Գազի բուխարիի փորձնական անջատում.¶

Գազի բուխարիը ճշգրիտ թերմոդինամիկ այրման սարք է, որը նախագծված է վառելիքի մատակարարումը, մթնոլորտային օդի նախնական խառնուրդը, էլեկտրական անվտանգության ազդանշանները և արտանետվող օդափոխությունը հավասարակշռելու համար:

Ստանդարտ կանգնած օդաչու գազի բուխարիների հիմնական խոցելիությունը բխում է ինքնասնուցվող միլիվոլտ կառավարման միացումից:

Երբ ածխածնի մուրը, մեխանիկական օքսիդացումը, փորձնական կրակի սխալ ուղղորդումը կամ թուլացած բահերի միակցիչները ընկնում են այդ էլեկտրական ներուժը գործառնական շեմերից ցածր, բուխարին անջատվում է սառը վիճակում կամ անկանոն վարքագիծ դրսևորում:

Արեք սա հիմա¶

1. Գլխավոր այրիչի պատի անջատիչը, հեռակառավարման ընդունիչը և բուխարի թերմոստատը միացրեք OFF դիրքում: Ջերմության կանչի անջատումը դադարեցնում է էլեկտրական ազդանշանը համակցված գազի փականի էլեկտրամագնիսական սարքին: Սա դադարեցնում է վառելիքի գազի հոսքը հիմնական այրիչի բացվածքով, մինչ դուք ստուգում եք կրակի տուփը:
2. Բուխարի գազի կառավարման փականի կոճակը պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ` ON-ից դեպի PILOT, կամ ամբողջությամբ անջատեք, եթե գազի հոտ եք զգում: Եթե բուխարիի օջախի շուրջը ծծմբի հոտ հայտնաբերեք, պտտեք կոճակն ամբողջությամբ դեպի OFF: Ստորին փեղկերը բաց թողեք և սպասեք տասը րոպե, մինչև չայրված գազի գոլորշիները մաքրեն ծխատար խողովակը, նախքան որևէ այլ գործողություն ձեռնարկելը:
3. Եթե սարքը բռնկման հետաձգվել է, ապա տեսողականորեն ստուգեք ապակու դիտման վահանակը ճաքերի կամ տեղաշարժի համար: Ստուգեք, թե արդյոք բացվել են ուղղակի օդափոխիչի կրակարկղի վերևի կամ ներքևի մասի զսպանակով բեռնված ճնշման սողնակները: Մի փորձեք գործարկել բուխարիը, եթե ապակին ճեղքված է, պատռված կամ սխալ տեղադրված է շասսիի միջադիրին:
4. Գտեք և ստուգեք գազի մատակարարման ձեռքով անջատիչ փականի դիրքը կառավարման խցիկում կամ պատի տուփի ներսում: Եթե փորձնական բոցը մարել է, և կառավարման կոճակը խրված է կամ չի զիջում, փակեք քառորդ պտույտի ձեռքով անջատիչ գնդիկավոր փականը: Բռնակը պետք է տեղադրվի գազատարին ուղղահայաց:
5. Ստուգեք ստորին մեխանիկական մուտքի խցիկը փոշու, ընտանի կենդանիների մուրճի, մզկի կամ քիմիական աերոզոլի պահպանման համար: Փոշեկուլով մաքրեք ստորին կառավարման սկուտեղը գազի փականի և մետաղալարերի ամրագոտու շուրջը` օգտագործելով ոչ մետաղական վակուումային վարդակ կցորդ: Երբեք մի պահեք այրվող նյութեր, ներկերի տարաներ կամ քիմիական աերոզոլային սփրեյներ բուխարի ստորին հսկիչ խոռոչում:
6. Եթե գազի բնականոն արտանետումից հետո համառ օդաչուն նորից վառում եք, ստուգեք, որ կայծը բռնկիչը վառ կապույտ աղեղ է առաջացնում անմիջապես օդաչուի գլխարկի դեմ: Սեղմեք գազի կառավարման կոճակը PILOT դիրքում 60 վայրկյան, որպեսզի օդը մաքրվի ճկուն գծից: Սեղմեք պիեզո կամ մարտկոցի բռնկիչը և հաստատեք, թե արդյո՞ք կայուն կապույտ օդաչու կրակը մաքուր է երևում և՛ ջերմակույտի, և՛ թերմոպիլային զոնդերի վրա:

Գազի բուխարի այրման և միլիվոլտ կառավարման համակարգի անատոմիա¶

Օդաչուների խափանումներն ու հետաձգված բռնկումը անվտանգ ախտորոշելու համար դուք պետք է հասկանաք մեխանիկական և էլեկտրական բաղադրամասերը, որոնք տեղակայված են կրակի տուփի մեջ և կառավարման ստորին օղակի խոռոչում:

flowchart TD
    Start["Ջերմության կոչը նախաձեռնված է"] --> CheckPilot{"Արդյո՞ք օդաչուի բոցը ուժգին է այրվում:"}

    CheckPilot -->|"Ոչ"| RelightPilot["Սեղմեք փականի կոճակը PILOT դիրքում և մաքրեք օդային գիծը 60 վայրկյան"]
    RelightPilot --> CheckSpark{"Արդյո՞ք բռնկիչը բռնկվում է օդաչուի գլխարկի վրա:"}
    CheckSpark -->|"Ոչ"| FixIgniter["Կարգավորեք կայծային բացը մինչև 3 մմ կամ ստուգեք հողային կապարի մետաղալարը"]
    CheckSpark -->|"Այո՛"| IgniteFlame["Կայծը բռնկում է օդաչուի կրակը"]
    IgniteFlame --> HoldKnob["Կոճակը սեղմած պահեք 60 վայրկյան, որպեսզի տաքացնեք ջերմազույգը"]
    HoldKnob --> PilotHolds{"Արդյո՞ք օդաչուն վառվում է, երբ արձակվում է:"}
    PilotHolds -->|"Ոչ"| TestTC["Փորձարկեք ջերմային միլիվոլտները մուլտիմետրով: Եթե 14 մՎ-ից ցածր է փակ կամ 25 մՎ բաց, փոխարինեք զոնդը"]
    PilotHolds -->|"Այո՛"| TurnToOn["Պտտեցնել փականի գլխիկը PILOT-ից մինչև ON դիրքը"]

