Gazlı Şömine Pilot Kesintisi: Termopil Düşüşü ve Gecikmeli Ateşleme Darbesi¶

Gazlı şömine, yakıt dağıtımını, atmosferik hava ön karışımını, elektriksel güvenlik sinyallerini ve egzoz havalandırmasını dengelemek için tasarlanmış hassas bir termodinamik yanma cihazıdır.

Standart sabit pilotlu gazlı şöminelerdeki temel güvenlik açığı, kendi kendine çalışan milivolt kontrol devresinden kaynaklanmaktadır.

Karbon kurumu, mekanik oksidasyon, yanlış yönlendirilmiş pilot alevler veya gevşek kürek konnektörleri elektrik potansiyelini çalışma eşik değerlerinin altına düşürdüğünde, şömine soğukken kapanır veya düzensiz davranır.

Bunu şimdi yap¶

1. Ana brülör duvar anahtarını, uzak alıcıyı ve şömine termostatını KAPALI konuma getirin. Isı çağrısının kesilmesi, kombi gaz vanası solenoidine giden elektrik sinyalini durdurur. Bu, siz ocak kutusunu incelerken yakıt gazının ana brülör deliğinden akmasını durdurur.
2. Şömine gazı kontrol vanası düğmesini saat yönünde AÇIK konumundan PİLOT konumuna çevirin veya gaz kokusu alırsanız tamamen KAPALI konuma getirin. Şömine ocağı etrafında kükürt kokusu algılarsanız düğmeyi tamamen KAPALI konuma çevirin. Alt panjurları açık bırakın ve başka bir işlem yapmadan önce yanmamış gaz buharlarının bacayı temizlemesi için on dakika bekleyin.
3. Cihazda gecikmeli bir ateşleme darbesi oluştuysa, cam görüntüleme panelinde çatlak veya kayma olup olmadığını görsel olarak inceleyin. Doğrudan havalandırmalı ocak kutusunun üst veya alt kısmındaki yaylı basınç tahliye mandallarının aniden açılıp açılmadığını kontrol edin. Camın çatlamış, kırılmış veya kasa contasına düzgün oturmamış olması durumunda şömineyi çalıştırmaya çalışmayın.
4. Kontrol bölmesi veya duvar kutusu içindeki manüel gaz kaynağı kapatma vanasının yerini bulun ve doğrulayın. Pilot alevi söndüyse ve kontrol düğmesi sıkışmışsa veya esnek değilse, sıralı çeyrek turlu manüel kapatma küresel vanasını kapatın. Kol gaz borusu hattına dik olarak oturmalıdır.
5. Alt mekanik erişim bölmesini toz, evcil hayvan kepeği, tüy veya kimyasal aerosol deposu açısından inceleyin. Metalik olmayan bir vakum nozulu eklentisi kullanarak alt kontrol tepsisini gaz vanası ve kablo demeti çevresini vakumlayın. Alt şömine kontrol boşluğunda asla yanıcı malzemeleri, boya kutularını veya kimyasal aerosol spreyleri saklamayın.
6. İnatçı bir pilotu normal gaz çıkışından sonra yeniden ateşliyorsanız, kıvılcım ateşleyicinin doğrudan pilot başlığına karşı keskin mavi bir ark ürettiğini doğrulayın. Esnek hattan havayı boşaltmak için gaz kontrol düğmesini 60 saniye boyunca PILOT konumunda tamamen bastırın. Piezo veya pil ateşleyicisine basın ve hem termokupl hem de termopil probları üzerinde sabit bir mavi pilot alevinin temiz bir şekilde oluşup oluşmadığını kontrol edin.

Gazlı şöminenin yanması ve milivolt kontrol sisteminin anatomisi¶

Pilot kesintilerini ve gecikmeli ateşlemeyi güvenli bir şekilde teşhis etmek için, ocak kutusu ve alt kontrol panjuru boşluğu içinde yer alan mekanik ve elektrikli bileşenleri anlamalısınız.

flowchart TD
    Start["Isı Çağrısı Başlatıldı"] --> CheckPilot{"Pilot alevi kuvvetli bir şekilde yanıyor mu?"}

