Пилотен прекъсване на газовата камина: отпадане на термопила и забавено запалване¶

Газовата камина е прецизен термодинамичен горивен уред, проектиран да балансира подаването на гориво, предварителното смесване на атмосферния въздух, електрическите сигнали за безопасност и изпускателната вентилация.

Основната уязвимост в стандартните стоящи пилотни газови камини произтича от веригата за управление на миливолта със собствено захранване.

Когато въглеродните сажди, механичното окисляване, неправилно насочените пилотни пламъци или разхлабените конектори на лопатките понижат този електрически потенциал под работните прагове, камината се изключва на студено или се държи нестабилно.

Направете това сега¶

1. Завъртете стенния превключвател на основната горелка, дистанционния приемник и термостата на камината в положение ИЗКЛЮЧЕНО. Прекъсването на повикването за топлина спира електрическия сигнал към соленоида на комбинирания газов клапан. Това спира преминаването на горивния газ през главния отвор на горелката, докато инспектирате горивната камера.
2. Завъртете копчето на газовия контролен вентил на камината по посока на часовниковата стрелка от ON на PILOT или напълно на OFF, ако усетите мирис на газ. Ако усетите миризма на сяра около огнището на камината, завъртете копчето докрай на OFF. Оставете долните жалузи отворени и изчакайте десет минути, докато неизгорелите газови пари излязат от димоотвода, преди да предприемете каквото и да е друго действие.
3. Ако уредът е претърпял шум при забавено запалване, проверете визуално стъкления панел за наблюдение за пукнатини или изместване. Проверете дали пружинните ключалки за освобождаване на налягането в горната или долната част на камината с директна вентилация са се отворили. Не се опитвайте да работите с камината, ако стъклото е напукано, напукано или не е поставено правилно към уплътнението на шасито.
4. Намерете и проверете позицията на ръчния спирателен вентил за подаване на газ вътре в контролното отделение или стенната кутия. Ако пилотният пламък е изгаснал и контролното копче е заседнало или неподатливо, затворете вградения сферичен спирателен кран на четвърт оборот. Дръжката трябва да стои перпендикулярно на газопровода.
5. Проверете долното отделение за механичен достъп за прах, пърхот от домашни любимци, мъх или съхранение на химически аерозол. Почистете с прахосмукачка долната табла за управление около газовия клапан и кабелния сноп с помощта на неметална приставка за вакуумна дюза. Никога не съхранявайте запалими материали, кутии с боя или химически аерозолни спрейове в долната кухина за управление на камината.
6. Ако запалите отново упорит пилот след нормално разсейване на газа, проверете дали искровият запалител произвежда чиста синя дъга директно срещу капака на пилота. Натиснете копчето за управление на газта докрай в позиция ПИЛОТ за 60 секунди, за да изчистите въздуха от гъвкавата линия. Натиснете пиезо или батерийния запалител и проверете дали постоянен син пилотен пламък се установява чисто върху сондите на термодвойката и термобатареята.

Анатомия на системата за управление на горенето на газовата камина и миливолта¶

За да диагностицирате безопасно пилотните прекъсвания и забавеното запалване, трябва да разбирате механичните и електрическите компоненти, разположени в горивната камера и долната кухина на жалузите за управление.

flowchart TD
    Start["Започна обаждане за отопление"] --> CheckPilot{"Пилотният пламък гори ли енергично?"}

    CheckPilot -->|"не"| RelightPilot["Натиснете копчето на вентила в положение ПИЛОТ и продухайте въздуховода за 60 секунди"]
    RelightPilot --> CheckSpark{"Искри ли запалването на предния капак?"}
    CheckSpark -->|"не"| FixIgniter["Регулирайте искровото разстояние до 3 мм или проверете заземяващия проводник"]
    CheckSpark -->|"да"| IgniteFlame["Искра запалва пилотен пламък"]
    IgniteFlame --> HoldKnob["Задръжте копчето натиснато за 60 секунди, за да загреете термодвойката"]
    HoldKnob --> PilotHolds{"Пилотът остава ли да свети при освобождаване?"}
    PilotHolds -->|"не"| TestTC["Тествайте термодвойка миливолта с мултицет. Ако е под 14 mV затворена или 25 mV отворена, сменете сондата"]
    PilotHolds -->|"да"| TurnToOn["Завъртете копчето на вентила от PILOT на положение ON"]

