Hood inaruka juu au kioo cha mbele hupasuka kwa kasi ya barabara kuu: uokoaji wa dharura usioweza kuonekana¶

Kupoteza marejeleo ya kuona mbele unaposafiri kwa kilomita 100 hadi 120 kwa saa (maili 62 hadi 75 kwa saa) ni mojawapo ya matatizo ya kiufundi ambayo dereva anaweza kupata. Kwa kasi ya kilomita 110 kwa saa (maili 68 kwa saa), gari husafiri mita 30.5 (futi 100) kila sekunde. kofia (bonneti) iliyoharibika au isiyounganishwa inaposhika kiinua mgongo cha juu cha shinikizo na kugonga kwa nyuma dhidi ya kioo cha mbele, wakati kipande cha uchafu wa barabara kuu kikivunja kioo cha mbele kwenye utando usio wazi wa buibui, au wakati kiunganishi cha kifuta kioo kinapokatika wakati wa mvua inayonyesha kutoka kiwango cha chini cha sifuri hadi digrii 10 mbele ya kiwango cha chini cha kiendeshi. 200 milliseconds.

Kunusurika kwa upotevu wa ghafla wa mwonekano wa mbele kwa kasi ya barabara kuu kunategemea kabisa juu ya reflex ya mshtuko wa binadamu ili kutikisa usukani au kupiga breki kwa upofu. Kila gari huhifadhi vielelezo vya pili visivyozuiliwa, ama kupitia mwanya wa mlalo chini ya bawaba iliyoinuliwa au nje ya dirisha la upande wa dereva kando ya mistari iliyopakwa rangi, ambayo humruhusu dereva aliyeundwa kushikilia nidhamu ya uchochoro, kushuka kwa kasi katika mstari ulionyooka unaodhibitiwa, na kuliongoza gari kwa usalama kwenye bega la barabara kuu.

Fanya hivi sasa¶

1. Igandishe mikono yako kwenye usukani na USITEKETE: Mara tu kofia yako inaporuka juu, kioo cha mbele kinapasuka, au vifuta vifuta macho vishindwe na mafuriko, funga mikono yako kwenye sehemu za saa 9 na 3 kwenye usukani na ushikilie gurudumu moja kwa moja. Gari lako bado linasafiri ndani ya njia ile ile uliyotumia nusu sekunde iliyopita; kutetereka usukani kwa upofu ndio sababu kuu ya ajali za barabarani na migongano ya uso kwa uso na trafiki iliyo karibu.
2. Angalia pengo la chini la dashibodi au nje ya dirisha la upande wa dereva: Ikiwa kofia imejikunja nyuma dhidi ya kioo cha mbele, dondosha kichwa chako na kidevu chako kidogo kuelekea usukani na utazame mbele kupitia *sentimita 5 hadi 10 (inchi 2 hadi 4) mlalo kati ya ukingo wa chini wa nyuma wa ubao ulioinuliwa na dashi. Iwapo pengo hilo limezibwa na chuma cha karatasi kilichokunjwa au kioo cha mbele kilichovunjwa kisicho wazi, tembeza chini dirisha la upande wa dereva wako mara moja na uangalie kushoto na mbele kidogo kando ya njia iliyopakwa rangi nyeupe au ya manjano kando ya kivuko chako cha mbele (usitoe kamwe kichwa chako nje ya kioo cha pembeni kwenye upepo na trafiki wa kilomita 110 kwa saa).
3. Rejesha kichapuzi na breki vizuri katika mstari ulionyooka: Inua mguu wako wa kulia kutoka kwenye kaba na uweke shinikizo thabiti, linaloendelea na la wastani kwenye kanyagio la breki. Usifunge breki kwa kufunga ABS isipokuwa umeona kizuizi moja kwa moja mbele yako kabla tu ya kupoteza uwezo wa kuona; kugonga breki huku ukiwa umepofuka kabisa hualika gari lililo nyuma yako moja kwa moja likuishe nyuma kwa kasi ya barabara kuu.
4. Washa vimulika vya hatari vya njia nne, taa za mbele na pembe: Bonyeza kitufe cha pembetatu ya hatari nyekundu kwenye dashibodi ya kati mara moja, washa taa zako za mbele ili taa zako za nyuma ziangazie, na ugonge honi yako ili kuwatahadharisha madereva walio karibu na wanaowafuata kwamba gari lako liko taabani na linapungua kasi.
5. Angalia vioo vya nyuma na vya nyuma na ukingo kwenye bega: Kwa kutumia kidirisha cha kidirisha cha upande wa dereva wako (kufuatilia mstari uliopakwa rangi) pamoja na kioo cha nyuma cha mambo ya ndani na vioo vya upande wa kushoto/kulia, subiri pengo la trafiki, washa ishara yako ya zamu, na utulie hatua kwa hatua kuvuka mstari mweupe wa ukungu kwenye bega lililowekwa lami.
6. Simamisha kabisa barabarani, weka kofia, na uombe usaidizi: Simamisha gari hadi upande wa kulia wa bega iwezekanavyo, hamia Hifadhi (P), weka breki ya kuegesha, na utoke kupitia mlango wa upande wa abiria nyuma ya njia ya ulinzi ikiwa kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi. Usijaribu kamwe kufunga kofia iliyoinama chini kwa kamba za bungee au kamba na kuanza tena kuendesha barabara kuu; piga simu kwa usaidizi wa kando ya barabara au nambari yako ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza; tazama nambari za dharura)