    CheckPilot -->|"Hayır"| RelightPilot["Valf düğmesine PILOT konumunda basın ve hava hattını 60 saniye boyunca boşaltın"]
    RelightPilot --> CheckSpark{"Ateşleyici pilot kaputunda kıvılcım çıkarıyor mu?"}
    CheckSpark -->|"Hayır"| FixIgniter["Kıvılcım aralığını 3 mm'ye ayarlayın veya topraklama kablosunu kontrol edin"]
    CheckSpark -->|"Evet"| IgniteFlame["Kıvılcım pilot alevini ateşler"]
    IgniteFlame --> HoldKnob["Termokupl ısıtmak için düğmeyi 60 saniye basılı tutun"]
    HoldKnob --> PilotHolds{"Pilot serbest bırakıldığında yanık kalıyor mu?"}
    PilotHolds -->|"Hayır"| TestTC["Multimetre ile termokupl milivoltunu test edin. 14 mV'nin altında kapalı veya 25 mV'nin altındaysa probu değiştirin"]
    PilotHolds -->|"Evet"| TurnToOn["Valf düğmesini PILOT konumundan ON konumuna çevirin"]

    CheckPilot -->|"Evet"| TestTP["TP ve TP-TH terminalleri arasındaki termopil açık devre voltajını ölçün"]
    TestTP --> TPOK{"Açık devre voltajı en az 500 mV mu?"}
    TPOK -->|"Hayır"| CleanTP["Termopildeki kurumu Scotch-Brite pedle temizleyin veya zayıf jeneratörü değiştirin"]
    TPOK -->|"Evet"| CloseSwitch["Duvar anahtarını veya uzak termostatı AÇIK konuma getirin"]

    CloseSwitch --> TestLoaded{"Yüklenen voltaj 250 mV'un üzerinde kalıyor mu?"}
    TestLoaded -->|"Hayır"| CheckWiring["Uzun kabloda yüksek direnç, paslanmış anahtar kontakları veya arızalı dökülme anahtarı olup olmadığını kontrol edin"]
    TestLoaded -->|"Evet"| CheckBurner{"Ana ocak 2 saniye içinde ateşleniyor mu?"}

    CheckBurner -->|"Sorunsuz bir şekilde tutuşur"| NormalOperation["Doğru çekiş ve yanmada çalışan şömine"]
    CheckBurner -->|"Yüksek gürültüyle gecikmeli ateşleme"| CleanBurner["HEMEN KAPATIN: Örümcek ağlarını venturiden temizleyin, taşıma portlarını temizleyin, hava panjurunu ayarlayın"]

Kombinasyon milivolt gaz kontrol vanası¶

Elektronik olmayan bir gazlı şöminenin kalbi, SIT Group (820 Nova serisi), Robertshaw (7000/7200 serisi), Honeywell (VR8200 serisi) veya Dexen gibi şirketler tarafından üretilen kombinasyon milivolt gaz kontrol vanasıdır.

• Manuel kontrol düğmesi şaftı: Yaylı mandallar aracılığıyla KAPALI, PİLOT ve AÇIK durumları arasında seçim yapılmasına olanak sağlar. * Emniyet mıknatısı tertibatı (kesici blok): Doğrudan termokupl'a bağlanan bir elektromanyetik bobini barındırır.

Termokupl ve termopil fiziği¶

Ev sahipleri sıklıkla termokuplları ve termopilleri birleştirir, ancak bunların elektriksel çıkışları, fiziksel yapıları ve fonksiyonel rolleri tamamen farklıdır.

Termokupl Seebeck etkisine dayanır.

Genellikle güç pili veya milivolt jeneratör olarak adlandırılan termopil, aynı termoelektrik prensiple çalışır ancak kalın silindirik paslanmaz çelik veya bakır muhafaza içinde 20 ila 32 ayrı termokupl bağlantısını seri halinde bağlar.

Pilot brülör tertibatı ve alev çarpma geometrisi¶

Pilot düzeneği, sert çelik bir montaj braketi üzerinde ana brülör borusunun bitişiğinde oturur.

Uygun alev çarpması zorunludur. Pilot alev, hem termokupl ucunun hem de termopil jeneratörünün üst üçte birlik kısmının üst 10 ila 12 milimetrelik (⅜ ila ½ inç) kısmını sarmalıdır.

Gecikmeli ateşleme darbesinin fiziği ve tehlikeleri¶

Gazlı ocak cihazında gecikmeli ateşleme, ocak içinde meydana gelen kontrolsüz bir alevlenmedir.

Havadan gaza patlayıcı zarf¶

Hem doğal gazın (öncelikle metan, CH4) hem de sıvı propanın (C3H8) yanması için atmosferik oksijenle birlikte belirli stokiyometrik oranlar gerekir:

• Doğal gaz: Yanıcılık aralığı havada hacimce yüzde 5 (alt patlama sınırı) ile yüzde 15 (üst patlama sınırı) arasındadır.