    CheckPilot -->|"да"| TestTP["Измерете напрежението на отворена верига на термобатареята през клемите TP и TP-TH"]
    TestTP --> TPOK{"Напрежението на отворена верига поне 500 mV ли е?"}
    TPOK -->|"не"| CleanTP["Почистете саждите от термобатареята с тампон Scotch-Brite или сменете слабия генератор"]
    TPOK -->|"да"| CloseSwitch["Поставете стенния превключвател или дистанционния термостат на ВКЛ"]

    CloseSwitch --> TestLoaded{"Зареденото напрежение остава ли над 250 mV?"}
    TestLoaded -->|"не"| CheckWiring["Проверете за високо съпротивление при дълъг проводник, корозирали контакти на превключвателя или дефектен превключвател за разливане"]
    TestLoaded -->|"да"| CheckBurner{"Основната горелка запалва ли се в рамките на 2 секунди?"}

    CheckBurner -->|"Запалва плавно"| NormalOperation["Камина, работеща при правилна тяга и горене"]
    CheckBurner -->|"Забавено запалване със силно бучене"| CleanBurner["ИЗКЛЮЧВАЙТЕ НЕЗАБАВНО: Почистете паяжините от тръбата на Вентури, почистете портовете за пренос, регулирайте въздушния затвор"]

Комбинираният миливолтов газов контролен вентил¶

Сърцето на неелектронната газова камина е комбинираният миливолтов газов контролен вентил, произведен от компании като SIT Group (серия 820 Nova), Robertshaw (серия 7000/7200), Honeywell (серия VR8200) или Dexen.

• Валът на копчето за ръчно управление: Позволява избор между състояния ИЗКЛЮЧЕНО, ПИЛОТНО и ВКЛЮЧЕНО чрез пружинни фиксатори. * Блокът на предпазния магнит (прекъсващ блок): Помещава електромагнитна бобина, свързана директно към термодвойката.

Термодвойка срещу физика на термобатарея¶

Собствениците на жилища често обединяват термодвойки и термопили, но техните електрически изходи, физически конструкции и функционални роли се различават напълно.

Термодвойката разчита на ефекта на Seebeck.

Термобатареята, често наричана powerpile или миливолтов генератор, работи на идентичен термоелектрически принцип, но свързва между 20 и 32 отделни термодвойки последователно в дебел цилиндричен корпус от неръждаема стомана или мед.

Възел на пилотната горелка и геометрия на пламъка¶

Пилотният модул е разположен в непосредствена близост до тръбата на главната горелка върху твърда стоманена монтажна скоба.

Правилното въздействие на пламъка е задължително. Пилотният пламък трябва да обгръща горните 10 до 12 милиметра (⅜ до ½ инча) както на върха на термодвойката, така и на горната трета на генератора на термобатарея.

Физиката и опасностите от забавено възпламеняване¶

Забавеното запалване в уред с газово огнище е незадържана дефлаграция, възникваща в горивната камера.

Експлозивната обвивка въздух-газ¶

Както природният газ (главно метан, CH4), така и течният пропан (C3H8) изискват специфични стехиометрични съотношения с атмосферния кислород за изгаряне:

• Природен газ: Диапазонът на запалимост е между 5 процента (долна граница на експлозивност) и 15 процента (горна граница на експлозивност) по обем във въздуха.

Когато пилотният пламък е слаб, изместен или когато преходните отвори на горелката са запушени, газът, влизащ в тръбата на горелката, не може да се възпламени незабавно на мястото на пилота. Вместо това газът излиза от отворите на горелката надолу по веригата в отворената горивна камера.

Разпространение на вълната под налягане и структурни повреди¶

Внезапното преобразуване на обема неизгорял газ-въздух в прегрети продукти на горенето предизвиква мигновен скок във вътрешното налягане в горивната камера. Това генерира характерното слухово изтръпване или тъп механичен бум. Кинетичната енергия, генерирана от тази дефлаграция, причинява сериозни физически опасности:

1. Повреда на керамично стъкло: Докато камините с директна вентилация използват закалено или високотемпературно керамично стъкло (като Robax или Pyroceram), способно да издържа на температури над 700 градуса по Целзий (1292 градуса по Фаренхайт), стъклото не може да понесе внезапен механичен удар или високоскоростни вълни на налягане. Силен забавен удар може да разбие панела за наблюдение, проектирайки остри стъклени фрагменти в стаята.
2. Изхвърляне на ключалката за освобождаване на налягането: Камините с уплътнено горене с директна вентилация са снабдени с пружинни резета за освобождаване на налягането на горния, долния или задния панел на външното шаси на горивната камера. Тези ключалки се повдигат по време на скок на налягането, отвеждайки вълната от налягане в заобикалящата кухина на рамката, преди стъклото да се пръсне. Въпреки това, след като бъдат освободени, ключалките често не успяват да се затворят, което позволява на токсичните продукти от горенето, саждите и въглеродния окис да заобиколят димоотвода и да циркулират директно в дома.
3. Изместване на трупи и разрушаване на жарава: Съвременните комплекти газови трупи са формовани от огнеупорни керамични влакна или бетон и са разположени в твърди ориентации, определени от производителя. Силен удар измества тези тежки трупи, като ги събаря директно в пътя на пламъка. Това причинява възпламеняване, образуване на тежки сажди, непълно изгаряне и опасно производство на въглероден окис.