Mti wa uamuzi wa dharura wa barabara kuu usiyoonekana¶

flowchart TD
    Blind["Kupoteza Ghafla Mwonekano wa Kingao cha mbele cha Windshield kwa Kasi ya Barabara Kuu"] --> Reflex["SHIKILIA USANIFU KWA MOYO MOJA (Usitetemeke kwa Gurudumu au Breki za Kugonga Kwa Upofu)"]
    Reflex --> Cause{"Ni Nini Kilichozuia Mtazamo Wako wa Mbele?"}
    Cause -->|"Hood (Boneti) Iliruka Juu Dhidi ya Windshield"| Gap{"Je, Unaweza Kuona Kupitia Pengo Chini ya Ukingo wa Nyuma wa Hood?"}
    Cause -->|"Mwamba / Vifusi Vilivyovunjwa au Kingao cha Upepo Iliyoharibika"| Glass{"Je. Kioo chenye Laminated ni kisicho na rangi au kilichoinamishwa ndani?"}
    Cause -->|"Kushindwa kwa Tope / Utelezi au Wiper kwenye Mvua kubwa"| Wiper["Vuta Shina la Washer au Fungua Dirisha la Upande kwa Maono ya Njia ya Njia"]
    Gap -->|"Ndiyo (5 hadi 10 cm / 2 hadi 4 katika Pengo la Cowl)"| PeerUnder["Bata Kidevu Kidogo na Uangalie Mbele Chini ya Bawaba ya Hood iliyoinuliwa"]
    Gap -->|"Hapana (Metali Iliyosagwa + Kioo kisicho na macho)"| SideWin["Roll Down Dereva upande Dirisha; Orodha ya Njia Iliyochorwa Kando ya Fender ya Mbele"]
    Glass -->|"Utando wa buibui usio wazi"| SideWin
    Glass -->|"Vumbi la Vioo Linaning'inia Ndani"| PunchOut["Linda Macho, Angalia Dirisha la Upande, au Sukuma Laha Yenye Lamini Nje Baada ya Kupunguza Kasi"]
    PeerUnder --> Slow["Washa Vimulikaji vya Hatari; Brake Laini na Hatua kwa hatua kwa Njia Iliyo Nyooka"]
    SideWin --> Slow
    Wiper --> Slow
    PunchOut --> Slow
    Slow --> Mirrors["Tumia Vioo vya Upande na Vioo vya Nyuma + Rejeleo la Mstari wa Njia ili Kuongoza Gari kwenye Mabega"]

Tukio la 1: Hood (bonnet) kushindwa kwa latch na kuruka juu kwa kasi ya barabara kuu¶

