Марскі каяк або дошка для веславання, знесеная з мора катабатычным або марскім ветрам: утрыманне на прывязі, вяртанне на вёслы на паплаўку і выратаванне па УКХ-канале 16 PLB¶

Калі прыбярэжная вада або вялікае альпійскае возера наносіцца марскім наземным брызам, ветрам з горнага шчыліны або раптоўным стокавым парывам, вада каля пляжа выглядае зманліва роўнай і спакойнай, таму што ля берагавой лініі няма нулявога прыцягнення. Аднак у межах 300 метраў (1000 футаў) ад берага вецер паскараецца ў адкрытай вадзе з хуткасцю ад 35 да 65 кіламетраў у гадзіну (ад 20 да 40 міль у гадзіну / ад 18 да 35 вузлоў), перасільваючы дошку для веславання стоячы (SUP), рэкрэацыйны каяк або марскі каяк і штурхаючы весляра ў бок адкрытых суднаходных шляхоў са хуткасцю ад 4 да 8 кіламетраў у гадзіну (ад 2,5 да 5 міль у гадзіну). У гэтым кіраўніцтве распавядаецца пра тое, як неадкладна скараціць профіль ветру, чаму вы ніколі не павінны кідаць корпус, каб плыць да берага, як выканаць глыбакаводны Паўторны ўваход на выносную апору з вяслом пасля перакульвання і як выклікаць перахоп верталёта берагавой аховы або выратавальнай шлюпкі праз УКХ-марскі канал 16 (DSC) або 406 MHz Маяк персанальнага лакатара (PLB).

Зрабіце гэта зараз¶

1. Апусціцеся на жывот (prone position) неадкладна, калі вы знаходзіцеся на дошцы для веславання стоячы (SUP). Стоячы вертыкальна, ваша цела ператвараецца ў чалавечы ветразь плошчай 1,7 квадратных метра (18 квадратных футаў), які ловіць кожны парыў марскога ветру. Спачатку апусціцеся на калені, і калі вы ўсё яшчэ губляеце глебу, ляжце на дошку грудзьмі, задушыце лопасць вясла або вяслуйце рукамі, як на дошцы для серфінгу, нацэліўшыся пад вуглом 45 градусаў па дыяганалі да бліжэйшага падветранага мыса або кропкі зямлі.
2. Ніколі не адвязвайцеся ад байдаркі або падлборда і ніколі не спрабуйце плыць назад да берага. Нават калі пляж выглядае ўсяго за 400 метраў (1300 футаў), аптычная адлегласць над вадой - гэта смяротная ілюзія. Калі вы пакідаеце карабель, вы губляеце асноўную плавучую платформу, становіцеся нябачнымі для пошукавых радараў і верталётаў берагавой аховы (5-метровы / 16-футавы корпус у 20 разоў лягчэй заўважыць з паветра, чым чалавечую галаву), а знясіленне ад плавання ў халоднай вадзе прывядзе да ўтаплення задоўга да таго, як вы дойдзеце да пляжу.
3. Пастаянна падтрымлівайце фізічны кантакт як з корпусам, так і з вяслом, калі вы перакульваецеся. Пры ветры хуткасцю 25 вузлоў марскі каяк без грузу са шкловалакна або пластыка або надзіманая дошка для веславання, якая стаіць высока на паверхні вады, будзе дзьмуць па ветры з хуткасцю ад 5 да 8 кіламетраў у гадзіну (ад 3 да 5 вузлоў), што хутчэй, чым можа спрынтаваць алімпійскі плывец у PFD. Зашпіліце ланцужок для вясла або абгарніце нагу/руку вакол ліній палубы, перш чым нацягваць пятлю захопу спадніцы.
4. Выклікайце службу выратавання раней, чым наступіла цемра, адмова акумулятара або дрэйф выведзе вас за межы радыусу дзеяння клеткі. Не дазваляйце збянтэжанасці затрымаць ваш сігнал бедства, калі вы ўсё яшчэ знаходзіцеся ў межах 1-2 кіламетраў (0,6-1,2 мілі) ад берага.
5. На ручной марской УКХ-радыё: Пераключыцеся на Канал 16 (156.800 MHz) пры высокай магутнасці (5W або 6W), націсніце чырвоны DSC DISTRESS кнопку пад спружыннай засланкай на працягу 3 поўных секунд і перадайце a MAYDAY галасавы выклік.
6. На а 406 MHz PLB (ACR ResQLink / Ocean Signal) або спадарожнікавы камунікатар (Garmin inReach / iPhone Satellite SOS): Разгарніце антэну вертыкальна і актывуйце SOS.
7. На смартфоне ў воданепранікальным чахле: патэлефануйце ў мясцовы нумар службы экстранай дапамогі (911 у Злучаных Штатах і Канадзе, 112 ва ўсім Еўрапейскім Саюзе, 999 у Вялікабрытаніі і запытайце непасрэдна "Берагавую ахову"); бачыць нумары экстраных службаў для міжнародных кантактаў.
8. Выканайце паўторны ўваход у аутригер з вяслом і выпампуйце кабіну, калі вы знаходзіцеся ў вадзе. Надзеньце надзьмуты або паралонавы паплавок на адну лопасць вясла на байдарцы, зафіксуйце супрацьлеглы вал перпендыкулярна задняй кабіне, які праходзіць пад лініямі палубы ў якасці стабілізуючага аутригера, ударыцеся грудзьмі аб заднюю палубу, засуньце ногі ў кабіну на жываце, і перакаціцеся ў вертыкальнае становішча, перш чым выпампаваць корпус з дапамогай трюмнай помпы.

