Gaasikamina katsekatkestus: termopiili väljalangemine ja hiline süütepauk¶

Gaasikamin on täppistermodünaamiline põlemisseade, mis on loodud tasakaalustama kütuse kohaletoimetamist, atmosfääriõhu eelsegamist, elektrilisi ohutussignaale ja väljatõmbeventilatsiooni.

Tavaliste seisva pilootgaasikaminate põhihaavatavus tuleneb isetoitega millivolti juhtahelast.

Kui süsiniku tahm, mehaaniline oksüdatsioon, valesti suunatud süttleekid või lahtised labidaühendused langevad selle elektrilise potentsiaali alla tööläve, lülitub kamin külmalt välja või käitub ebaühtlaselt.

Tehke seda kohe¶

1. Keerake peapõleti seinalüliti, kaugvastuvõtja ja kamina termostaat asendisse OFF. Soojuse väljalülitamine peatab elektrisignaali kombineeritud gaasiventiili solenoidile. See takistab küttegaasi voolamist läbi peapõleti ava, kui kontrollite kaminat.
2. Pöörake kamina gaasi juhtklapi nupp päripäeva asendist ON asendist ON asendisse PILOT või täielikult asendisse OFF, kui tunnete gaasilõhna. Kui avastate kamina kolde ümber väävlilõhna, pöörake nupp täielikult asendisse OFF. Jätke alumised võred lahti ja oodake kümme minutit, kuni põlemata gaasiaurud lõõri puhastavad, enne kui hakkate midagi muud tegema.
3. Kui seadmel on hilinenud süttimine, kontrollige visuaalselt klaasist vaatepaneeli pragude või nihkumise suhtes. Kontrollige, kas otseventilatsiooniga kamina üla- või alaosas olevad vedruga rõhualandusriivid pole avanenud. Ärge proovige kaminat käivitada, kui klaas on mõranenud, mõranenud või valesti vastu šassii tihendit.
4. Leidke ja kontrollige gaasivarustuse käsitsi sulgemisventiili asendit juhtkambris või seinakarbis. Kui juhtleek on kustunud ja juhtnupp on kinni jäänud või ei anna järele, sulgege sees olev veerandpöördega käsitsi sulgev kuulventiil. Käepide peab asetsema gaasitoruga risti.
5. Kontrollige alumist mehaanilist juurdepääsukambrit tolmu, lemmikloomade kõõma, kiudude või kemikaalide aerosoolide hoidmise suhtes. Puhastage alumine juhtalus gaasiventiili ja juhtmestiku ümber tolmuimejaga, kasutades mittemetallist vaakumdüüsi kinnitust. Ärge kunagi hoidke põlevaid materjale, värvipurke ega keemilisi aerosoolpihusteid kamina alumises juhtõõnes.
6. Kui süüdate kangekaelse piloodi uuesti pärast tavalist gaasi hajumist, veenduge, et sädesüütaja tekitaks karge sinise kaare otse vastu piloodikatet. Vajutage gaasi juhtnupp täielikult PILOT-asendisse 60 sekundiks, et õhk painduvast torust välja puhastada. Vajutage piesosüütajat või aku süütajat ja veenduge, et nii termopaari kui ka termopaari sondi kohal püsib ühtlane sinine pilootleek.

Gaasikamina põlemise ja millivolti juhtimissüsteemi anatoomia¶

Pilootkatkestuste ja hilinenud süüte ohutuks diagnoosimiseks peate mõistma tulekoldes ja alumise juhtriba õõnsuses asuvaid mehaanilisi ja elektrilisi komponente.

flowchart TD
    Start["Kutse soojuse saamiseks"] --> CheckPilot{"Kas pilootleek põleb tugevalt?"}

    CheckPilot -->|"Ei"| RelightPilot["Vajutage klapi nuppu asendis PILOT ja tühjendage õhutoru 60 sekundit"]
    RelightPilot --> CheckSpark{"Kas süütaja kapoti juures tekitab sädet?"}
    CheckSpark -->|"Ei"| FixIgniter["Reguleerige sädemevahe 3 mm-ni või kontrollige maandusjuhet"]
    CheckSpark -->|"Jah"| IgniteFlame["Säde süütab juhtleegi"]
    IgniteFlame --> HoldKnob["Termopaari soojendamiseks hoidke nuppu all 60 sekundit"]
    HoldKnob --> PilotHolds{"Kas piloot jääb vabastamisel põlema?"}
    PilotHolds -->|"Ei"| TestTC["Testige termopaari millivolte multimeetriga. Kui alla 14 mV suletud või 25 mV avatud, vahetage sond välja"]
    PilotHolds -->|"Jah"| TurnToOn["Pöörake klapi nupp asendist PILOT asendisse ON"]