Chini ya Kiwango cha Shirikisho cha Usalama wa Magari (FMVSS) Nambari 113 na kanuni za UNECE, kila kofia ya gari inayofungua mbele ina utaratibu wa hatua mbili wa kupenyeza:

• Lachi ya Msingi: Inadhibitiwa na leva ya kutoa kebo ndani ya sehemu ya chini ya kiendeshi; huvuta kofia na viunga vya mbele.
• Nchi ya Kukamata Usalama (Nhuba ya Usalama): Kulabu ya chuma iliyopakiwa na chemchemi chini ya sehemu ya mbele ya kofia ambayo lazima isokwe kando kwa mkono baada ya kuchomoza kiwiko cha ndani cha kutoa.

Kwa nini kofia zinaruka juu kwa 80 hadi 120 km / h (50 hadi 75 mph)¶

Kuruka juu kwa hood karibu kila mara hutokea ndani ya dakika 5 hadi 15 baada ya mtu kuangalia mafuta ya injini, kuongeza maji ya washer ya kioo, kuwasha betri, au kuwa na bomba ndogo ya mbele kwenye maegesho:

1. Ndoano ya msingi ambayo haijaunganishwa na iliyoharibika: Dereva huteremsha kofia kwa upole bila kuibonyeza chini hadi lachi ya msingi ibonye, na kuacha kofia ikiwa imeshikiliwa tu na ndoano ya pili ya usalama. Au, chumvi ya barabarani na uchafu hufungia ndoano ya pili ya chemchemi ya masika ikiwa wazi baada ya mtu kufungua kofia.
2. Shinikizo la aerodynamic tulio zaidi ya kilomita 80/h (mph.50): Chini ya kilomita 50/h (mph. 30), chuma nzito au uzani wa alumini wa kofia huishikilia chini dhidi ya tegemezo la kidhibiti radiator. Kasi ya barabarani inapopanda kupita kilomita 80 hadi 100 kwa saa (50 hadi 62 mph), hewa ya kondoo dume yenye shinikizo la juu husukuma kupita kwenye mwango wa grille ya mbele chini ya ukingo wa mbele wa kofia huku hewa inayosonga kwa kasi juu ya uso wa juu uliopinda wa kofia hutengeneza kiinua cha chini cha shinikizo la aerodynamic (sawa na bawa la ndege).
3. Mkunjo wa bawaba wenye jeuri wa digrii 180: Pindi kiinua cha aerodynamic kinapozidi uzito wa kofia (au kung'oa nguzo iliyochakaa), ukingo wa mbele wa kofia hushika mkondo wa hewa wa 100-km/h kama tanga. Katika chini ya sekunde 0.2, kofia inazunguka kwa ukali nyuma kwenye bawaba zake za nyuma, ikifunga karatasi ya chuma kwenye kichwa cha paa, na kuvunja safu ya nje ya kioo cha mbele cha laminated kwa mlio wa risasi unaoziba, na kuzuia asilimia 95 ya kioo cha mbele.

Ishara za onyo za kabla ya ndege na mbinu ya kupona mara moja¶

• Tazamia kupepea kwa kofia ya kasi: Kabla ya kofia kufunguka, karibu kila mara huonyesha kupepea kwa wima, kutetemeka, au kudunda kwenye ukingo wa mbele wa mbele zaidi ya kilomita 70/h (mph. 45), au hukaa kati ya sentimita 1 hadi 2 (inchi 0.5 hadi 0.8) juu kuliko fenda za mbele na za kushoto. Ukiwahi kuona kofia yako ikitetemeka au umekaa ajari kidogo kwenye barabara kuu, usiharakishe: punguza mshimo kwa upole (kupunguza kuinua kwa aerodynamic chini ya kofia), vuta bega mara moja, na piga kofia kwa nguvu hadi lachi zote mbili zifunge.
• Kutumia Pengo la Dashibodi la Cowl wakati kofia inapowekwa plasta dhidi ya glasi: Kwa sababu bawaba za kofia huwekwa juu ya ukuta wa ngome kwa sentimita kadhaa mbele ya sehemu ya mbele ya kioo cha mbele, kofia inapojikunja kwa nyuma dhidi ya glasi, ukingo wake wa nyuma huinuka juu kutoka kwa ng'ombe. Hii huacha sehemu ** ya mlalo ya kutazama ya mstatili yenye urefu wa sentimita 5 hadi 10 (inchi 2 hadi 4) juu ya dashibodi**. Tembea chini kidogo kwenye kiti chako, angalia moja kwa moja kupitia sehemu hiyo ya chini ili kuona njia za mita 15 hadi 30 (futi 50 hadi 100) mbele ya bumper yako ya mbele, na vunja bega vizuri.