Разуменне метэаралогіі і фізікі афшорных выкідаў¶

Больш за 60 працэнтаў берагавой аховы (USCG у Злучаных Штатах, RNLI / HM Coastguard у Злучаным Каралеўстве) выратаванне на веславанні адбываецца ў сонечныя ясныя дні, калі весляры пускаюцца ў спакойную прыбярэжную ваду, не заўважаючы марскога ветру або катабатычнага дрэнажнага ветру, які дзьме з сушы ў бок мора.

1. "Ілюзія Неаршор Лі" (Zero Fetch Trap)¶

Калі вецер дзьме з акіяна ў напрамку пляжу (берагавы вецер), вы бачыце белыя шапачкі і хвалі, якія разбіваюцца аб пясок, нават не выгрузіўшы лодку з машыны. * Калі вецер дзьме з сушы ў бок акіяна (марскі вецер), дрэвы, скалы, дзюны і будынкі ўздоўж берагавой лініі блакуюць вецер на працягу першых 50-150 метраў (160-500 футаў) вады. Таму што вецер быў на нулявой адлегласці (fetch) над вадой, каб ствараць хвалі, вада на беразе выглядае плоскай, шкляной і без рабізны. * Пастка зачыняецца, як толькі весляр перасякае нябачную лінію цені ветру ў 150 метрах (500 футаў) ад пляжу. Раптам бесперашкодны марскі вецер у поўнай меры налятае на весляра, і хвалі становяцца ўсё большымі з кожнай сотняй метраў, якія яны разносяцца далей у мора.

2. Катабатычныя (спусковыя) вятры і паскарэнне горнага разрыву¶

У прыбярэжных фіёрдах, берагавых лініях з высокімі скаламі, падветраных баках выспаў і горных азёрах (Scotland, Croatia Bura, California Santa Ana, Pacific Northwest, Alaska, Greece Meltemi), халаднаватае шчыльнае паветра, якое збіраецца над высакагорнай мясцовасцю, рэзка паскараецца ўніз па далінах і каньёнах, як нябачны вадаспад паветра (катабатычны вецер), удараючы аб паверхню вады раптоўнымі шкваламі хуткасцю 40-80 кіламетраў у гадзіну (25-50 міль у гадзіну) (williwaws).

