Жол жылдамдығында капот жоғары көтеріледі немесе алдыңғы әйнек сынып қалады: нөлдік көріну кезінде апатты қалпына келтіру¶

Сағатына 100-ден 120 шақырымға дейін (сағ. 62-75 миль) саяхаттау кезінде алға визуалды анықтаманы жоғалту - жүргізушінің басынан өткеруі мүмкін ең бағдарсыз механикалық дағдарыстардың бірі. Сағатына 110 шақырым (сағатына 68 миль) жылдамдықпен автомобиль әрбір секунд сайын 30,5 метрді (100 фут) өтеді. Тот басқан немесе жабылмаған капот (капот) жоғары қысымды аэродинамикалық көтергішке түсіп, алдыңғы әйнегіне артқа соғылғанда, тас жолдың қоқыс бөлігі алдыңғы әйнекті мөлдір емес өрмекші торына жарып жібергенде немесе нөсерлі жаңбыр кезінде әйнек тазалағыш байланысы үзілгенде, жүргізушінің көзқарасы алға қарай 08 градустан төмен түседі. 200 миллисекунд.

Магистраль жылдамдығында алға көрінудің кенеттен жоғалуынан аман қалу толығымен адамның руль дөңгелегін жұлқылау немесе тежегішті соқыр басып соғу рефлексін жеңуге байланысты. Әрбір көлік құралы жүргізушіге жолақ тәртібін сақтауға, бақыланатын түзу сызықта жылдамдықты баяулатуға және көлікті тас жолдың иығына қауіпсіз бағыттауға мүмкіндік беретін көтерілген капот топсасының астындағы көлденең саңылау арқылы немесе жүргізушінің бүйірлік терезесінен боялған жолақ жолақтары арқылы кедергісіз қосалқы көру сызығын сақтайды.

Мұны қазір жасаңыз¶

1. Руль дөңгелегінде қолыңызды мұздатып, бұрылмаңыз: капотыңыз көтеріліп, әйнек сынған немесе су тазалағыштар істен шыққан кезде, руль дөңгелегінде сағат 9 және 3 орындарында қолыңызды бекітіп, дөңгелекті тік ұстаңыз. Сіздің көлігіңіз әлі жарты секунд бұрын сіз алған жолақпен жүріп жатыр; руль дөңгелегін соқыр жұлқып алу аударылып қалудың және көрші көліктермен бетпе-бет соқтығысудың негізгі себебі болып табылады.
2. Төменгі құралдар тақтасының саңылауы арқылы немесе жүргізуші бүйіріндегі терезенің сыртына қараңыз: Егер сорғыш алдыңғы әйнекке қайырылып қалса, басыңызды және иегіңізді руль дөңгелегіне сәл түсіріп, **5-тен 10 сантиметрге (2-ден 4-дюймге дейін) көлденең саңылау арқылы алға қараңыз. Егер бұл саңылау мыжылған металл қаңылтырмен немесе мөлдір емес сынған алдыңғы әйнекпен бітеліп қалса, жүргізушінің бүйірлік терезесін дереу төмен қарай айналдырыңыз және алдыңғы қоршауыңыздың жанындағы боялған ақ немесе сары жолақ белгілері бойынша солға және сәл алға қараңыз (ешқашан 110 км/сағ жел мен көлік қозғалысы кезінде басыңызды бүйірлік айнадан өткізбеңіз).
3. Газдан босатыңыз және түзу сызықта тегіс тежеңіз: Оң аяғыңызды дроссельден көтеріп, тежеу ​​педальына қатты, үдемелі, қалыпты қысым жасаңыз. Тежегішті толық ABS құлыптауына дейін баспаңыз, егер көзіңізді жоғалтудың алдында дәл алдыңызда кедергіні көрмесеңіз; Толық соқыр күйде тежегішті басып, көлікті трассадағы жылдамдықпен артқа бұруға шақырады.
4. Төрт жақты авариялық жарқылды, фараларды және мүйізді іске қосыңыз: орталық консольдегі қызыл қауіпті үшбұрыш түймешігін дереу басыңыз, артқы шамдар жануы үшін фараңызды қосыңыз және көршілес және келесі жүргізушілерге көлігіңіздің апатты жағдайда және баяулап бара жатқанын ескерту үшін мүйізді түртіңіз.
5. Бүйірлік және артқы көрініс айналарын және жиегін иыққа қарай тексеріңіз: Жүргізушінің бүйіріндегі терезенің көру сызығын (боялған жолақ сызығын қадағалау) ішкі артқы көрініс айнасымен және сол/оң жақтағы айналарымен біріктіріп, көлік қозғалысының алшақтығын күтіңіз, бұрылыс сигналын қосыңыз және ақ тұман сызығынан біртіндеп төселген иыққа өтіңіз.
6. Жолдан толығымен тоқтаңыз, капотты бекітіңіз және көмекке шақырыңыз: Көлікті мүмкіндігінше иықтың оң жағына қарай тоқтатыңыз, саябаққа ауысыңыз (P), тұрақ тежегішін орнатыңыз және егер бос емес тас жолда болса, жолаушы жағындағы есік арқылы қоршаудың артындағы шығыңыз. Ешқашан майысқан сорғышты банги сымдарымен немесе жіппен байлап, трассада жүруді жалғастыруға әрекет жасамаңыз; жол бойындағы көмекке немесе жергілікті жедел жәрдем нөміріне қоңырау шалыңыз (АҚШ пен Канадада 911, Еуропалық Одақ бойынша 112, Ұлыбританияда 999; қараңыз; қараңыз. шұғыл нөмірлер).