Tukio la 2: Kioo cha mbele kilichovunjika au kuzuiwa kwa kasi ya barabara kuu¶

Tofauti na madirisha ya gari ya pembeni na ya nyuma, ambayo yameundwa kwa glasi ya hali ya juu ya safu moja, kila kioo cha mbele cha gari kinahitajika kisheria (FMVSS 205 / ANSI Z26.1 / UNECE R43) ili kitengenezwe kwa Kioo cha Usalama Kinaishwa.

Kunusurika kwa uchafu wa barabara kuu, karatasi za barafu na migomo ya ndege¶

Wakati kipande cha tairi la kukanyaga tena, barafu ya paa kutoka mbele ya trela, mwamba kutoka kwa lori la kutupa, au ndege mkubwa anapiga kioo kwa kasi ya 110 km/h (70 mph):

1. Linda macho yako dhidi ya mgawanyiko wa vioo wa ndani: Hata wakati mwingiliano wa plastiki wa PVB unapozuia kitu kupenya ndani ya kabati, kukunja kwa safu ya ndani ya glasi kunarusha viunzi vidogo vidogo vya kioo vinavyofanana na sindano (spall) ndani kwenye dashibodi na usukani. Kufumba na kufumbua kidogo, rudisha kichwa chako nyuma dhidi ya sehemu ya kichwa, na usisugue macho yako au kufuta uso wako kwa mikono yako wazi (ambayo husaga viunzi vya kioo hadubini kwenye konea).
2. Zima feni ya kipeperushi mara moja: Wakati safu ya ndani ya kioo cha mbele inapasuka, na kuacha kipeperushi cha dashibodi kikiendelea na vumbi la glasi ya unga moja kwa moja kutoka kwenye ngome ya dashibodi kwenye macho na mapafu yako. Washa kipeperushi cha HVAC OFF.
3. Cha kufanya ikiwa kioo cha mbele chenye laminated kimechomekwa ndani na kisicho na giza: Ikiwa kitu kizito (kama vile kifuniko cha gurudumu kilichotenganishwa, kipande cha barafu, au kofia) kimepasua kioo cha laminated kwa ndani na kukifanya kuwa nyeupe isiyo na mwanga kwa asilimia 100:
4. Punguza dirisha la upande wa dereva mara moja na uangalie mbele-kushoto kando ya nje ya nguzo ya A ili kuweka tairi yako ya mbele ya kushoto sambamba na mstari uliopakwa rangi.
5. Ikiwa tu umenaswa katika mazingira ya bega sifuri na hauwezi kuona nje ya dirisha la upande, mara tu umepunguza kasi hadi kasi ya chini unaweza kuifunga kiatu chako au koti nzito kwenye mkono wako na kusukuma nje dhidi ya karatasi ya laminated iliyopasuka ili kuunda mlango wa kutazama (usipige kamwe kioo cha laminated kwa mkono wazi).

Tukio la 3: Kifutio cha upepo cha ghafla hakifanyi kazi, matope/wimbi la tope, au wadudu.¶

Kila msimu wa majira ya baridi na mvua, ajali za barabara kuu ya magari mengi hutokea wakati theluji au lori linalopita linarusha ukuta thabiti wa tope la rangi ya kahawia, tope au maji machafu kwenye kioo cha mbele cha dereva, au wakati fuse ya kifuta kioo cha kioo inapovuma au kiunganishi cha upitishaji cha wiper chini ya ng'ombe kinaponyesha wakati wa mvua.

