Gas eldstæði flugrof: Thermopile brottfall og seinkað íkveikju¶

Gasarinn er nákvæmt hitaaflfræðilegt brennslutæki sem er hannað til að koma jafnvægi á eldsneytisgjöf, forblöndun andrúmslofts, rafmagnsöryggismerki og útblástursloft.

Algerlega varnarleysið í venjulegum standandi gaseldstæðum stafar af sjálfknúnu millivolta stýrirásinni.

Þegar kolefnissót, vélræn oxun, rangsnúnar eldtungur eða lausir spatatengi falla rafmöguleikann niður fyrir viðmiðunarmörk, slokknar arninn kalt eða hegðar sér óreglulega.

Gerðu þetta núna¶

1. Snúðu veggrofa aðalbrennarans, fjarstýrðu móttakara og hitastilli arinsins í SLÖKKT stöðu. Ef slökkt er á hitakallinu stöðvast rafmerkið til samsetts gasventils segulloka. Þetta kemur í veg fyrir að eldsneytisgas streymi í gegnum aðalbrennaropið á meðan þú skoðar eldhólfið.
2. Snúðu gasstýrilokahnappi arnsins réttsælis frá ON í PILOT, eða alveg í OFF ef þú finnur gaslykt. Ef þú finnur einhverja brennisteinslykt í kringum eldstæði arnsins skaltu snúa hnappinum alveg í OFF. Látið neðri lúguna vera opna og bíðið í tíu mínútur þar til óbrenndar gasgufur hreinsar úr loftræstingu áður en gripið er til annarra aðgerða.
3. Ef heimilistækið hefur orðið fyrir seinkað kveikjuhöggi skaltu skoða glerútsýnisplötuna með tilliti til sprungna eða tilfærslu. Athugaðu hvort gormhlaðnar þrýstilokunarlásar efst eða neðst á eldhólfinu með beinni loftræstingu hafi sprungið upp. Ekki reyna að kveikja á arninum ef glerið er sprungið, rifið eða sett á rangan hátt upp við þéttingu undirvagnsins.
4. Finndu og sannreyndu staðsetningu handvirka gaslokunarlokans inni í stjórnhólfinu eða veggboxinu. Ef stýrisloginn hefur slokknað og stjórnhnappurinn er fastur eða ósveigjanlegur, lokaðu þá innbyggðu kvartsnúninga handvirka lokunarkúlulokanum. Handfangið verður að sitja hornrétt á gasleiðsluna.
5. Athugaðu neðra vélræna aðgangshólfið með tilliti til ryks, gæludýraflasa, ló eða efnaúðageymslu. Ryksugaðu neðri stjórnbakkann í kringum gaslokann og vírbeltið með því að nota ómálmuðu lofttæmistútfestingu. Geymið aldrei eldfim efni, málningardósir eða efnaúða í neðri stjórnholi arnsins.
6. Ef þú kveikir aftur á þrjóskum flugmanni eftir eðlilega gaslosun, gakktu úr skugga um að neistakveikjarinn framkalli skörpum bláum boga beint á flugvélarhettuna. Ýttu gasstýrihnappinum að fullu í PILOT stöðu í 60 sekúndur til að hreinsa loft úr sveigjulínunni. Ýttu á piezo- eða rafhlöðukveikjarann ​​og staðfestu hvort stöðugur blár logi komist hreint yfir bæði hitaeininguna og hitastöngina.

Líffærafræði gaseldisbrennslu og millivolta stjórnkerfis¶

Til að greina bilanir flugmanna og seinkað íkveikju á öruggan hátt, verður þú að skilja vélrænu og rafmagnsíhlutina sem eru í eldhólfinu og neðri stjórnloftinu.

flowchart TD
    Start["Kalla fyrir hita hafin"] --> CheckPilot{"Er flugstjórinn að loga kröftuglega?"}