    CheckPilot -->|"Jah"| TestTP["Mõõtke termopaagi avatud vooluahela pinget TP ja TP-TH klemmide vahel"]
    TestTP --> TPOK{"Kas avatud vooluahela pinge on vähemalt 500 mV?"}
    TPOK -->|"Ei"| CleanTP["Puhastage termovaiast tahm Scotch-Brite padjaga või vahetage nõrk generaator välja"]
    TPOK -->|"Jah"| CloseSwitch["Lükake seinalüliti või kaugtermostaat asendisse ON"]

    CloseSwitch --> TestLoaded{"Kas koormatud pinge jääb üle 250 mV?"}
    TestLoaded -->|"Ei"| CheckWiring["Kontrollige kõrget takistust pika juhtmejooksu, korrodeerunud lülitikontaktide või vigase lekkelüliti suhtes"]
    TestLoaded -->|"Jah"| CheckBurner{"Kas põhipõleti süttib 2 sekundi jooksul?"}

    CheckBurner -->|"Süttib sujuvalt"| NormalOperation["Kamin töötab õige tõmbe ja põlemisega"]
    CheckBurner -->|"Süüte viivitus koos valju mürinaga"| CleanBurner["VÄLJA LÜLITADA KOHE: puhastage ämblikuvõrgud Venturi torust, puhastage ülekandeavad, reguleerige õhuluugi"]

Kombineeritud millivoltide gaasireguleerimisventiil¶

Mitteelektroonilise gaasikamina südameks on kombineeritud millivoldine gaasijuhtventiil, mida toodavad sellised ettevõtted nagu SIT Group (820 Nova seeria), Robertshaw (7000/7200 seeria), Honeywell (VR8200 seeria) või Dexen.

• Käsitsi juhtnupu võll: võimaldab vedruga fiksaatorite kaudu valida oleku OFF, PILOT ja ON vahel. * Ohutusmagneti komplekt (katkestusplokk): sisaldab elektromagnetilist mähist, mis on ühendatud otse termopaari külge.

Termopaar versus termopaar füüsika¶

Majaomanikud segavad sageli termopaare ja termopaare, kuid nende elektriväljundid, füüsilised konstruktsioonid ja funktsionaalsed rollid on täiesti erinevad.

Termopaar tugineb Seebecki efektile.

Termopilt, mida sageli nimetatakse jõuallikaks või millivolti generaatoriks, töötab identsel termoelektrilisel põhimõttel, kuid ühendab 20-32 individuaalset termopaariühendust järjestikku paksu silindrilise roostevabast terasest või vasest korpuse sees.

Pilootpõleti koost ja leegi kokkupõrke geomeetria¶

Pilootsõlm asetseb põhipõleti toru kõrval jäigal terasest kinnitusklambril.

Nõuetekohane leegi kokkupõrge on kohustuslik. Juhtleek peab katma nii termopaari otsa kui ka termopaari generaatori ülemise kolmandiku 10-12 millimeetrit (⅜-½ tolli).

Süüte edasilükkamise füüsika ja ohud¶

Süüte viivitus gaasikoldeseadmes on tulekolde sees tekkiv ohjeldamatu süttimine.

Õhk-gaas plahvatusohtlik ümbris¶

Nii maagaas (peamiselt metaan, CH4) kui ka vedel propaan (C3H8) vajavad põlemiseks spetsiifilisi stöhhiomeetrilisi suhteid atmosfäärihapnikuga:

• Maagaas: Süttivusvahemik on vahemikus 5% (alumine plahvatuspiir) kuni 15% (ülemine plahvatuspiir) mahu järgi õhus.

Kui juhtleek on nõrk, nihkunud või kui põleti ristmiku pordid on ummistunud, ei saa põleti torusse sisenev gaas piloodi asukohas kohe süttida. Selle asemel pääseb gaas allavoolu põleti pordidest avatud tulekambrisse.

