro lẹsẹkẹsẹ, pa ina, yọ gbogbo awọn ero 30 mita (100 ẹsẹ) kuro, ki o si pe nọmba pajawiri ti agbegbe rẹ (911) ni United States ati Canada, 119 European Union, 119 United Kingdom. pajawiri awọn nọmba.
  3. **Maṣe ṣii fila imooru ti o gbona tabi ojò imugboroja itutu titẹ ***: Maṣe fi ọwọ kan, yipo, tabi tu fila titẹ imooru tabi fila ojò gbaradi ṣiṣu titẹ nigba ti ẹrọ naa gbona tabi nya. Labẹ 110 kilopascals (16 psi) ti titẹ, omi tutu inu bulọki joko superheated loke 125 iwọn Celsius (257 iwọn Fahrenheit); dasile fila silẹ titẹ eto si oju aye lesekese, nfa gbogbo iwe ti glycol superheated lati filasi-sise sinu ohun ibẹjadi geyser ti nya si ati omi farabale ti o fa oju ti o wa titi ati ti ara oke ti njo.
  4. ** Pinnu boya lati ṣiṣẹ ni ṣoki tabi pa ẹrọ naa ti o da lori nya si ati ṣiṣan tutu ***: Ti ** ko ba si nya tabi omi ti n jo *** ti han ati pe ẹrọ naa gbóru laiyara lakoko ti o nra kiri ni iduro-ati-lọ ijabọ, yi lọ si Park (P) tabi Àdánù (N) pẹlu igbona ti ngbona agọ fun awọn aaya 60 ati rọra ṣe atunwo ẹrọ naa si 1,500 RPM; ti abẹrẹ otutu ba lọ silẹ lẹsẹkẹsẹ, fifa omi rẹ ati idimu afẹfẹ kan nilo ṣiṣan afẹfẹ. Ti abẹrẹ naa ** ko ba lọ silẹ laarin awọn iṣẹju 60, tabi ti ** steam ba n ṣan silẹ lati inu hood, igbanu kan ti fọ, tabi ina epo pupa ti wa ni titan ***, tan bọtini ina si OFF (tabi yipada si ACCESSORY nitorinaa awọn onijakidijagan itutu ina mọnamọna tọju ṣiṣe) lẹsẹkẹsẹ lati yago fun ijakọ gasiketi ori.
  5. ** Gbe latch hood lati inu agọ NIKAN lẹhin ti nya si lọ silẹ ***: Ti steam ba n rẹrin ni itara ati fifa lati inu grille tabi awọn kanga kẹkẹ, duro si inu ọkọ tabi duro soke titi ti súfèé titẹ yoo duro patapata. Ni kete ti awọn hissing ceases, fa awọn inu ilohunsoke Hood Tu lefa, rin si iwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ki o si ṣayẹwo awọn Atẹle ailewu apeja pẹlu kan ibọwọ tabi asọ-ti a we ọwọ; ti o ba ti irin Hood ti wa ni roro gbona tabi ẹfin jẹ bayi, fi awọn Hood ni pipade.
  6. Duro ni iṣẹju 45 si 60 fun itutu agbaiye pipe ṣaaju fifi omi kun tabi itutu ***: Jẹ ki ẹrọ naa dara pẹlu hood ṣii fun o kere ju iṣẹju 45 si 60 titi ti okun imooru roba oke yoo rirọ (aini titẹ) nigbati o ba fun pọ ati irin imooru dara si ọpẹ igboro. Maṣe da omi tutu yinyin taara sinu bulọọki ẹrọ gbigbona, eyiti o fa mọnamọna gbona ti o fa awọn ohun amorindun simẹnti-irin ati ja awọn ori silinda aluminiomu lesekese.

