Капот узлятае ўверх або лабавое шкло разбіваецца на хуткасці: экстранае аднаўленне пры нулявой бачнасці¶

Страта візуальнай арыентацыі наперад падчас руху з хуткасцю ад 100 да 120 кіламетраў у гадзіну (62-75 міль у гадзіну) з'яўляецца адным з самых дэзарыентуючых механічных крызісаў, з якімі можа сутыкнуцца кіроўца. Пры хуткасці 110 кіламетраў у гадзіну (68 міль у гадзіну) аўтамабіль пераадольвае 30,5 метраў (100 футаў) кожную секунду. Калі падвергнуты карозіі або незашчаплены капот (капот) падхоплівае аэрадынамічны ўздым пад высокім ціскам і б'ецца назад аб лабавое шкло, калі кавалак смецця шашы разбівае лабавое шкло ў непразрыстую павуціну, або калі рычаг шклоачышчальніка ламаецца падчас асляпляльнага праліўнога дажджу, пярэдняе поле зроку кіроўцы падае са 180 градусаў да нуля менш чым 200 мілісекунд.

Выжыванне ў выпадку раптоўнай страты бачнасці наперадзе на хуткасці па шашы цалкам залежыць ад пераадолення чалавечага рэфлексу спалоху, каб тузануць рулём або ўсляпую націснуць на тармазы. Кожны транспартны сродак захоўвае бесперашкодную другасную аглядную лінію, альбо праз гарызантальную шчыліну пад паднятым шарнірам капота, альбо праз акно з боку кіроўцы ўздоўж афарбаваных палос, што дазваляе сабранаму кіроўцу захоўваць дысцыпліну ў паласе, зніжаць хуткасць па кантраляванай прамой лініі і бяспечна накіроўваць аўтамабіль на абочыну шашы.

Зрабіце гэта зараз¶

1. Замарозьце рукі на рулі і НЕ паварочвайце: у той момант, калі ваш капот падымаецца ўверх, лабавое шкло разбіваецца, або шклоачышчальнікі выходзяць з ладу ў патопе, замкніце рукі ў пазіцыях 9 і 3 гадзін на рулі і трымайце руль роўна. Ваш аўтамабіль усё яшчэ едзе па той самай паласе, якую вы займалі паўсекунды таму; рыўкі руля ўсляпую з'яўляюцца асноўнай прычынай аварый пры перакульванні і лабавых сутыкненняў з прылеглым рухам.
2. Паглядзіце праз ніжнюю шчыліну прыборнай панэлі або ў акно з боку кіроўцы: калі капот адкінуўся да лабавога шкла, трохі апусціце галаву і падбародак да руля і паглядзіце наперад праз гарызантальную шчыліну памерам 5-10 сантыметраў (2-4 цалі) паміж ніжнім заднім краем паднятага капота і верхняй часткай капота прыборнай панэлі. Калі гэтая шчыліна зачынена скамечаным металічным лістом або непразрыстым разбітым лабавым шклом, неадкладна апусціце акно з боку кіроўцы і паглядзіце налева і крыху наперад уздоўж афарбаванай белай або жоўтай фарбай разметкі паласы каля пярэдняга крыла (ніколі не высоўвайце галаву за бакавое люстэрка на вецер і рух з хуткасцю 110 км/г).
3. Адпусціце акселератар і плаўна тармазіце па прамой: падніміце правую нагу з дросельнай засланкі і моцна, паступова, умерана націскайце на педаль тормазу. Не націскайце на тармазы да поўнай блакіроўкі ABS, калі вы не ўбачылі перашкоду прама перад сабой перад тым, як страціць зрок; націскаючы на ​​тармазы ў сляпым стане, вы запрашаеце транспартны сродак, які знаходзіцца непасрэдна за вамі, наехаць на вас ззаду на хуткасці шашы.
4. Уключыце аварыйныя ліхтары з чатырма бакамі, фары і гудок: неадкладна націсніце чырвоную кнопку аварыйнага трохкутніка на цэнтральнай кансолі, уключыце фары, каб загарэліся заднія ліхтары, і націсніце гудок, каб папярэдзіць суседніх і наступных вадзіцеляў, што ваш аўтамабіль церпіць аварыю і зніжае хуткасць.
5. Праверце бакавыя люстэркі і люстэркі задняга віду і кант на ўзбочыне: выкарыстоўваючы візавую лінію акна з боку кіроўцы (адсочваючы намаляваную лінію паласы руху) у спалучэнні з унутраным люстэркам задняга віду і левым/правым бакавымі люстэркамі, дачакайцеся перапынку ў дарожным руху, уключыце сігнал павароту і паступова рухайцеся праз белую лінію туману на асфальтаваную абочыну.
6. Спыніцеся цалкам за межамі праезнай часткі, замацуеце капот і выклічце дапамогу: спыніце транспартны сродак як мага далей справа ад абочыны, пераключыцеся на паркоўку (P), уключыце стаяначны тормаз і выйдзіце праз дзверы з боку пасажыра за агароджу, калі вы едзеце па ажыўленай шашы. Ні ў якім разе не спрабуйце завязаць сагнуты капюшон банджы або ніткай і працягваць рух па шашы; патэлефануйце ў дапамогу на дарозе або па нумары мясцовай службы экстранай дапамогі (911 у Злучаных Штатах і Канадзе, 112 ва ўсім Еўрапейскім Саюзе, 999 у Вялікабрытаніі; гл. нумары экстраных службаў).