Pilot alevi zayıf olduğunda, yerinden çıktığında veya brülör geçiş portları tıkalı olduğunda, brülör tüpüne giren gaz pilot konumda hemen tutuşamaz. Bunun yerine gaz, aşağı akışlı brülör portlarından açık yanma odasına kaçar.

Basınç dalgası yayılımı ve yapısal hasar¶

Yanmamış gaz-hava hacminin aniden aşırı ısınmış yanma ürünlerine dönüşmesi, yanma odasının iç basıncında ani bir artışa neden olur. Bu, karakteristik işitsel uğultu veya donuk mekanik patlamayı üretir. Bu patlamanın ürettiği kinetik enerji ciddi fiziksel tehlikelere neden olur:

1. Seramik cam arızası: Doğrudan havalandırmalı şömineler, 700 santigrat dereceyi (1.292 Fahrenheit derece) aşan sıcaklıklara dayanabilen temperlenmiş veya yüksek sıcaklıkta seramik cam (Robax veya Pyroceram gibi) kullanırken, cam ani mekanik şoka veya yüksek hızlı basınç dalgalarına tolerans gösteremez. Şiddetli gecikmeli bir darbe, görüntüleme panelini parçalayabilir ve odaya keskin cam parçaları fırlatabilir.
2. Basınç tahliye mandalının çıkarılması: Doğrudan havalandırmalı sızdırmaz yanmalı şömineler, dış yanma kutusu şasisinin üst, alt veya arka panellerinde yaylı basınç tahliye mandallarıyla donatılmıştır. Bu mandallar, bir basınç artışı sırasında kalkar ve cam parçalanmadan önce basınç dalgasını çevredeki çerçeve boşluğuna aktarır. Bununla birlikte, mandallar yerinden çıkarıldığında sık sık kapanmayı başaramaz ve toksik yanma ürünlerinin, isin ve karbon monoksitin bacayı atlayıp doğrudan eve dolaşmasına izin verir.
3. Kütüğün yer değiştirmesi ve kor bozulması: Modern gaz kütüğü setleri, refrakter seramik elyaflardan veya betondan kalıplanır ve sert, üreticinin belirlediği yönlerde konumlandırılır. Sarsıcı bir gümbürtü bu ağır kütükleri yerinden oynatarak onları doğrudan alev yoluna deviriyor. Bu, alev çarpmasına, ağır kurum oluşumuna, eksik yanmaya ve tehlikeli karbon monoksit üretimine neden olur.

Gecikmiş ateşlemenin ve pilotun işten ayrılmasının temel nedenleri¶

Gazlı bir şöminenin neden pilot alevini düşürdüğünü veya gecikmeli bir ateşleme sesi ürettiğini belirlemek, mekanik, biyolojik ve elektriksel arıza vektörlerinin izole edilmesini gerektirir.

1. Burner venturisteki sarı kese örümceği fenomeni¶

Cheiracanthium cinsinin örümcekleri (yaygın olarak sarı kese örümcekleri olarak bilinir), güvenlik kokuları olarak kokusuz doğal gaz ve propana enjekte edilen uçucu kükürt bileşiklerine (t-bütil merkaptan ve dimetil sülfit) karşı olağandışı bir kemosensör afinitesine sahiptir.

Örümcek, karıştırma venturisine girdiğinde kalın, yoğun, ipek duvarlı bir yuva boşluğunu veya yumurta kesesini döndürür.

Kombine gaz vanası açıldığında, pirinç delikli çıkıntıdan yüksek hızda gaz jeti çıkar.

2. Tıkanmış brülör geçiş yuvaları ve korun yanlış yerleştirilmesi¶

Bir gaz brülörünün düzgün bir şekilde ateşlenmesi için, alevin pilot düzeneğinden brülör tüpünün veya tavanın tüm yüzeyi boyunca neredeyse anında ilerlemesi gerekir.

Ev sahipleri veya vasıfsız teknisyenler aşırı dekoratif mineral yünü (parlayan taş yünü közleri) veya vermikülit granüllerini doğrudan bu geçiş kanallarına saçarsa, fiziksel yakıt-hava kaçış yolu tıkanır.

Pas pulları, gevşek seramik kütük döküntüleri ve yanmamış karbon kurumu rutin olarak pilot braketin hemen bitişiğinde bulunan brülör portlarına düşer.

3. Termopil milivolt bozulması ve devre direnci¶

Pilot alevi ana brülörü açık tutmadan sürekli yanabilir veya duvar şalteri kapandığı anda sönebilir. Bunun nedeni, milivolt elektrik devresinin çok ince toleranslar altında çalışmasıdır.