3. Чаму вы не можаце пераадолець сустрэчны вецер у 20 вузлоў на надзіманым SUP або шырокім прагулачным каяку¶

Аэрадынамічнае супраціўленне ўзрастае з квадратам бачнай хуткасці ветру. * Сярэднестатыстычны весляр на гладкай 5,2-метровай (17-футавай) турыстычнай марской байдарцы з нізкім профілем і апярэнай грэнландскай або еўралопасцю можа падтрымліваць хуткасць корпуса наперад ад 5,5 да 6,5 кіламетраў у гадзіну (ад 3 да 3,5 вузлоў) пры моцным ветры. * Наадварот, надзіманая дошка для веславання стоячы (iSUP з рэйкамі таўшчынёй 15 сантыметраў / 6 цаляў, якія едуць цалкам па вадзе) або шырокая байдарка з вялікім аб'ёмам для адпачынку, якая сядзіць на вяршыні, мае вялізную ветранасць і мінімальную стабільнасць напрамку ватэрлініі. Як толькі марскі вецер перавышае 28-37 кіламетраў у гадзіну (ад 15 да 20 вузлоў / сіла Бафорта 5), SUP-весляра, які знаходзіцца ў вертыкальным становішчы, фізічна адкідвае назад, нават калі веславаць з максімальнай частатой сардэчных скарачэнняў.

Аварыйны працоўны працэс: выжыванне марскога ветру і глыбакаводнага перакульвання¶

Выконвайце гэтае дрэва рашэнняў у той момант, калі вы разумееце, што больш не рухаецеся наперад да пляжу супраць марскога ветру або адліву.

flowchart TD
    A["Выбух у моры: губляе глебу супраць ветру або адліву"] --> B{"Ці можаце вы дабрацца да кропкі, бухты або вострава з ветру пад вуглом 45 градусаў?"}
    B -- "так" --> C["Спыніць барацьбу прама ў вецер: Паром пад 45 градусамі да Лі-Шора па ветру"]
    B -- "Не (наступная зямля - адкрыты акіян)" --> D{"Якім суднам вы карыстаецеся?"}
    D -- "Дошка для веславання стоячы (SUP)" --> E["Апусціцеся на жывот (лежачы), фіксуйце павадок, вяслуйце як на дошцы для серфінгу"]
    D -- "Марскі каяк / сядзенне на вяршыні" --> F["Разгарніце скег/руль, апёрную лопасць нізка, выкарыстоўвайце марскі якар, калі ён вычарпаны"]
    E --> G{"Вы ўсё яшчэ рухаецеся ў афшоры?"}
    F --> G
    G -- "Так (немагчыма ўтрымліваць пазіцыю)" --> H["Перастаньце сябе знясільваць: уключыце VHF Ch 16 DSC / 406 МГц PLB / 911-112-999 зараз"]
    H --> I{"Вы перакуліліся ў Deep Offshore Chop?"}
    I -- "Так (марскі каяк)" --> J["Hold Hull & Paddle: Выканайце Companion T-Rescue або Solo Paddle Float Re-Entry"]
    I -- "Так (SUP / Sit On-Top)" --> K["Выкарыстоўвайце тэхніку Flip-Line Over Rail; Ляжце ніцма на палубу, каб захаваць цяпло"]
    I -- "Не (вертыкальна)" --> L["Плыт уверх, калі з групай, разгортванне дрога/марскога якара, падрыхтоўка дзённых/начных сігналаў"]

Параўнанне метадаў выжывання і вяртання ў ваду на веславанні¶

Выкарыстоўвайце гэту табліцу, каб выбраць правільную тактыку памяншэння ветру, метад вяртання ў глыбакаводную ваду і стратэгію змякчэння гіпатэрміі для вашага канкрэтнага судна.

Тактычная навігацыя: выкарыстанне «Парома па ветру па дыяганалі» замест барацьбы прама ў вецер¶

Калі вецер хуткасцю 25 вузлоў зносіць вас з пляжа для старту, зрок чалавека ў тунэлі фіксуецца менавіта на тым пляжы, дзе вы прыпаркавалі свой аўтамабіль. Веславанне прама (90 degrees) у зубы марскога шторму часта фізічна немагчыма, але выратаванне можа знаходзіцца ў 1 кіламетры (0,6 мілі) па ветру ўздоўж выгінастай берагавой лініі.