    CheckPilot -->|"Nei"| RelightPilot["Ýttu á lokahnúðinn í PILOT stöðu og hreinsaðu loftslönguna í 60 sekúndur"]
    RelightPilot --> CheckSpark{"Kveikir kveikjara við stýrishlífina?"}
    CheckSpark -->|"Nei"| FixIgniter["Stilltu neistabilið í 3 mm eða athugaðu jarðstrenginn"]
    CheckSpark -->|"Já"| IgniteFlame["Neisti kveikir flugstjóraloga"]
    IgniteFlame --> HoldKnob["Haltu hnappinum inni í 60 sekúndur til að hita hitaeininguna"]
    HoldKnob --> PilotHolds{"Er flugmaður kveikt þegar honum er sleppt?"}
    PilotHolds -->|"Nei"| TestTC["Prófaðu hitaeining millivolta með margmæli. Ef undir 14 mV lokað eða 25 mV opið, skiptið um nema"]
    PilotHolds -->|"Já"| TurnToOn["Snúðu ventilhnappinum úr PILOT í ON stöðu"]

    CheckPilot -->|"Já"| TestTP["Mældu opinn hringspennu hitastöng yfir TP og TP-TH skauta"]
    TestTP --> TPOK{"Er opinn spenna að minnsta kosti 500 mV?"}
    TPOK -->|"Nei"| CleanTP["Hreinsaðu sót af hitastönginni með Scotch-Brite púði eða skiptu um veikburða rafal"]
    TPOK -->|"Já"| CloseSwitch["Snúðu veggrofanum eða fjarstýrðu hitastillinum á ON"]

    CloseSwitch --> TestLoaded{"Heldur hlaðin spenna yfir 250 mV?"}
    TestLoaded -->|"Nei"| CheckWiring["Athugaðu hvort viðnám sé hátt í löngum vírhlaupi, tærðum rofasnertum eða biluðum lekarofa"]
    TestLoaded -->|"Já"| CheckBurner{"Kviknar í aðalbrennaranum innan 2 sekúndna?"}

    CheckBurner -->|"Kviknar mjúklega"| NormalOperation["Eldstæði sem starfar við rétt drag og bruna"]
    CheckBurner -->|"Seinkað íkveikju með háværum suð"| CleanBurner["SLÆKTU STRAX: Hreinsaðu köngulóarvefi úr venturi, hreinsaðu flutningsgáttir, stilltu loftlokuna"]

Samsett millivolta gasstýriventill¶

Hjarta órafræns gasarns er samsettur millivolta gasstýriventill, framleiddur af fyrirtækjum eins og SIT Group (820 Nova röð), Robertshaw (7000/7200 röð), Honeywell (VR8200 röð), eða Dexen.

• Handvirki stýrihnappsskaftið: Gerir kleift að velja á milli OFF, PILOT og ON með fjöðruðum hengjum. * Öryggissegulsamstæðan (rofablokk): Hýsir rafsegulspólu sem er tengdur beint við hitaeininguna.

Thermocouple á móti thermopile eðlisfræði¶

Húseigendur blanda oft saman hitaeiningum og hitastöngum, en rafmagnsframleiðsla þeirra, eðlisbygging og virknihlutverk eru algjörlega mismunandi.

Hitaeiningin byggir á Seebeck áhrifunum.

Hitastálinn, oft kallaður kraftstafli eða millivolta rafall, starfar á sömu hitarafmagnsreglunni en tengir á milli 20 og 32 einstakra hitaeiningamóta í röð inni í þykku sívalningslaga ryðfríu stáli eða koparhlíf.

Pilot brennarasamsetning og logaáhrif rúmfræði¶

Flugvélasamstæðan situr við hlið aðalbrennarrörsins á stífu stálfestingarfestingu.

Rétt loga er skylt. Stýriloginn verður að umvefja efri 10 til 12 millimetra (⅜ til ½ tommu) af bæði hitabeltisoddinum og efri þriðjungi hitastöngsrafallsins.

Eðlisfræðin og hætturnar af seinkuðum kveikjuhöggi¶

Seinkun á kveikju í gaseldistæki er óafturhömuð niðurbrot sem á sér stað inni í eldhólfinu.

Loft-í-gas sprengiefnið¶

Bæði jarðgas (aðallega metan, CH4) og fljótandi própan (C3H8) krefjast sérstakrar stoichiometric hlutföll með súrefni í andrúmsloftinu til að brenna:

• Natural gas: Flammability range is between 5 percent (lower explosive limit) and 15 percent (upper explosive limit) by volume in air.