Engine overheating ati nya pajawiri igi ipinnu

flowchart TD
    Heat["Awọn Gigun Iwọn otutu si Gbona (H) tabi Awọn Filapa Imọlẹ Itutu Pupa"] --> Cabin["Pa A / C Lẹsẹkẹsẹ; Ṣeto ẹrọ igbona agọ si MAX HOT ati Fan lori giga"]
    Cabin --> Vapor{"Njẹ Oru tabi Ẹfin Nbo Lati Labẹ Hood?"}
    Vapor -->|"Ẹfin Dudu / Grẹy + Epo sisun / Oorun Ṣiṣu"| Fire["INA ENGINE IṢẸ: Fa Siwaju, Iginisonu PA, Lọ kuro ni 30 m (100 ft), Pe 911/112/999"]
    Vapor -->|"Nya si Didun-funfun tabi Liquid Hissing"| Burst["HOSE/RADIATOR ORO TUTURUD: Fa Lore Lẹsẹkẹsẹ ki o Pa Enjini kuro"]
    Vapor -->|"Kosi Nyara ti o han (Iwọn Giga Nikan)"| Traffic{"Njẹ O gbona ni Ijabọ ti o lọra tabi ni Iyara Opopona?"}
    Traffic -->|"O lọra Traffic / Idling"| TestIdle["Fa Ju, Yi lọ si Aiduro, Alagbona lori MAX: Ṣe Iwọn Ju silẹ ni Awọn aaya 60?"]
    Traffic -->|"Iyara Opopona (80+ km/h / 50+ mph)"| HwyFault["Pump Omi, Thermostat, tabi Ikuna Gasket ori: Fa Silẹ ki o Pa ẹrọ kuro"]
    TestIdle -->|"Bẹẹni (Yára silẹ)"| FanFault["Olufẹ Radiator tabi Itutu kekere: Jẹ ki Dara 45 mins, Ṣayẹwo Ipele Omi"]
    TestIdle -->|"Rara (Duro ni Pupa)"| ShutOff["Pa Engine Pa Lẹsẹkẹsẹ lati Daabobo Ori Silinda ati Gasket"]
    Burst --> Wait["MAA ṢE Fọwọkan fila Radiator; Duro 45 si Awọn iṣẹju 60 Titi Hose Oke Jẹ Itura ati Rirọ"]
    HwyFault --> Wait
    ShutOff --> Wait

Thermodynamics ti agọ ti ngbona mojuto fori ati imooru titẹ fila

Loye awọn ofin ipilẹ meji ti thermodynamics adaṣe ṣe alaye idi ti gbigbe akọkọ rẹ ninu agọ le ṣafipamọ ẹrọ $ 4,000 kan, ati idi ti aṣiṣe akọkọ rẹ ni ita ọkọ le fa ipalara sisun-iyipada igbesi aye.

1. Kini idi ti titan ẹrọ ti ngbona agọ si MAX HOT tutu ẹrọ naa

Gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ tutu-omi ni ** awọn radiators meji ***: imooru akọkọ ti a gbe lẹhin grille iwaju bompa, ati imooru ile-iwe giga ti o kere ju ti a pe ni ** mojuto igbona ** ti a gbe sinu apoti HVAC dasibodu naa.

  • ** Taara silinda ori fori lupu ***: Ni fere gbogbo Oko itutu faaji, awọn ti ngbona mojuto hoses sopọ taara si awọn gbona apa ti awọn engine (awọn silinda ori omi jaketi ati awọn omi fifa agbawole), ** bypassing awọn ifilelẹ ti awọn engine thermostat patapata ***.
  • **Ijusile ooru pajawiri nigbati thermostat akọkọ gba tiipa ***: Ti o ba jẹ pe thermostat epo-pellet akọkọ rẹ duro ni ipo pipade, itutu gbigbona wa ni idẹkùn inu bulọọki ẹrọ ati pe ko le de imooru iwaju rara rara. Sibẹsibẹ, nigbati o ba yi iṣakoso oju-ọjọ dasibodu si ooru ti o pọju (HI tabi 32°C / 90°F) ki o si ṣeto afẹfẹ fifun si iyara ti o pọju, tutu tutu n kaakiri lainidi nipasẹ mojuto ẹrọ ti ngbona dasibodu lakoko ti afẹfẹ fifun ni awọn ila 4 si 6 kilowatts (13,000 si 20,000 BTU / hr) ti agbara igbona lati inu itutu ati sọ sinu afẹfẹ agọ. Iyẹn nikan ni igbagbogbo to lati fa awọn iwọn otutu itutu pada si isalẹ aaye farabale lakoko awọn iṣẹju 60 si 120 o nilo lati kọja awọn ọna pupọ ti opopona opopona ki o de ejika ailewu.

2. Fisiksi ti fila imooru titẹ ati awọn geysers filasi

Ni titẹ oju-aye oju omi ti o ṣe deede (101.3 kilopascals / 14.7 psi), omi mimọ n ṣan ni iwọn 100 Celsius (awọn iwọn 212 Fahrenheit). Awọn ọna itutu ọkọ ayọkẹlẹ ode oni gbe aaye sisun yẹn ga si ** 126 si 135 iwọn Celsius (awọn iwọn 259 si 275 Fahrenheit) *** nipasẹ awọn ọna ṣiṣe meji:

  1. ** 50/50 Ethylene tabi Propylene Glycol adalu ***: Dapọ 50 ogorun itutu apakokoro pẹlu 50 ogorun omi distilled gbe aaye gbigbo oju aye si isunmọ 108 iwọn Celsius (awọn iwọn 226 Fahrenheit).
  2. ** Fila titẹ ti orisun omi (103 si 138 kPa / 15 si 20 psi): Gbogbo 6.9 kilopascals (1 psi) ti titẹ idẹkùn inu eto itutu agbaiye ti o mu aaye farabale ti itutu agbaiye nipasẹ aijọju iwọn 1.6 Celsius (awọn iwọn Fahrenheit 3).