Основни причини за забавено запалване и отпадане на пилота¶

Точното определяне защо газовата камина изпуска пилотния си пламък или предизвиква шум при забавено запалване изисква изолиране на механични, биологични и електрически вектори на повреда.

1. Феноменът на паякообразната жълта торбичка в горелката на Вентури¶

Паяците от рода Cheiracanthium (обикновено известни като паяци с жълти торбички) притежават необичаен хемосензорен афинитет към летливите серни съединения (t-бутилмеркаптан и диметилсулфид), инжектирани в природен газ без мирис и пропан като безопасни ароматизатори.

Веднъж попаднал в смесителната тръба на Вентури, паякът завърта дебела, плътна гнездова кухина с копринени стени или яйчен сак.

Когато комбинираният газов клапан се отвори, газовата струя излиза от месинговия отвор с висока скорост.

2. Запушени кръстосани слотове на горелката и неправилно поставяне на жарава¶

За да може газовата горелка да се запали гладко, пламъкът трябва да премине почти мигновено от пилотния модул през цялата повърхност на тръбата на горелката или съда.

Ако собственици на жилища или неквалифицирани техници разпръснат прекомерно декоративна минерална вата (светеща жарава от каменна вата) или вермикулитни гранули директно върху тези кръстосани канали, физическият път за изтичане на гориво-въздух се запушва.

Люспи от ръжда, отломки от керамични трупи и неизгорели въглеродни сажди редовно попадат в портовете на горелката, разположени непосредствено до пилотната скоба.

3. Миливолтова деградация и съпротивление на веригата на термобатареята¶

Пилотният пламък може да гори непрекъснато, без да държи основната горелка отворена, или може да изчезне в момента, в който стенният ключ се затвори. Това се случва, защото миливолтовата електрическа верига работи при тънки като бръснач допуски.

Тъй като термобатареята старее, непрекъснатото термично окисляване разгражда вътрешните заварки на свързване на термодвойки. Влошена термобатарея може да произведе 550 миливолта при условия на отворена верига, което кара необучен човек да предположи, че функционира.

Електрическото съпротивление във външната управляваща верига лесно задушава миливолтови системи.

• Дълго окабеляване минава между камината и стенния превключвател над 6 метра (20 фута), като се използва тънка медна жица с калибър 18 или 20. * Корозирали или окислени лопаткови клеми на винтовия блок на газовия клапан.

Подробна диагностика с цифров мултицет¶

За точно отстраняване на неизправност при спиране на пилот на газова камина или повреда на основната горелка, без ненужна подмяна на функционални части, използвайте цифров мултицет, способен да разпознава постоянен ток в миливолта (mV DC) и ниско съпротивление в омове.

Тестване на защитната верига на термодвойката¶

1. Визуална проверка: Уверете се, че пилотният пламък е напълно установен и активно облива горните 10 милиметра (⅜ инча) на върха на термодвойката в остър син пламък.
2. Тест за напрежение на отворена верига: Завъртете копчето за управление на газа на камината на ИЗКЛ. Внимателно развийте фитинга на месинговата термодвойка от задната страна на газовия контролен вентил, като използвате 10-милиметров или 7/16-инчов отворен ключ. Закрепете щипка тип "крокодил" от отрицателната сонда на мултиметъра към външната медна обвивка на тръбата на термодвойката. Поставете положителната сонда на мултиметъра директно върху малкия кръгъл месингов клемен бутон в края на фитинга с резба, като се уверите, че не докосва външния корпус. Запалете отново пилота, като държите копчето за управление напълно натиснато в позиция ПИЛОТ. Прочетете скалата на DC миливолта след 60 секунди:
   • Здрава термодвойка: Генерира 25 до 35 mV DC.
   • Дефектна термодвойка: Генерира под 20 mV DC. Ако напрежението е ниско въпреки непрекъснатия син пламък, сменете термодвойката.
3. Тест за напрежение в затворена верига (под товар): За да тествате термодвойката при действително натоварване, завийте специализиран адаптер за тестване на миливолтова термодвойка между газовия вентил и кабела на термодвойката. Свържете сондите на мултиметъра към тестовите клеми на адаптера, докато пилотът гори нормално:
   • Здравно натоварена верига: Измерва между 12 и 18 mV DC.
   • **Праг на отпадане на клапана: ** Ако натовареното напрежение падне под 5 mV DC, магнитната предпазна бобина в клапана се освобождава, спирайки газа. Ако термодвойката осигурява 14 mV при товар, но предпазният магнит все още не успява да се задържи, когато освободите копчето след 60 секунди, вътрешната бобина на магнита на клапана е дефектна, което изисква смяна на газовия клапан.