When a pilot flame is weak, displaced, or when burner crossover ports are clogged, gas entering the burner tube cannot ignite immediately at the pilot location. Instead, gas escapes from downstream burner ports into the open firebox.

Pressure wave propagation and structural damage¶

Skyndileg umbreyting á rúmmáli óbrenndu gass og lofts í ofhitnuð brennsluefni veldur tafarlausri aukningu á innri eldhólfsþrýstingi. Þetta myndar einkennandi heyrnarhögg eða sljóa vélrænni uppsveiflu. Hreyfiorkan sem myndast við þessa hrörnun veldur alvarlegum líkamlegum hættum:

1. Keramikglerbilun: Þó að eldstæði með beinni loftræstingu noti hert eða háhita keramikgler (eins og Robax eða Pyroceram) sem þolir hitastig sem fer yfir 700 gráður á Celsíus (1.292 gráður Fahrenheit), þolir gler ekki skyndilegt vélrænt högg eða háhraða þrýstingsbylgjur. Mjög seinkað högg getur splundrað útsýnispjaldið og varpað beittum glerbrotum inn í herbergið.
2. Útkast af þrýstiafléttingarlás: Eldstæði með beinni loftræstingu og lokuðum brennsluofnum eru með fjöðruðum þrýstilokum á efri, neðri eða aftari spjöldum ytri undirvagns eldhólfsins. Þessar læsingar lyftast meðan á þrýstingi stendur og hleypa þrýstibylgjunni út í nærliggjandi rammaholið áður en glerið brotnar. Hins vegar, þegar þær hafa verið losaðar, ná læsingarnar oft ekki að lokast, sem gerir eitruðum brunaafurðum, sóti og kolmónoxíði kleift að komast framhjá reyknum og streyma beint inn í heimilið.
3. Tilfærslan og glóðarröskun: Nútímaleg gasstokkasett eru mótuð úr eldföstum keramiktrefjum eða steinsteypu og staðsett í stífum stefnum sem framleiðandi býður upp á. Heilahristingur hrindir þessum þungu stokkum til og veltir þeim beint í logabrautina. Þetta veldur loga, mikilli sótmyndun, ófullkomnum bruna og hættulegri kolmónoxíðframleiðslu.

Orsakir seinkaðrar íkveikju og brottfall flugmanna¶

Til að benda á hvers vegna gasarinn sleppir eldi sínum eða framkallar seinkaðan kveikjuhögg þarf að einangra vélræna, líffræðilega og rafræna bilunarferja.

1. Gula pokakönguló fyrirbæri í brennara venturis¶

Köngulær af ættkvíslinni Cheiracanthium (almennt þekktar sem gular sekkköngulær) búa yfir óvenjulegri efnaskynjunarsækni í rokgjarnu brennisteinssamböndin (t-bútýlmerkaptan og dímetýlsúlfíð) sem sprautað er í lyktarlaust jarðgas og própan sem öryggislyktarefni.

Þegar hún er komin inn í blöndunarventúrinn snýst kóngulóin þykkt, þétt, silkiveggað hreiðurhol eða eggjapoka.

Þegar samsettur gasventillinn opnast kemur gasstraumurinn út úr koparopinu á miklum hraða.

2. Stíflaðar rifur fyrir brennara og röng glóð¶

Til að gasbrennari kvikni mjúklega þarf logi að berast nánast samstundis frá stýrisamstæðunni yfir allt yfirborð brennararörsins eða pönnu.

If homeowners or unqualified technicians scatter excessive decorative mineral wool (glowing rock wool embers) or vermiculite granules directly over these crossover channels, the physical fuel-air escape path is choked.

Ryðflögur, laus keramiktré og óbrunnið kolefnissót falla reglulega inn í brennaraopin sem staðsett eru beint við hlið stýrisfestingarinnar.

3. Thermopile millivolt niðurbrot og hringrás viðnám¶

Flugeldi getur logað stöðugt án þess að halda aðalbrennaranum opnum, eða hann getur dottið út um leið og veggrofinn lokar. Þetta gerist vegna þess að millivolta rafrásin starfar undir rakvélþunnum vikmörkum.