Termopil yaşlandıkça sürekli termal oksidasyon, dahili termokupl bağlantı kaynaklarını bozar. Bozulmuş bir termopil, açık devre koşulları altında 550 milivolt üretebilir ve bu da eğitimsiz bir kişinin onun çalıştığını varsaymasına yol açabilir.

Harici kontrol döngüsündeki elektriksel direnç, milivolt sistemleri kolayca boğar.

• İnce 18 ayar veya 20 ayar bakır zil teli kullanılarak şömine ile duvar anahtarı arasında 6 metreyi (20 feet) aşan uzun kablolar kullanılıyor. * Gaz vanası vida bloğundaki paslanmış veya oksitlenmiş kürek terminalleri.

Dijital multimetre ile ayrıntılı teşhis testi¶

Gazlı şömine pilot kesintisi veya ana brülör arızasını, işlevsel parçaları gereksiz yere değiştirmeden doğru bir şekilde gidermek için, doğru akımı milivolt (mV DC) ve ohm cinsinden düşük direnci çözebilen bir dijital multimetre kullanın.

Termokupl güvenlik devresinin test edilmesi¶

1. Görsel inceleme: Pilot alevin tamamen kurulduğunu ve termokupl ucunun üst 10 milimetresini (⅜ inç) aktif olarak keskin mavi bir alevle yıkadığını doğrulayın.
2. Açık devre voltaj testi: Şömine gazı kontrol düğmesini KAPALI konuma getirin. 10 milimetrelik veya 7/16 inçlik açık uçlu bir anahtar kullanarak pirinç termokupl bağlantısını gaz kontrol valfinin arkasından dikkatlice sökün. Negatif multimetre probundan termokupl tüpünün dış bakır ceketine bir timsah tipi klips takın. Pozitif multimetre probunu, dış muhafazaya temas etmediğinden emin olarak doğrudan dişli bağlantının ucundaki küçük yuvarlak pirinç terminal düğmesinin üzerine yerleştirin. Kontrol düğmesini PILOT konumunda tamamen basılı tutarken pilotu yeniden ateşleyin. 60 saniye sonra DC milivolt ölçeğini okuyun:
   • Sağlıklı termokupl: 25 ila 35 mV DC üretir.
   • Arızalı termokupl: 20 mV DC'nin altında üretir. Sürekli mavi alev olmasına rağmen voltaj düşükse termokupl'u değiştirin.
3. Kapalı devre (düşük yük) voltaj testi: Termokupl'u gerçek yük altında test etmek için, gaz vanası ile termokupl kablosu arasına özel bir milivolt termokupl test adaptörünü vidalayın. Pilot normal şekilde yanarken multimetre problarını adaptör test terminallerine bağlayın:
   • Sağlıklı yüklü devre: 12 ila 18 mV DC arasında ölçüm yapar.
   • Vana bırakma eşiği: Yük voltajı 5 mV DC'nin altına düşerse, valfteki manyetik emniyet bobini serbest kalır ve gazı keser. Termokupl yük altında 14 mV sağlıyorsa ancak 60 saniye sonra düğmeyi bıraktığınızda güvenlik mıknatısı hala tutmuyorsa, dahili valf mıknatıs bobini arızalıdır ve gaz valfinin değiştirilmesini gerektirir.

Termopil güç devresinin test edilmesi¶

Kombine gaz vanası üzerindeki üç terminalli vida bloğu ana brülörü kontrol eder. Terminaller genellikle TP/TH (ortak toprak), TP (termopil pozitif) ve TH (termostat veya duvar anahtarı girişi) olarak işaretlenir.

Adım adım restorasyon ve bakım protokolleri¶

Sorun gidermede pilot bileşenlerin kirli olduğu, karbon kurumu birikimi veya brülör geçiş kanallarının tıkalı olduğu belirtiliyorsa, sistemi tahribatsız prosedürler kullanarak sistematik olarak temizleyin ve hizalayın.

Güvenlik ekipmanı ve özel aletler gereklidir¶

Gazlı ocak cihazında fiziksel bakıma başlamadan önce uygun aletleri ve güvenlik donanımını monte edin:

• Yan korumalı güvenlik gözlükleri ve delinmeye karşı dayanıklı nitril eldivenler. * Yüksek çözünürlüklü doğru akım milivolt test özelliklerine ve timsah tipi klips uçlarına sahip bir dijital multimetre.