    CheckPilot -->|"Այո՛"| TestTP["Չափել ջերմաչափի բաց շղթայի լարումը TP և TP-TH տերմինալներում"]
    TestTP --> TPOK{"Բաց շղթայի լարումը առնվազն 500 մՎ է:"}
    TPOK -->|"Ոչ"| CleanTP["Մաքրեք մուրը ջերմապիլից Scotch-Brite բարձիկով կամ փոխարինեք թույլ գեներատորը"]
    TPOK -->|"Այո՛"| CloseSwitch["Անջատեք պատի անջատիչը կամ հեռակառավարման թերմոստատը միացվածի վրա"]

    CloseSwitch --> TestLoaded{"Արդյո՞ք բեռնված լարումը մնում է 250 մՎ-ից բարձր:"}
    TestLoaded -->|"Ոչ"| CheckWiring["Ստուգեք բարձր դիմադրությունը երկար մետաղալարերի, կոռոզիայից անջատիչի կոնտակտների կամ արտահոսքի անսարք անջատիչի դեպքում"]
    TestLoaded -->|"Այո՛"| CheckBurner{"Արդյո՞ք հիմնական այրիչը բռնկվում է 2 վայրկյանում:"}

    CheckBurner -->|"Բոցավառվում է սահուն"| NormalOperation["Բուխարի, որն աշխատում է ճիշտ հոսանքի և այրման ժամանակ"]
    CheckBurner -->|"Ձգձգվող բռնկումը բարձր ձայնով"| CleanBurner["Անմիջապես ԱՆՋԱՏԵՔ. մաքրեք սարդոստայնը վենտուրիից, մաքրեք փոխադրման նավահանգիստները, կարգավորեք օդային կափարիչը"]

Համակցված միլիվոլտ գազի կառավարման փական¶

Ոչ էլեկտրոնային գազի բուխարիի սիրտը համակցված միլիվոլտ գազի կառավարման փականն է, որն արտադրվում է այնպիսի ընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են SIT Group (820 Nova սերիա), Robertshaw (7000/7200 սերիա), Honeywell (VR8200 սերիա) կամ Dexen:

• Ձեռքով կառավարման գլխիկի լիսեռը. Թույլ է տալիս ընտրություն կատարել OFF, PILOT և ON վիճակների միջև զսպանակով լիցքավորվող խցիկների միջոցով: * Անվտանգության մագնիսների հավաքածու (ընդհատող բլոկ). Տեղադրում է էլեկտրամագնիսական կծիկ, որը միացված է անմիջապես ջերմակույտին:

Ջերմազույգ ընդդեմ ջերմային ֆիզիկայի¶

Տան սեփականատերերը հաճախ շփոթում են ջերմազույգերն ու ջերմասյուները, սակայն դրանց էլեկտրական ելքերը, ֆիզիկական կառուցվածքը և ֆունկցիոնալ դերերը լիովին տարբերվում են:

Ջերմազույգը հիմնված է Seebeck էֆեկտի վրա:

Ջերմապիլը, որը հաճախ կոչվում է հոսանքի կույտ կամ միլիվոլտ գեներատոր, գործում է միանման ջերմաէլեկտրական սկզբունքով, սակայն միացնում է 20-ից 32 առանձին ջերմազույգ հանգույցներ՝ հաստ գլանաձեւ չժանգոտվող պողպատից կամ պղնձե պատյանից:

Պիլոտային այրիչի հավաքում և բոցի բախման երկրաչափություն¶

Պիլոտային ժողովը նստում է հիմնական այրիչի խողովակին կից կոշտ պողպատե մոնտաժային բրա վրա:

Բոցի պատշաճ բախումը պարտադիր է: Փորձնական բոցը պետք է պարուրի ջերմակույտի ծայրի վերին 10-12 միլիմետրը (⅜-ից ½ դյույմ) և ջերմակույտի գեներատորի վերին երրորդը:

Հետաձգված բռնկման ֆիզիկան և վտանգները¶

Գազի օջախի սարքում ուշացած բռնկումը հրդեհի տուփի ներսում տեղի ունեցող անզուսպ այրվածք է:

Օդ-գազ պայթուցիկ ծրարը¶

Ե՛վ բնական գազը (հիմնականում մեթան, CH4), և՛ հեղուկ պրոպանը (C3H8) այրելու համար պահանջում են հատուկ ստոյխիոմետրիկ հարաբերակցություններ մթնոլորտային թթվածնով.

• Բնական գազ. Դյուրավառության միջակայքը օդում ծավալային 5 տոկոսի (պայթուցիկության ստորին սահման) և 15 տոկոսի (պայթուցիկության վերին սահման) միջև է:

Երբ փորձնական բոցը թույլ է, տեղահանված կամ երբ այրիչի խաչմերուկի պորտերը խցանված են, այրիչի խողովակ մտնող գազը չի կարող անմիջապես բռնկվել օդաչուի վայրում: Փոխարենը, գազը արտահոսում է այրիչի ներքևի անցքերից դեպի բաց կրակատուփ:

Ճնշման ալիքի տարածում և կառուցվածքային վնաս¶

Չայրված գազ-օդի ծավալի անսպասելի փոխակերպումը գերտաքացած այրման արտադրանքի առաջացնում է ներքին կրակատուփի ճնշման ակնթարթային աճ: Սա առաջացնում է բնորոշ լսողական բմբուլ կամ ձանձրալի մեխանիկական բում: Այս դեֆլգրացիայի արդյունքում առաջացած կինետիկ էներգիան առաջացնում է ծանր ֆիզիկական վտանգներ.