Þegar hitapúði eldist, rýrar stöðug hitauppstreymi oxun innri hitabeltismótsuðu. Niðurbrotin hitastöng gæti framleitt 550 millivolt við opið hringrásarskilyrði, sem fær óþjálfaðan einstakling til að gera ráð fyrir að hann sé að virka.

Rafmagnsviðnám í ytri stjórnlykkjunni kyrkir millivoltakerfi auðveldlega.

• Langar raflögn liggja á milli arnsins og veggrofans sem eru meira en 6 metrar (20 fet) með þunnum 18-gauge eða 20-gauge koparbjölluvír. * Ryðgaðir eða oxaðir spaðatenglar á gasventilskrúfublokkinni.

Ítarleg greiningarprófun með stafrænum margmæli¶

Notaðu stafrænan margmæli sem getur leyst jafnstraums millivolt (mV DC) og lágt viðnám í ohmum til að leysa nákvæmlega bilana í gasarni eða bilun í aðalbrennara án þess að skipta að óþörfu út virkum hlutum.

Að prófa öryggishringrás hitaeininga¶

1. Sjónræn skoðun: Staðfestu að stýrisloginn sé að fullu kominn á og baðar virkan efri 10 millimetra (⅜ tommu) af hitabeltisoddinum í beittum bláum loga.
2. Spennupróf á opnum hringrásum: Snúðu gasstýrihnappi arnsins á OFF. Skrúfaðu varlega koparhitabúnaðinn af bakhlið gasstýrilokans með því að nota 10 mm eða 7/16 tommu opinn skiptilykil. Festu krokodilklemmu frá neikvæða margmælisnemanum við ytri koparhlífina á hitabeltisrörinu. Settu jákvæða margmælisnemann beint á litla hringlaga koparúttakshnappinn á enda snittari festingarinnar og tryggðu að hann snerti ekki ytra hlífina. Kveiktu aftur á flugmanninum á meðan þú heldur stjórntakkanum alveg inni í PILOT stöðunni. Lestu DC millivolta kvarðann eftir 60 sekúndur:
   • Healthy thermocouple: Generates 25 to 35 mV DC.
   • Defective thermocouple: Generates below 20 mV DC. If voltage is low despite a solid blue flame, replace the thermocouple.
3. Closed-circuit (under-load) voltage test: To test the thermocouple under actual load, screw a specialized millivolt thermocouple testing adapter between the gas valve and the thermocouple lead. Connect the multimeter probes to the adapter test terminals while the pilot is burning normally:
   • Healthy loaded circuit: Measures between 12 and 18 mV DC.
   • Valve drop-out threshold: If loaded voltage drops below 5 mV DC, the magnetic safety coil in the valve releases, shutting off gas. If the thermocouple provides 14 mV under load but the safety magnet still fails to hold when you release the knob after 60 seconds, the internal valve magnet coil is defective, requiring replacement of the gas valve.

Testing the thermopile power circuit¶

Þriggja skauta skrúfablokkin á samsettu gaslokanum stjórnar aðalbrennaranum. Tengingar eru venjulega merktar TP/TH (sameiginleg jörð), TP (thermopile positive) og TH (hitastillir eða veggrofainntak).

Skref fyrir skref endurreisnar- og viðhaldsreglur¶

Þegar bilanaleit gefur til kynna óhreina stýrihluta, uppsöfnun kolefnissóts eða stíflaðar yfirrásir brennara, hreinsaðu og stilltu kerfið kerfisbundið með óeyðandi aðferðum.

Öryggisbúnaður og sérhæfð verkfæri þarf¶

Áður en þú byrjar líkamlega þjónustu á gaseldistæki skaltu setja saman viðeigandi verkfæri og öryggisbúnað:

• Öryggisgleraugu með hliðarhlífum og stunguþolnum nítrílhönskum. * Stafrænn margmælir með mikilli upplausn jafnstraums millivolta prófunargetu og krokodilklemmuleiðslum.