1. Сканіруйце берагавую лінію злева і справа ад вас: Нешматлікія берагавыя лініі ўяўляюць сабой бясконцыя прамыя лініі. Шукайце выступаючы мыс, паўвостраў, хвалерэз, прыстань у гавані або афшорны востраў, які выходзіць пад вуглом да мора пад ветрам ад вашага бягучага месцазнаходжання.
2. Усталюйце вугал парома ў 45 градусаў: Замест таго, каб накіроўваць нос прама ў вецер і рабіць 0 knots прагрэсу, спальваючы ўсе свае запасы глікагену за 20 хвілін, нахіліце свой лук пад вуглом 45 градусаў ад ветру да той кропкі сушы, якая знаходзіцца пад ветрам. Нават калі вецер штурхае вас убок (leeway drift), ваша хуткасць веславання наперад перанясе вас праз лінію ветру ў абароненую падветраную кропку або ў бухту пад ветрам, дзе вы можаце вярнуцца да сваёй машыны на сушы.
3. Выкарыстоўваць дыяпазоны візуальнага транзіту (Two Aligned Landmarks) для праверкі прагрэсу: Над адкрытай вадой амаль немагчыма сказаць, рухаецеся вы наперад ці назад, таму што паверхневыя хвалі рухаюцца міма вашага корпуса. Выбудуйце два нерухомыя аб'екты на беразе (напрыклад, царкоўны шпіль або дрэва на мысе непасрэдна перад далёкай вяршыняй пагорка). Калі два арыенціры разыходзяцца ў правільным кірунку на працягу 3 хвілін бесперапыннага веславання, ваш кут парома працуе. Калі, нягледзячы на ​​максімальныя намаганні, вы губляеце дыстанцыю на далёкасці перамяшчэння, неадкладна спыніце сябе знясільваць і перайдзіце да сігналаў выжывання і бедства.
4. Калі берагавая лінія выгінаецца, а наступная суша па ветру знаходзіцца за 500 кіламетраў: Спыніце сябе знясільваць пасля 10 хвілін нулявога руху наперад. Знясіленыя весляры губляюць тонкую рухальную каардынацыю, перакульваюцца пад узмоцненымі марскімі ветравымі хвалямі і не спраўляюцца з перакатамі. Беражыце асноўныя сілы і фізічную энергію, каб заставацца ў вертыкальным становішчы на ​​караблі, і неадкладна выклікайце берагавую ахову.

Пакрокавае самавыратаванне на глыбакаводных паверхнях: паўторны ўваход на выносную апору з вяслом (марскі каяк)¶

Калі крутая марская хваля ветру перакульвае вашу марскую байдарку ў глыбокай вадзе і ваш эскімоскі каток не атрымліваецца (або вы не ўмееце каціцца), вы павінны хутка вярнуць сваё цела ў кабіну, пакуль халодная вада не анямела вашых пальцаў (cold incapacitation occurs within 10 to 15 minutes in 10°C / 50°F water).

Фаза 1: выхад на мокрым месцы без страты лодкі або вясла¶

1. Нахіліцеся наперад, вазьміцеся за пятлю разняцця спадніцы ў насавой частцы камінгса, штурхніце яе наперад і ўверх, каб спадніца сарвалася з вобада, і саслізніце з кабіны (putting your hands on the cockpit rim and sliding your hips out like taking off tight pants).
2. Калі ваша галава разбіваецца аб паверхню, ваша рука ніколі не павінна адпускаць лінію палубы па перыметры байдаркі або пятлю захопу. Калі вы адпусціце байдарку нават на 3 секунды, каб выцерці салёную ваду з вачэй, вецер хуткасцю 25 вузлоў разнясе пусты корпус па-за дасяжнасцю хутчэй, чым вы зможаце праплыць.
3. Перавярніце байдарку правым бокам уверх як мага хутчэй, схапіўшы вобад кабіны знізу і паставіўшы яе вертыкальна (reducing the amount of water that enters the cockpit while waves slop over it).

Этап 2: Абсталяванне аутригера вяслярнага паплаўка¶

1. Адной рукой трымайцеся за лінію палубы па перыметры байдаркі (або прапусціце локцем/нагой за лінію палубы), выцягваючы Паплавок з-пад банджы на пярэдняй палубе або з кішэні PFD.
2. Цалкам надзеньце гільзу паплаўка на адну лопасць вясла на байдарцы і зашпіліце яго ахоўную спражку вакол вясла.
3. Пры выкарыстанні надзіманага двухкамернага паплаўка адкрыйце абодва паваротныя клапаны, удзьмуце ад 6 да 8 поўных удыхаў у кожную камеру, пакуль яны не стануць цвёрдымі, і зачыніце абодва клапаны.
4. Размясціцеся ўздоўж наветранага боку байдаркі адразу за кабінай (so the kayak cannot blow over the top of your head while you climb in).
5. Прасуньце неплаўную лопасць вашага вясла гарызантальна пад лініямі палубы па перыметры (а не эластычнымі эластычнымі банджы) адразу за задняй часткай сядзення кабіны, каб вал вясла сядзеў роўна і перпендыкулярна (90 degrees) праз заднюю палубу, як аутригерный пантон.

