د انجن ډیر ګرم کول او د هود لاندې څخه بخار اچول: بیړني یخ کول او د سر ګاسکیټ محافظت¶

د اتومات داخلي احتراق انجن د لوړ احتراق خونې تودوخې تولیدوي چې له 2,000 درجې سانتي ګراد (3,600 درجې فارنهایټ) څخه ډیر وي ، د تړل شوي مایع یخ کولو سیسټم باندې تکیه کوي چې د 103 او 138 کیلوپاسکلونو ترمینځ فشار لري او په هر مربع کې 15 پونډه یخ ساتي. د تودوخې درجه د 90 او 105 درجو سیلسیس (195 او 220 درجې فارنهایټ). کله چې د ربړ ریډیټر نلی ټوټه ټوټه شي، د اوبو پمپ امپیلر قینچه شي، ترموسټاټ بند شي، یا د بریښنایی ریډیټر کولنګ فین په درانه ترافیک کې ناکام شي، د کولنټ تودوخه په ثانیو کې د خطر سره مخ ته ځي. د تودوخې د ګیج له پیګونو وروسته حتی له دوه څخه تر دریو اضافي کیلومترو (1.2 څخه تر 2 میل) پورې د ډیر تودوخې موټر چلول (H) یا د هود لاندې څخه بخار راوتلی د المونیم سلنډر سرونه د ماتیدو لامل کیږي ، د سر ګاسکیټ وهي او د سلنډر بورونو دننه پسټون نیسي.

د انسان پوټکي دواړه له ناورین څخه د دریمې درجې بخار سکالډونو او د انجن بلاک د ترمینل فلزي ناکامۍ څخه خوندي کول د سمدستي تودوخې بار مدیریت ته اړتیا لري. هر موټر چلوونکی باید پوه شي چې څنګه د ډشبورډ هیټر کور په کارولو سره د مسافر وړونکي کیبن ته د انجن تودوخې توزیع کړي، د ضرر لرونکي سپینو اوبو بخار بخار له فعال انډر هوډ انجن اور څخه توپیر وکړي، په سم وخت کې د اور لګیدو بندولو لپاره لویه لاره وباسي، او د فشار شوي ریډیټر کیپ ته د لمس کولو دمخه لږترلږه له 45 څخه تر 60 دقیقو انتظار وکړئ.