Protokol A: Güvenli yeniden yakma ve hat temizleme prosedürü¶

Pilot alevi, gaz kaynağı kesintisi, mevsimsel kapanma veya anlık termal sızıntı nedeniyle söndüyse, yanmamış gaz birikmesi riski olmadan pilotu yeniden kurmak için tam olarak bu sırayı izleyin:

1. Zemin seviyesinde gaz olup olmadığını kontrol edin: Propan havadan ağır olduğundan, ocak kutusunun alt kısmında ve alt panjurların altındaki zemin çerçevesinde birikmektedir. Doğal gaz havadan daha hafiftir ve yükselir, ancak hava akımları şöminenin üst kısmındaki boşlukların arkasında sıkışabilir. Kükürt kokusu tespit edilirse pilotu yakmaya çalışmayın. Dış pencereleri açın, 15 dakika bekleyin ve sızıntının kaynağını bulun.
2. Düğmeye PILOT konumunda basın: Gaz kontrol düğmesini yavaşça içeri doğru itin. Bu, emniyet mührünü manuel olarak bastırarak pilot gazın termokupl sıcaklığına bakılmaksızın pilot deliğinden akmasını sağlar.
3. Hava cebini boşaltın: Gaz hattına bakım yapıldıysa veya şömine aylardır yanmıyorsa esnek konektör atmosferik hava içerecektir. Kıvılcım çıkarmaya çalışmadan önce düğmeyi tam 60 ila 90 saniye basılı tutun. Bu, yakıt gazının 6 milimetrelik (¼ inç) küçük çizgide atıl havayı değiştirmesine olanak tanır.
4. Piezo veya elektronik ateşleyiciyi etkinleştirin: Kontrol düğmesini tamamen basılı tutarken, her iki saniyede bir piezo ateşleyici düğmesine kuvvetlice tıklayın. Pilot başlığını cam panel veya ekrandan gözlemleyin. Pilot hedef başlığında belirgin bir mavi alev görünene kadar kıvılcım çıkarmaya devam edin.
5. Düğmeyi 60 saniye boyunca basılı tutun: Alev ateşlendiğinde kontrol düğmesini hemen bırakmayın. Gerekli 25 milivolt tutma gücünü üretmek için termokupl ucunun en az 700 santigrat dereceye (1.292 Fahrenheit derece) ulaşması gerekir. Düğmenin zamanından önce serbest bırakılması dahili elektromıknatısı düşürür ve alevi anında söndürür.
6. Düğmeyi yavaşça bırakın ve sağlamlığını kontrol edin: Düğmeyi yavaşça bırakın. Düğme hafifçe dışarı doğru yaylanmalıdır. Pilot alevi yanık kalırsa, düğmeyi saat yönünün tersine PILOT konumundan ON konumuna çevirin. Şömine artık ana brülörün ateşlenmesi için hazır durumdadır.

Protokol B: Brülör ventürisindeki örümcek ağı tıkanıklıklarının temizlenmesi¶

Şöminede gecikmeli ateşleme, karşı basınç patlaması veya alt karıştırma kapağının etrafından gürleyen bir ses görülüyorsa, venturi tüpünü şu mekanik temizleme işlemini kullanarak temizleyin:

1. Gaz ve elektrik devrelerini izole edin: Gaz kontrol vanası düğmesini KAPALI konumuna çevirin. Hat içi çeyrek dönüşlü manuel kapatma vanasını kapatın. Cihazın tamamen soğuduğunu doğrulayın.
2. Şöminenin iç kısmına erişin: Koruyucu dekoratif güvenlik ekran bariyerinin mandalını açın. Cam aksam çerçevesini sabitleyen yaylı mandalları serbest bırakın. Ağır cam çerçeveyi yukarı kaldırıp ocak kutusu şasisinden çıkarın ve yaya trafiğinden uzak, yumuşak bir kumaşın üzerine düz bir şekilde yerleştirin.
3. Belge günlüğü yerleştirme: Her bir seramik kütüğün, kor parçasının ve vermikülit yamasının kesin konumunu gösteren birden fazla fotoğraf çekin. Tehlikeli karbon monoksit oluşumunu önlemek için kütüklerin fabrika konumlarına geri gönderilmesi gereklidir.
4. Kütük setini ve yakıcı tepsisini çıkarın: Refrakter kütükleri sırayla kaldırın ve kartonun üzerinde bir kenara koyun. Brülör tespit vidalarını manyetik bir tornavida kullanarak çıkarın. Venturi tüpü bileziğini ocak tabanına monte edilmiş pirinç gaz deliği ağzından ayırmak için brülör tertibatını dikkatlice geriye veya yukarıya doğru kaydırın.
5. Venturi karıştırma borusunu kıvırın: Hava panjuru bileziğinden başlayarak brülör borusunun açık boğazına esnek bir naylon venturi fırçası veya iki bükülmüş boru temizleyicisi yerleştirin. Fırçayı tamamen brülör gövdesine doğru itin. Tüm sarı örümcek ağı keselerini, ölü böcekleri ve sıkıştırılmış toz topaklarını sarmak ve çıkarmak için fırçayı güçlü bir şekilde döndürün.
6. İç boşluklara üfleyin: Bir kutu basınçlı havadan doğrudan venturi tüpüne yüksek basınçlı hava gönderin. Gözlerinizi, ortaya çıkan pas pullarından ve brülör portlarından çıkan döküntülerden korumak için koruyucu gözlük takın.
7. Pirinç delikli çiviyi inceleyin: Şömine şasisine sabitlenmiş pirinç delikli çivide hassas bir şekilde delinmiş küçük deliği inceleyin. Deliği örümcek ağı veya tüy kaplıyorsa tahta bir kürdan veya basınçlı hava kullanarak temizleyin. Pirinç gaz deliğine asla sertleştirilmiş çelik tel, dikiş iğnesi veya matkap ucu sokmayın; deliğin çizilmesi veya genişletilmesi yakıt akış hızını değiştirip tehlikeli aşırı ateşleme koşullarına neden olur.
8. Yeniden monte edin ve hizalamayı doğrulayın: Venturi karıştırma tüpünün pirinç delikli çıkıntı üzerinde yanlış hizalama olmadan tamamen kaydığından emin olarak brülör grubunu yeniden takın. Tespit vidalarını sıkıca sabitleyin.