Фаза 3: Узыходжанне на заднюю палубу і ўкручванне ў кабіну¶

1. Пакладзеце абедзве рукі на вобад кабіны і лопасць у тым месцы, дзе яны перасякаюцца.
2. Моцна зафіксуйце вал вясла на заднім камінгсе кабіны, трымаючыся пярэдняй рукой за край камінгса кабіны.
3. Моцна стукніце нагамі, каб паставіць сваё цела гарызантальна на паверхні вады, затым ударце нагамі дэльфіна і кіньцеся грудзьмі і жыватом праз заднюю палубу прама на вал вясла, нахіліўшыся невялікай колькасцю вагі да плаваючай лопасці аутригера, каб каяк не мог нахіліцца на бок, які не падтрымліваецца.
4. Трымайце свой цэнтр цяжару плоска, як блін на задняй палубе (never sit upright on the rear deck or the kayak will instantly flip again).
5. Увядзенне першай ногі жыватом: Лежачы тварам уніз на жываце на задняй палубе тварам да кармы, падключыце адну, а потым другую нагу ў адтуліну кабіны і прасуньце ногі наперад у сядзенне, пакуль вашыя грудзі ўсё яшчэ ляжаць плазам на вале вясла на задняй палубе.
6. Калі вашы сцёгны і ягадзіцы дасягнуты сядзення, заставайцеся ляжаць грудзьмі да задняй палубы і выканайце хуткі штопар на 180 градусаў, каб перавярнуцца на сядзенне тварам наперад, трымаючы ваш вага злёгку нахіленым да боку апор.

Этап 4: адпампоўванне насуха перад тым, як здымаць аутригеры¶

1. Пакіньце апору вяслярнага паплаўка на месцы, а вы злёгку нахіліцеся да борта паплаўка, каб трымаць затопленую лодку стабільнай.
2. Зноў замацуеце спінку і бакі распыляльнай спадніцы, пакінуўшы 15-сантыметровую (6-цалевую) шчыліну спераду, устаўце ручной Трюмны помпа у ніжнюю частку калодзежа сядзення і напампоўвайце ад 40 да 60 удараў, пакуль у кабіне не застанецца свабоднай плёскаючай вады (якая моцна разбурае ўстойлівасць лодкі праз эфект свабоднай паверхні).
3. Цалкам зачыніце распыляльную спадніцу, асцярожна нахіліце сваю вагу ў цэнтр, высуньце вал вясла з-пад ліній задняй палубы, трымаючы яго нізка на каленях для нізкай падцяжкі, спусціце/выміце паплавок вясла і пастаўце яго пад банджы на палубе.

Выкананне афшорнага выкліку бедства: УКХ-канал 16, DSC і PLB 406 МГц¶

Пасля таго, як вас знесла больш чым на 1-2 кіламетры (0,6-1,2 мілі) ад берага ў белай шапачцы, чалавек у нізка сядзячай байдарцы або лежачы ніцма на дошцы для веславання становіцца практычна нябачным з пляжу і з мастка праплываючага карабля. Вы павінны выкарыстоўваць электронную сігналізацыю бедства, надзетую ** на ваш PFD (life jacket)**, ніколі не захоўваецца ў люку байдаркі, які нельга адкрыць у бурнай вадзе, не забалочваючы корпус.