Nigbati ẹrọ ba gbona si iwọn 125 Celsius (awọn iwọn 257 Fahrenheit), itutu inu ori silinda ati imooru yoo wa omi ** nikan nitori orisun omi fila imooru n di 110 kilopascals (16 psi) ti titẹ lori oke rẹ ***. Ni akoko ti awakọ ti ko ni suuru yi fila imooru tabi yọkuro fila ojò imugboroosi ṣiṣu ti a tẹ, titẹ inu lọ silẹ lẹsẹkẹsẹ si odo. Nitori omi ati glycol ko le wa bi omi kan ni 125 iwọn Celsius ni oju aye titẹ, awọn superheated coolant jakejado awọn engine Àkọsílẹ ** filasi sinu nya ni nigbakannaa **, jù 1,600 igba ni iwọn didun ati fifún a farabale, alalepo geyser ti ethylene glycol 2 si 3 mita (6 to 10 ẹsẹ) sinu ọrun, oju, oju, oju ati oju lori oju eniyan.

Danger

Maṣe gbẹkẹle rag tabi aṣọ inura ti a we ni ọwọ rẹ lati ṣii fila imooru ti o gbona tabi ifiomipamo tutu tutu ṣiṣu titẹ. Paapaa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ojò abẹ ṣiṣu latọna jijin dipo fila irin lori imooru funrararẹ, ti fila naa ba ni aami ikilọ titẹ (15 PSI, 108 kPa, 1.1 bar, tabi 1.4 bar), Ojò ṣiṣu wa labẹ titẹ igbomikana kikun ati pe yoo jade pẹlu iwa-ipa kanna gangan. Nigbagbogbo fun pọ rọba ti o nipọn okun imooru oke pẹlu ọwọ ibọwọ ni akọkọ: ti okun naa ba ni rilara lile ati lile bi taya keke ti o fa soke, eto naa tun wa ni titẹ lewu.

Iyatọ nya si la ẹfin ati ṣiṣe ayẹwo idi root

Ṣaaju ki o to pinnu boya ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona ju le ti wa ni fi omi kun lẹhin itutu agbaiye tabi gbọdọ wa ni fifẹ sori ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe kan, ṣe afiwe oju wiwo, olfato, ati awọn ami dasibodu lodi si matrix onisẹ ẹrọ ẹrọ yii:

Aami & Atọka wiwo Òórùn ati ngbohun ifẹnule Labẹ awọn darí ikuna Ewu ti silinda ori / ori gasiketi warp Ailewu igbese opopona
** Ooru funfun ti o nipọn ti n tú Lati Hood + Iwọn Iwọn iyara Didun, olfato pancake ti o ni omi ṣuga oyinbo (ethylene glycol ti vaporized); ariwo ariwo tabi súfèé; alawọ ewe, Pink, osan, tabi bulu omi puddling lori idapọmọra. Ti nwaye rọba okun imooru, pipin ṣiṣu imooru opin-ojò, fifun ti ngbona okun mojuto, tabi loose okun dimole. ** Pupọ *** ti o ba ti wakọ lẹhin ti nya si han (ni kete ti ito tutu omi ba jade, sensọ iwọn otutu irin joko ninu apo afẹfẹ ti o ṣofo ati pe o le paapaa ka eke ni kekere lakoko ti ori aluminiomu ti o gbẹ yo). Fa lori ki o si pa engine PA lẹsẹkẹsẹ. Maṣe ṣiṣẹ ẹrọ fun iṣẹju 30 paapaa ni kete ti okun kan ti nwaye. Pe oko nla kan (tabi teepu / okun dimole nikan ti o ba wa ni agbegbe iwalaaye jijin).
** Overheats NIKAN ni O lọra Traffic tabi Idling; Itura isalẹ Loke 60 km / h (37 mph)** Ko si nya tabi omi ṣiṣan lakoko; idakẹjẹ engine bay (o ko gbọ ariwo ti npariwo ti afẹfẹ imooru ina ti n tapa nigbati o gbona). Ti kuna ina onigbona onigbona onigbowo, fifun afẹfẹ afẹfẹ / fiusi, ti kuna itutu afẹfẹ afẹfẹ afẹfẹ, tabi idimu onifẹ viscous ti a wọ lori awọn oko nla ti o wa ni ẹhin. ** Kekere si Iwọntunwọnsi *** ti o ba ṣakoso ni kiakia. Ṣiṣan opopona ti ara-ara-afẹfẹ tutu imooru loke 60 km/h (37 mph), lakoko ti idaduro iduro ni ṣiṣan afẹfẹ odo. Tan A/C PA ati igbona agọ ON bugbamu ni kikun. Ti o ba duro ni gridlock, ku ẹrọ kuro titi ti ijabọ yoo gbe; ni kete ti gbigbe lori ìmọ opopona, àgbo air yoo jẹ ki engine dara si a titunṣe itaja.
**Ooru ni Iyara Opopona + Ile-iyẹwu agọ nfẹ Afẹfẹ ICE-TUTU Nigbati Ṣeto si Gbona *** Enjini rilara gbigbona, iwọn otutu ti wa ni ṣoki ni H, sibẹsibẹ dasibodu vents fe tutu ibaramu air ani pẹlu awọn ti ngbona ṣeto si o pọju HI. ** Pipadanu pipe ti kaakiri itutu agbaiye ***: boya gbogbo itutu agbaiye ti jo jade kuro ni mojuto ẹrọ ti ngbona ti gbẹ, impeller fifa omi ti rirun, igbanu awakọ serpentine ti ya, tabi titiipa ti wa ni idẹkùn ni ori. ** Lominu ni (Iparun Engine ti o sunmọ) ***. Nigbati ẹrọ ti ngbona agọ ba fẹ afẹfẹ tutu lakoko ti ẹrọ ti ngbona, omi tutu omi odo n kan awọn ori silinda. Pa engine PA laarin iṣẹju-aaya ti fifaa si ejika. Maṣe gbiyanju lati rọ ọkọ naa si ijade ti o tẹle.
** Awọn igbona pupọju + Ina Ikilọ Batiri Lori + Gbigbọn Agbara Eru ** Squealing tabi labara ohun labẹ awọn Hood ni kete ti awọn ikilo han; kẹkẹ idari lojiji di eru lati tan. ** Baje tabi ju igbanu wakọ serpentine ***: lori ọpọlọpọ awọn ẹrọ, igbanu roba ribbed kan wakọ alternator, fifa agbara idari, ati fifa omi ẹrọ ni nigbakannaa. ** Pataki ***. Pẹlu fifa omi fifa fifa duro, itutu inu ẹrọ bulọki ngbo laarin awọn iṣẹju 60 si 90. Fa lori ki o si pa engine PA lẹsẹkẹsẹ. Ayewo igbanu afisona ni iwaju ti engine ni kete ti duro; nilo igbanu titun ṣaaju ki engine le ṣiṣẹ.
** Didun-funfun Ti n ṣaniyesi Nya si Lati Iru eefi ti ẹhin + Bubbling ni Ojò Coolant *** Olfato didùn lati paipu eefi; engine misfires tabi nṣiṣẹ ti o ni inira; epo engine lori dipstick wulẹ brown miliki bii wara chocolate kan. ** Ori Gasket tabi Ori Silinda Cracked ***: Awọn gaasi ijona titẹ giga n jo sinu jaketi itutu agbaiye lakoko ti tutu n jo sinu awọn silinda ati pan epo. ** Tẹlẹ Ti kọlu ***. Tẹsiwaju lati wakọ epo fifọ kuro ni awọn ogiri silinda ati awọn pistons titiipa hydro. Pa engine PA lẹsẹkẹsẹ ki o si ṣeto filati. Maṣe gbiyanju lati ṣatunkun ati wakọ.
** Ẹfin Grẹy/Efin Dudu + Epo sisun Acrid tabi òórùn roba yo** Pungent, olfato gbigbọn ti sisun epo epo lori awọn ọpọn eefin eefin gbona, ito gbigbe sisun, tabi idabobo itanna. Àtọwọdá ideri epo jo lori glowing eefi onirũru, ruptured agbara idari oko / gbigbe ila, tabi itanna kukuru Circuit. ** Ewu Ina Ọkọ ti nṣiṣe lọwọ ***. Epo ati omi gbigbe n tan lori olubasọrọ pẹlu 500°C (932°F) awọn oluyipada katalitiki ati awọn paipu eefi. Fa soke, tan ina PA, ** MAA ṢE ṣi awọn Hood *** (ṣiṣi Hood kikọ sii atẹgun si a smoldering engine iná), gbe awọn ero 30 m (100 ft) kuro, ki o si pe 911/112/999.

Idabobo ori silinda ati gasiketi ori lati igbona gbona

Awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo ode oni fẹrẹ to gbogbo agbaye sọ simẹnti-irin tabi bulọọki ẹrọ aluminiomu pẹlu iwuwo fẹẹrẹ ** ori silinda aluminiomu simẹnti **, edidi papọ nipasẹ irin olona-Layer (MLS) tabi apapo ** gasiketi ori *** kere ju 1.5 millimeters (0.06 inches) nipọn.