Matibabu ya glasi ya dharura haidrofobu na kifaa cha mwongozo cha wiper ya kamba ya viatu¶

Iwapo injini yako ya wiper au kiunganishi kitashindwa kabisa katika eneo la mbali wakati wa mvua kubwa na lazima usogeze gari umbali mfupi hadi usalama:

1. Paka dawa ya kuzuia maji haidrofobu (au kusugua viazi mbichi kwa dharura) kwenye glasi ya nje: Ikiwa umebeba chupa ya glasi ya silikoni ya kutibu glasi haidrofobu (kama vile Rain-X) au kunyunyizia nta ya gari, kuifuta kwenye kioo cha mbele husababisha maji ya mvua zaidi ya kilomita 60/h (mphroti 37 kutoka kwa glasi moja kwa moja na kukunja glasi moja kwa moja). Ujanja wa zamani wa kupanda milima/kuokoa kijeshi: Ikiwa una kemikali sifuri, kata viazi mbichi katikati (au tumia kipande cha sabuni yenye unyevunyevu au kipande cha sabuni ya tumbaku/sabuni kwenye kitambaa chenye unyevunyevu) na kukisugua kwa uthabiti katika sehemu ya nje ya kioo cha mbele chenye unyevunyevu huacha karatasi ndogo ya anga na kung'arisha uso wa maji na kung'arisha uso wa mvua. kioo badala ya kutengeneza matone ya upofu.
2. Mwongozo wa Wiper Rig ya Viatu Mbili (Muunganisho unapokatika lakini silaha zikiwa shwari): Iwapo fuse ya injini ya wiper au kiunganishi cha ndani kitapasuka katika dhoruba na lazima unyanyuke ili kujikinga, funga kipande kirefu cha paracord, kamba au kamba mbili za kiatu zilizounganishwa katikati ya kifutio cha kifutio cha dereva, pitia ncha ya kushoto kupitia dirisha lililopasuka na upande wa kulia wa dereva. (kuweka twist kuzunguka mkono wa kifutaji abiria), kuruhusu abiria kuvuta kamba kushoto na kulia kufagia kioo manually kwa kasi ya chini.

Uchimbaji wa upofu wa hatua kwa hatua na ufuatiliaji wa njia ya dirisha la upande¶

Wakati kuona mbele kunapotea kwa kasi ya 100+ km/h (62+ mph), kuishi kwako wakati wa sekunde 8 hadi 12 unazochukua ili kusimama kunategemea jinsi unavyotumia marejeleo ya pembeni:

1. Hesabu "Moja-Moja-Elfu" kabla ya kugusa usukani: Lazimisha mikono yako ibaki ikiwa imeganda moja kwa moja kwa sekunde moja kamili huku ubongo wako ukichakata ikiwa unaweza kuona chini ya kifuniko au lazima utumie dirisha la upande.
2. Tumia kipima cha "Left Front Fender to Lane Line": Tengeneza dirisha la kiendeshi. Usiegemee kichwa chako nje ya fremu ya dirisha (ambapo glasi inayoruka, chuma cha juu, au vioo vinavyopita vinaweza kugonga fuvu lako). Badala yake, tazama chini na mbele kwa pembe ya digrii 30 ukipita kioo chako cha upande wa kushoto kwenye mstari wa mstari uliopasuka au laini thabiti ya manjano/nyeupe. Weka pengo kati ya fender yako ya mbele ya kushoto na mstari huo uliopakwa rangi mara kwa mara (kama sentimita 30 hadi 60 au futi 1 hadi 2), mradi tairi la mbele la kushoto linakaa sambamba na mstari uliopakwa rangi, gari lako haliwezi kutangatanga nje ya njia yake.
3. Angalia kioo cha nyuma kila sekunde 2 unapofunga breki: Kwa sababu huwezi kuona mbele, ni lazima uvunje breki ili usimame kabla ya kugonga msongamano wa magari mbele, lakini kwa upole vya kutosha ili gari lililo nyuma yako lisionyeshe shina lako. Tazama kioo chako cha nyuma unapoweka shinikizo la wastani la breki: ikiwa gari lililo nyuma yako linafunga kwa kasi, piga breki zako na ugonge honi yako huku ukiegemeza kwenye bega.
4. Tarajia mngurumo mkubwa wa upepo na changarawe kuvunjika unapovuka kwenye bega: Unapopita kwenye mstari mweupe wa ukungu kwenye bega la barabara kuu, matairi yako ya upande wa kulia yatagonga vipande vya ngurumo na changarawe huru. Shikilia usukani kwa nguvu kwa mikono yote miwili ili kokoto ya changarawe kwenye matairi ya kulia isiingize gari kwenye shimo, na kuvunja vizuri hadi kusimama.