Rõhulainete levik ja struktuurikahjustused¶

Põlemata gaasi-õhu mahu järsk muundumine ülekuumenenud põlemisproduktideks põhjustab tulekambri siserõhu hetkelise tõusu. See tekitab iseloomuliku kuulmisvilina või tuima mehaanilise buumi. Selle deflagratsiooni tekitatud kineetiline energia põhjustab tõsiseid füüsilisi ohte:

1. Keraamilise klaasi rike: kuigi otseventilatsiooniga kaminad kasutavad karastatud või kõrge temperatuuriga keraamilist klaasi (nt Robax või Pyroceram), mis taluvad üle 700 kraadi Celsiuse (1292 kraadi Fahrenheiti) temperatuuri, ei talu klaas ootamatuid mehaanilisi lööke ega suure kiirusega survelaineid. Tugev hilinenud müha võib vaatepaneeli purustada, paiskades ruumi teravaid klaasikilde.
2. Rõhuvabastusriivi väljatõmbamine: Otsese õhuga suletud põlemiskaminad on varustatud vedruga rõhulangetamise riividega välimise kamina šassii üla-, ala- või tagapaneelil. Need riivid tõusevad rõhu suurenemise ajal, suunates rõhulaine ümbritsevasse raami õõnsusse, enne kui klaas puruneb. Siiski ei suuda riivid sageli sulgeda, mis võimaldab mürgistel põlemisproduktidel, tahmal ja vingugaasil lõõrist mööda minna ja otse majja ringelda.
3. Pagi nihkumine ja süte purunemine: Kaasaegsed gaasipalkide komplektid on vormitud tulekindlatest keraamilistest kiududest või betoonist ja asetatakse tootja poolt määratud jäikadesse suundadesse. Põrutav mürts tõrjub need rasked palgid välja, lükates need otse leegi teele. See põhjustab leegi kokkupõrget, tugevat tahma teket, mittetäielikku põlemist ja ohtlikku süsinikmonooksiidi tootmist.

Süüte hilinemise ja pilootide väljalangemise algpõhjused¶

Selleks et teha kindlaks, miks gaasikamin süttib põlema või tekitab viivitusega süttimist, tuleb eraldada mehaanilised, bioloogilised ja elektrilised rikkevektorid.

1. Kollase kotti ämbliku nähtus põleti Venturis¶

Perekonna Cheiracanthium ämblikel (üldtuntud kui kollase kotti ämblikud) on ebatavaline kemosensoorne afiinsus lenduvate väävliühendite (t-butüülmerkaptaan ja dimetüülsulfiid) suhtes, mis on süstitud lõhnatusse maagaasi ja propaani kui ohutuid lõhnaaineid.

Segamisventuri sees olles keerutab ämblik paksu, tiheda siidiseintega pesaõõnde või munakotti.

Kombineeritud gaasiventiili avanemisel väljub gaasijuga messingist avausest suure kiirusega.

2. Ummistunud põleti ristmiku pesad ja süte vale asukoht¶

Gaasipõleti sujuvaks süttimiseks peab leek pilootsõlmest peaaegu koheselt liikuma läbi põleti toru või panni kogu pinna.

Kui majaomanikud või kvalifitseerimata tehnikud puistavad ülemäärast dekoratiivset mineraalvilla (hõõguvad kivivillasöed) või vermikuliidigraanuleid otse üle nende ristkanalite, siis füüsiline kütuse-õhu evakuatsioonitee on kinni.

Roostekatlakivihelbed, lahtised keraamilised palgijäägid ja põlemata tahm langevad regulaarselt põleti pordidesse, mis asuvad vahetult juhtklambri kõrval.

3. Termopiili millivolti degradatsioon ja vooluahela takistus¶

Pilotleek võib põleda pidevalt ilma põhipõletit lahti hoidmata või see võib kustuda hetkel, kui seinalüliti sulgub. See juhtub seetõttu, et millivoldine elektriahel töötab žileti õhukeste tolerantside all.

Termopaari vananedes lagundab pidev termiline oksüdeerumine sisemiste termopaaride liite keevisõmblusi. Kahjustatud termovaial võib avatud vooluahela tingimustes toota 550 millivolti, mistõttu koolitamata inimene eeldab, et see töötab.