  • ** Olusọdipúpọ ti aiṣedeede imugboroosi igbona ***: Aluminiomu gbooro ni ilopo ni iyara bi irin simẹnti nigbati o ba gbona. Labẹ awọn iwọn otutu ti n ṣiṣẹ deede (90 si 105 iwọn Celsius / 195 si 220 iwọn Fahrenheit), awọn boluti ori silinda mu ori aluminiomu di alapin lodi si bulọọki naa.
  • ** Awọn 130°C (265°F) Metallurgical ala **: Ni kete ti coolant otutu koja 130 iwọn Celsius (265 iwọn Fahrenheit), tabi nigbati coolant boils kuro sinu nya sokoto ni ayika eefi falifu, awọn aluminiomu silinda ori gbooro bẹ agbara lodi si awọn clamping agbara ti awọn ori boluti ti aarin ti awọn aluminiomu soke simẹnti 3 millimeters. (0.004 to 0.012 inches). Ti o airi Teriba fifun pa ati ki o unseals awọn ori gasiketi ina-oruka, gbigba 7,000-kilopascal (1,000-psi) ijona ina lati fẹ taara sinu coolant awọn aye ati epo àwòrán.
  • ** Awọn “Pakute sensọ apo afẹfẹ” ***: Awọn iwọn otutu tutu Dasibodu ka sensọ igbona idẹ kan ti o de sinu aye itutu oke. Ti okun imooru kekere kan ba yapa ti o si da awọn lita mẹrin 4 (galonu 1) ti coolant sori opopona ni iṣẹju-aaya mẹwa, sensọ otutu idẹ lojiji ni ayika ** afẹfẹ ati nya si dipo olomi ***. Nitoripe afẹfẹ n ṣe ooru ti ko dara ni akawe si omi, diẹ ninu awọn iwọn otutu ti o dagba ni gangan * silẹ * tabi rababa nitosi deede fun iṣẹju kan lakoko ti ori silinda irin ti o gbẹ ti kọja 300 iwọn Celsius (awọn iwọn 572 Fahrenheit). ** Ofin ***: Ti o ba rii awọsanma ti nya si lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ rẹ tabi olfato antifreeze didùn, pa ẹrọ naa kuro lẹsẹkẹsẹ paapaa ti iwọn dasibodu ko ti de agbegbe pupa.

Igbesẹ-nipasẹ-igbesẹ itutu oju opopona ati ilana oke-oke omi pajawiri

Ti o ba wa ni idamu ni agbegbe ti o jinna laisi iṣẹ sẹẹli tabi agbegbe gbigbe, ati pe gbigbona jẹ idi nipasẹ seep tutu ti o lọra, dimole alaimuṣinṣin, tabi fifuye ipele oke igba diẹ (dipo okun ti nwaye ajalu tabi igbanu fifọ), tẹle ọna gangan yii lati tutu ẹrọ naa ki o si gbe omi soke lailewu:

Ifilelẹ eto itutu agbaiye Bii o ṣe le ṣe idanimọ labẹ hood Nibo ni lati ṣayẹwo ati ṣafikun omi (NIKAN lẹhin itutu iṣẹju 45-60) Lominu ni operational ofin
** Igo Aponsedanu Ṣiṣu ti ko ni titẹ + Fila Radiator Irin *** (Wọpọ lori Japanese, Korean, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika agbalagba) Awọn imooru irin ni o ni kan orisun omi-kojọpọ irin titẹ fila lori oke, pẹlu kan tinrin roba tube nṣiṣẹ si a translucent ṣiṣu igo pẹlu kan awọn imolara-lori isipade ideri. Wo nipasẹ igo ṣiṣu translucent akọkọ. Ni kete ti ẹrọ naa ti tutu fun ** 45 si awọn iṣẹju 60 ** ati okun imooru rọba oke jẹ itura ati rirọ lati fun pọ, tẹ aṣọ inura kan ti o nipọn lori fila imooru irin, yi pada ** ọkan-mẹẹdogun tan ni idakeji aago si iduro aabo akọkọ ** lati sọ eyikeyi whisper ti titẹ, lẹhinna tẹ si isalẹ ki o yipada ni kikun lati yọkuro. Kun mejeeji imooru ọrun si eti ati awọn ṣiṣu igo si awọn FULL ila. Tú omi nikan sinu igo aponsedanu ti ko ni titẹ nigbati imooru funrararẹ jẹ idaji-ofo kii yoo ** ko ṣe atunṣe ẹrọ gbigbona lẹsẹkẹsẹ; igbale nikan fa omi mu pada lati inu igo sisan bi imooru ṣe tutu si isalẹ.
** Degas ti a ni titẹ / Tanki Imugboroosi (Ko si fila lori Radiator) *** (Wọpọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu, Ford, GM, ati awọn ẹrọ turbo ode oni) KO fila lori irin imooru ara; dipo, ojò ṣiṣu ti o nipọn tabi ojò onigun onigun lori kanga fender ni fila ti o wuwo lori ti a samisi pẹlu iwọn titẹ kan (140 kPa / 20 PSI) ati aami ikilọ nya si. Duro ** 45 si 60 iṣẹju *** titi ti okun imooru oke ti o nipọn yoo tutu ati fun pọ pẹlu titẹ inu odo. Fi ideri skru sinu aṣọ inura ti o wuwo ki o si ṣii silẹ ** ọkan-kẹjọ ti yiyi laiyara pupọ ***; ti o ba gbọ eyikeyi hiss tabi wo awọn nyoju ti o dide ninu ojò ṣiṣu, yi pada sẹhin lẹsẹkẹsẹ ki o duro de iṣẹju 20 miiran. Kun nikan si awọn COLD MAX / KALT pelu ila (fi aaye afẹfẹ imugboroosi silẹ ni oke). Ṣe itọju fila dabaru ṣiṣu lori ojò imugboroosi titẹ pẹlu iṣọra kanna gangan bi fila imooru irin; o wa labẹ titẹ eto kikun.