Дрэва рашэнняў аб надзвычайных сітуацыях на шашы з нулявой бачнасцю¶

flowchart TD
    Blind["Раптоўная страта бачнасці пярэдняга лабавога шкла на хуткасці па шашы"] --> Reflex["ТРЫМАЙЦЕ РУЛЬ РАМНА (Не тузайце колам і не тармазіце ўсляпую)"]
    Reflex --> Cause{"Што блакавала ваш погляд наперад?"}
    Cause -->|"Капот (капот) падляцеў да лабавога шкла"| Gap{"Вы бачыце праз шчыліну пад заднім краем капота?"}
    Cause -->|"Каменем / смеццем разбітае або звар'яцелае лабавое шкло"| Glass{"Ламінаванае шкло непразрыстае або выгнутае ўнутр?"}
    Cause -->|"Пырскі бруду/слякоты або няспраўнасць шклоачышчальніка падчас ліўня"| Wiper["Пацягніце рычаг шайбы або адчыніце бакавое акно для прыцэла паласы руху"]
    Gap -->|"Так (ад 5 да 10 см / ад 2 да 4 дзюймаў)"| PeerUnder["Злёгку нахіліце падбародак і паглядзіце наперад пад паднятую завесу капота"]
    Gap -->|"Не (пакамечаны метал + непразрыстае шкло)"| SideWin["Адкаціцца акно з боку кіроўцы; Размаляваная лінія завулка каля пярэдняга крыла"]
    Glass -->|"Непразрыстая павуціна"| SideWin
    Glass -->|"Вісячы ўнутр Шкляны пыл"| PunchOut["Абараніце вочы, паглядзіце ў бакавое акно або высуньце ламінаваны ліст пасля запаволення"]
    PeerUnder --> Slow["Уключыце сігналы небяспекі; Плаўна і паступова тармазіце па прамой"]
    SideWin --> Slow
    Wiper --> Slow
    PunchOut --> Slow
    Slow --> Mirrors["Выкарыстоўвайце бакавыя люстэркі і люстэркі задняга выгляду + паласу руху, каб накіраваць аўтамабіль на абочыну"]

Сцэнар 1: няспраўнасць зашчапкі капота (капота) і ўзлёт на хуткасці шашы¶

Згодна з Федэральным стандартам бяспекі аўтамабільных транспартных сродкаў (FMVSS) № 113 і правіламі ЕЭК ААН, кожны аўтамабільны капот, які адкрываецца спераду, абсталяваны двухступеністым механізмам фіксацыі:

• Асноўная зашчапка: кіруецца рычагом вызвалення троса ў прасторы для ног кіроўцы; цягне капот на адным узроўні з пярэднімі крыламі.
• Другасны засцерагальнік (страхоўны гак): падпружынены сталёвы крук пад пярэдняй цэнтральнай часткай капота, які трэба адсунуць рукой пасля таго, як выскачыць унутраны рычаг вызвалення.