Välise juhtkontuuri elektritakistus kägistab kergesti millivoldisüsteeme.

• Kamina ja seinalüliti vahel kulgeb üle 6 meetri (20 jalga) pikk juhtmestik, kasutades peenikest 18- või 20-gabariidilist vasktraati. * Korrodeerunud või oksüdeerunud labidaklemmid gaasiventiili kruviplokil.

Üksikasjalik diagnostiline testimine digitaalse multimeetriga¶

Gaasikamina juhtkatkestuse või peapõleti rikke täpseks tõrkeotsinguks ilma funktsionaalseid osi asjatult asendamata kasutage digitaalset multimeetrit, mis suudab määrata alalisvoolu millivoltide (mV DC) ja madala takistuse oomides.

Termopaari ohutusahela testimine¶

1. Visuaalne kontroll: veenduge, et juhtleek on täielikult välja töötatud ja ujutage aktiivselt termopaari otsa ülemist 10 millimeetrit (⅜ tolli) teravas sinises leegis.
2. Avatud vooluahela pinge test: keerake kamina gaasi juhtnupp asendisse OFF. Keerake 10-millimeetrise või 7/16-tollise lahtise otsaga mutrivõtmega ettevaatlikult lahti messingist termopaari liitmik gaasi juhtklapi tagaküljelt. Kinnitage alligaatoriklamber negatiivse multimeetri sondi küljest termopaari toru välimise vasest ümbrise külge. Asetage positiivne multimeetri sond otse väikese ümmarguse messingist klemmi nupule keermestatud liitmiku otsas, veendudes, et see ei puudutaks väliskest. Süütage piloot uuesti, hoides juhtnuppu täielikult allavajutatuna asendis PILOT. Lugege 60 sekundi pärast DC-millivolti skaala:
   • Tervislik termopaar: genereerib 25-35 mV alalisvoolu.
   • Defektne termopaar: genereerib alla 20 mV alalisvoolu. Kui pinge on vaatamata sinisele leegile madal, vahetage termopaar välja.
3. Suletud ahelaga (alakoormusega) pingetest: Termopaari testimiseks tegeliku koormuse all keerake spetsiaalne millivoldine termopaari testimise adapter gaasiventiili ja termopaari juhtme vahele. Ühendage multimeetri sondid adapteri testklemmidega, kui piloot põleb normaalselt:
   • Tervislikult koormatud vooluahel: Mõõdab 12-18 mV alalisvoolu.
   • Klapi väljalangemise lävi: Kui koormatud pinge langeb alla 5 mV alalisvoolu, vallandub klapi magnetiline kaitsemähis, sulgedes gaasi. Kui termopaar annab koormuse all 14 mV pinget, kuid kaitsemagnet ei suuda endiselt kinni hoida, kui vabastate nupu 60 sekundi pärast, on sisemise klapi magneti mähis defektne, mistõttu tuleb gaasiventiil välja vahetada.

Termopaagi toiteahela testimine¶

Kombineeritud gaasiventiili kolmeklemmiline kruviplokk juhib põhipõletit. Klemmid on tavaliselt tähistatud TP/TH (ühismaandus), TP (termopiili positiivne) ja TH (termostaadi või seinalüliti sisend).

Samm-sammult taastamise ja hoolduse protokollid¶

Kui tõrkeotsing viitab määrdunud juhtkomponentidele, süsiniku tahma kogunemisele või blokeeritud põleti ristkanalitele, puhastage ja joondage süsteem süstemaatiliselt, kasutades mittepurustavaid protseduure.

Vaja on turvavarustust ja spetsiaalseid tööriistu¶

Enne gaasiküttega seadme füüsilise hoolduse alustamist pange kokku sobivad tööriistad ja turvavarustus:

• Külgkaitsetega kaitseprillid ja torkekindlad nitriilkindad. * Digitaalne multimeeter, millel on kõrge eraldusvõimega alalisvoolu millivoltide testimise võimalus ja alligaatori klambrijuhtmed.