Protokol C: Termopil ve pilot davlumbazın kurumdan arındırılması ve yenilenmesi¶

Ağır bir siyah karbon kurumu tabakası etkili bir ısı yalıtkanı görevi görür. Bir termopil jeneratörünün yalnızca 0,5 milimetrelik (0,02 inç) kurum kaplaması, ısı emilimini önemli ölçüde azaltır ve açık devre milivoltajını 500 milivolt eşiğinin altına düşürür.

1. Alev rengini inceleyin: Düzgün ayarlanmış bir pilot alevi, sensörlerin üst üçte birlik kısmına sert bir şekilde çarparak, hafif sarı bir eğimle parlak mavi renkte yanmalı. Tembel, sarkık sarı alev, pilot hava girişinin kısmen tıkalı olduğunu veya pilot deliğinin kirli olduğunu gösterir.
2. Pilot hedef başlığını temizleyin: Basınçlı hava tozlayıcının plastik pipetini pilot brülör gövdesinin tabanındaki birincil hava deliğine yönlendirin. İki kısa püskürtme püskürtün. Bu, doğal aspirasyonla pilot hava karışımına çekilen evdeki tozu, kedi tüylerini ve gevşek tüyleri temizler.
3. Sensör kovanlarını ovalayın: Küçük bir kare metal olmayan aşındırıcı ped veya ince pirinç tel fırça alın. Hem termokupl probunun hem de termopil jeneratörünün dış paslanmaz çelik mahfazasını yavaşça fırçalayın. Tüm sert karbon kabuğunu, beyaz oksidasyon tabakasını ve isi, tüm çevrede çıplak, temiz metal görünene kadar temizleyin. Asla arkasında iletken kum bırakan zımpara bezi veya kaba zımpara kağıdı kullanmayın.
4. Sensör konumlandırmasını hizalayın: Termopilin montaj braketinde dik durduğunu ve aşağı doğru sarkmadığını doğrulayın. Üstteki 10 ila 12 milimetre (⅜ ila ½ inç) yandığında pilot alevin içinde kalmalıdır. Braket bükülmüşse, pilot başlığını sensörlere doğru yavaşça yeniden hizalamak için kargaburun kullanın.

Doğrudan havalandırmaya karşı B havalandırmaya karşı havalandırmasız yanma mühendisliği¶

Pilot kesintilerinin ve gecikmiş darbelerin ciddiyeti ve tehlikesi, büyük ölçüde evde kurulu şöminenin havalandırma mimarisine bağlıdır.

Doğrudan havalandırmalı sızdırmaz yanma sistemleri¶

Doğrudan havalandırmalı şömineler, kapalı oturma odası havasından tamamen izole edilmiş, dengeli, çift duvarlı, koaksiyel veya eşdoğrusal bir havalandırma borusu sistemi kullanır.

Sistem contalı bir cam panelin arkasına kapatıldığından, gecikmeli bir ateşleme sesi hızla patlayıcı basınç oluşturur. Doğrudan havalandırmalı şasiler, özellikle bu tehdidi azaltmak için yaylı basınç tahliye bölmeleriyle tasarlanmıştır.