همدا اوس وکړئ¶

1. ایر کنډیشن (A/C) بند کړئ او د کیبن هیټر په بشپړه چاودنه کې وتړئ: په سمدستي توګه ستاسو د ډشبورډ د تودوخې ګیج درې ربع څخه تیریږي یا د سور ترمامیتر خبرتیا څراغ روښانه کیږي، د A/C تڼۍ بنده کړئ (کوم چې اضافي تودوخه په ریډیټر کې اچوي) او د کیبن میکس د تودوخې درجه بدله کړئ HOT / HI) د بلور فین سره په خپل لوړ سرعت سره. د ډشبورډ وینټونه د غاړې کړکۍ ته په نښه کړئ او کړکۍ ښکته کړئ؛ د کیبن هیټر کور یو کوچنی ثانوي ریډیټر دی چې ګرم کولنټ مستقیم د انجن سلنډر سر څخه راوباسي او تودوخه یې هوا ته رسوي.
2. سپین بخار له تیاره لوګي څخه توپیر کړئ او سمدلاسه د سړک له لارې وباسئ: سیګنال ، د احتراق تودوخې کمولو لپاره د سرعت پیډل اسانه کړئ ، او ترټولو پراخه موجود اوږه یا د وتلو ریمپ ته وګرځئ. که چیرې سپین، خوږ بویونکی بخار د هود لاندې څخه تیریږي، د کولنټ نلی یا ریډیټر سیم مات شوی وي؛ هرڅومره ژر چې تاسو ودریږئ انجن بند کړئ. که چیرې تور، خړ، یا تیز نیلي لوګي د سوځیدونکي تیلو، خړوب شوي پلاستيک یا ګازو د بوی سره د خولۍ څخه راوتلی وي، تاسو د موټر لاندې فعال اور لګوئ: سمدلاسه ودریږئ، سوځول بند کړئ، ټول مسافرین 30 متره (100 فټ) لرې کړئ، او د کاناډا، 12 او کاناډا په بیړني شمیره کې خپل محلي شمیرې ته زنګ ووهئ. په انګلستان کې 999) یا چک بیړنۍ شمیرې.
3. هیڅکله د ګرم ریډیټر کیپ یا د فشار شوي کولنټ توسعې ټانک خلاص مه کوئ: د ریډیټر فشار کیپ یا فشار شوي پلاستيکي سرج ټانک کیپ ته مه لمسئ ، موړ کړئ یا خلاص کړئ پداسې حال کې چې انجن ګرم یا بخار وي. د 110 کلوپاسکل (16 psi) فشار لاندې، د بلاک دننه مایع کولنټ د 125 درجې سیلسیس (257 درجې فارنهایټ) څخه ډیر ګرم دی؛ د کیپ خوشې کول په سمدستي توګه اتموسفیر ته د سیسټم فشار راټیټوي، د دې لامل کیږي چې د ګرم شوي ګلایکول ټوله کالم د بخار او جوش شوي مایع په چاودیدونکي ګیزر کې جوش شي چې د مخ او د بدن پورتنۍ برخې ته دایمي سوځیدنې لامل کیږي.
4. پریکړه وکړئ چې ایا د بخار او کولنټ جریان پراساس انجن په لنډ وخت کې بند کړئ یا بند کړئ: که چیرې بخار یا لیکیدونکي مایع ** څرګند نه وي او انجن د تمځای او تګ راتګ په جریان کې ورو ورو ګرم شي ، پارک ته واړوئ (P) یا بې طرفه (N) د کیبن هیټر سره د 60 ثانیو لپاره بلسټ کول او په نرمۍ سره انجن 1,500 RPM ته واړوئ؛ که چیرې د تودوخې ستنه سمدلاسه راښکته شي ، ستاسو د اوبو پمپ او د فین کلچ یوازې د هوا جریان ته اړتیا لري. که چیرې ستنه ** په 60 ثانیو کې راښکته نشي، یا که ** له هډ څخه بخار راوتلی وي، بیلټ مات شوی وي، یا د تیلو سور څراغ فعال وي**، د اور لګیدو کیلي وګرځوئ. OFF (یا ته واړوئ ACCESSORY نو د برقی یخولو فینونه سمدلاسه روان وي) ترڅو د سر ګاسکیټ وارینګ مخه ونیسي.
5. ** یوازې د بخار له کمیدو وروسته د کیبن له دننه څخه د هوډ کنډک وخورئ**: که چیرې بخار په فعاله توګه د ګریل یا څرخ څاګانو څخه سپریږي ، په موټر کې دننه پاتې شئ یا پورته ودریږئ تر هغه چې فشار شوی سیستی په بشپړ ډول ودریږي. یوځل چې سسنګ ودریږي ، د داخلي هوډ ریلیز لیور راوباسئ ، د موټر مخې ته ولاړ شئ او د دستکشې یا ټوکر پوښ شوي لاس سره ثانوي خوندیتوب کیچ چیک کړئ؛ که چیرې د فلزي هوډ ګرم وي یا لوګی شتون ولري، هوډ بند پریږدئ.
6. ** د اوبو یا کولنټ اضافه کولو دمخه د بشپړ تودوخې یخولو لپاره له 45 څخه تر 60 دقیقو انتظار وکړئ**: انجن ته اجازه ورکړئ چې د هوډ سره لږ تر لږه له 45 څخه تر 60 دقیقو پورې یخ شي تر هغه چې د پورتنۍ ربړ ریډیټر نلی نرم (بې فشاره) احساس کړي کله چې راښکته شي او د ریډیټر فلزي په وړانګو کې یخ شي. هیڅکله یخ یخې اوبه په مستقیم ډول د ګرم انجن بلاک کې مه اچوئ، کوم چې د تودوخې شاک لامل کیږي چې د کاسټ اوسپنې بلاکونه ماتوي او د المونیم سلنډر سرونه په چټکۍ سره ماتوي.