Нөлдік көрінетін тас жол апаттық шешім ағашы¶

flowchart TD
    Blind["Жол жылдамдығында алдыңғы әйнек көрінуінің кенет жоғалуы"] --> Reflex["РУЛЬДІ ТҮЗ ҰСТАМАҢЫЗ (Дөңгелекті соқыр қозғамаңыз немесе тежегішті соқыр етпеңіз)"]
    Reflex --> Cause{"Алға қарауыңызға не кедергі болды?"}
    Cause -->|"Сорғыш (Боннет) алдыңғы шыныға қарсы ұшып кетті"| Gap{"Сорғыштың артқы жиегі астындағы саңылау арқылы көре аласыз ба?"}
    Cause -->|"Жартас/қоқыс сынған немесе сынған алдыңғы әйнек"| Glass{"Ламинатталған шыны мөлдір емес пе немесе ішке қарай иілген бе?"}
    Cause -->|"Жаңбыр кезінде балшық / батпақ шашырауы немесе тазалағыштың істен шығуы"| Wiper["Жолақ сызығын көру үшін жуғыштың діңін тартыңыз немесе бүйірлік терезені ашыңыз"]
    Gap -->|"Иә (5-тен 10 см-ге дейін / 2-ден 4-ке дейін."| PeerUnder["Иегін аздап итеріп, көтерілген қалпақ топсасының астынан алға қараңыз"]
    Gap -->|"Жоқ (Мыжылған металл + Мөлдір емес шыны)"| SideWin["Жүргізуші жағындағы терезені айналдыру; Алдыңғы қоршау жанындағы боялған жол сызығын бақылаңыз"]
    Glass -->|"Мөлдір емес өрмекші торы"| SideWin
    Glass -->|"Ішке ілінетін әйнек шаңы"| PunchOut["Көзді қорғаңыз, бүйірлік терезеге қараңыз немесе баяулатылғаннан кейін ламинатталған парақты сыртқа итеріңіз"]
    PeerUnder --> Slow["Қауіпті жарқылдарды қосу; Түзу сызықта біркелкі және біртіндеп тежеу"]
    SideWin --> Slow
    Wiper --> Slow
    PunchOut --> Slow
    Slow --> Mirrors["Көлікті иыққа бағыттау үшін бүйірлік және артқы көрініс айналарын + жолақ жолағын пайдаланыңыз"]

1-сценарий: Капота (капот) ысырмасының істен шығуы және тас жол жылдамдығымен ұшып кетуі¶

№ 113 Федералды Автокөлік қауіпсіздігі стандарты (FMVSS) және UNECE ережелеріне сәйкес, алдыңғы жағы ашылатын әрбір автокөлік қақпағы екі сатылы бекітпе механизмімен жабдықталған:

• Негізгі ысырма: жүргізуші табанының ішіндегі кабельді босату тұтқасы арқылы басқарылады; сорғышты алдыңғы қанаттармен бірдей тартады.
• Қосымша қауіпсіздік ілгегі (қауіпсіздік ілгегі): сорғыштың алдыңғы ортасының астындағы серіппелі болат ілмек, оны ішкі босату иінтірегін шығарғаннан кейін қолмен шетке итеру керек.