1. Ручная марская УКХ-радыё (Channel 16 + DSC)¶

• Лічбавы выбарачны выклік (DSC Чырвоная кнопка бедства): Калі ваша плаваючая партатыўная УКХ (Standard Horizon, Icom) мае ўбудаваны GPS і зарэгістраваны MMSI нумар, падніміце падпружыненую чырвоную крышку і націсніце і ўтрымлівайце DISTRESS кнопку на працягу 3 секунд. Гэта адпраўляе берагавой ахове на канал 70 лічбавы пакет, які змяшчае вашу дакладную шырату/даўгату GPS (Rescue 21 у ЗША, HM Coastguard у Вялікабрытаніі) і выклікае сігнал трывогі на маставым графіку кожнага камерцыйнага судна ў межах ад 8 да 15 кіламетраў (ад 5 да 9 міль).
• Голас MAYDAY Званок на 16 канал (156.800 MHz): Пераключыце магутнасць радыё на ВЫСОКАЕ (5W/6W), трымайце мікрафон на адлегласці 2,5 сантыметра (1 цаля) ад рота, абароненага ад ветру, і гаварыце павольна:

  *"МЭЙДЭЙ, МЭЙДЭЙ, МЭЙДЭЙ. Гэта [байдарка / веславая дошка + колер/назва], [Паўтарыце 3 разы]. МЭЙДЭЙ. Мая пазіцыя - [каардынаты GPS АБО адлегласць і напрамак компаса ад арыенціра, напрыклад, 'Адна цэлая пяць міль на захад ад маяка Пойнт-Рэйес']. Я адзіночны весляр на [жоўтым 17-футавым моры байдарка / сіняя надзіманая дошка для веславання], падзьмула ветрам хуткасцю 30 вузлоў, не можа прасунуцца да берага, у [ярка-аранжавым] выратавальным камізэльцы і [чорным сухім касцюме].

2. Чаму а 406 MHz PLB (Personal Locator Beacon) пераўзыходзіць у глыбокіх карытах¶

Паколькі УКХ-радыё з'яўляецца строга прамой бачнасцю, партатыўная УКХ-антэна, якая трымаецца на вышыні 60 сантыметраў (2 футы) над вадой у жолабе 2-метровых (6-футавых) хваль, дасягае берагавой вышкі толькі на адлегласці ад 8 да 12 кіламетраў (5-8 міль). * A 406 MHz Маяк персанальнага лакатара Коспас-Сарсат (PLB) перадае 5-ватны спадарожнікавы пакет прама ўверх на геастацыянарныя спадарожнікі і спадарожнікі на нізкай калязямной арбіце (MEOSAR / LEOSAR / GEOSAR), папярэдзіўшы Нацыянальны каардынацыйны цэнтр выратавання (RCC / USCG / JRCC) у любым пункце зямлі на працягу 2-5 хвілін, адначасова транслюючы 121.5 MHz сігнал саманавядзення і AIS (Automatic Identification System) мэта чалавека за бортам, да якой верталёты і выратавальныя шлюпкі берагавой аховы фіксуюцца непасрэдна.

3. Візуальная дзённая/начная сігналізацыя, калі вы чуеце верталёт або выратавальную шлюпку¶

Пілоты-ратавальнікі і экіпажы выратавальных шлюпак часта ляцяць або рухаюцца на адлегласці не больш за 400 метраў (1300 футаў) ад байдарачнікаў у белых шапачках, не бачачы іх, таму што белыя пенапластавыя грабяні маскіруюць дробныя прадметы. * Захоўвайце сігнальныя прылады, пакуль не ўбачыце самалёт або лодку, якія глядзяць на вас: * Ярка-аранжавая дымавая ўспышка або лазерная ўспышка / Электронны сігнал бедства (SOLAS Строб): Разгортванне аранжавага дыму падчас дзённага святла або высокай інтэнсіўнасці SOS Святлодыёдны маяк / чырвоная партатыўная ракета ў прыцемках або ўначы толькі калі вы бачыце або чуеце выратавальны сродак паблізу. * Успышка сігнальнага люстэрка або бліскучага ляза вясла: Пры сонечным святле мігценне выратавальнага люстэрка або мокрай бліскучай лопасці вясла ў бок кабіны пошукавага верталёта бачна з адлегласці 15 кіламетраў (10 міль). * Высокая бачнасць марскога марскога маркера або аранжавай штормовай клеткі: Раскладзеце флуоресцентный зялёны марскі марскі маркер на вадзе, калі набліжаецца верталёт.