Majaribio ya kimatibabu kwa glasi ya konea na michubuko usoni baada ya kugongwa kwa kioo cha mbele¶

Mwamba mzito, barafu, ndege, au kofia inapogonga kwenye kioo cha mbele kilichochomwa kwa kasi ya barabara kuu, glasi ya ndani hupasuka na kujikunja ndani bila kurarua utando wa plastiki wa polyvinyl butyral (PVB). Kunyumbulika huko kwa ndani haraka huzindua maelfu ya sindano za kioo zenye hadubini, wembe-nyembe na chembe za vumbi, zinazojulikana katika dawa ya majeraha ya magari kama spall ya kioo, moja kwa moja kwenye dashibodi na kwenye nyuso, nywele, nguo na mapaja ya wakaaji wa viti vya mbele.

Pindi gari linaposimamishwa kwa usalama begani huku vimulika vya hatari vikiwaka, fanya ukaguzi wa mara moja wa kiwewe wa nafsi na abiria kwa sekunde 60 kabla ya kusugua nguo zako:

1. USISIGUE macho yako au kupepesa macho kwa nguvu ikiwa macho yako yanasawijika: Ikiwa unahisi mikwaruzo, mchanga, au hisia inayowaka chini ya kope zako baada ya kioo cha mbele kuathiriwa, vumbi la kioo hadubini liko kwenye sehemu ya machozi ya konea yako. Kusugua kope zako husaga sindano hizo za glasi hadi ndani kabisa ya corneal epithelium, na kusababisha kovu la kudumu la konea na kupoteza uwezo wa kuona.
2. Osha macho pembeni kwa kutumia maji safi ya kunywa ya chupa: Inua kichwa chako kando juu ya mlango wa gari ulio wazi ili jicho lililojeruhiwa lielekee chini (kuzuia chembe za glasi kuoshwa kwenye daraja la pua kwenda kwenye jicho lingine). Shikilia kope zako kwa vidole safi na kumwaga maji safi ya kunywa ya chupa au chumvi safi kutoka kwenye kona ya ndani ya jicho (karibu na pua) kwa nje kuelekea sikioni kwa muda wa dakika 10 hadi 15.
3. Usijaribu kamwe kutoa kipande cha glasi kilichopachikwa kwenye mboni ya jicho: Ikiwa kipande cha glasi kinachoonekana kimekwama kwenye iris, mboni ya rangi ya iris, mboni, au sclera nyeupe ya jicho, usiiguse au jaribu kuiondoa kwa kibano. Funika jicho lililojeruhiwa kwa ngao thabiti ya ulinzi (kama vile sehemu ya chini ya kikombe cha karatasi kilichobandikwa juu ya paji la uso na mfupa wa shavu ili kitu chochote kisiguse glasi iliyochomoza), funika jicho lisilojeruhiwa pia (kwa sababu macho yote ya binadamu husogea pamoja kwa ulinganifu katika kutazama kwa macho), na piga nambari ya dharura ya eneo lako mara moja kwa usafiri wa macho.
4. Tikisa vumbi la glasi kutoka kwenye nywele na nguo kwa uangalifu nje ya gari: Kabla ya kumvua mtoto au abiria aliyefunikwa kwenye vijisehemu vya madirisha ya pembeni vilivyovunjika-vunjika au kioo cha mbele, waelekeze wafunge macho na midomo yao vizuri. Suuza vipande vikubwa vya hasira kutoka kwenye kiti mbali na ngozi badala ya kutelezesha kuvuka, na kutikisa koti nje ya upande wa chini wa gari.