Bókun A: Örugg endurlýsing og línuhreinsun¶

Ef flugstjóri loginn hefur dottið út vegna truflunar á gasgjöf, árstíðabundinnar lokunar eða tímabundinnar hitauppstreymis, fylgdu nákvæmlega þessari röð til að koma flugmanninum á fót aftur án þess að hætta á að óbrennt gas safnist fyrir:

1. Athugaðu hvort gas sé á gólfi: Vegna þess að própan er þyngra en loft safnast það saman meðfram botni eldhólfsins og gólfgrindinni undir neðri lásunum. Jarðgas er léttara en loft og rís upp, en drag getur fangað vasa á bak við efri gildi arnsins. Ef einhver brennisteinslykt finnst skaltu ekki reyna að kveikja á flugmanninum. Opnaðu ytri glugga, bíddu í 15 mínútur og finndu lekaupptökin.
2. Ýttu hnappinum niður í PILOT stöðu: Ýttu gasstýrihnappinum mjúklega inn á við. Þetta ýtir handvirkt niður öryggisinnsiglið og neyðir flugvélagas til að flæða í gegnum loftopið óháð hitastigi hitaeininga.
3. Hreinsaðu loftvasann: Ef gaslínan hefur verið þjónustað eða ef kveikt hefur verið í arninum í marga mánuði, mun sveigjanlega tengið innihalda andrúmsloft. Haltu takkanum niðri í heilar 60 til 90 sekúndur áður en þú reynir að kveikja neista. Þetta gerir eldsneytisgasi kleift að skipta út óvirku lofti í pínulitlu 6 mm (¼ tommu) línunni.
4. ** Virkjaðu piezo- eða rafeindakveikjuna:** Meðan þú heldur stjórntakkanum alveg niðri skaltu smella þétt á piezo-kveikjuhnappinn á tveggja sekúndna fresti. Fylgstu með stýrishettunni í gegnum glerplötuna eða skjáinn. Haltu áfram að kveikja þar til greinilegan blár logi birtist við flugvélarhlífina.
5. Haltu hnappinum inni í 60 sekúndur: Þegar loginn kviknar skaltu ekki sleppa stjórntakkanum strax. Hitaeiningin verður að ná að minnsta kosti 700 gráðum á Celsíus (1.292 gráður á Fahrenheit) til að búa til nauðsynleg 25 millivolt af stöðvunarkrafti. Ef hnappinum er sleppt of snemma fellur innri rafsegullinn niður og loginn slokknar samstundis.
6. Slepptu hnúðnum mjúklega og athugaðu stöðugleika: Slepptu hnúðnum hægt. Hnúðurinn ætti að fjaðra aðeins aftur út á við. Ef kveikt er á stýrisloganum skaltu snúa hnappinum rangsælis frá PILOT í ON stöðuna. Arinn er nú vopnaður til að kveikja á aðalbrennara.

Bókun B: Að hreinsa hindranir í köngulóarvef frá brennara¶

Ef arninn sýnir seinkun íkveikju, bakþrýstingshljóði eða öskrandi hljóð í kringum neðri blöndunarlokið, hreinsaðu venturi rörið með þessu vélræna hreinsunarferli:

1. Einangraðu gas- og rafrásir: Snúðu gasstýrilokanum á OFF. Lokaðu innbyggða fjórðungssnúninga handvirka lokunarlokanum. Gakktu úr skugga um að heimilistækið hafi kólnað alveg.
2. Fáðu aðgang að innréttingu eldhólfsins: Losaðu hlífðarskreytingaröryggisskjáinn úr lás. Losaðu gormlásurnar sem festa ramma glersamstæðunnar. Lyftu þunga glergrindinni upp og af eldhólfsgrindinni, settu hann flatt á mjúkan dropaklút fjarri gangandi umferð.
3. Staðsetning skjalastokks: Taktu margar ljósmyndir sem sýna nákvæma staðsetningu hvers keramikstokks, glóðarklumps og vermikúlítplásturs. Til að koma í veg fyrir hættulega myndun kolmónoxíðs er nauðsynlegt að skila annálum á nákvæmlega verksmiðjustaðina.
4. Fjarlægðu stokkasettið og brennarabakkann: Lyftu eldföstu stokkunum út í röð og leggðu þá til hliðar á pappa. Fjarlægðu skrúfur brennarans með því að nota segulskrúfjárn. Renndu brennarasamstæðunni varlega aftur á bak eða upp til að losa venturi slöngukragann frá kopargasopinu sem festur er á eldhólfsgólfinu.
5. Snákaðu venturi blöndunarrörið: Settu sveigjanlegan nælon venturi bursta eða tvo snúna pípuhreinsara inn í opinn háls brennararörsins, byrjið á loftlokarkraganum. Ýttu burstanum að fullu í gegnum brennarann. Snúðu burstanum kröftuglega til að pakka saman og draga út allar gular kóngulóarsilkihlífar, dauð skordýr og þjappaðar rykkögglar.
6. Blæstu út innri holrúmin: Beindu háþrýstisprengingu úr þrýstiloftsdós beint inn í venturi rörið. Notaðu öryggisgleraugu til að verja augun gegn ryðflögum og rusli sem fara út úr brennaraopnunum.
7. Skoðaðu koparopspinna: Skoðaðu örsmáa nákvæmnisboraða gatið í koparopstönginni sem er festur á arninum. Ef kóngulóarvefur eða ló nær yfir gatið, hreinsaðu það með trétannstöngli eða þrýstilofti. Stingdu aldrei hertum stálvír, saumnál eða bor inn í gasop úr kopar, þar sem það að rispa eða stækka gatið breytir eldsneytisflæðishraðanum og skapar hættuleg ofhitunarskilyrði.
8. Setjið aftur saman og sannreynið röðun: Settu brennarasamstæðuna aftur upp og vertu viss um að venturi-blöndunarrörið renni alveg yfir koparopið án þess að misstilla. Festið festiskrúfurnar vel.