Рэкамендаванае навучанне: Перад тым, як веславаць па прыбярэжных водах, прыліўных эстуарыях або вялікіх адкрытых азёрах, прайдзіце на вадзе Бяспека і выратаванне на прыбярэжных байдарках або на SUP ад Амерыканскай асацыяцыі каноэ (ACA), Вясло Вялікабрытаніі (British Canoeing) або ў мясцовых майстроў марскога каякінгу, а таксама прайдзіце сертыфікаваны курс аказання першай дапамогі ў Чырвоным Крыжы або Хуткай дапамозе Сэнт-Джона.

Кантрольны спіс выжывання пасля інцыдэнту¶

• Праверана цэласнасць павадка/троса: Падключаецца да дошкі для веславання праз спіральны павадок для шчыкалаткі/лыткі (на адкрытым акіяне/плоскай вадзе, ніколі на рухомых рэках) або трымаецца за перыметр байдаркі/павадок.
• Профіль ветру зведзены да мінімуму: Лежачы на ​​дошцы для веславання або ў напампаванай кабіне байдаркі з герметычнай спадніцай.
• Актыўны электронны сігнал бедства: 406 MHz PLB разгорнуты з антэнай, накіраванай прама ў неба, Garmin inReach Спрацоўвае SOS, або УКХ-канал 16 кантралюецца пасля перадачы MAYDAY.
• Дрыфт запаволены і групавы сплаў: Калі вы ўдзельнічаеце з іншымі веслярамі, утварыце шчыльны бок аб бок Аб'ёмны плыт, утрымліваючы борцікі/рамяні разам (што прадухіляе перакульванне і стварае вялікую радарную/візуальную мэту). Разгарніце марскі якар (дрог) або нацягніце набіты сухі мяшок/дадатковы PFD на буксірным тросе ад носа, каб трымаць нос накіраваны ў хвалі і скараціць хуткасць дрэйфу па ветру ўдвая.
• Заўсёды паведамляйце берагавой ахове (Channel 16 або 911/999/112) калі вы вярнуліся на бераг самастойна пасля таго, як паклікалі дапамогу або страцілі частку рыштунку, каб выратавальныя каманды не рызыкавалі жыццём, шукаючы ўсю ноч зніклага весляра.

Часта задаюць пытанні¶

Чаму вада побач з пляжам выглядае абсалютна роўнай і спакойнай, калі дзьме шторм у 30 вузлоў?¶

Гэта называецца **Offshore Wind Lee Shadow (`Zero Fetch Effect`)**. Хвалі патрабуюць ветру, які дзьме на водную адлегласць (`fetch`) будаваць вышыню. Калі вецер дзьме *з* сушы *з* да мора, прыбярэжныя дрэвы, абрывы і будынкі закрываюць першыя 100-200 метраў (300-650 футаў) вады ад ветру, робячы берагавую лінію падобнай на спакойны басейн. Перш чым спускацца на ваду ў любы незвычайна раўнінны прыбярэжны дзень, паглядзіце **500 метраў (1600 футаў) ад пляжу ў бінокль** на наяўнасць цёмных палос ветру (`cat's paws`) і белых каўпакоў, накіраваных *у бок* ад зямлі, і праверце, ці сцягі на пляжы дзьмуць у бок вады.

Калі я знаходжуся ўсяго ў 400 метрах (чвэрць мілі) ад пляжу і вецер зносіць маю дошку для веславання, чаму б мне проста не адшпіліць павадок і не заплыць?¶

Праплыванне 400 метраў у адкрытай вадзе з апранутым PFD супраць павярхоўнага ветру і халоднай вады прыкладна эквівалентна праплыванню 1500 метраў у цёплым басейне і ў вадзе з тэмпературай ніжэй за 15 градусаў Цэльсія (59 градусаў па Фарэнгейце), **прастудны шок і адмова ад плавання (`muscle incapacitation`)** паралізуе рукі і ногі на працягу 10-20 хвілін. Што яшчэ горш, у момант, калі вы адшпільваеце павадок, вецер за лічаныя секунды зносіць дошку для веславання. Калі вы стаміліся на паўдарозе да берага, ваш плывучы востраў знік, і верталёты берагавой аховы, якія шукаюць вас, могуць заўважыць 3,3-метровую (11-футавую) ярка афарбаваную дошку для веславання з адлегласці 3 кіламетраў, у той час як галаву плыўца ў белай шапачцы ўбачыць амаль немагчыма.