Неліктен сорғыштар 80-120 км/сағ жылдамдықпен ұшады (50-75 миль/сағ)¶

Біреу қозғалтқыш майын тексергеннен, әйнек жууға арналған сұйықтықты толтырғаннан, аккумуляторды іске қосқаннан немесе тұрақтағы алдыңғы бампердің кішкене шүмекінен кейін 5-15 минут ішінде капоттың көтерілуі әрдайым дерлік болады:

1. Ашырылмаған негізгі + тот басқан қосалқы ілмек: Жүргізуші сорғышты тек қосымша қауіпсіздік ілгегі арқылы ұстап тұрып, негізгі ысырма шырт еткенше баспай ақырын түсіреді. Немесе жолдағы тұз бен қоқыс біреу сорғышты ашқаннан кейін екінші қауіпсіздік ілгегінің кері серіппесін ашық күйде қатып қалады.
2. Аэродинамикалық тоқырау қысымы 80 км/сағ (50 миль/сағ) жоғары: 50 км/сағ (30 миль/сағ) төмен болса, сорғыштың ауыр болат немесе алюминий салмағы оны радиатор тірегіне қарсы ұстап тұрады. Жол жылдамдығы 80-ден 100 км/сағ-қа (50-62 миль/сағ) дейін көтерілген кезде, жоғары қысымды ауа сорғыштың алдыңғы жиегінің астындағы алдыңғы тордың саңылауы арқылы өтеді, ал капоттың қисық үстіңгі бетінде жылдам қозғалатын ауа төмен қысымды аэродинамикалық көтеруді (ұшақ қанатына ұқсас) жасайды.
3. 180 градустық топсаның қатты бүгу: аэродинамикалық көтеру сорғыштың салмағынан асқанда (немесе тозған қауіпсіздік бекіткішін шешкенде), сорғыштың алдыңғы жиегі желкен сияқты 100 км/сағ ауа ағынын ұстайды. 0,2 секундтан аз уақыт ішінде сорғыш артқы ілмектерінде қатты артқа бұрылып, қаңылтырды шатырдың үстіңгі жағына орап, ламинатталған алдыңғы әйнектің сыртқы қабатын саңырау атылған оқ сияқты жарып жібереді және алдыңғы әйнектің 95 пайызын бітеп тастайды.

Ұшу алдындағы ескерту белгілері және дереу қалпына келтіру техникасы¶

• Жоғары жылдамдықты сорғыштың серпілу мүмкіндігін қадағалаңыз: Сорғыш ашылмай тұрып, ол әрдайым дерлік 70 км/сағ (45 миль/сағ) жоғары алдыңғы алдыңғы жиекте тік дірілдейді, дірілдейді немесе секіреді** немесе сол және оң жақтан 1-2 сантиметр (0,5-0,8 дюйм) биіктікте отырады. Егер сіз капотыңыздың дірілдеп тұрғанын немесе трассада сәл ашылып тұрғанын байқасаңыз, жылдамдықты арттырмаңыз: дроссельді ақырын босатыңыз (капот астындағы аэродинамикалық көтеруді азайтып), бірден иыққа тартыңыз және екі ысырма құлыптаулы болғанша сорғышты мықтап соғыңыз.
• Сорғыш әйнекке сыланған кезде бақылау тақтасының корпусының аралығын пайдалану: Сорғыштың ілмектер брандмауэр қақпағының үстіне алдыңғы шыны түбінен бірнеше сантиметр алға орнатылатындықтан, сорғыш әйнекке артқа қарай бүгілгенде, оның артқы шеті капоттан жоғары көтеріледі. Бұл бақылау тақтасының дәл үстінде биіктігі 5-10 сантиметр (2-4 дюйм) көлденең төртбұрышты көру ұяшығын қалдырады. Орыныңызда сәл еңкейіп, алдыңғы бамперден 15-30 метр (50-ден 100 фут) алда тұрған жолақ сызықтарын көру үшін сол төменгі ойыққа тіке қараңыз және иыққа тегіс тежеңіз.

2-жағдаят: тас жол жылдамдығында сынған немесе кедергіленген алдыңғы әйнек¶

Бір қабатты шыңдалған шыныдан жасалған көліктің бүйірлік және артқы терезелерінен айырмашылығы, әрбір автомобильдің алдыңғы әйнектері заң бойынша (FMVSS 205 / ANSI Z26.1 / UNECE R43) Ламинделген қауіпсіздік әйнегі болуы керек.