Чаму капоты ўзлятаюць з хуткасцю ад 80 да 120 км/г (ад 50 да 75 міль у гадзіну)¶

Узлёт капота амаль заўсёды адбываецца на працягу 5-15 хвілін пасля таго, як нехта правярае алей у рухавіку, далівае вадкасць для мыцця лабавога шкла, запускае акумулятар або нязначна стукнуў пярэдні бампер на паркоўцы:

1. Асноўны кручок без фіксатара + іржавы другасны кручок: кіроўца асцярожна апускае капот, не націскаючы на яго, пакуль першасны фіксатар не пстрыкне, пакідаючы капот утрымлівацца толькі другасным круком бяспекі. Або дарожная соль і бруд замярзаюць зваротную спружыну другаснага ахоўнага крука ў адкрытым становішчы пасля таго, як хтосьці адчыняе капот.
2. Аэрадынамічны застойны ціск вышэй за 80 км/г (50 міль/гадз): ніжэй за 50 км/г (30 міль/гадз) цяжкі сталёвы або алюмініевы вага капота ўтрымлівае яго на апоры радыятара. Калі хуткасць на дарозе перавышае 80-100 км/г (ад 50 да 62 міль у гадзіну), напорнае паветра пад высокім ціскам прабіваецца праз шчыліну пярэдняй рашоткі пад пярэднім краем капота, у той час як паветра, якое хутка рухаецца над выгнутай верхняй паверхняй капота, стварае аэрадынамічную пад'ёмную сілу нізкага ціску (ідэнтычную крылу самалёта).
3. Моцнае згінанне шарніра на 180 градусаў: калі аэрадынамічная пад'ёмная сіла перавышае вагу капота (або адчапляе зношаны засцерагальнік), пярэдні край капота ўлоўлівае паветраны паток са хуткасцю 100 км/г, як ветразь. Менш чым за 0,2 секунды капот рэзка паварочваецца назад на задніх завесах, ахінаючы металічны ліст вакол падгалоўя даху, разбіваючы вонкавы пласт ламінаванага лабавога шкла з аглушальным грукатам, падобным на стрэл, і блакуючы 95 працэнтаў лабавога шкла.

Перадпалётныя папераджальныя знакі і тэхніка неадкладнага аднаўлення¶

• Сачыце за высакахуткасным узмахам капота: перад тым, як капот адчыніцца, ён амаль заўсёды дэманструе вертыкальнае трапятанне, вібрацыю або падскокванне на пярэдняй пярэдняй абзе вышэй за 70 км/г (45 міль/гадз) або знаходзіцца на 1-2 сантыметры (0,5-0,8 цалі) вышэй за левае і правае пярэднія крылы. Калі вы калі-небудзь убачыце, што ваш капот вібруе або крыху прыадчынены на шашы, не паскарайцеся: асцярожна адпусціце дросель (памяншаючы аэрадынамічную пад'ёмную сілу пад капотам), неадкладна пацягніце за плячо і моцна стукніце капот, пакуль абедзве зашчапкі не зафіксуюцца.
• Выкарыстанне шчыліны капота прыборнай панэлі, калі капот прылеплены да шкла: таму што завесы капота мацуюцца на верхняй частцы капота брандмаўэра на некалькі сантыметраў наперад ад падставы лабавога шкла, калі капот адкідваецца назад да шкла, яго задні край падымаецца ўверх ад капота. Гэта пакідае гарызантальную прамавугольную глядзельную шчыліну вышынёй ад 5 да 10 сантыметраў (2-4 цалі) прама над прыборнай панэллю. Злёгку апусціцеся на сядзенне, паглядзіце прама праз ніжнюю шчыліну, каб убачыць лініі паласы руху ад 15 да 30 метраў (50 да 100 футаў) перад вашым пярэднім бамперам, і плаўна тармазніце на абочыне.