1. Կերամիկական ապակու ձախողում. Մինչ ուղիղ օդափոխվող բուխարիներում օգտագործվում է խտացված կամ բարձր ջերմաստիճանի կերամիկական ապակի (օրինակ՝ Robax կամ Pyroceram), որը կարող է դիմակայել 700 աստիճան Ցելսիուս (1292 աստիճան Ֆարենհայթ) գերազանցող ջերմաստիճանին, ապա ապակին չի կարող հանդուրժել հանկարծակի մեխանիկական ցնցումները կամ բարձր արագությամբ ճնշման ալիքները: Ուժգին ուշացած բզզոցը կարող է կոտրել դիտման վահանակը` սենյակի մեջ արձակելով սուր ապակու բեկորներ:
2. Ճնշման ռելիեֆի սողնակի արտանետում. Ուղղակի օդափոխիչով կնքված այրման բուխարիները տեղադրվում են զսպանակով բեռնված ճնշման սողնակներով արտաքին կրակատուփի շասսիի վերևի, ներքևի կամ հետևի վահանակների վրա: Այս սողնակները բարձրանում են ճնշման բարձրացման ժամանակ՝ ճնշման ալիքը օդափոխելով շրջապատող շրջանակի խոռոչի մեջ, նախքան ապակին կոտրվելը: Այնուամենայնիվ, չտեղակայվելուց հետո սողնակները հաճախ չեն փակվում, ինչը թույլ է տալիս թունավոր այրման արտադրանքներին, մուրին և ածխածնի երկօքսիդին շրջանցել ծխատար խողովակը և շրջանառել անմիջապես տուն:
3. Գերանների տեղաշարժը և խարույկի խափանումը. Գազային գերանների ժամանակակից հավաքածուները կաղապարված են հրակայուն կերամիկական մանրաթելից կամ բետոնից և տեղադրվում են կոշտ, արտադրողի կողմից պատվիրված կողմնորոշումներով: Ցնցող բզզոցը տեղաշարժում է այս ծանր գերանները՝ տապալելով դրանք անմիջապես բոցի ուղու մեջ: Սա հանգեցնում է բոցի ներթափանցման, ծանր մուրի առաջացման, թերի այրման և ածխածնի երկօքսիդի վտանգավոր արտադրության:

Հետաձգված բռնկման և օդաչուի հեռացման հիմնական պատճառները¶

Պարզելու համար, թե ինչու է գազի բուխարին ընկնում իր փորձնական բոցը կամ առաջացնում է հետաձգված բոցավառում, պահանջում է մեկուսացնել մեխանիկական, կենսաբանական և էլեկտրական խափանումների վեկտորները:

1. Դեղին պարկի սարդի ֆենոմենը այրիչ Վենտուրիսում¶

Cheiracanthium սեռի սարդերը (սովորաբար հայտնի են որպես դեղին պարկի սարդեր) անսովոր քիմիզգայական կապ ունեն ցնդող ծծմբի միացությունների (t-butyl mercaptan և dimethyl sulfide) նկատմամբ, որոնք ներարկվում են առանց հոտ բնական գազի և պրոպանի՝ որպես անվտանգ հոտառիչներ:

Մտնելով խառնիչ վենտուրիի մեջ՝ սարդը պտտում է հաստ, խիտ, մետաքսապատ բնադրող խոռոչը կամ ձվի պարկը:

Երբ համակցված գազի փականը բացվում է, գազի շիթը բարձր արագությամբ դուրս է գալիս արույրե բացվածքից:

2. Այրիչի քրոսովերի խցանված անցքերը և խարույկի սխալ տեղադրումը¶

Որպեսզի գազի այրիչը սահուն բռնկվի, բոցը պետք է գրեթե ակնթարթորեն անցնի փորձնական սարքից այրիչի խողովակի կամ թավայի ամբողջ մակերեսով:

Եթե ​​տան սեփականատերերը կամ որակավորված տեխնիկները ցրում են ավելորդ դեկորատիվ հանքային բուրդ (շողշողացող քարաբուրդ խարույկ) կամ վերմիկուլիտի հատիկներ անմիջապես այս խաչմերուկների վրայով, ֆիզիկական վառելիք-օդ արտահոսքի ճանապարհը խեղդվում է:

Ժանգի մասշտաբի փաթիլները, չամրացված կերամիկական գերանի բեկորները և չայրված ածխածնի մուրը սովորաբար ընկնում են այրիչի անցքերում, որոնք գտնվում են անմիջապես փորձնական կողպեքի մոտ:

3. Ջերմապիլ միլիվոլտի քայքայումը և շղթայի դիմադրությունը¶

Փորձնական բոցը կարող է շարունակաբար այրվել՝ առանց հիմնական այրիչը բաց պահելու, կամ կարող է ընկնել պատի անջատիչի փակման պահին: Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ միլիվոլտ էլեկտրական միացումն աշխատում է ածելիի նման բարակ հանդուրժողականության ներքո:

Ջերմակայանի ծերացման հետ մեկտեղ շարունակական ջերմային օքսիդացումը քայքայում է ներքին ջերմային միացման եռակցումները: Քայքայված ջերմաչափը բաց միացման պայմաններում կարող է արտադրել 550 միլիվոլտ, ինչի հետևանքով չվարժված անձը ենթադրում է, որ այն աշխատում է:

Էլեկտրական դիմադրությունը արտաքին կառավարման օղակում հեշտությամբ խեղդում է միլիվոլտ համակարգերը:

• Երկար լարերը անցնում են բուխարիի և պատի անջատիչի միջև, որը գերազանցում է 6 մետրը (20 ոտնաչափ), օգտագործելով բարակ 18 կամ 20 չափիչ պղնձե զանգի մետաղալար: * Կոռոզիայից կամ օքսիդացված բահերի տերմինալները գազի փականի պտուտակային բլոկի վրա:

Մանրամասն ախտորոշիչ թեստավորում թվային մուլտիմետրով¶

Գազի բուխարի փորձնական խափանումը կամ հիմնական այրիչի խափանումը ճշգրիտ շտկելու համար՝ առանց ֆունկցիոնալ մասերի անհարկի փոխարինման, օգտագործեք թվային մուլտիմետր, որը կարող է լուծել ուղղակի հոսանքի միլիվոլտները (mV DC) և ցածր դիմադրությունը ohms-ով:

Ջերմազույգի անվտանգության շղթայի փորձարկում¶

1. Տեսողական զննում. Հաստատեք, որ փորձնական բոցը լիովին հաստատված է և ակտիվորեն լողացրեք ջերմազույգի ծայրի վերին 10 միլիմետրը (⅜ դյույմ) սուր կապույտ կրակի մեջ:
2. Բաց շղթայի լարման փորձարկում. Բուխարի գազի կառավարման կոճակը միացրեք OFF-ին: Զգուշորեն ետ պտուտակեք արույրե ջերմազույգը գազի կառավարման փականի հետևի մասից՝ օգտագործելով 10 միլիմետր կամ 7/16 դյույմ բաց ծայրի բանալին: Բացասական մուլտիմետրի զոնդից ամրացրեք ալիգատորի սեղմակը ջերմազույգ խողովակի արտաքին պղնձե բաճկոնին: Տեղադրեք դրական մուլտիմետրի զոնդն անմիջապես փոքր կլոր փողային տերմինալի կոճակի վրա պարուրավոր կցամասի վերջում՝ համոզվելով, որ այն չի դիպչում արտաքին պատյանին: Նորից վառեք օդաչուն՝ ՊԻԼՈՏ-ի դիրքում պահելով կառավարման կոճակը ամբողջությամբ սեղմված: Կարդացեք DC միլիվոլտի սանդղակը 60 վայրկյան հետո.
   • Առողջ ջերմազույգ. Արտադրում է 25-ից 35 մՎ հոսանք:
   • Թերի ջերմակույտ. Առաջացնում է 20 մՎ-ից ցածր մշտական ​​հոսք: Եթե ​​լարումը ցածր է, չնայած ամուր կապույտ բոցին, փոխարինեք ջերմազույգը:
3. Փակ շղթայի (թերբեռնվածության) լարման փորձարկում. Ջերմազույգը փաստացի ծանրաբեռնվածության տակ փորձարկելու համար գազի փականի և ջերմային միացման կապարի միջև պտտեք մասնագիտացված միլիվոլտ ջերմային միացման փորձարկման ադապտեր: Միացրեք մուլտիմետրային զոնդերը ադապտերների փորձարկման տերմինալներին, մինչ օդաչուն սովորաբար այրվում է.
   • Առողջ բեռնված միացում. Չափում է 12-ից 18 մՎ DC-ի միջև:
   • Փականի բացթողման շեմը. Եթե բեռնված լարումը իջնում ​​է 5 մՎ DC-ից ցածր, փականի մագնիսական անվտանգության կծիկը բաց է թողնում` անջատելով գազը: Եթե ​​ջերմազույգը բեռի տակ ապահովում է 14 մՎ, բայց անվտանգության մագնիսը դեռևս չի կարողանում պահել, երբ 60 վայրկյան հետո արձակում եք բռնակը, ներքին փականի մագնիսական կծիկը թերի է, և պահանջում է գազի փականի փոխարինում:

Թերմոպիլի հոսանքի միացման փորձարկում¶

Համակցված գազի փականի վրա երեք տերմինալով պտուտակային բլոկը վերահսկում է հիմնական այրիչը: Տերմինալները սովորաբար նշվում են TP/TH (ընդհանուր հիմք), TP (թերմոպայլ դրական) և TH (թերմոստատի կամ պատի անջատիչի մուտքագրում):

Քայլ առ քայլ վերականգնման և պահպանման արձանագրություններ¶

Երբ անսարքությունները ցույց են տալիս կեղտոտ պիլոտային բաղադրիչները, ածխածնի մուր կուտակելը կամ այրիչի խաչմերուկի արգելափակված ալիքները, համակարգված մաքրեք և հարթեցրեք համակարգը՝ օգտագործելով ոչ կործանարար ընթացակարգեր:

Պահանջվում է անվտանգության սարքավորումներ և մասնագիտացված գործիքներ¶

Նախքան գազի օջախի սարքավորման ֆիզիկական սպասարկումն սկսելը, հավաքեք համապատասխան գործիքներն ու անվտանգության հանդերձանքը.

• Անվտանգության ակնոցներ կողմնակի վահաններով և ծակող դիմացկուն նիտրիլային ձեռնոցներով: * Թվային մուլտիմետր բարձր լուծաչափով ուղղակի հոսանքի միլիվոլտի փորձարկման հնարավորություններով և ալիգատորի սեղմակներով:

Արձանագրություն Ա. Անվտանգ լուսավորության և գծերի մաքրման ընթացակարգ¶

Եթե ​​փորձնական կրակը մարել է գազամատակարարման ընդհատման, սեզոնային անջատման կամ ակնթարթային ջերմային արտահոսքի պատճառով, հետևեք այս ճշգրիտ հաջորդականությանը, որպեսզի վերահաստատեք օդաչուն՝ առանց չայրված գազի կուտակման վտանգի.