B-havalandırma (doğal çekiş) sistemleri¶

B-vent gazlı şömineler, çatı yapısı boyunca havalandırma sağlayan tek, dikey çift duvarlı metal baca borusuna dayanır. Yanma havası, açık panjurlar veya gevşek perdeler aracılığıyla doğrudan odadan alınır.

Taslak tamamen bacadan yükselen sıcak egzoz gazlarının kaldırma kuvvetiyle oluşturulur.

Havalandırmasız (havalandırmasız) ocak sistemleri¶

Havalandırmasız gazlı şöminelerde baca, havalandırma borusu veya dış hava girişi yoktur. Yanma ürünlerinin yüzde yüzü doğrudan iç mekandaki yaşam alanına karışıyor.

Bu ciddi can güvenliği tehlikesi nedeniyle havalandırmasız cihazlar, Birleşik Krallık, Kanada, Kaliforniya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli belediye bina bölgeleri de dahil olmak üzere birçok yargı bölgesinde kesinlikle yasaklanmıştır. İzin verildiğinde, havalandırmasız ünitelerin ANSI Z21.11.2 kapsamında bir Oksijen Tükenmesi Sensörü (ODS) pilot tertibatını birleştirmesi yasal olarak zorunlu kılınmıştır.

Kalp yetmezliği modlarının ve düzeltici eylemlerin karşılaştırılması¶

Düzenleyici kodlar, kurulum standartları ve yasal uyumluluk¶

Gazlı ocak cihazı sorun giderme, havalandırma tasarımı ve bileşen onarımları katı bina kurallarına tabidir. Yapısal yangınları, karbon monoksit maruziyetini ve mülk kaza sigortası poliçelerinin geçersiz kalmasını önlemek için bu standartlara uymak gereklidir:

• NFPA 54 / ANSI Z223.1 (Ulusal Yakıt Gaz Yasası): Yaşam alanları için özel gaz borularının boyutlandırılmasını, cihazdan 1,8 metre (6 fit) mesafeye manuel kapatma vanasının yerleştirilmesini, maksimum esnek cihaz konnektör uzunluklarını ve yanmalı havalandırma hava hacmi gereksinimlerini zorunlu kılar. * NFPA 211 (Bacalar, Şömineler, Havalandırmalar ve Katı Yakıt Yakan Cihazlar Standardı): Yanıcı çerçeveye, ocak uzatma boyutlarına ve baca sonlandırma yüksekliklerine ilişkin yapısal açıklıkların ayrıntılarını verir.

DIY sınır sınırlarına karşı profesyonel teşhis protokolleri¶

Alt panjurlardaki tozun temizlenmesi, atmış bir kuru kontak duvar anahtarının sıfırlanması, örümcek ağlarının erişilebilir brülör ventürisinden temizlenmesi ve geçmeli termopilin değiştirilmesi gibi temel görevler eğitimli mülk sahipleri için yönetilebilir olsa da, sıkı teknik güvenlik sınırlarının korunması gerekir.

Kombine gaz vanasının dökme alüminyum gövdesini asla sökmeye çalışmayın. İç yaylar, diyaframlar ve manyetik kesici contalar, özel pnömatik donanımlar kullanılarak fabrikada kalibre edilir. Bir gaz vanasının sahada sökülmesi, tehlikeli iç gaz sızıntılarına davetiye çıkarır.

Benzer şekilde, manifold gaz basıncının ayarlanması, valf gövdesindeki küçük basınç musluklarına bağlanan çift portlu bir dijital manometre gerektirir. Dahili regülatör vidasını kulaktan kulağa veya alev yüksekliğine göre ayarlamaya çalışmak stokiyometrik yakıt-hava dengesini değiştirerek ciddi karbon monoksit üretimi ve kurum oluşumu riskine neden olur.

Sık sorulan sorular¶

Gazlı şöminem açıldığında neden yüksek bir ses çıkarıyor?¶

Ham gaz, bir ateşleme aleviyle karşılaşmadan önce birkaç saniye boyunca yanma odasının içinde biriktiğinde yüksek bir uğultu meydana gelir ve bu, düzgün bir ateşleme yerine kontrolsüz bir alevlenmeye neden olur. Bu gecikmeye genellikle sarı kese örümcek ağlarının brülör venturi tüpünü tıkaması, pilot yakınındaki ateşleme geçiş portlarını tıkayan toz veya kurum veya birincil brülör portlarına hemen ulaşmayan zayıf bir pilot alevi neden olur. Şömineyi tekrar çalıştırmayı denemeden önce cihazın anahtarını derhal kapatın, gaz kaynağını izole edin ve brülör ventürisini ve taşıma yuvalarını temizleyin.