Ауадағы тас жолдың қоқыстарынан, мұз қабаттарынан және құстардың соққысынан аман қалған¶

Алдағы жартылай тіркемедегі төбедегі мұз қабаты, самосвалдан тас немесе үлкен құс 110 км/сағ (70 миль/сағ) жылдамдықпен алдыңғы шыныға соғылғанда:

1. Protect your eyes from internal glass spalling: Even when the tough PVB plastic interlayer stops the object from penetrating into the cabin, the flexing of the inner glass layer flings microscopic needle-like glass splinters (spall) inward across the dashboard and steering wheel. Blink and squint slightly, keep your head back against the headrest, and do not rub your eyes or wipe your face with your bare hands (which grinds microscopic glass splinters into the cornea).
2. Switch off the defroster blower fan immediately: When the inner layer of the windshield cracks, leaving the dashboard defroster blower running blows powdered glass dust straight up off the dashboard cowl into your eyes and lungs. Turn the HVAC fan OFF.
3. What to do if the laminated windshield is caved inward and opaque: If a heavy object (such as a detached wheel cover, ice slab, or hood) has caved the laminated glass inward and turned it 100 percent opaque white:
4. Lower the driver's side window immediately and look forward-left along the outside of the A-pillar to keep your left front tire parallel to the painted lane stripe.
5. Егер сіз нөлдік иық ортада қамалып қалсаңыз және бүйірлік терезеден сыртты көре алмасаңыз, төмен жылдамдыққа жеткеннен кейін аяқ киімді немесе ауыр күртеңізді қолыңызға орап, көру портын жасау үшін жыртылған ламинатталған параққа сыртқа қарай итеруге болады (ешқашан жалаңаш қолмен ламинатталған әйнекті теспеңіз).

3-сценарий: әйнек тазалағыштың кенет істен шығуы, лай/шал толқыны немесе жәндіктер¶

Әр қыста және жаңбырлы маусымда өтіп бара жатқан қар тазалағыш немесе жартылай жүк көлігі жүргізушінің алдыңғы әйнегіне қоңыр жолдың батпағынан, лайдан немесе лас судан тұратын қатты қабырғаны лақтырған кезде немесе әйнек тазалағыш қозғалтқышының сақтандырғышы соққанда немесе қақпақтың астындағы сыпырғыштың беріліс қорабының қосылысы тропикалық сілкініс кезінде пайда болады.

Төтенше жағдайда гидрофобты әйнек өңдеулері және аяқ киімді қолмен тазалайтын қондырғы¶

Егер қатты жаңбыр кезінде шалғай аймақта сүрткіш мотор немесе байланыс толығымен істен шықса және сіз көлікті қауіпсіз жерге қысқа қашықтыққа жылжытуыңыз керек:

1. Сыртқы әйнекке гидрофобты су өткізбейтін затты (немесе төтенше шикі картоп/бар сабын сүрту) жағыңыз: Егер сіз силиконды гидрофобты шыны өңдеуге арналған бөтелкесін (Rain-X сияқты) алып жүрсеңіз немесе көлік балауызын шашсаңыз, оны сыртқы алдыңғы әйнегіне сүртсеңіз, жаңбыр суы 60 км/сағ жоғары және желден 37 м/сағ жоғары болады. сүрткішсіз жалғыз. Ескі альпинизм/әскери аман қалу далалық айласы: Егер сізде нөлдік химиялық заттар болса, шикі картопты жартысына кесіңіз (немесе дымқыл сабын немесе бір шымшым темекі/ыдыс сабын дымқыл шүберекке қолданыңыз) және оны дымқыл алдыңғы әйнектің сыртына мықтап ысқылаңыз. соқыр тамшыларды қалыптастырудың орнына әйнектің үстінен тазалайды.
2. Екі аяқ киімді қолмен тазалау қондырғысы (байланыс үзіліп, бірақ қолдар бұзылмаған кезде): Егер дауыл кезінде тазалағыш мотор сақтандырғышы немесе ішкі байланысы үзіліп, баспанаға баруға тура келсе, ұзын паракордты, жіпті немесе екі біріктірілген аяқ бауын жүргізушінің сол жақ терезесінің ортасына байлаңыз және жүргізушінің оң жақ шетінен өткізіңіз. капот пен сынған жолаушының терезесінен (жолаушы сыпырғыштың иығына айналдыру), жолаушыға төмен жылдамдықпен әйнекті қолмен сыпыру үшін сымды солға және оңға тартуға мүмкіндік береді.