Сцэнар 2: разбітае або забітае лабавое шкло на хуткасці па шашы¶

У адрозненне ад бакавых і задніх вокнаў аўтамабіля, якія зроблены з аднаслаёвага загартаванага шкла, па законе (FMVSS 205 / ANSI Z26.1 / UNECE R43) кожнае пярэдняе лабавое шкло аўтамабіля павінна быць выраблена з ламінаванага бяспечнага шкла.

Ацалелыя абломкі аўтадарог, ледзяныя покрывы і сутыкненні з птушкамі¶

Калі кавалак адноўленай шыны, кавалак лёду з даху паўпрычэпа наперадзе, камень з самазвала або вялікая птушка ўразаецца ў лабавое шкло на хуткасці 110 км/г (70 міль/гадз):

1. Абараніце свае вочы ад расколвання ўнутранага шкла: нават калі трывалы праслойны пластык PVB перашкаджае пранікненню аб'екта ў салон, згінанне ўнутранага пласта шкла выкідвае мікраскапічныя іголападобныя аскепкі шкла (асколы) унутр праз прыборную панэль і руль. Паміргайце і злёгку прыжмурвайцеся, трымайце галаву назад на падгалоўніку і не церці вочы і не выціраць твар голымі рукамі (якія здрабняюць мікраскапічныя аскепкі шкла ў рагавіцу).
2. Неадкладна выключыце вентылятар размарозкі: калі ўнутраны пласт лабавога шкла трэскаецца, калі вентылятар размарозкі прыборнай панэлі працуе, парашкападобны шкляны пыл выдзімаецца прама з капота прыборнай панэлі ў вочы і лёгкія. Уключыце вентылятар HVAC OFF.
3. Што рабіць, калі шматслойнае лабавое шкло ўгнута ўнутр і непразрыстае: Калі цяжкі прадмет (напрыклад, адарваны колавы каўпак, ледзяная пліта або капот) угнуў шматслойнае шкло ўнутр і зрабіў яго на 100 працэнтаў непразрыстым белым:
4. Неадкладна апусціце акно з боку кіроўцы і паглядзіце наперад-налева ўздоўж вонкавага боку А-стойкі, каб ваша левая пярэдняя шына была паралельна афарбаванай паласе.
5. Толькі калі вы апынуліся ў пастцы без плячэй і не бачыце ў бакавое акно, калі вы знізілі хуткасць да нізкай хуткасці, вы можаце абгарнуць чаравік або цяжкую куртку вакол вашай рукі і націснуць вонкі на разарваны ламінаваны ліст, каб стварыць акно для прагляду (ніколі не прабівайце шматслойнае шкло голай рукой).

Сцэнар 3: раптоўная няспраўнасць шклоачышчальніка, хваля гразі/слякоты або насякомыя¶

Кожную зіму і ў сезон дажджоў на шашы адбываюцца аварыі з некалькімі транспартнымі сродкамі, калі снегаачышчальнік або паўгрузавік, які праязджае міма, выкідвае на лабавое шкло вадзіцеля суцэльную сцяну з карычневай дарожнай слоці, гразі або бруднай вады, або калі перагарае засцерагальнік рухавіка шклоачышчальніка, або шаравая шарнірная рычаг перадачы падкапотнага шклоачышчальніка адрываецца падчас трапічнага ліўня.