Bókun C: Sóthreinsun og endurnýjun á hitastönginni og stýrishettunni¶

Þungt lag af svörtu kolefnissóti virkar sem áhrifarík hitaeinangrunarefni. Aðeins 0,5 millimetrar (0,02 tommur) af sóthúð sem hitastöng rafall minnkar varmaupptöku sína verulega og minnkar millispennu opinn hringrás niður fyrir 500 millivolta þröskuldinn.

1. Skoðaðu lit logans: Rétt stilltur stýrislogi ætti að brenna skærbláan með örlítið gulum yfirsnúningi og slá þétt á efsta þriðjung skynjaranna. Latur, floppy gulur logi gefur til kynna að hluta til stíflað loftinntak flugmanns eða óhreint op flugmanns.
2. Hreinsaðu flugvélarhlífina: Beindu plaststrái þrýstilofts ryksuga inn í aðalloftgatið neðst á aðalbrennaranum. Sprautaðu tvo stutta skolla. Þetta hreinsar heimilisryk, kattahár og lausan ló sem dregst inn í flugvélablönduna með náttúrulegri ásog.
3. Skoðaðu skynjaratunnurnar: Taktu lítinn ferning af slípiefni sem ekki er úr málmi eða fínan koparvírbursta. Skrúfaðu varlega ytra hlífina úr ryðfríu stáli bæði hitabeltisnemans og hitastöngarafallsins. Fjarlægðu alla harða kolefnisskorpu, hvíta oxunarhúð og sót þar til ber, hreinn málmur er sýnilegur um allt ummál. Notaðu aldrei smeril eða grófan sandpappír sem skilur eftir sig leiðandi grús.
4. Settu skynjara staðsetningu: Gakktu úr skugga um að hitastöngin sitji uppréttur í festingarfestingunni og hafi ekki hallað niður. Efstu 10 til 12 millimetrarnir (⅜ til ½ tommur) verða að vera á kafi í stýrisloganum þegar kveikt er á honum. Ef festingin er bogin skaltu nota nálartöng til að stilla stýrishettunni varlega aftur í átt að skynjara.

Bein loftræsting á móti B-ventu á móti ventillausri brunatækni¶

Alvarleiki og hætta á flugstöðvum og seinkuðum höggum fer að miklu leyti eftir útblástursarkitektúr tiltekins arns sem er uppsettur á heimilinu.

Brennslukerfi með beinni loftræstingu¶

Eldstæði með beinni loftræstingu nota jafnvægið, tvöföldu, koaxial eða collinear loftræstikerfi sem er algjörlega einangrað frá stofulofti innandyra.

Vegna þess að kerfið er innsiglað á bak við þétta glerplötu, myndar seinkun íkveikjuhöggs sprengiþrýstinginn hratt. Undirvagnar með beinni loftræstingu eru hannaðir með gormhlöðnum þrýstiloki sérstaklega til að draga úr þessari ógn.