Ofin pataki ti fifi omi tutu kun ẹrọ ti o gbona

Paapaa lẹhin idaduro awọn iṣẹju 45 ninu ooru ooru, awọn odi silinda simẹnti-irin ti inu ati ori aluminiomu inu mojuto ti ẹrọ bulọọki le ṣe idaduro awọn iwọn otutu ju iwọn 80 Celsius (awọn iwọn 176 Fahrenheit) lakoko ti imooru ita ni rilara tutu.

Warning

** Bii o ṣe le ṣe idiwọ gbigbona gbigbona nigba fifi omi kun *** Maṣe da omi tutu sinu ẹrọ gbigbona ti ko ṣiṣẹ tabi ẹrọ ti o gbona pupọ, ati pe maṣe lo omi ṣiṣan oke yinyin lai gbona ni akọkọ. Nigbati omi tutu ba de ori silinda gbigbona kan, isunki agbegbe lojiji n fa simẹnti irin lesekese. Dipo: 1. Duro ni kikun 45 to 60 iṣẹju titi ti engine ti wa ni itura to lati dubulẹ rẹ igboro ọpẹ ni itunu lori oke imooru ojò ati silinda ideri ori. 2. Ti ẹrọ naa ba tun gbona diẹ ati pe o gbọdọ ṣafikun omi otutu-yara, ** bẹrẹ ẹrọ naa ki o jẹ ki o ṣiṣẹ lakoko ti o n tú omi ni laiyara *** ju 60 si 90 awọn aaya. Pẹlu fifa omi ti n yi ni laišišẹ, omi tutu ti nwọle n dapọ nigbagbogbo pẹlu itutu gbona ti o ku ti o si n pin kiri ni deede dipo ki o jẹ iyalenu aaye kan ti irin igboro. 3. Lo 50/50 tutu apanirun apanirun ti o wa tẹlẹ, tabi ** omi mimu pẹtẹlẹ / omi distilled ** ni pajawiri (maṣe lo omi iyọ, omi okun, awọn ohun mimu ti o dun, tabi omi ifoso afẹfẹ, eyiti o ni methanol flammable ti o hó ni 64.7 iwọn Celsius / 148 iwọn Fahrenheit). Ti o ba gbe soke pẹlu omi pẹtẹlẹ ni pajawiri, ni ile itaja titunṣe ki o si mu pada ipin antifreeze 50/50 ṣaaju ki oju ojo didi de.

Awọn ilana wiwakọ pajawiri ti igbona ba bẹrẹ ni oju eefin, afara, tabi aginju

Ti iwọn otutu rẹ ba bẹrẹ gígun si agbegbe pupa nigba ti o wa ninu oju eefin opopona olona-kilometer, lori afara dín pẹlu ejika odo, tabi ngun oke aginju ti o ga ni 43-degree-Celsius (110-degree-Fahrenheit) ooru:

  1. ** Yipada A/C PA ati Cabin Heater + Blower si Max lẹsẹkẹsẹ ***.
  2. ** Yi lọ kuro ni overdrive lati jẹ ki fifa omi RPM soke pẹlu fifun kekere ***: Nigbati o ba n gun ipele oke giga ni jia giga kan (Drive / 6th-8th gear) ni RPM kekere pẹlu titẹ ẹsẹ rẹ jinlẹ sinu ohun imuyara, ẹrọ n ṣe agbejade ooru ijona ti o pọju lakoko fifa omi ti o ni igbanu ati ẹrọ itutu agba ẹrọ n yi laiyara. Downshift ọkan jia (nitorina awọn engine spins ni a ina, rọrun 2,500 to 3,000 RPM pẹlu awọ 20 ogorun finasi titẹ); ti o ga omi-fifa impeller iyara circulates coolant nipasẹ awọn imooru fere lemeji bi sare nigba ti din finasi fifuye gige silinda ooru.
  3. ** Fa jade kuro ni isokuso ti awọn ọkọ nla ologbele nla ***: Wiwakọ laarin awọn mita 15 si 30 (50 si 100 ẹsẹ) lẹhin apoti apoti nla nla kan ṣe idiwọ afẹfẹ àgbo iyara giga lati kọlu grille bompa iwaju rẹ ki o jẹ ki afẹfẹ eefin rudurudu ṣaaju kikan imooru rẹ kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Gbe lọ si oju-ọna ṣiṣi pẹlu mimọ, ṣiṣan afẹfẹ ti ko ni idiwọ.
  4. **Ni afara iduro-ati-lọ tabi titiipa oju eefin, lo isọdọtun-Idle Neutral-Idle tabi pa ẹrọ naa kuro ***: Ti ijabọ ba wa ni iduro ati pe ọkọ rẹ ni afẹfẹ ti o ni ẹrọ ẹrọ (wọpọ lori awọn oko nla agbẹru ati awọn SUVs), yi lọ sinu Neutral (N) ati didimu iyara engine ni irẹlẹ 1,500 RPM n yi afẹfẹ ati fifa omi ni ẹẹmeji ni iyara bi 650-RPM laišišẹ ni Drive (nibiti oluyipada iyipo tun ṣe agbejade ooru ito gbigbe gbigbe nipasẹ imooru). Ti ijabọ ba duro patapata fun awọn iṣẹju ni akoko kan, pa ẹrọ naa kuro patapata ki o tun bẹrẹ nikan nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa niwaju bẹrẹ yiyi.

Tip

Nigbagbogbo gbe o kere ju 4 liters (galonu 1) ti omi mimu tabi 50/50 tutu tutu, bata ti awọn ibọwọ iṣẹ alawọ ti o wuwo, ina filaṣi kan, ati aṣọ awọleke ti o ni irisi giga ninu ohun elo pajawiri ẹhin mọto rẹ. Gbiyanju lati pari ile-iwosan itọju oju opopona ipilẹ nipasẹ ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti orilẹ-ede rẹ lẹgbẹẹ iranlọwọ akọkọ ti ifọwọsi ati iṣẹ itọju sisun lati Red Cross, St John Ambulance, tabi olupese ikẹkọ pajawiri agbegbe kan.

Awọn ibeere ti a beere nigbagbogbo

Kini idi ti titan ẹrọ ti ngbona ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iranlọwọ lati tutu ẹrọ alapapo kan?

Igi ẹrọ ti ngbona agọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ jẹ imooru ile-iwe keji ti o wa ninu dasibodu ti o tan kaakiri ẹrọ tutu tutu taara lati ori silinda. Nigbati o ba pa afẹfẹ afẹfẹ ati ṣeto ẹrọ ti ngbona agọ si igbona ti o pọju (`HI`) pẹlu afẹfẹ fifun lori fifun ni kikun, afẹfẹ fa iye nla ti agbara gbigbona jade kuro ninu ẹrọ tutu ati ki o sọ sinu agọ (ati awọn window ṣiṣi rẹ), ṣiṣe bi eto itutu agbaiye ti o ra ọ ni akoko pataki lati fa lailewu kuro ni opopona.

Bawo ni MO ṣe le sọ boya ẹfin funfun ti n bọ lati labẹ ibori mi jẹ nya si tabi ina engine?

Oru funfun ti n ṣan ni kiakia, ti n tan sinu afẹfẹ laarin iṣẹju diẹ, ti o si n run didùn ati omi ṣuga oyinbo (gẹgẹbi omi ṣuga oyinbo tabi pancakes) ti o tẹle pẹlu ohun ẹrin ti a tẹ ni omi-ati-glycol steam lati inu okun itutu agbaiye tabi imooru. Ẹfin ti o nipọn, dudu, tabi bulu ti o rọ ni afẹfẹ ti o n run pungent tabi acrid bi sisun epo mọto, ṣiṣu yo, roba, tabi petirolu tọkasi ina labẹ hood ti nṣiṣe lọwọ; Ti o ba fura si ina, pa ina naa, maṣe ṣii hood, yọ kuro ni awọn mita 30 (100 ẹsẹ) kuro, ki o pe 911/112/999.

Kini idi ti ẹrọ igbona agọ mi n fẹ afẹfẹ tutu nigbati iwọn otutu engine mi wa ninu pupa?