Қадамдық соқыр тежеу ​​және бүйірлік терезе жолағын бақылау бұрғысы¶

Алдыны көру 100+ км/сағ (62+ миль/сағ) жылдамдықта жоғалған кезде тоқтауға кететін маңызды 8-12 секунд ішінде өмір сүруіңіз перифериялық сілтемелерді қалай пайдаланатыныңызға байланысты болады:

1. Руль дөңгелегін ұстамас бұрын «Бір-Мың» деп санаңыз: Миыңыз капоттың астынан көре алатыныңызды немесе бүйірлік терезені пайдалану керектігін өңдеген кезде қолыңызды бір секунд бойы тік ұстауға мәжбүр етіңіз.
2. "Сол жақ алдыңғы шептен жолаққа дейін" көрсеткішін пайдаланыңыз: жүргізуші терезесін төмен қарай жылжытыңыз. Басыңызды терезе жақтауының сыртына еңкейтпеңіз (бұл жерде ұшатын шыны, қалпақ металы немесе өтіп бара жатқан айналар бас сүйегіңізге соғуы мүмкін). Оның орнына, сызылған жолақ сызығынан немесе тұтас сары/ақ жиек сызығынан сол жақ айнадан 30 градус бұрышпен төмен және алға қараңыз. Сол жақ алдыңғы шеп пен боялған сызық арасындағы бос орынды тұрақты ұстаңыз (шамамен 30-дан 60 сантиметрге дейін немесе 1-2 фут), сол жақ алдыңғы доңғалақ боялған жолаққа параллель болғанша, көлігіңіз өз жолағынан шығып кете алмайды.
3. Тежеу кезінде ішкі артқы көрініс айнасын әр 2 секунд сайын тексеріңіз: Алдыны көре алмағандықтан, алға баяу қозғалысқа түспес бұрын тоқтау үшін жеткілікті күшті тежеу ​​керек, бірақ артыңыздағы көлік сіздің жүксалғышқа соғылып қалмауы үшін жеткілікті түрде тежеуіңіз керек. Орташа тежегіш қысымын қолданып жатқанда, артқы көрініс айнасына қараңыз: егер артыңыздағы көлік жылдам жабылып жатса, тежегішті басып, иығыңызға жиекпен қарайтын кезде мүйізді түртіңіз.
4. Иықпен өтіп бара жатқанда қатты жел мен қиыршық тасты күтіңіз: Ақ тұман сызығынан тас жолдың иығына өткенде, оң жақтағы доңғалақтарыңыз гуілдер мен қиыршық тастарға соғылады. Оң жақ шиналардағы қиыршық тас көлікті шұңқырға тартып кетпеуі үшін рульді екі қолыңызбен мықтап ұстаңыз және бірқалыпты тежеуді тоқтатыңыз.

Алдыңғы әйнек соғылғаннан кейін қасаң қабықтың әйнегінің түсуіне және бетінің жыртылуына медициналық триаж¶

Ауыр тас, мұз қабаты, құс немесе сорғыш тас жол жылдамдығымен ламинатталған алдыңғы әйнекке соғылғанда, ішкі шыны қабаты сынып, орталық поливинилбутиралды (PVB) пластикалық мембрананы жыртпай ішке қарай бүгіледі. Бұл ішке қарай жылдам иілу мыңдаған микроскопиялық, ұстарадай өткір әйнек инелер мен шаң бөлшектерін автомобиль жарақаты медицинасында әйнек шөгіндісі деп атайды, тікелей бақылау тақтасы арқылы және алдыңғы орындықтардың беттеріне, шаштарына, киімдеріне және тізелеріне жібереді.