1. Ստուգեք գազի առկայությունը հատակի մակարդակում. Քանի որ պրոպանն ավելի ծանր է, քան օդը, այն լցվում է կրակատուփի ներքևի մասում և հատակի շրջանակը՝ ստորին փեղկերի տակ: Բնական գազն ավելի թեթև է, քան օդը և բարձրանում է, բայց հոսքերը կարող են փակել գրպանները բուխարի վերին վալենտիայի հետևում: Եթե ​​ծծմբի որևէ հոտ հայտնաբերվի, մի փորձեք վառել օդաչուին: Բացեք արտաքին պատուհանները, սպասեք 15 րոպե և գտեք արտահոսքի աղբյուրը:
2. Սեղմեք կոճակը PILOT դիրքում. Հպեք գազի կառավարման կոճակը սահուն դեպի ներս: Սա ձեռքով սեղմում է անվտանգության կնիքը՝ ստիպելով օդաչուի գազը հոսել օդաչուի բացվածքով՝ անկախ ջերմազույգի ջերմաստիճանից:
3. Մաքրեք օդային գրպանը. Եթե գազատարը սպասարկվել է, կամ եթե բուխարին ամիսներ շարունակ անջատված է, ճկուն միակցիչը կպարունակի մթնոլորտային օդ: Բռնակը սեղմած պահեք ամբողջ 60-ից 90 վայրկյան, նախքան փորձեք կայծել: Սա թույլ է տալիս վառելիքի գազը տեղաշարժել իներտ օդը փոքրիկ 6 միլիմետր (¼ դյույմ) գծում:
4. Ակտիվացրեք պիեզո կամ էլեկտրոնային բռնկիչը. Կառավարման կոճակը մինչև վերջ պահելով, երկու վայրկյանը մեկ ամուր սեղմեք պիեզո բռնկիչի կոճակը: Դիտեք օդաչուական գլխարկը ապակե վահանակի կամ էկրանի միջով: Շարունակեք կայծը, մինչև օդաչուի թիրախի գլխարկի վրա հայտնվի հստակ կապույտ կրակ:
5. Բռնակը սեղմած պահեք 60 վայրկյան. Հենց բոցը բռնկվի, անմիջապես մի բաց թողեք կառավարման կոճակը: Ջերմազույգի ծայրը պետք է հասնի առնվազն 700 աստիճան Ցելսիուսի (1292 աստիճան Ֆարենհայթի)՝ պահանջվող 25 միլիվոլտ պահող հզորություն առաջացնելու համար: Կոճակը ժամանակից շուտ բաց թողնելով ներքին էլեկտրամագնիսը ընկնում է, իսկ բոցը անմիջապես մարելով:
6. Սահուն բաց թողեք գլխիկը և ստուգեք կայունությունը. Դանդաղ բաց թողեք բռնակը: Բռնակը պետք է թեթևակի ետ քաշվի դեպի դուրս: Եթե ​​փորձնական բոցը մնում է վառված, պտտեք բռնակը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ՝ PILOT-ից մինչև ON դիրքը: Բուխարին այժմ զինված է հիմնական այրիչի բռնկման համար:

Արձանագրություն B. Մաքրել սարդոստայնի խոչընդոտները այրիչ Venturis-ից¶

Եթե բուխարիը ուշանում է բռնկման, հետադարձ ճնշման ցատկում կամ մռնչում է ստորին խառնիչի կափարիչի շուրջը, մաքրեք վենտուրիի խողովակը՝ օգտագործելով այս մեխանիկական մաքրման գործընթացը.

1. Մեկուսացնել գազի և էլեկտրական սխեմաները. Պտտեցնել գազի կառավարման փականի գլխիկը OFF-ի վրա: Փակեք ներկառուցված քառորդ պտույտի ձեռքով անջատիչ փականը: Ստուգեք, որ սարքն ամբողջությամբ սառչել է:
2. Ձեռք բերեք մուտք դեպի կրակատուփի ինտերիեր. Անջատեք պաշտպանիչ դեկորատիվ անվտանգության էկրանի պատնեշը: Ազատեք զսպանակային սողնակները, որոնք ամրացնում են ապակու հավաքման շրջանակը: Բարձրացրեք ծանր ապակյա շրջանակը վերև և դուրս հանեք կրակի տուփի շասսիից՝ այն հարթեցնելով փափուկ կտորի վրա՝ հեռու ոտքի երթևեկությունից:
3. Փաստաթղթերի մատյանների տեղադրում. Վերցրեք բազմաթիվ լուսանկարներ, որոնք ցույց են տալիս յուրաքանչյուր կերամիկական գերանի, ածխի կտորի և վերմիկուլիտի շերտի ճշգրիտ դիրքը: Տեղեկամատյանները վերադարձնելը իրենց ճշգրիտ գործարանային վայրերին անհրաժեշտ է ածխածնի երկօքսիդի վտանգավոր առաջացումը կանխելու համար:
4. Հեռացրեք գերանների հավաքածուն և այրիչի սկուտեղը. Հերթականորեն դուրս հանեք հրակայուն գերանները՝ մի կողմ դնելով ստվարաթղթի վրա: Մագնիսական պտուտակահանով հեռացրեք այրիչի ամրացնող պտուտակները: Զգուշորեն սահեցրեք այրիչի բլոկը դեպի ետ կամ վեր՝ վենտուրիի խողովակի օձիքն անջատելու համար վառարանի հատակին տեղադրված փողային գազի անցքից:
5. Օձեք վենտուրի խառնիչ խողովակը. Տեղադրեք ճկուն նեյլոնե վենտուրի խոզանակ կամ երկու ոլորված խողովակ մաքրող միջոցներ այրիչի խողովակի բաց կոկորդում` սկսած օդային կափարիչի օձիքից: Խոզանակն ամբողջությամբ մղեք այրիչի մարմինը: Ակտիվորեն պտտեք խոզանակը, որպեսզի փաթաթեք և հանեք սարդի մետաքսե պատյանները, սատկած միջատները և սեղմված փոշու գնդիկները:
6. Փչեք ներքին խոռոչները. Սեղմված օդի տուփից բարձր ճնշման պայթյուն ուղղեք անմիջապես վենտուրիի խողովակի մեջ: Հագեք անվտանգության ակնոցներ՝ ձեր աչքերը պաշտպանելու համար ժանգի փաթիլներից և այրիչի անցքերից դուրս եկող բեկորներից:
7. Ստուգեք արույրե բացվածքի ցողունը. Ստուգեք բուխարիի շասսիին ամրացված փողային բացվածքի բշտիկի վրա ճշգրիտ փորված փոքրիկ անցքը: Եթե ​​սարդի ցանցը կամ թմբուկը ծածկում է անցքը, մաքրեք այն փայտե ատամի մածուկով կամ սեղմված օդով: Երբեք մի մտցրեք պողպատե կարծրացած մետաղալարը, կարի ասեղը կամ գայլիկոնը փողային գազի բացվածքի մեջ, քանի որ փոսը քերծելը կամ մեծացնելը փոխում է վառելիքի հոսքի արագությունը և ստեղծում ավելորդ կրակման վտանգավոր պայմաններ:
8. Վերահավաքեք և ստուգեք հավասարեցումը. Նորից տեղադրեք այրիչի հավաքույթըհամոզվելով, որ վենտուրի խառնիչ խողովակն ամբողջությամբ սահում է արույրե բացվածքի բշտիկի վրայով առանց սխալ դասավորվելու: Ամուր ամրացրեք ամրացնող պտուտակները:

Արձանագրություն C. Թերմոպիլի և օդաչուական գլխարկի մաքրում և վերանորոգում¶

Սև ածխածնի մուրի ծանր շերտը գործում է որպես արդյունավետ ջերմամեկուսիչ: Ջերմապիլ գեներատորի ընդամենը 0,5 միլիմետր (0,02 դյույմ) մուր ծածկույթը կտրուկ նվազեցնում է ջերմության կլանումը` կրճատելով բաց շղթայի միլիլարումը 500 միլիվոլտ շեմից ցածր:

1. Ստուգեք բոցի գույնը. Պատշաճ կերպով կարգավորված օդաչուական բոցը պետք է վառվի վառ կապույտ, թեթև դեղին թեքությամբ, ամուր հարվածելով սենսորների վերին երրորդին: Ծույլ, անգործունյա դեղին բոցը ցույց է տալիս օդաչուի մասամբ արգելափակված օդի ընդունման կամ օդաչուի կեղտոտ բացվածքի մասին:
2. Մաքրեք օդաչուի թիրախի գլխարկը. Սեղմված օդի փոշեկուլի պլաստիկ ծղոտն ուղղեք օդաչուի այրիչի մարմնի հիմքում գտնվող առաջնային օդային անցքի մեջ: Սփրեյ երկու կարճ պոռթկում: Սա մաքրում է կենցաղային փոշին, կատվի մազերն ու չամրացված մզվածքը, որը բնական ձգտմամբ ներծծվում է փորձնական օդային խառնուրդի մեջ:
3. Մաքրեք սենսորային տակառները. Վերցրեք մի փոքր քառակուսի ոչ մետաղական հղկող բարձիկ կամ բարակ փողային մետաղալար խոզանակ: Մեղմորեն մաքրեք ինչպես ջերմազույգի զոնդի, այնպես էլ ջերմապիլ գեներատորի արտաքին չժանգոտվող պողպատից պատյանը: Հեռացրեք կոշտ ածխածնի կեղևը, սպիտակ օքսիդացման մասշտաբը և մուրը, մինչև որ մերկ, մաքուր մետաղը տեսանելի լինի ամբողջ շրջագծի շուրջ: Երբեք մի օգտագործեք զմրուխտ կտոր կամ կոպիտ հղկաթուղթ, որը թողնում է հաղորդիչ մանրաքար:
4. Հավասարեցրեք սենսորի դիրքը. Ստուգեք, որ ջերմասայլը կանգնած է իր մոնտաժային բրա մեջ և չի ընկել դեպի ներքև: Վերին 10-ից 12 միլիմետրերը (⅜-ից ½ դյույմ) պետք է մնան ընկղմված փորձնական կրակի մեջ, երբ վառվում են: Եթե ​​փակագիծը թեքված է, օգտագործեք ասեղ-քթի տափակաբերան աքցան, որպեսզի նրբորեն վերահաստատեք օդաչուական գլխարկը դեպի սենսորները:

Ուղղակի օդափոխություն ընդդեմ B-օդափոխիչի ընդդեմ կափույր առանց այրման տեխնիկայի¶

Պիլոտային անջատումների և հետաձգված վտանգների ծանրությունն ու վտանգը մեծապես կախված են տանը տեղադրված հատուկ բուխարիի օդափոխման կառուցվածքից:

Անմիջական օդափոխության կնքված այրման համակարգեր¶

Ուղղակի օդափոխվող բուխարիները օգտագործում են հավասարակշռված, կրկնակի պատի կոաքսիալ կամ համակողմանի օդափոխման խողովակների համակարգ, որը լիովին մեկուսացված է ներքին հյուրասենյակի օդից:

Քանի որ համակարգը փակված է միջադիրով ապակե վահանակի հետևում, հետաձգված բռնկումը արագորեն պայթուցիկ ճնշում է ստեղծում: Ուղղակի օդափոխվող շասսիները նախագծված են զսպանակով բեռնված ճնշման ռելիեֆով, հատուկ այս սպառնալիքը մեղմելու համար:

B-օդափոխիչ (բնական քաշքշուկ) համակարգեր¶

B-օդափոխվող գազի բուխարիները հիմնված են մեկ, ուղղահայաց երկպատով մետաղական ծխնելույզի խողովակի վրա, որը օդափոխվում է տանիքի կառուցվածքով: Այրման օդը դուրս է բերվում անմիջապես սենյակից՝ բաց փեղկերի կամ չամրացված էկրանների միջոցով:

Ծխախոտն ամբողջությամբ առաջանում է ծխնելույզի խողովակի միջով բարձրացող տաք արտանետվող գազերի լողունակությամբ:

Օջախային համակարգեր առանց օդափոխության (չօդափոխված):¶

Առանց օդափոխության գազի բուխարիներում բացակայում է ծխնելույզը, օդափոխիչի խողովակը կամ բացօթյա օդափոխությունը: Այրման արտադրանքի հարյուր տոկոսը օդափոխվում է անմիջապես ներքին բնակելի տարածք:

Կյանքի անվտանգության այս խիստ ազդեցության պատճառով օդափոխություն չպարունակող սարքերը խստիվ արգելված են բազմաթիվ իրավասություններում, ներառյալ Միացյալ Թագավորությունում, Կանադայում, Կալիֆորնիայում և Միացյալ Նահանգների տարբեր քաղաքային շենքերի թաղամասերում: Այն դեպքերում, երբ թույլատրվում է, օդանցքից զերծ միավորները օրինականորեն պարտավոր են ներառել թթվածնի սպառման ցուցիչի (ODS) փորձնական հավաք՝ համաձայն ANSI Z21.11.2-ի:

Օջախի ձախողման ռեժիմների և ուղղիչ գործողությունների համեմատություն¶

Կարգավորող կոդեր, տեղադրման ստանդարտներ և իրավական համապատասխանություն¶

Գազի օջախի սարքերի անսարքությունների վերացումը, օդափոխության դիզայնը և բաղադրիչների վերանորոգումը կարգավորվում են խիստ շինարարական կանոններով: Այս ստանդարտներին համապատասխանելը անհրաժեշտ է կառուցվածքային հրդեհներից, ածխածնի երկօքսիդի ազդեցությունից և գույքի զոհերի ապահովագրության քաղաքականության չեղարկումից խուսափելու համար.

• NFPA 54 / ANSI Z223.1 (Վառելիքի գազի ազգային օրենսգիրք). Պարտադրում է գազի խողովակների հատուկ չափերը, ձեռքով փակող փականի տեղադրումը սարքից 1,8 մետր (6 ոտնաչափ) հեռավորության վրա, սարքի միակցիչի առավելագույն ճկուն երկարությունը և այրման օդափոխման օդի ծավալի պահանջները բնակելի տարածքների համար: * **NFPA 211 (Ստանդարտ ծխնելույզների, բուխարիների, օդանցքների և պինդ վառելիք այրող սարքերի համար).

Պրոֆեսիոնալ ախտորոշիչ արձանագրություններ՝ ընդդեմ DIY սահմանների¶

Թեև հիմնական առաջադրանքները, ինչպիսիք են ստորին փեղկերից փոշուց մաքրելը, չոր կոնտակտային պատի անջատիչի վերականգնումը, սարդոստայնի մաքրումը հասանելի այրիչի վենտուրիից և կպչուն ջերմաչափի փոխարինումը, կառավարելի են վերապատրաստված գույքի սեփականատերերի համար, պետք է պահպանվեն տեխնիկական անվտանգության խիստ սահմաններ:

Երբեք մի փորձեք ապամոնտաժել համակցված գազի փականի ձուլածո-ալյումինե մարմինը: Ներքին աղբյուրները, դիֆրագմները և մագնիսական ընդհատիչների կնիքները չափաբերվում են գործարանում՝ օգտագործելով մասնագիտացված օդաճնշական սարքեր: Գազի փականի դաշտային ապամոնտաժումը առաջացնում է վտանգավոր ներքին գազի արտահոսք:

Նմանապես, կոլեկտորային գազի ճնշումը սահմանելու համար անհրաժեշտ է երկակի միացքի թվային մանոմետր, որը միացված է փականի մարմնի վրա գտնվող փոքր ճնշման ծորակներին: Ներքին կարգավորիչի պտուտակն ականջով կամ բոցի բարձրության վրա կարգավորելու փորձը փոխում է վառելիք-օդ ստոյխիոմետրիկ հավասարակշռությունը՝ վտանգելով ածխածնի երկօքսիդի և մուրի առաջացումը:

Հաճախակի տրվող հարցեր¶

Ինչու՞ է իմ գազի բուխարիը բարձր ձայնային աղմուկ բարձրացնում, երբ այն միանում է:¶

Բարձր ձայնը տեղի է ունենում, երբ չմշակված գազը լցվում է կրակի տուփի ներսում մի քանի վայրկյան, նախքան բռնկման բոցը հանդիպելը, առաջացնելով անվերահսկելի այրում, այլ ոչ թե սահուն բռնկում: Այս ուշացումը սովորաբար պայմանավորված է դեղին պարկի սարդոստայնով, որը խեղդում է այրիչի վենտուրի խողովակը, փոշու կամ մուրի պատճառով, որոնք արգելափակում են բոցավառման խաչմերուկի նավահանգիստները օդաչուի մոտ, կամ օդաչուի թույլ կրակի պատճառով, որը անմիջապես չի կարողանում հասնել հիմնական այրիչի պորտերին: Անմիջապես անջատեք սարքի անջատիչը, մեկուսացրեք գազի մատակարարումը և մաքրեք այրիչի վենտուրիսը և փոխադրման անցքերը՝ նախքան բուխարիը նորից աշխատեցնելը:

Ո՞րն է տարբերությունը գազի բուխարի վրա ջերմակույտի և ջերմաչափի միջև:¶

Ջերմազույգը մեկ ջերմաէլեկտրական հանգույց է, որն առաջացնում է մոտավորապես 25-ից 30 միլիվոլտ ուղիղ հոսանք՝ ներքին վթարային անվտանգության մագնիսը գազի փականի ներսում բաց պահելու համար: Ջերմապիլը պարունակում է տասնյակ ջերմազույգեր, որոնք միացված են մեկ զոնդի ներսում, որոնք արտադրում են 500-ից 750 միլիվոլտ լարում, որպեսզի սնուցեն հիմնական այրիչի էլեկտրամագնիսական կծիկը, պատի անջատիչ անջատիչները և հեռակառավարման ընդունիչները: Եթե ​​ձեր օդաչուի բոցը մարում է այն պահին, երբ դուք բաց եք թողնում կոճակը, ապա ջերմազույգը խափանում է. եթե օդաչուն մնում է վառված, բայց հիմնական այրիչը երբեք չի միանում, ապա ջերմաչափը կամ նրա արտաքին միացումը թերի է:

Կարո՞ղ եմ մաքրել գազային բուխարի փորձնական հավաքույթը հղկաթուղթով կամ պողպատե բուրդով:¶

Երբեք մի օգտագործեք պողպատե բուրդ կամ հղկաթուղթ՝ գազի բուխարի պիլոտային հավաքակազմը, ջերմազույգը կամ ջերմաչափը մաքրելու համար: Պողպատե բուրդը թափում է մետաղական փոքր հաղորդիչ թելեր, որոնք կարող են կարճացնել միլիվոլտ սխեմաները, մինչդեռ հղկաթուղթը թողնում է սիլիցիումի մանրախիճ, որը գործում է որպես էլեկտրական և ջերմային մեկուսիչ: Փոխարենը, օգտագործեք ոչ մետաղական հղկող մաքրող բարձիկ, ինչպիսին է շագանակագույն Scotch-Brite բարձիկը կամ փափուկ փողային մետաղալարով խոզանակ՝ մուրը և օքսիդացումը զոնդերի պատյաններից մեղմորեն հեռացնելու համար, որին հաջորդում է սեղմված օդի պայթում՝ օդաչուի գլխարկի բացվածքը մաքրելու համար:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե արդյոք իմ պատի անջատիչը կամ մետաղալարերը խանգարում են իմ գազի բուխարի միացմանը:¶

Որոշելու համար, թե արդյոք արտաքին պատի անջատիչը կամ էլեկտրալարերի խնդիրը խանգարում է շահագործմանը, տեղադրեք TH, TP և TP/TH պիտակավորված երեք պտուտակային տերմինալները գազի կառավարման փականի վրա ստորին մեխանիկական խոռոչում: Երբ օդաչուն վառված է և ակտիվորեն այրվում է, վերցրեք մեկուսացված էլեկտրական հաղորդալարի կարճ կտոր կամ մեկուսացված պտուտակահան և համառոտ կամրջեք TH տերմինալի և TP/TH տերմինալի միջև: Եթե ​​հիմնական այրիչը անմիջապես բռնկվում է, երբ կամրջում է, բայց չի վառվում պատի անջատիչի միջոցով, ձեր ջերմաչափը և փականը առողջ են, և խնդիրը մաշված պատի անջատիչն է, կոռոզիայից լարերի միակցիչները կամ չափազանց երկար լարը, որը ներկայացնում է բարձր էլեկտրական դիմադրություն:

Անվտանգության ուսուցում և հավաստագրեր¶

Բնակելի գազային սարքերի շուրջ անվտանգ աշխատելը, այրման օդափոխությունը և ածխածնի երկօքսիդի հնարավոր վտանգները պահանջում են գործնական, ստուգված տեխնիկական գիտելիքներ.

• Ազգային բուխարի ինստիտուտ (NFI): Առաջարկում է պաշտոնական հավաստագրում NFI գազի մասնագետների համար՝ ընդգրկելով այրման տեսությունը, օդափոխման դինամիկան, NFPA կոդերը և միլիվոլտ էլեկտրական ախտորոշումը: * Ամերիկայի ծխնելույզների անվտանգության ինստիտուտը (CSIA). Տրամադրում է հավաստագրեր ծխնելույզների ստուգման, ախտորոշիչ նախագծի գնահատման և կրեոզոտի և ծխատար ծխի վտանգի կառավարման գործում:

Աղբյուրները ստուգված են¶

• NFPA 54 / ANSI Z223.1: Վառելիքի գազի ազգային օրենսգիրք, Հրդեհային պաշտպանության ազգային ասոցիացիա (այրման օդ, խողովակաշարերի տեղադրում, սարքերի օդափոխություն և անվտանգության անջատման շեմեր): * NFPA 211: Ստանդարտ ծխնելույզների, բուխարիների, օդափոխիչների և պինդ վառելիքով այրվող սարքերի համար, Հրդեհային պաշտպանության ազգային ասոցիացիա (նախագիծ, պատերի անցումներ և ծխատար խողովակների կառուցում):

Առնչվող ուղեցույցներ¶

• Գազի արտահոսքի մեկուսացում և շտապ տարհանում
• Ծխնելույզի հրդեհաշիջման և կրեոզոտի վտանգի կառավարում
• Ծխնելույզ Crown Spalling և ածխածնի երկօքսիդի ծխի արգելափակում
• Էլեկտրական հրդեհաշիջման և անջատիչի վահանակի աղեղ
• Տնային Ջեռուցման յուղի այրիչ Փուֆբեք և մուր պայթյունի տրիաժ