Gaz şöminesindeki termokupl ile termopil arasındaki fark nedir?¶

Termokupl, gaz vanasının içindeki dahili acil durum güvenlik mıknatısını açık tutmak için yaklaşık 25 ila 30 milivolt doğru akım üreten tek bir termoelektrik bağlantıdır. Bir termopil, ana brülör solenoid bobinine, duvar geçiş anahtarlarına ve uzaktan kumanda alıcılarına güç sağlamak için 500 ila 750 milivolt arasında üreten, tek bir probun içinde seri olarak bağlanmış düzinelerce termokupl içerir. Düğmeyi bıraktığınız anda pilot aleviniz sönüyorsa termokupl arızalıdır; pilot yanık kalıyor ancak ana brülör hiç açılmıyorsa, termopil veya harici devresi arızalıdır.

Kurumlu gazlı şömine pilot tertibatını zımpara kağıdı veya çelik yünü ile temizleyebilir miyim?¶

Gazlı şömine pilot tertibatını, termokupl veya termopili temizlemek için asla çelik yünü veya zımpara kağıdı kullanmayın. Çelik yünü, milivolt devrelere kısa devre yaptırabilecek küçük iletken metal iplikleri saçar, zımpara kağıdı ise arkasında elektrik ve ısı yalıtkanı görevi gören silika taneciği bırakır. Bunun yerine, bordo Scotch-Brite ped gibi metalik olmayan bir aşındırıcı ovma süngeri veya yumuşak pirinç tel fırça kullanarak, kurum ve oksidasyonu prob muhafazalarından yavaşça çıkarın, ardından pilot başlık deliğini temizlemek için basınçlı hava püskürtün.

Duvar anahtarımın veya kablo hattımın gazlı şöminemin açılmasını engelleyip engellemediğini nasıl anlarım?¶

Harici bir duvar anahtarının veya kablolama sorununun çalışmayı engelleyip engellemediğini belirlemek için, alt mekanik boşluktaki gaz kontrol vanası üzerinde TH, TP ve TP/TH etiketli üç vidalı terminali bulun. Pilot yanarken ve kuvvetli bir şekilde yanarken, kısa bir parça yalıtımlı elektrik kablosu veya yalıtımlı bir tornavida alın ve TH terminali ile TP/TH terminali arasındaki bağlantıyı kısa süreliğine köprüleyin. Ana brülör köprülendiğinde anında ateşleniyor ancak duvar anahtarını kullanarak yanmıyorsa, termopiliniz ve vananız sağlıklıdır ve sorun aşınmış bir duvar anahtarı, aşınmış kablo konnektörleri veya yüksek elektrik direncine neden olan aşırı uzun kablo akışıdır.

Güvenlik eğitimi ve sertifikaları¶

Konutlarda kullanılan gazlı cihazlar, yanma havalandırması ve potansiyel karbon monoksit tehlikeleri çevresinde güvenli bir şekilde çalışmak, pratik ve doğrulanmış teknik bilgi gerektirir:

• Ulusal Şömine Enstitüsü (NFI): NFI Gaz Uzmanları için yanma teorisi, havalandırma dinamikleri, NFPA kodları ve milivolt elektrik teşhislerini kapsayan resmi sertifikasyon sunar. * Amerika Baca Güvenliği Enstitüsü (CSIA): Baca denetimleri, teşhis taslağı değerlendirmesi ve kreozot ve baca tehlikesi yönetimi konularında sertifikalar sağlar.

Kaynaklar kontrol edildi¶

• NFPA 54 / ANSI Z223.1: Ulusal Yakıt Gaz Kodu, Ulusal Yangından Korunma Birliği (yanma havası, boru tesisatı, cihaz havalandırması ve güvenlik kapatma eşikleri). * NFPA 211: Bacalar, Şömineler, Havalandırmalar ve Katı Yakıtlı Cihazlar Standardı, Ulusal Yangından Korunma Birliği (taslak açıklık, duvar geçişleri ve baca yapımı).

İlgili kılavuzlar¶

• Gaz Kaçağı İzolasyonu ve Acil Tahliye
• Baca Yangını Söndürme ve Kreozot Tehlike Yönetimi
• Baca Tepesi Dökülmesi ve Karbon Monoksit Baca Tıkanması
• Elektrikli Yangın Söndürme ve Devre Kesici Paneli Arklandırma
• Ev Kalorifer Yakıtı Brülörü Puffback ve Kurum Patlaması Triyajı