Protokoll A: Ohutu uuesti valgustamise ja liini puhastamise protseduur¶

Kui pilootleek on gaasivarustuse katkemise, hooajalise seiskamise või hetkelise soojusreostuse tõttu välja kukkunud, järgige piloodi taastamiseks täpset järjekorda ilma põlemata gaasi kogunemise riskita:

1. Kontrollige gaasi olemasolu põranda tasandil. Kuna propaan on õhust raskem, koguneb see piki tulekolde põhja ja põrandaraami alumiste ribide alla. Maagaas on õhust kergem ja tõuseb ülespoole, kuid tuuletõmbus võib kamina ülemise valentsi taha taskud kinni püüda. Kui avastate väävlilõhna, ärge proovige pilooti süüdata. Avage välisaknad, oodake 15 minutit ja leidke lekke allikas.
2. Vajutage nuppu PILOT-asendis: Lükake gaasi juhtnuppu sujuvalt sissepoole. See surub käsitsi kaitsetihendi alla, sundides juhtgaasi voolama läbi juhtava termopaari temperatuurist olenemata.
3. Tühjendage õhutasku: Kui gaasitoru on hooldatud või kui kamin on olnud kuid põlemata, sisaldab painduv pistik atmosfääriõhku. Enne sädeme tekitamist hoidke nuppu all 60-90 sekundit. See võimaldab kütusegaasil tõrjuda inertset õhku väikeses 6-millimeetrises (¼-tollises) joones.
4. Piesosüütaja või elektroonilise süüturi aktiveerimine: Hoides juhtnuppu täielikult all, klõpsake iga kahe sekundi järel tugevalt piesosüüte nuppu. Jälgige piloodikatet läbi klaaspaneeli või ekraani. Jätkake sädeme tekitamist, kuni piloodi sihtmärgi kapotile ilmub selge sinine leek.
5. Hoidke nuppu 60 sekundit allavajutatuna: Kui leek süttib, ärge juhtnuppu kohe vabastage. Nõutava 25 millivoldise hoidejõu tekitamiseks peab termopaari ots jõudma vähemalt 700 kraadi Celsiuse järgi (1292 kraadi Fahrenheiti järgi). Nupu enneaegne vabastamine kukutab sisemise elektromagneti, kustutades leegi koheselt.
6. ** Vabastage nupp sujuvalt ja kontrollige stabiilsust:** Vabastage nupp aeglaselt. Nupp peaks kergelt väljapoole tagasi jooksma. Kui pilootleek jääb põlema, keerake nuppu vastupäeva asendist PILOT asendisse ON. Kamin on nüüd peapõleti süütamiseks relvastatud.

Protokoll B: ämblikuvõrgu takistuste eemaldamine põleti Venturi torust¶

Kui kamin süttib viivitusega, vasturõhu hüppab või alumise segamisluugi ümber kostab mürisev heli, puhastage Venturi toru, kasutades järgmist mehaanilist puhastusprotsessi:

1. Isoleerige gaasi- ja elektriahelad: keerake gaasireguleerimisventiili nupp asendisse OFF. Sulgege sisemine veerandpöörde käsitsi sulgemisventiil. Veenduge, et seade on täielikult jahtunud.
2. Juurdepääs tulekolde sisemusse: Vabastage kaitsev dekoratiivne kaitseekraan. Vabastage vedru riivid, mis kinnitavad klaasikoostu raami. Tõstke raske klaasraam tulekolde šassiilt üles ja maha, asetades see pehmele langevale lapile jalgsiliiklusest eemale.
3. Dokumendi logi paigutus: tehke mitu fotot, mis näitavad iga keraamilise palgi, sütetüki ja vermikuliidiplaastri täpset asukohta. Palkide tagastamine nende täpsesse tehase asukohta on vajalik ohtliku vingugaasi tekke vältimiseks.
4. Eemaldage palgikomplekt ja põletialus: Tõstke tulekindlad palgid järjest välja, asetades need kartongile. Magnetkruvikeeraja abil eemaldage põleti kinnituskruvid. Libistage põletikoostu ettevaatlikult taha- või ülespoole, et vabastada Venturi toru krae tulekambri põrandale paigaldatud messingist gaasiava tihvti küljest.
5. Keerake Venturi segamistoru ussiga: sisestage painduv nailonist Venturi toruhari või kaks keerutatud torupuhastusvahendit põleti toru avatud kurku, alustades õhusulguri kraest. Suruge hari täielikult läbi põleti korpuse. Pöörake pintslit jõuliselt, et pakkida ja eemaldada kõik ämblikukollaste siidikestad, surnud putukad ja kokkusurutud tolmugraanulid.
6. Puutage sisemised õõnsused välja: suunake kõrgsurveõhk suruõhupurgist otse Venturi torusse. Kandke kaitseprille, et kaitsta silmi tekkivate roostehelveste ja põletiavadest väljuva prahi eest.
7. Kontrollige messingist düüsi tihvti: kontrollige kamina korpuse külge kinnitatud messingist düüsi tihvti väikest täppispuuritud auku. Kui auku katab ämblikuvõrk või kiud, puhastage see puidust hambaorki või suruõhuga. Ärge kunagi sisestage karastatud terastraati, õmblusnõela ega puuri messingist gaasiavasse, kuna ava kriimustamine või suurendamine muudab kütuse voolukiirust ja loob ohtlikud ülepõletamise tingimused.
8. Paigaldage uuesti ja kontrollige joondamist. Paigaldage põleti koost tagasi, veendudes, et Venturi toru segamistoru libiseb täielikult üle messingist avause tihvti ilma valede joondamiseta. Kinnitage kinnituskruvid kindlalt.