Экстраная гідрафобная апрацоўка шкла і ручная ўстаноўка для чысткі шнуркоў¶

Калі ваш рухавік шклоачышчальніка або рычажны механізм поўнасцю адмовілі ў аддаленым месцы падчас моцнага дажджу і вам трэба перамясціць аўтамабіль на невялікую адлегласць у бяспечнае месца:

1. Вырабіце гідрафобны воданепрымальны сродак (або натрыце сырой бульбай / кавалачкам мыла) на вонкавае шкло: калі вы носіце бутэльку з сіліконавай гідрафобнай апрацоўкай шкла (напрыклад, Rain-X) або распыліце аўтамабільны воск, выціраючы яго на знешняе лабавое шкло, дажджавая вада хуткасцю вышэй за 60 км/г (37 міль/гадз) будзе падымацца і скочвацца са шкла толькі ад аэрадынамічнага ціску ветру без дворнікі. Стары альпінізм/ваенная хітрасць для выжывання: калі ў вас няма хімікатаў, разрэжце сырую бульбу напалову (або выкарыстайце вільготны кавалак мыла або дробку тытуню/мыла для мыцця посуду на мокрай анучы) і цвёрда патрыце ёю знешнюю частку мокрага лабавога шкла, у выніку чаго ўтворыцца мікраскапічная плёнка з крухмалу/павярхоўна-актыўнага рэчыва, якая парушае павярхоўнае нацяжэнне вады, каб дажджавыя лісты былі роўнымі і празрыстымі. шкло замест таго, каб утвараць асляпляльныя кроплі.
2. Устаноўка для ручнога шклоачышчальніка з двума шнуркамі (калі рычаг ламаецца, але рычагі цэлыя): калі засцерагальнік рухавіка шклоачышчальніка або ўнутраны рычаг зламаўся падчас шторму і вам трэба будзе падпаўзці, каб схавацца, прывяжыце доўгі кавалак паракорда, шпагата або два злучаных шнурка да сярэдзіны рычага шклоачышчальніка кіроўцы, прапусціце левы канец праз трэснутае акно кіроўцы, а правы - праз капот і праз трэснутае акно пасажыра (закручваючы рычаг шклоачышчальніка пасажыра), дазваляючы пасажыру цягнуць шнур налева і направа, каб уручную падмятаць шкло на нізкай хуткасці.

Пакрокавая трэніроўка сляпога тармажэння і адсочвання паласы руху праз бакавое шкло¶

Калі на хуткасці 100+ км/гадз (62+ міль/гадзіну) страчваецца прыцэл наперад, ваша выжыванне на працягу вырашальных 8-12 секунд, неабходных для прыпынку, залежыць ад таго, як вы выкарыстоўваеце перыферыйныя спасылкі:

1. Палічыце «Адна-адна-тысяча», перш чым дакрануцца да руля: прымусіце свае рукі застацца прамымі на працягу адной поўнай секунды, пакуль ваш мозг вызначае, ці бачыце вы пад капотам, ці трэба выкарыстоўваць бакавое шкло.
2. Выкарыстоўвайце датчык «Левае пярэдняе крыло да лініі паласы руху»: апусціце вадзіцельскае шкло. Не высоўвайце галаву за аконную раму (дзе шкло, якое ляціць, металічны капот або люстэрка, якія праходзяць міма, могуць ударыць вас па чэрапе). Замест гэтага паглядзіце ўніз і наперад пад вуглом 30 градусаў міма левага бакавога люстэрка на пункцірную паласу руху або суцэльную жоўта-белую краёвую лінію. Захоўвайце зазор паміж вашым левым пярэднім крылом і намаляванай лініяй (прыкладна ад 30 да 60 сантыметраў або ад 1 да 2 футаў), пакуль ваша левая пярэдняя шына застаецца паралельнай намаляванай паласе, ваш аўтамабіль не можа з'ехаць з паласы.
3. Правярайце ўнутранае люстэрка задняга віду кожныя 2 секунды падчас тармажэння: таму што вы не бачыце далёка наперад, вы павінны тармазіць дастаткова моцна, каб спыніцца, перш чым наехаць на павольны рух наперадзе, але дастаткова плаўна, каб транспартны сродак ззаду вас не ўрэзаўся ў ваш багажнік. Сачыце за люстэркам задняга віду, ужываючы ўмераны тармазны ціск: калі машына ззаду вас хутка набліжаецца, націсніце тармазамі і пастукайце клаксонам, націскаючы на ​​плячо.
4. Чакайце гучны роў ветру і храбусценне жвіру, калі вы перасякаеце абочыну: калі вы перасякаеце лінію белага туману на абочыну шашы, вашыя правыя шыны будуць сутыкацца з грукатам і друзкім гравіем. Моцна вазьміцеся абедзвюма рукамі за руль, каб гравійны супраціў на правых шынах не знёс машыну ў кювет, і плаўна затармазіце да прыпынку.