B-vent (náttúrulegt drag) kerfi¶

B-vent gaseldstæði treysta á einni, lóðréttri tvöföldum stromprör úr málmi sem hleypur í gegnum þakbygginguna. Brennsluloft er dregið beint úr herberginu í gegnum opna gluggatjöld eða lausa skjái.

Drög myndast alfarið af uppdrif heitrar útblásturslofts sem stígur í gegnum strompinn.

Loftræstilaus (óventuð) aflinn kerfi¶

Loftlaus gaseldstæði eru ekki með neinum stromp, loftræstirör eða útiloftinntak. Hundrað prósent af brennsluvörum renna beint inn í stofurýmið innandyra.

Vegna þessarar alvarlegu útsetningar fyrir lífsöryggi eru tæki án loftræstingar stranglega bönnuð í fjölmörgum lögsagnarumdæmum, þar á meðal Bretlandi, Kanada, Kaliforníu og ýmsum byggingarumdæmum sveitarfélaga víðsvegar um Bandaríkin. Þar sem það er leyft, eru loftræstingarlausar einingar löglega látnar fylgja með súrefnisleysisskynjara (ODS) flugmannssamstæðu samkvæmt ANSI Z21.11.2.

Samanburður á bilunaraðferðum við aflinn og aðgerðir til úrbóta¶

Reglugerðarreglur, uppsetningarstaðlar og lagalegt samræmi¶

Bilanaleit, loftræstingarhönnun og viðgerðir á íhlutum eru stjórnað af ströngum byggingarreglum. Nauðsynlegt er að fylgja þessum stöðlum til að forðast eldsvoða í byggingum, útsetningu fyrir kolmónoxíði og ógildingu slysatrygginga:

• NFPA 54 / ANSI Z223.1 (National Fuel Gas Code): Lögboðnar sérstaka stærð gasleiðslu, staðsetning handvirkrar lokunarloka innan 1,8 metra (6 feta) frá heimilistækinu, hámarks sveigjanleg lengd tækistengja og kröfur um loftrúmmál brennsluloftræstingar fyrir íbúðarrými. * NFPA 211 (Staðall fyrir reykháfa, eldstæði, loftop og tæki sem brenna fast eldsneyti): Upplýsingar um burðarvirki frá eldfimum grind, mál framlengingar eldstæðis og hæð strompsloka.

Faglegar greiningaraðferðir á móti DIY mörkum¶

Þótt grunnverkefni eins og að þrífa ryk af neðri lásnum, endurstilla útlausan veggrofa með þurrum snerti, hreinsa köngulóarvefi af aðgengilegum brennara og skipta um smelli-hitastöng sé viðráðanleg fyrir þjálfaða fasteignaeigendur, verður að viðhalda ströngum tæknilegum öryggismörkum.

Reyndu aldrei að taka í sundur álsteypuhluta gasventilsins. Innri gormar, þindir og segulmagnaðir rofaþéttingar eru kvarðaðir í verksmiðjunni með því að nota sérhæfða pneumatic rigs. Að taka í sundur gasventil á vettvangi kallar á hættulegan innri gasleka.

Að sama skapi þarf stafrænn þrýstimælir með tvöföldum porti sem er tengdur við örsmáu þrýstikranana á ventilhúsinu til að stilla gasþrýstinginn. Reynt er að stilla innri þrýstijafnaraskrúfuna eftir eyranu eða byggt á logahæð breytir stoichiometric eldsneytis-til-loft jafnvægi, hætta á alvarlega kolmónoxíð framleiðslu og sótmyndun.

Algengar spurningar¶

Af hverju gefur gasarinn minn frá sér hávaða þegar kveikt er á honum?¶

Hávær högg á sér stað þegar hrátt gas safnast saman inni í eldhólfinu í nokkrar sekúndur áður en það hittir kveikjuloga, sem veldur stjórnlausri niðurbroti frekar en sléttri íkveikju. Þessi töf stafar venjulega af gulum köngulóarvefjum sem kæfa venturi-rör brennarans, ryki eða sóti sem hindrar kveikjutennurnar nálægt flugstjóranum, eða veikum flugelda sem nær ekki að aðalbrennaranum strax. Slökktu strax á rofanum á heimilistækinu, einangraðu gasgjafann og hreinsaðu út brennara og flutningsrauf áður en þú reynir að kveikja á arninum aftur.