Protokoll C: termovaia ja kapoti tahma eemaldamine ja uuendamine¶

Raske musta tahma kiht toimib tõhusa soojusisolaatorina. Vaid 0,5 millimeetrit (0,02 tolli) tahma katmine termovaialgeneraatoriga vähendab dramaatiliselt selle soojuse neeldumist, vähendades avatud vooluahela millipinge alla 500 millivoldise künnise.

1. Kontrollige leegi värvi: õigesti reguleeritud juhtleek peaks põlema helesiniselt, kergelt kollase tipuga, tabades kindlalt andurite ülemist kolmandikku. Laisk, floppy kollane leek näitab osaliselt blokeeritud piloodi õhu sisselaskeava või määrdunud piloodi ava.
2. Puhastage sihtmärgi kate: suunake suruõhutolmu plastkõrs juhtpõleti korpuse põhjas olevasse esmasesse õhuavasse. Pihustage kaks lühikest sari. See eemaldab kodust tolmu, kassikarvad ja lahtised kiud, mis loomuliku sissehingamise teel pilootõhu segusse tõmbuvad.
3. Kuurige anduri silindreid: võtke väike nelinurkne mittemetallist abrasiivpadi või peen messingist traathari. Puhastage õrnalt nii termopaari sondi kui ka termopaari generaatori välist roostevabast terasest korpust. Eemaldage kogu kõva süsinikukoor, valge oksüdatsiooniskaal ja tahm, kuni kogu ümbermõõdu ulatuses on nähtav paljas puhas metall. Ärge kunagi kasutage smirgellappi või jämedat liivapaberit, mis jätab maha juhtiva liiva.
4. Anduri paigutuse joondamine: veenduge, et termovaias asetseb kinnitusklambris püsti ega ole alla vajunud. Ülemised 10 kuni 12 millimeetrit (⅜ kuni ½ tolli) peavad põlemisel jääma süttinud leegi sisse. Kui kronstein on painutatud, kasutage nõela otsaga tange, et suunata pilootkatte õrnalt uuesti andurite poole.

Otsene ventilatsioon versus B-ventilatsioon versus ventilatsioonivaba põlemistehnoloogia¶

Pilootkatkestuste ja hilinenud müra raskusaste ja oht sõltub suuresti konkreetse majja paigaldatud kamina õhutusarhitektuurist.

Otsese õhutusega suletud põlemissüsteemid¶

Otsese õhuga kaminad kasutavad tasakaalustatud kaheseinalist koaksiaalset või kollineaarset ventilatsioonitorusüsteemi, mis on täielikult isoleeritud siseruumide õhust.

Kuna süsteem on suletud tihendiga klaaspaneeli taha, tekitab viivitusega süütepain kiiresti plahvatusohtliku rõhu. Otsese õhutusega šassiid on spetsiaalselt selle ohu leevendamiseks konstrueeritud vedruga koormatud rõhualandusplaatidega.