Медыцынская сартаванне рагавіцы шкла і раны твару пасля ўдару лабавым шклом¶

Калі цяжкі камень, ледзяное покрыва, птушка або капот на хуткасці ўразаецца ў ламінаванае лабавое шкло, унутраны шкляны пласт ламаецца і прагінаецца ўнутр, не разрываючы цэнтральную пластыкавую мембрану з полівінілабутыралю (PVB). Гэта хуткае згінанне ўнутр запускае тысячы мікраскапічных, вострых як брытва шкляных іголак і часціц пылу, вядомых у медыцыне аўтамабільных траўмаў як шкляны акол, прама праз прыборную панэль і ў твары, валасы, адзенне і калені пасажыраў на пярэдніх сядзеннях.

Пасля таго, як транспартны сродак бяспечна спыніўся на абочыне з міргаючымі аварыйнымі сігналамі, правядзіце неадкладны 60-секундны агляд сябе і пасажыра на траўму, перш чым здымаць вопратку:

1. НЕ церці вочы і не міргаць з сілай, калі ў вачах адчуваецца пясок: калі вы адчуваеце драпіну, пясок або паленне пад павекамі пасля ўдару лабавым шклом, мікраскапічны шкляны пыл ляжыць на слёзнай плёнцы рагавіцы. Паціраючы павекі, гэтыя шкляныя іголкі ўразаюцца глыбока ў эпітэлій рагавіцы, выклікаючы пастаянныя рубцы на рагавіцы і страту зроку.
2. Прамыйце вочы чыстай пітной вадой у бутэльках: нахіліце галаву набок над адчыненымі дзвярыма аўтамабіля так, каб пашкоджанае вока было звернута ўніз (прадухіляючы пранікненне часціц шкла праз пераноссі ў другое вока). Трымайце павекі адкрытымі чыстымі пальцамі і ўлівайце лёгкім, бесперапынным струменьчыкам чыстую пітную ваду ў бутэльках або стэрыльны фізіялагічны раствор з унутранага кута вока (каля носа) вонкі да вуха на працягу ад 10 да 15 хвілін.
3. Ніколі не спрабуйце выцягнуць кавалак шкла, які ўвайшоў у вочны яблык: калі бачны асколак шкла затрымаўся ў каляровай вясёлкавай абалонцы, зрэнцы або белай склеры вока, не дакранайцеся да яго і не спрабуйце выдаліць яго пінцэтам. Накрыйце пашкоджанае вока цвёрдым ахоўным шчытком (напрыклад, дном папяровага шкляначкі, наклееным на брыво і скулу, каб нішто не дакраналася выступаючага шкла), таксама накрыйце непашкоджанае вока (таму што абодва чалавечыя вочы рухаюцца разам сіметрычна ў спалучаным поглядзе) і неадкладна патэлефануйце ў мясцовы нумар экстранай дапамогі для афтальмалагічнай дастаўкі.
4. Асцярожна вытрасіце шкляны пыл з валасоў і адзення за межамі аўтамабіля: перад тым, як расшпіліць дзіця або пасажыра, пакрытага разбітымі загартаванымі кубікамі бакавога шкла або асколам лабавога шкла, загадайце ім моцна заплюшчыць вочы і рот. Скіньце вялікія загартаваныя кубікі з сядзення далей ад скуры, а не слізгайце па іх, і вытрасіце курткі з боку аўтамабіля з ветру.