Автокөлік иығына қауіпсіз тоқтаған кезде, жарқыл шамдары жыпылықтаған кезде, киіміңізді тазаламас бұрын, дереу 60 секундтық өзін-өзі және жолаушының жарақатын тексеруді орындаңыз:

1. Көздеріңіз қытырлақ болса, көзіңізді ысқыламаңыз немесе қатты жыпылықтамаңыз: алдыңғы әйнек соққаннан кейін қабақтың астында сызат, құмды немесе жану сезімін сезсеңіз, микроскопиялық әйнек шаңы қасаң қабықтың жастық қабатында жатыр. Қабақтарыңызды ысқылау сол шыны инелерді мүйізді қабық эпителийіне терең ұсады, бұл мүйізді қабықтың тұрақты тыртықтарын және көру қабілетін жоғалтады.
2. Таза бөтелкедегі ауыз суды пайдаланып көзді жан-жаққа шайыңыз: Басыңызды ашық көлік есігінің үстінен бүйір жағына еңкейтіңіз, сонда жарақаттанған көз төмен қаратылады (әйнек бөлшектерінің мұрын көпірі арқылы екінші көзге жуып кетуіне жол бермеу үшін). Қабақтарды таза саусақтарыңызбен ашық ұстаңыз және көздің ішкі бұрышынан (мұрынға жақын) құлаққа қарай 10-15 минут таза бөтелкедегі таза ауыз судың немесе стерильді тұзды ерітіндінің жұмсақ, үздіксіз ағынын құйыңыз.
3. Never attempt to pull out a piece of glass embedded in the eyeball: If a visible shard of glass is stuck in the colored iris, pupil, or white sclera of the eye, do not touch it or try to remove it with tweezers. Cover the injured eye with a rigid protective shield (such as the bottom of a paper cup taped over the brow and cheekbone so nothing touches the protruding glass), cover the uninjured eye as well (because both human eyes move together symmetrically in conjugate gaze), and call your local emergency number immediately for ophthalmic transport.
4. Shake glass dust out of hair and clothing carefully outside the vehicle: Before unbuckling a child or passenger covered in shattered tempered side-window cubes or windshield spall, instruct them to close their eyes and mouth tightly. Brush large tempered cubes off the seat away from the skin rather than sliding across them, and shake out jackets outside the downwind side of the car.

Оқиғадан кейінгі механикалық тексеру: сорғыш ысырмалары, ілмектер және қақпақ¶

If your hood popped up to the secondary safety hook (without folding all the way back into the windshield) or if a wiper arm failed, inspect the assembly before deciding whether the vehicle can be moved:

• Testing the primary latch and secondary safety hook: With the vehicle parked safely off the road, look into the rectangular latch slot at the center of the radiator core support. Often, winter road salt and dried grease cause the spring-loaded primary latch jaw or the interior release cable to stick in the pulled "open" position even after you slam the hood. Spray penetrating lubricant (or dab a drop of clean engine oil from the dipstick tip) onto the latch pivot pin, push the interior hood release lever forward into its seated position inside the footwell, and press the hood down until you hear two distinct metallic clicks. Tug upward forcefully on the front edge of the hood with both hands to verify it cannot budge.
• Reattaching a loose windshield wiper arm spindle: If one wiper arm stopped sweeping while the other still moves, turn the ignition OFF, flip up the small plastic cap at the base of the dead wiper arm, and look at the tapered splined spindle stud. Frequently, frozen snow or ice strips or loosens the 13-millimeter or 14-millimeter hex nut holding the wiper arm onto the tapered splined shaft. Align the wiper blade in its parked position at the bottom of the glass and tighten the hex nut firmly with a socket wrench or pliers; the tapered splines will bite back into the arm and restore full wiper motion.

Жиі қойылатын сұрақтар¶

Дереккөздер тексерілді¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States): Federal Motor Vehicle Safety Standards FMVSS No. 103 (Windshield Defrosting and Defogging Systems), FMVSS No. 104 (Windshield Wiping and Washing Systems), FMVSS No. 113 (Hood Latch Systems), and FMVSS No. 205 (Glazing Materials).
• United Nations Economic Commission for Europe (UNECE): Regulation No. 43, Uniform Provisions Concerning the Approval of Safety Glazing Materials and Their Installation on Vehicles.
• American Automobile Association (AAA, United States and Canada): Emergency Recovery Procedures for Sudden Loss of Driver Visibility, Hood Fly-Ups, and Wet-Weather Driving.
• Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA, United Kingdom) and Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Motorway Breakdown and Windscreen Shatter Survival Guidance.

Қатысты нұсқаулықтар¶

• Шиналардың жарылуы және жылдамдықта рульдік басқарудың бұзылуы
• Whiteout conditions and blizzard driving
• Hitting a deer or animal while driving
• Eye injuries and foreign object first aid
• Автокөліктің бұзылуы және жол бойындағы қауіпсіздік
• Төтенше нөмірлер анықтамалығы