B-vent (loodusliku tõmbe) süsteemid¶

B-ventilatsiooniga gaasikaminad toetuvad ühele vertikaalsele kaheseinalisele metallkorstna torule, mis väljub läbi katusekonstruktsiooni. Põlemisõhk tõmmatakse otse ruumist läbi avatud ribide või lahtiste ekraanide.

Tõmbe tekitab täielikult läbi korstnalõõri tõusvate kuumade heitgaaside ujuvus.

Ventilatsioonivabad (ventileerimata) koldesüsteemid¶

Ventilatsioonivabadel gaasikaminatel ei ole korstnat, ventilatsioonitoru ega välisõhu sissevõtukohta. Sada protsenti põlemisproduktidest väljub otse siseruumidesse.

Selle tõsise eluohutusega kokkupuute tõttu on ventilatsioonivabad seadmed paljudes jurisdiktsioonides rangelt keelatud, sealhulgas Ühendkuningriigis, Kanadas, Californias ja erinevates Ameerika Ühendriikide linnaosades. Kui see on lubatud, on ventilatsioonivabad seadmed vastavalt ANSI Z21.11.2-le seadusega kohustatud sisaldama hapnikuvaevuse anduri (ODS) pilootkomplekti.

Kolde rikkerežiimide ja parandusmeetmete võrdlus¶

Regulatiivsed koodid, paigaldusstandardid ja õiguslik vastavus¶

Gaasiküttega seadme tõrkeotsing, ventilatsiooni projekteerimine ja komponentide remont on reguleeritud rangete ehitusnormidega. Nendest standarditest kinnipidamine on vajalik, et vältida konstruktsioonipõlenguid, süsinikmonooksiidiga kokkupuudet ja õnnetusjuhtumikindlustuspoliiside kehtetuks tunnistamist:

• NFPA 54 / ANSI Z223.1 (riiklik kütusegaasi kood): nõuab konkreetse gaasitorustiku suurust, käsitsi sulgeventiili paigutamist seadmest 1,8 meetri (6 jala) raadiuses, maksimaalset paindlikku seadme pistiku pikkust ja põletusventilatsiooni õhuhulga nõudeid eluruumides. * NFPA 211 (standard korstnatele, kaminatele, tuulutusavadele ja tahkekütusel põlevatele seadmetele): kirjeldab üksikasjalikult konstruktsioonivahesid põleva raamini, kolde laienduse mõõtmeid ja korstna otsade kõrgusi.

Professionaalsed diagnostikaprotokollid versus isetegemise piirid¶

Kuigi põhiülesanded, nagu tolmu puhastamine alumistest ribidest, väljalülitatud kuivkontaktiga seinalüliti lähtestamine, ämblikuvõrkude puhastamine ligipääsetavatest põleti Venturi torudest ja sisselükatava termovaia vahetamine, on koolitatud kinnisvaraomanike jaoks hallatavad, tuleb järgida rangeid tehnilisi ohutuspiire.

Ärge kunagi proovige kombineeritud gaasiventiili valatud alumiiniumist korpust lahti võtta. Sisemised vedrud, membraanid ja magnetkatkesti tihendid kalibreeritakse tehases spetsiaalsete pneumaatiliste platvormide abil. Gaasiventiili lahtivõtmine kohapeal põhjustab ohtlikke sisemisi gaasilekkeid.

Samamoodi on kollektori gaasirõhu seadistamiseks vaja kahe pordiga digitaalset manomeetrit, mis on ühendatud klapi korpuse pisikeste rõhukraanidega. Siseregulaatori kruvi kõrva järgi või leegi kõrguse järgi reguleerimise katse muudab kütuse-õhu stöhhiomeetrilist tasakaalu, mis võib põhjustada tugevat süsinikmonooksiidi tootmist ja tahma teket.

Korduma kippuvad küsimused¶

Miks tekitab minu gaasikamin sisselülitamisel valju müra?¶

Valju põrin tekib siis, kui toorgaas koguneb kaminasse mitu sekundit enne süüteleegiga kohtumist, põhjustades pigem kontrollimatut süttimist kui sujuvat süttimist. Selle viivituse põhjuseks on tavaliselt põleti venturi toru lämmatavad kollased ämblikuvõrgud, tolm või tahm, mis blokeerib süüte ristmike pordid piloodi lähedal, või nõrk juhtleek, mis ei jõua kohe esmase põleti pordini. Enne kamina uuesti käivitamist lülitage seadme lüliti kohe välja, eraldage gaasivarustus ning puhastage põleti venturi torud ja ülekandeavad.