Hver er munurinn á hitaeiningu og hitastöng á gasarni?¶

Hitaeining er ein hitaraftenging sem myndar um það bil 25 til 30 millivolta af jafnstraumi til að halda innri neyðaröryggissegulnum opnum inni í gaslokanum. Hitastúður inniheldur heilmikið af hitaeinum sem eru tengdir í röð inni í einum nema, sem mynda á milli 500 og 750 millivolt til að knýja segulspólu aðalbrennarans, veggrofa og fjarstýringarmóttakara. Ef stýrisloginn þinn slokknar um leið og þú sleppir takinu, þá er hitaeiningin að bila; ef kveikt er á stýrisbúnaðinum en kveikir aldrei á aðalbrennaranum er hitastöngin eða ytri hringrás hans gölluð.

Get ég hreinsað sótaðan gaseldstæði með sandpappír eða stálull?¶

Notaðu aldrei stálull eða sandpappír til að þrífa gasarninn, hitaeiningu eða hitastöng. Stálull varpar örsmáum leiðandi málmþráðum sem geta stutt millivolta hringrásir, en sandpappír skilur eftir sig kísilkorn sem virkar sem rafmagns- og hitaeinangrunarefni. Þess í stað skaltu nota slípiefni sem ekki er úr málmi eins og rauðbrún Scotch-Brite púða eða mjúkan koparvírbursta til að fjarlægja varlega sót og oxun úr hlífinni, fylgt eftir með þrýstilofti til að hreinsa op flugvélarhettunnar.

Hvernig veit ég hvort veggrofinn minn eða vírhlaupið kemur í veg fyrir að kveikt sé á gasarninum mínum?¶

Til að ákvarða hvort ytri veggrofi eða raflagnavandamál komi í veg fyrir virkni skaltu staðsetja skrúfuklefana þrjá merkta TH, TP og TP/TH á gasstýrilokanum í neðra vélrænu holrýminu. Með kveikt á stýrisbúnaðinum og brennandi kröftuglega skaltu taka stuttan hluta af einangruðum rafmagnsvír eða einangruðum skrúfjárn og brúa í stutta stund tenginguna á milli TH tengisins og TP/TH tengisins. Ef aðalbrennarinn kviknar samstundis þegar hann er brúaður en kviknar ekki með því að nota veggrofann, þá eru hitastöngin þín og loki heilbrigð og vandamálið er slitinn veggrofi, tærð raftengi eða of langt vírhlaup sem leiðir til mikillar rafviðnáms.

Öryggisþjálfun og vottanir¶

Að vinna á öruggan hátt í kringum gastæki í íbúðarhúsnæði, brunaloftun og hugsanlega kolmónoxíðhættu krefst hagnýtrar, sannreyndrar tækniþekkingar:

• National Fireplace Institute (NFI): Býður upp á formlega vottun fyrir NFI gassérfræðinga, sem nær yfir brunafræði, loftræstingu, NFPA kóða og millivolta rafgreiningu. * Chimney Safety Institute of America (CSIA): Veitir vottun í skoðunum á skorsteinum, mati á drögum til greininga og hættustjórnun á kreósóti og reyk.

Heimildir athugaðar¶

• NFPA 54 / ANSI Z223.1: National Fuel Gas Code, National Fire Protection Association (brennsluloft, lagnauppsetning, loftræsting fyrir tæki og öryggislokunarmörk). * NFPA 211: Staðall fyrir reykháfar, eldstæði, loftop og tæki sem brenna fast eldsneyti, National Fire Protection Association (drög að úthreinsun, vegggeng og loftræstingarbygging).

Tengdir leiðsögumenn¶

• Einangrun gasleka og neyðarrýming
• Slökkvibúnaður í skorsteinum og hættustjórnun á kreósóti
• Skorsteinskórónusprenging og kolmónoxíðútblástursstífla
• Rafmagnsslökkvibúnaður og hringrásarspjaldboga
• Heimilishitunarolíubrennari Puffback og sótsprengingarþrenging