د انجن ډیر تودوخه او بخار بیړنۍ پریکړې ونه¶

flowchart TD
    Heat["د تودوخې ګیج د تودوخې (H) یا سور کولنټ رڼا فلشونو ته پورته کیږي"] --> Cabin["سمدستي A/C بند کړئ؛ د کیبن هیټر په MAX هوټ او فین په لوړ کې تنظیم کړئ"]
    Cabin --> Vapor{"ایا بخار یا لوګی د هډوکي لاندې راځي؟"}
    Vapor -->|"تور تور / خړ لوګی + سوځیدونکي تیل / پلاستيکي بوی"| Fire["د انجن فعاله اور وغورځوئ: اور واچوئ، سوځول بند کړئ، 30 متره (100 فوټ) خالي کړئ، 911/112/999 ته زنګ ووهئ"]
    Vapor -->|"سپینه خواږه بویونکی بخار یا هیسینګ مایع"| Burst["د کولنټ نلی مات شوی / ریډیټر: سمدستي راوباسئ او انجن بند کړئ"]
    Vapor -->|"هیڅ بخار نه لیدل کیږي (یوازې لوړ ګیج)"| Traffic{"ایا دا په ورو ترافیک کې یا د لویې لارې په سرعت کې ډیر ګرم شوی؟"}
    Traffic -->|"ورو ترافیک / بې کاره"| TestIdle["کش کړئ، بې طرفه ته واړوئ، په MAX کې هیټر: ایا ګیج په 60 ثانیو کې راټیټیږي؟"]
    Traffic -->|"د لویې لارې سرعت (80+ کیلومتره / ساعت / 50+ میل فی ساعت)"| HwyFault["د اوبو پمپ، ترموسټات، یا د سر ګاسکیټ ناکامي: د انجن بند کړئ او بند کړئ"]
    TestIdle -->|"هو (په چټکۍ سره غورځیږي)"| FanFault["د ریډیټر فین یا ټیټ کولنټ: پریږدئ چې 45 دقیقې یخ شي، د مایع کچه وګورئ"]
    TestIdle -->|"نه (په سور کې پاتې کیږي)"| ShutOff["د سلنډر سر او ګاسکیټ ساتلو لپاره سمدستي انجن بند کړئ"]
    Burst --> Wait["د ریډیټر کیپ ته لاس مه ورکوئ؛ له 45 څخه تر 60 دقیقو پورې انتظار وکړئ تر هغه چې پورتنۍ نلی یخ او نرم وي"]
    HwyFault --> Wait
    ShutOff --> Wait

د کیبن هیټر کور بای پاس او ریډیټر فشار کیپ ترموډینامیک¶

د آټوموټیو ترموډینامیک دوه بنسټیزو قوانینو پوهیدل تشریح کوي چې ولې په کیبن کې ستاسو لومړی حرکت کولی شي $ 4,000 انجن خوندي کړي، او ولې د موټر څخه بهر ستاسو لومړۍ غلطي د ژوند بدلونکي سوځیدنې لامل کیدی شي.

1. ولې د کیبن هیټر MAX HOT ته اړول انجن یخ کوي¶

هر مایع یخ شوی موټر دوه ریډیټرونه لري: لومړنی ریډیټر د مخکینۍ بمپر ګریل شاته نصب شوی، او یو کوچنی ثانوي ریډیټر چې د هیټر کور په نوم یادیږي د ډشبورډ HVAC بکس دننه نصب شوی.

• مستقیم سلنډر سر بای پاس لوپ: په نږدې ټولو اتوماتیک یخولو جوړښتونو کې، د هیټر کور هزونه مستقیم د انجن تر ټولو ګرمې برخې سره نښلوي (د سلنډر سر د اوبو جاکټ او د اوبو پمپ داخل)، د اصلي انجن ترموسټیټ په بشپړ ډول تیریږي.
• د اضطراري تودوخې رد کول کله چې اصلي ترموسټیټ بند شي: که ستاسو اصلي موم - ګولۍ ترموسټاټ په تړل شوي موقعیت کې ودریږي، ګرم کولنټ د انجن بلاک دننه بندیږي او په هیڅ ډول مخکني ریډیټر ته نشي رسیدلی. په هرصورت، کله چې تاسو د ډشبورډ اقلیم کنټرول اعظمي تودوخې ته واړوئ (HI یا 32°C / 90°F) او د بلور فین اعظمي سرعت ته تنظیم کړئ، ګرم کولنټ د ډشبورډ هیټر کور له لارې پرته له کوم خنډ څخه گردش کوي پداسې حال کې چې د بلور فین له 4 څخه تر 6 کیلو واټ (13,000 څخه تر 20,000 BTU/hr) حرارتي انرژي له کولنټ څخه بهر کوي او د کیبن هوا ته یې اچوي. دا یوازې د 60 څخه تر 120 ثانیو کې د تودوخې د تودوخې لاندې د تودوخې د بیرته راګرځولو لپاره کافي دي تاسو اړتیا لرئ د لویې لارې ترافیک ډیری لینونه تیر کړئ او خوندي اوږو ته ورسیږئ.