Mis vahe on gaasikamina termopaaril ja termovaial?¶

Termopaar on üks termoelektriline ristmik, mis genereerib ligikaudu 25-30 millivolti alalisvoolu, et hoida sisemist hädakaitsemagnetit gaasiventiili sees avatuna. Termopaar sisaldab kümneid termopaare, mis on järjestikku ühendatud ühe sondi sees, genereerides 500-750 millivolti peamise põleti solenoidmähise, seina lülituslülitite ja kaugjuhtimispuldi vastuvõtjate toiteks. Kui teie juhtleek kustub hetkel, kui lasete nupu lahti, on termopaar rikkis; kui piloot jääb põlema, kuid põhipõleti ei lülitu kunagi sisse, on termopilt või selle välisahel defektne.

Kas tahmunud gaasikamina pilootsõlme saab puhastada liivapaberi või terasvillaga?¶

Ärge kunagi kasutage gaasikamina pilootsõlme, termopaari või termovaia puhastamiseks terasvilla ega liivapaberit. Terasvill eemaldab väikesed juhtivad metallniidid, mis võivad lühistada millivoltide vooluringe, samas kui liivapaber jätab maha ränidioksiidi liiva, mis toimib elektri- ja soojusisolaatorina. Selle asemel kasutage sondi korpuselt tahma ja oksüdatsiooni õrnalt eemaldamiseks mittemetallist abrasiivset küürimispatja, näiteks maroonset Scotch-Brite padjakest või pehmet messingist traatharja, millele järgneb suruõhu puhumine, et pilootkapi ava puhastada.

Kuidas ma tean, kas seinalüliti või traat takistab gaasikamina sisselülitamist?¶

Et teha kindlaks, kas välisseina lüliti või juhtmestiku probleem takistab töötamist, leidke alumises mehaanilises õõnsuses gaasi juhtventiili kolm kruviklemmi, mis on märgistatud TH, TP ja TP/TH. Kui piloot põleb ja põleb tugevalt, võtke lühike tükk isoleeritud elektrijuhtmest või isoleeritud kruvikeeraja ja ühendage korraks ühendus TH-klemmi ja TP/TH-klemmi vahel. Kui põhipõleti süttib sildamisel koheselt, kuid seinalülitit kasutades ei sütti, on teie termopael ja ventiil terved ning probleemiks on kulunud seinalüliti, korrodeerunud juhtmekonnektorid või liiga pikk traat, mis põhjustab suurt elektritakistust.

Ohutuskoolitus ja sertifikaadid¶

Elamute gaasiseadmete, põlemisavade ja võimalike süsinikmonooksiidi ohtude läheduses ohutu töötamiseks on vaja praktilisi ja kontrollitud tehnilisi teadmisi.

• National Fireplace Institute (NFI): pakub NFI gaasispetsialistidele ametlikku sertifikaati, mis hõlmab põlemisteooriat, õhutamise dünaamikat, NFPA koode ja millivolti elektridiagnostikat. * Ameerika korstnaohutuse instituut (CSIA): pakub sertifikaate korstnate ülevaatuse, diagnostilise tõmbe hindamise ning kreosoodi ja suitsugaaside ohu juhtimise kohta.

Allikad kontrollitud¶

• NFPA 54 / ANSI Z223.1: National Fuel Gas Code, National Fire Protection Association (põlemisõhk, torustike paigaldamine, seadme õhutus ja ohutussulgumise künnised). * NFPA 211: Standard korstnatele, kaminatele, ventilatsiooniavadele ja tahkekütusel põlevatele seadmetele, National Fire Protection Association (tõmbepuhkus, seina läbipääsud ja lõõride ehitus).

Seotud juhendid¶

• Gaasilekke isoleerimine ja hädaolukorra evakueerimine
• Korstnate tulekustutus ja kreosoodiohu juhtimine
• Korstna krooni lõhenemine ja vingugaasi lõõri ummistus
• Elektriline tulekustutus ja kaitselülitite paneeli kaar
• Kodukütteõlipõleti Puffback ja tahma plahvatuse triaaž