Механічны агляд пасля здарэння: зашчапкі капота, завесы і капот¶

Калі ваш капот падняўся да другаснага ахоўнага крука (не адкінуўшыся да канца ў лабавое шкло) або калі рычаг шклоачышчальніка выйшаў з ладу, праверце вузел, перш чым вырашыць, ці можна перамяшчаць аўтамабіль:

• Праверка асноўнай зашчапкі і другаснай зашчапкі: калі аўтамабіль бяспечна прыпаркаваны ў баку ад дарогі, зазірніце ў прамавугольную шчыліну зашчапкі ў цэнтры апоры стрыжня радыятара. Часта зімовая дарожная соль і засохлая змазка прымушаюць падпружыненую сківіцу асноўнай зашчапкі або трос унутранага размыкання затрымацца ў «адкрытым» становішчы, нават калі вы захлопнулі капот. Распыліце пранікальную змазку (або капніце кроплю чыстага маторнага алею з кончыка щупа) на паваротны штыфт фіксатара, націсніце рычаг вызвалення ўнутранага капота наперад у яго ўстаноўленае становішча ў прасторы для ног і націсніце на капот, пакуль не пачуеце два выразных металічных пстрычкі. З сілай пацягніце ўверх пярэдні край капюшона абедзвюма рукамі, каб пераканацца, што ён не зрушыцца з месца.
• Паўторнае прымацаванне шпіндзеля аслабленага рычага шклоачышчальніка: калі адзін рычаг шклоачышчальніка перастаў падмятаць, а другі ўсё яшчэ рухаецца, уключыце запальванне OFF, падніміце невялікі пластыкавы каўпачок у падставы мёртвага рычага шклоачышчальніка і паглядзіце на канічную шпільку шпіндзеля. Часта замерзлы снег або лёд здымае або аслабляе 13-міліметровую або 14-міліметровую шасцігранную гайку, якая ўтрымлівае рычаг шклоачышчальніка на канічным шліцаваным вале. Выраўняйце шчотку шклоачышчальніка ў яе прыпаркаваным становішчы ў ніжняй частцы шкла і моцна зацягніце шасцігранную гайку торцавым ключом або абцугамі; канічныя шліцы ўкусяцца назад у руку і аднавяць поўны рух шклоачышчальніка.

Часта задаюць пытанні¶

Крыніцы правераныя¶

• Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA, ЗША): Федэральныя стандарты бяспекі аўтамабільных транспартных сродкаў FMVSS № 103 (сістэмы размарожвання і запацявання лабавога шкла), FMVSS № 104 (сістэмы ачысткі і мыцця лабавога шкла), FMVSS № 113 (сістэмы зашчапак капота) і FMVSS № 205 (шкленне). Матэрыялы).
• Еўрапейская эканамічная камісія Арганізацыі Аб'яднаных Нацый (ЕЭК ААН): Правілы № 43, Адзіныя палажэнні, якія тычацца зацвярджэння бяспечных шклопакетаў і іх усталявання на транспартных сродках.
• Амерыканская аўтамабільная асацыяцыя (AAA, Злучаныя Штаты і Канада): Працэдуры аварыйнага аднаўлення ў выпадку раптоўнай страты бачнасці кіроўцы, падняцця капота і ваджэння ў мокрае надвор'е.
• Каралеўскае таварыства па прадухіленні няшчасных выпадкаў (RoSPA, Злучанае Каралеўства) і Каралеўскі аўтамабільны клуб (RAC, Злучанае Каралеўства): Інструкцыя па выжыванні пры паломцы аўтамагістралі і разбіцці лабавога шкла.

Звязаныя даведнікі¶

• Разрыў шын і адмова руля на хуткасці
• Whiteout conditions and blizzard driving
• Наезд на аленя або жывёлу падчас руху
• Першая дапамога пры траўмах вачэй і іншародных прадметах
• Паломка аўтамабіля і бяспека на дарозе
• Даведнік нумароў экстраных службаў