Ці варта спускаць паветра са сваёй надзіманай дошкі для веславання (iSUP) у глыбокай вадзе, каб вецер не нёс яе далей у мора?¶

**Ніколі не здзімайце паветра з надзіманай дошкі для веславання, калі вы знаходзіцеся ў глыбокай вадзе ў моры.** Здуванне дошкі разбурае цвёрдую плавучую платформу, якая ўтрымлівае ваша цела ад халоднай вады акіяна, апускаючы цела ў ваду і паскараючы смяротную гіпатэрмію, робячы вас нябачным для пошукавых самалётаў. Замест гэтага ляжце цалкам на жывот на надзьмутую дошку (якая зніжае супраціўленне ветру на 75 працэнтаў у параўнанні з стаяннем або стаяннем на каленях), вазьміце за сабой сумку PFD або марскі якар, каб запаволіць дрэйф, і выклічце берагавую ахову праз УКХ-канал 16, PLB або `911`/`999`/`112`.

Што мне рабіць, калі верталёт берагавой аховы прыляціць над галавой, каб падняць мяне з майго байдаркі або веславання?¶

Заставайцеся на лодцы або ўнутры яе, пакуль плывец-ратавальнік не ўвойдзе ў ваду або экіпаж не дасць вам знак. **Асцярожна 70-вузлавой плыні ротара ўніз:** ураганны паветраны выбух пад завіслым выратавальным верталётам (`MH-60 Jayhawk`, `MH-65 Dolphin`, або `AW189`) імгненна падніме незамацаваную дошку для веславання або незачыненую байдарку ў паветра, як паветранага змея, ударыўшы па весляру або па хваставому вінту верталёта. Замацуйце ўсе незамацаваныя вёслы пад палубнымі банджамі, надзеньце сонцаахоўныя акуляры або ахоўныя акуляры ад асляпляльных пырскаў ротара, **ніколі не дакранайцеся да металічнага троса пад'ёмніка або кошыка, пакуль яны не дакрануцца да вады** (каб зазямліць 100 000 вольт статычнай электрычнасці), і выконвайце дакладныя сігналы рук плыўца-ратавальніка.

Звязаныя даведнікі¶

• Марскі каяк або падлборд, знесеныя марскім, стокавым або наземным ветрам: міф аб адмове ад дошкі і УКХ-канал 16 DSC
• Марскі каяк і падлборд для марскіх ветравых выбухаў і выжыванне на суднаходных шляхах
• Перакульванне лодкі і выжыванне ў халоднай вадзе
• Выратаванне з верталётнага пад'ёмніка, зазямленне лябёдкі ад статычнай электрычнасці і падрыхтоўка зоны пасадкі
• Першая дапамога пры пераахаладжэнні і абмаражэнні
• Нумары экстраных службаў па краінах

Крыніцы і афіцыйнае кіраўніцтва¶

• Берагавая ахова ЗША (USCG) Аддзел бяспекі на лодках і дапаможны аддзел: Бяспека на веславанні, небяспека марскога ветру і сігналізацыя аб бедстве VHF-FM / DSC / 406 МГц PLB.
• Каралеўскі нацыянальны інстытут выратавальных шлюпак (RNLI) і Берагавая ахова Яго Вялікасці (HM Coastguard) (Вялікабрытанія): Весла на дошцы стоячы (SUP) і рэкамендацыі па ветравай бяспецы і прывязі да марскіх байдарак.
• Амерыканская асацыяцыя каноэ (ACA) Камітэт па прыбярэжным катанні на байдарках і SUP: Пратаколы самавыратавання на глыбакаводных паверхнях (Paddle Float Re-Entry, T-Rescue, і Group Rafting).
• Нацыянальная служба надвор'я (NWS / NOAA) Марское прагназаванне: Механіка катабатычнага, разрыўнага і наземнага ветру.
• Медыцынскае таварыства дзікай прыроды (WMS) і Міжнародная федэрацыя выратавання жыцця (ILS): Апусканне ў халодную ваду, няўдалае плаванне і прафілактыка пераахаладжэння.