Ukaguzi wa mitambo baada ya tukio: lachi za kofia, bawaba, na ng'ombe¶

Ikiwa kofia yako itatokea kwenye ndoano ya pili ya usalama (bila kukunja njia yote kurudi kwenye kioo cha mbele) au ikiwa mkono wa kifuta umeme umeshindwa, kagua mkusanyiko kabla ya kuamua ikiwa gari linaweza kuhamishwa:

• Kujaribu lachi ya msingi na ndoano ya pili ya usalama: Gari likiwa limeegeshwa kwa usalama nje ya barabara, angalia katika sehemu ya lachi ya mstatili iliyo katikati ya kiunga cha msingi cha radiator. Mara nyingi, chumvi ya barabara ya majira ya baridi na grisi iliyokaushwa husababisha taya ya msingi iliyojaa chemchemi au kebo ya kutolewa kwa mambo ya ndani kushikamana katika nafasi ya "wazi" iliyovutwa hata baada ya kupiga kofia. Nyunyiza kilainishi kinachopenya (au weka tone la mafuta safi ya injini kutoka kwenye ncha ya dipstick) kwenye pini ya mhimili wa latch, sukuma kipini cha kifuniko cha ndani mbele hadi mahali kilipoketi ndani ya sehemu ya chini ya miguu, na ubonyeze kofia chini hadi usikie mibofyo miwili tofauti ya metali. Vuta juu kwa nguvu kwenye ukingo wa mbele wa kofia kwa mikono miwili ili kuthibitisha kuwa haiwezi kuyumba.
• Kuunganisha tena kiwiko cha mkono kilicholegea: Ikiwa mkono mmoja wa kifuta umeme uliacha kufagia huku mwingine ukiendelea kusogea, washa uwashaji. OFF, pindua kofia ndogo ya plastiki kwenye sehemu ya chini ya mkono uliokufa wa kifuta, na uangalie kijiti cha kusokota kilichokatika. Mara kwa mara, vipande vya theluji au barafu iliyoganda au kulegeza kokwa ya heksi ya milimita 13 au milimita 14** ikishikilia mkono wa kifutaji kwenye shimoni iliyokatika iliyokatika. Pangilia blade ya wiper katika nafasi yake ya kuegeshwa chini ya kioo na kaza nut ya hex imara na wrench ya tundu au pliers; splines tapered itakuwa bite nyuma katika mkono na kurejesha kamili wiper mwendo.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA, Marekani): *Viwango vya Shirikisho vya Usalama wa Magari FMVSS No. 103 (Windshield Defrosting and Defogging Systems), FMVSS No. 104 (Windshield Wiping and Woshing Systems), FMVSS No. 113 (Hood Latch Systems), na Mat0VSS No.
• Tume ya Umoja wa Mataifa ya Kiuchumi ya Ulaya (UNECE): Kanuni Na. 43, Masharti Sawa Kuhusu Uidhinishaji wa Nyenzo za Kuangazia Usalama na Ufungaji Wao kwenye Magari.
• Chama cha Magari cha Marekani (AAA, Marekani na Kanada): Taratibu za Urejeshaji wa Dharura kwa Kupoteza Mwonekano wa Dereva Ghafla, Kuruka Juu kwa Hood, na Uendeshaji wa Hali ya Hewa Mvua.
• Jumuiya ya Kifalme ya Kuzuia Ajali (RoSPA, Uingereza) na Klabu ya Royal Automobile (RAC, Uingereza): Uchanganuzi wa Barabara na Mwongozo wa Kupona wa Kioo cha Windscreen.

Miongozo inayohusiana¶

• Kukatika kwa tairi na kushindwa kwa usukani kwa kasi
• Hali nyeupe na uendeshaji wa theluji
• Kupiga kulungu au mnyama wakati wa kuendesha gari
• Majeraha ya jicho na msaada wa kwanza wa kitu kigeni
• Uharibifu wa gari na usalama barabarani
• Saraka ya nambari za dharura