2. د فشار شوي ریډیټر کیپ او فلش بوینګ ګیزرونو فزیک¶

په معیاري سمندري سطحه اتموسفیر فشار (101.3 کیلوپاسکلز / 14.7 psi) کې ، خالص اوبه په 100 درجې سیلسیس (212 درجې فارنهایټ) کې جوشیږي. د موټرو د یخولو عصري سیسټمونه د دوه میکانیزمونو له لارې د تودوخې نقطه **126 څخه تر 135 درجو سیلسیس (259 څخه تر 275 درجو فارنهایټ) ** ته لوړوي:

1. **50/50 ایتیلین یا پروپیلین ګلایکول **: د 50 فیصده انټي فریز کولنټ سره د 50 سلنې تودو اوبو سره مخلوط کول د اتموسفیر جوش نقطه نږدې 108 درجې سیلسیس (226 درجې فارنهایټ) ته لوړوي.
2. د پسرلي بار شوي فشار کیپ (103 څخه تر 138 kPa / 15 څخه تر 20 psi): هر 6.9 کیلوپاسکل (1 psi) فشار د سیل شوي یخولو سیسټم دننه د یخ کولو نقطه شاوخوا 1.6 درجې سانتي ګراد (3 درجې فارنهاین) لوړوي.

کله چې یو انجن 125 درجې سانتي ګراد (257 درجې فارنهایټ) ته تودوخه شي، د سلنډر سر او ریډیټر دننه کولنټ مایع پاتې کیږي یوازې د دې لپاره چې د ریډیټر کیپ پسرلي د هغې په سر کې 110 کیلوپاسکل (16 psi) فشار لري. کله چې بې صبره چلوونکی د ریډیټر کیپ وګرځوي یا د فشار شوي پلاستيکي توسعې ټانک کیپ خلاص کړي ، داخلي فشار په سمدستي توګه صفر ته راټیټیږي. ځکه چې اوبه او ګلایکول د اتوموسفیر په فشار کې د 125 درجې سانتي ګراد کې د مایع په توګه شتون نلري، د انجن په ټول بلاک کې سپر ګرم کولنټ ** په یو وخت کې په بخارۍ کې فلش کوي**، په حجم کې 1,600 ځله پراخیږي او د ایتیلین ګلایکول یو جوش شوی، چپکونکی ګیزر په مستقیمه توګه د 1 څخه تر 30 مترو پورې هوا ته 36 فوټو ته رسوي. د شخص مخ، سترګې، غاړه او سينه.

د بخار په وړاندې د سګرټ توپیر او د اصلي لامل تشخیص¶

مخکې لدې چې پریکړه وکړئ چې ایا ډیر ګرم شوی موټر د یخولو وروسته د اوبو سره پورته کیدی شي یا باید په یوه ټرک ټرک کې واچول شي ، د دې میخانیکي ټریج میټریکس په مقابل کې بصری ، زنګون او ډشبورډ نښې پرتله کړئ:

د سلنډر سر او د سر ګازکیټ د تودوخې وارپینګ څخه ساتنه¶

د عصري مسافر وړونکي موټر انجنونه تقریبا په نړیواله کچه د کاسټ اوسپنې یا المونیم انجن بلاک د لږ وزن کاسټ - المونیم سلنډر سر سره یوځای کوي، چې د څو پرت فولادو (MLS) یا جامع سر ګاسکیټ په واسطه د 1.5 ملی مترو (0.06 انچ) څخه کم ضخامت لري.