Ti iwọn otutu rẹ ba jẹ igbona pupọ ni agbegbe pupa sibẹsibẹ titan ẹrọ igbona agọ si awọn fifun gbona ti o pọju afẹfẹ tutu jade kuro ninu awọn atẹgun dasibodu, o tumọ si tutu omi gbona odo ti n kaakiri nipasẹ mojuto ti ngbona. Boya jijo nla kan ti fa eto itutu agbaiye ti o wa ni isalẹ ipele ti ori silinda, fifa omi tabi igbanu serpentine ti kuna, tabi apo ategun nla kan n dina kaakiri. Eyi jẹ pajawiri nla; fa kuro ki o si pa ẹrọ naa kuro lẹsẹkẹsẹ ṣaaju ki ori silinda ti o gbẹ.

Igba melo ni MO gbọdọ duro ṣaaju ṣiṣi fila imooru tabi ifiomipamo tutu lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona ju?

Duro o kere ju iṣẹju 45 si 60 pẹlu ẹrọ ti o wa ni pipa (ati hood naa ti yọ ni kete ti awọn iduro ti n ṣiṣẹ lọwọ) ṣaaju ki o to fi ọwọ kan fila imooru tabi fila ojò imugboroosi ṣiṣu titẹ. Paapaa awọn iṣẹju 20 lẹhin tiipa ẹrọ ti o gbona ju, omi tutu inu bulọki naa wa ni gbigbona ju iwọn 100 Celsius (awọn iwọn 212 Fahrenheit) labẹ titẹ; šiši fila naa tu titẹ yẹn silẹ ati ki o fa ki itutu ṣan-fila sinu geyser bugbamu. Nigbagbogbo fun pọ rọba ti o nipọn okun imooru oke akọkọ lati rii daju pe o tutu ati rirọ (ti a ko tẹ) ṣaaju ki o to rọra fila fila pẹlu toweli to wuwo.

Ṣe MO le fi omi tẹẹrẹ tabi omi mimu igo sinu imooru mi ni pajawiri?

Bẹẹni. Ni pajawiri ti opopona lẹhin ti engine ti tutu fun iṣẹju 45 si 60, omi mimu igo ti o mọ tabi omi tẹ ni kia kia jẹ ailewu patapata lati lo lati ṣatunkun eto itutu agbaiye ki o le de ile itaja titunṣe. Maṣe lo omi iyọ, awọn ohun mimu ti o ni suga, tabi omi ifoso afẹfẹ buluu (eyiti o ni ọti-lile flammable ti o hó ni awọn iwọn otutu kekere). Ni kete ti o ba ti ṣe atunṣe jijo naa, ni ẹrọ ẹrọ kan ṣan eto itutu agbaiye ati ṣatunkun pẹlu 50/50 adalu antifreeze ati omi distilled lati mu aabo ipata pada ati didi / aabo sise.

Kini yoo ṣẹlẹ ti ẹnikan ba sun nipasẹ ategun imooru gbigbọn tabi apanirun gbigbona?

Pe nọmba pajawiri ti agbegbe rẹ lẹsẹkẹsẹ fun eyikeyi sisun si oju, oju, ọrun, ọwọ, tabi awọn agbegbe ara nla. Gbe eniyan naa kuro ninu ọkọ, rọra yọ eyikeyi aṣọ ti a fi sinu omi farabale (ayafi ti o ba di awọ ara), ki o si tutu sisun naa lẹsẹkẹsẹ labẹ omi ṣiṣan tutu (ni ayika 15 degrees Celsius / 59 degrees Fahrenheit, rara yinyin tabi omi yinyin) fun 20 iṣẹju ni kikun. Ti antifreeze ba tan sinu awọn oju, fọ awọn oju ṣiṣi nigbagbogbo pẹlu omi igo mimọ fun o kere ju iṣẹju 15 si 20 lakoko ti o n duro de awọn alamọdaju.

Awọn orisun ṣayẹwo

  • Abojuto Aabo Ọna opopona ti Orilẹ-ede (NHTSA, Orilẹ Amẹrika): * Aabo Ibapalẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Opopona, Itọju Eto Itutu Enji, ati Awọn Itọsọna Idena Idena Ina Gbona Labẹ Hood *.
  • Ẹgbẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Amẹrika (AAA, Amẹrika ati Ilu Kanada): * Kini Lati Ṣe Nigbati Ọkọ Rẹ ba gbona: Igbesẹ-Igbese Ilana Iwakọ Pajawiri ati Awọn Ayẹwo Eto Itutu.
  • Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J164 ati SAE J1034 Standards fun Automotive Radiator Ipa awọn bọtini, Engine Coolants, ati Titẹ pa-Loop itutu Systems.
  • American Burn Association (ABA, United States): Akoto Radiator Scald Idena Iná ati Iwe itẹjade Iranlọwọ akọkọ Lẹsẹkẹsẹ.
  • Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom) ati Ẹgbẹ mọto ayọkẹlẹ (AA, United Kingdom): Ẹnjini gbigbona ni opopona opopona, Idaabobo Gasket ori, ati Aabo Atunkun Coolant.

Jẹmọ awọn itọsọna