• **د تودوخې د توسعې نیمګړتیا **: المونیم د کاسټ اوسپنې په پرتله دوه چنده ګړندی پراخیږي کله چې تودوخه شي. د نورمال عملیاتي تودوخې لاندې (90 څخه تر 105 درجې سانتي ګراد / 195 څخه تر 220 درجې فارنهایټ) ، د سلنډر سر بولټونه د بلاک په وړاندې د المونیم سر فلیټ ساتي.
• ** د 130 ° C (265 ° F) فلزي تخته**: کله چې د یخولو تودوخه د 130 درجې سانتي ګراد (265 درجې فارنهایټ) څخه لوړه شي، یا کله چې کولنټ د اخراج والوز په شاوخوا کې د بخار جیبونو ته جوش شي، د المونیم سلنډر سر دومره پراخیږي چې د سر د مرکز په وړاندې د تاوتریخوالی ځواک رامینځته کوي. کاسټینګ د 0.1 څخه تر 0.3 ملی مترو پورې (0.004 تر 0.012 انچو) پورې پورته کیږي. دا مایکروسکوپیک کمان د سر د ګازکیټ د اور وژنې حلقې ماتوي او خلاصوي، چې د 7,000-klopascal (1,000-psi) احتراق وړانګو ته اجازه ورکوي چې په مستقیم ډول د کولنټ په جریانونو او د تیلو ګالریو ته ورشي.
• د "هوا جیب سینسر جال": د ډشبورډ کولنټ د تودوخې ګیجونه د پیتل ترمیسټر سینسر لوستل کوي چې په پورتنۍ کولنټ تیریدو کې پیچل شوی. که چیرې یو ټیټ ریډیټر نلی په لسو ثانیو کې 4 لیټره (1 ګیلن) کولنټ په لویه لار کې ویشي او ډوب کړي، د پیتل د تودوخې سینسر ناڅاپه د مایع پر ځای د هوا او بخار لخوا محاصره کیږي. ځکه چې هوا د مایع په پرتله خرابه تودوخه ترسره کوي، د تودوخې ځینې زاړه ګیجونه په حقیقت کې د یوې دقیقې لپاره * راټیټیږي * یا نورمال ته نږدې ګرځي پداسې حال کې چې د وچ فلزي سلنډر سر د 300 درجې سیلسیس (572 درجې فارنهایټ) څخه تیریږي. قاعده: که تاسو د خپل موټر شاته د بخار باد ګورئ یا خوږ انټي فریز بوی کوئ ، نو انجن سمدلاسه بند کړئ حتی که د ډشبورډ ګیج لاهم ریډ زون ته نه وي رسیدلی.

ګام په ګام د سړک غاړې یخ کول او د بیړني اوبو ټاپ اپ پروتوکول¶

که تاسو په لیرې پرتو سیمو کې د سیل خدمت یا د پوښښ پوښښ پرته بند پاتې یاست، او ډیر تودوخه د سست کولنټ سیپ، یو لوز کلیمپ، یا د موقتي غرنۍ درجې بار (د ویجاړونکي برسټ نلی یا مات شوي کمربند پر ځای) له امله رامینځته شوی وي، دا دقیق ترتیب تعقیب کړئ ترڅو انجن یخ شي او په خوندي ډول مایع پورته کړئ:

په ګرم انجن کې د سړو اوبو اضافه کولو اصلي قاعده¶

حتی د دوبي په تودوخه کې د 45 دقیقو انتظار کولو وروسته ، د انجن بلاک په کور کې دننه د کاسټ اوسپنې سلنډر دیوالونه او د المونیم سر کولی شي د تودوخې درجه له 80 درجې سیلسیس (176 درجې فارنهایټ) څخه لوړه وساتي پداسې حال کې چې بیروني ریډیټر ګرم احساس کوي.

د موټر چلولو بیړني تخنیکونه که چیرې په تونل، پل یا دښته کې ډیر تودوخه پیل شي¶

که ستاسو د تودوخې اندازه د سور زون په لور پیل شي پداسې حال کې چې تاسو د څو کیلو متره لوی تونل دننه یاست، په یو تنګ پل کې د صفر اوږو سره یاست، یا د 43 درجې سیلسیس (110 درجې فارن هایټ) تودوخې کې د صحرا د غره په یوه سخته لاره کې ختل:

1. ** A/C بند او د کیبن هیټر + بلور سمدلاسه MAX ته **.
2. د اوبو د پمپ RPM د لږ تروټل سره پورته ساتلو لپاره د اوور ډرایو څخه بهر ته واړوئ: کله چې په لوړ ګیر کې د سخت غره درجې ته ختل (Drive / 6^th-8^th ګیر) په ټیټ RPM کې ستاسو پښه په سرعت کونکي کې ژور فشار سره ، انجن اعظمي احتراق تودوخه تولیدوي پداسې حال کې چې د بیلټ چلول شوي واټر پمپ او میخانیکي کولنګ فین ورو ورو حرکت کوي. یو ګیر ښکته کړئ (د دې لپاره چې انجن په 20 سلنې فشار سره په 2,500 څخه تر 3,000 RPM کې په اسانۍ سره وګرځي)؛ د اوبو لوړ پمپ امپیلر سرعت د ریډیټر له لارې کولنټ نږدې دوه چنده ګړندۍ خپروي پداسې حال کې چې د تختو بار کمول د سلنډر تودوخې کموي.
3. ** د لویو نیمه لاریو له سلیپ سټریم څخه راوباسئ**: د لوی سوداګریز بکس ټرک شاته له 15 څخه تر 30 مترو (50 څخه تر 100 فوټو) دننه موټر چلول د تیز سرعت رام هوا ستاسو د مخکینۍ بمپر ګریل له مینځه وړلو څخه مخنیوی کوي او ستاسو د ریډیټر دمخه تودوخه شوي تاو تریخوالي هوا د ټرک له ټرک څخه تغذیه کوي. د پاک، بې خنډه هوا جریان سره خلاص لین ته لاړشئ.
4. ** د تمځای او تګ په پل یا تونل ګریډ لاک کې، د نیوټرل-ایډل ریویونګ څخه کار واخلئ یا انجن بند کړئ**: که چیرې ترافیک سټیشن وي او ستاسو موټر د میخانیکي انجن چلونکی فین ولري (په پک اپ ټرکونو او SUVs کې معمول وي) ، ته لیږدول کیږي Neutral ((N) او د انجن سرعت په نرم 1,500 RPM کې ساتل د فین او واټر پمپ د 650-RPM بې کاره په پرتله دوه چنده ګړندی حرکت کوي. Drive (چیرته چې د تورک کنورټر هم د ریډیټر له لارې د لیږد مایع تودوخې تولیدوي). که ټرافیک په یو وخت کې د دقیقو لپاره په بشپړ ډول ودرول شي، انجن په بشپړه توګه بند کړئ او یوازې هغه وخت بیا پیل کړئ کله چې مخکې موټر چلول پیل کړي.

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې¶

سرچینې چک شوي¶

• د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب اداره (NHTSA، متحده ایالات): * د سړک د غاړې د موټرو د خرابیدو خوندیتوب، د انجن کولنګ سیسټم ساتنه، او د تودوخې سوځولو مخنیوي لارښوونې*.
• د امریکا د موټرو ټولنه (AAA، متحده ایالات او کاناډا): څه باید وکړئ کله چې ستاسو موټر ډیر ګرم شي: ګام په ګام د موټر چلوونکي اضطراري پروتوکول او د کولنګ سیسټم تشخیص.
• د موټرو انجینرانو ټولنه (SAE International): SAE J164 او SAE J1034 معیارونه د موټرو ریډیټر فشار کیپسونو، د انجن کولنټونو، او د فشار شوي تړل شوي لوپ کولنګ سیسټمونو لپاره.
• د امریکا د سوځولو ټولنه (ABA، متحده ایالات): * د اتوماتیک ریډیټر سکالډ سوځیدنې مخنیوی او د فوري لومړنۍ مرستې خبرتیا*.
• د شاهي موټرو کلب (RAC، انګلستان) او د موټرو اتحادیه (AA، انګلستان): * د ډیر تودوخې انجن د سړک غاړې ټریج، د سر ګاسکیټ محافظت، او د کولنټ ریفیل خوندیتوب*.

اړونده لارښوونې¶

• کولنټ، انټي فریز، او ریډیټر فریز بیړني حالتونه
• د سړک د غاړې بیړني ترمیم او د ستونزو حل کول
• د موټر خرابیدل او د سړک غاړې خوندیتوب
• د سوځیدنې او سوځیدنې لومړنۍ مرستې
• د موټر بیړني کټ
• د بیړنیو شمیرو لارښود