Тестване на захранващата верига на термобатарея¶

Винтовият блок с три клеми на комбинирания газов вентил управлява основната горелка. Клемите обикновено са означени с TP/TH (общо заземяване), TP (положителна термобатарея) и TH (вход за термостат или стенен ключ).

Стъпка по стъпка протоколи за възстановяване и поддръжка¶

Когато отстраняването на неизправности покаже замърсени пилотни компоненти, натрупване на въглеродни сажди или блокирани кръстосани канали на горелката, систематично почиствайте и настройвайте системата, като използвате процедури без разрушаване.

Необходими са предпазни средства и специализирани инструменти¶

Преди да започнете физическо обслужване на уред с газово огнище, сглобете подходящите инструменти и предпазни средства:

• Предпазни очила със странични предпазители и устойчиви на пробиване нитрилови ръкавици. * Цифров мултицет с възможности за тестване на миливолта с постоянен ток с висока разделителна способност и кабели тип "крокодил".

Протокол A: Процедура за безопасно повторно запалване и прочистване на линията¶

Ако пилотният пламък е изчезнал поради прекъсване на подаването на газ, сезонно спиране или моментно термично разливане, следвайте точната последователност, за да възстановите пилота, без да рискувате натрупване на неизгорял газ:

1. Проверете за газ на нивото на пода: Тъй като пропанът е по-тежък от въздуха, той се натрупва по дъното на горивната камера и рамката на пода под долните жалузи. Природният газ е по-лек от въздуха и се издига, но теченията могат да задържат джобове зад горната валенция на камината. Ако се открие миризма на сяра, не се опитвайте да запалите пилота. Отворете външните прозорци, изчакайте 15 минути и намерете източника на теч.
2. Натиснете копчето в позиция PILOT: Натиснете плавно копчето за управление на газта навътре. Това ръчно натиска предпазното уплътнение, принуждавайки пилотния газ да тече през пилотния отвор независимо от температурата на термодвойката.
3. Прочистете въздушния джоб: Ако газопроводът е бил обслужван или ако камината не е била запалена с месеци, гъвкавият конектор ще съдържа атмосферен въздух. Дръжте копчето натиснато за цели 60 до 90 секунди, преди да опитате да запалите искра. Това позволява на горивния газ да измества инертния въздух в малката 6-милиметрова (¼-инчова) линия.
4. Активирайте пиезо или електронния запалител: Докато държите копчето за управление докрай натиснат, щракайте здраво бутона на пиезо запалителя на всеки две секунди. Наблюдавайте капака на пилота през стъкления панел или екрана. Продължете да запалвате, докато се появи отчетлив син пламък в капака на пилотната цел.
5. Задръжте копчето натиснато за 60 секунди: След като пламъкът се запали, не пускайте незабавно копчето за управление. Накрайникът на термодвойката трябва да достигне поне 700 градуса по Целзий (1292 градуса по Фаренхайт), за да генерира необходимите 25 миливолта задържаща мощност. Преждевременното освобождаване на копчето изпуска вътрешния електромагнит, което незабавно изгасва пламъка.
6. Освободете копчето плавно и проверете стабилността: Освободете копчето бавно. Копчето трябва да пружинира леко назад. Ако пилотният пламък остане запален, завъртете копчето обратно на часовниковата стрелка от ПИЛОТНО в положение ВКЛ. Камината вече е включена за запалване на основната горелка.

Протокол B: Почистване на препятствията от паяжината на Вентури на горелката¶

Ако камината показва забавено запалване, пукане на обратно налягане или ревящ звук около долния смесителен затвор, почистете тръбата на Вентури, като използвате този механичен процес на почистване:

1. Изолирайте газовите и електрическите вериги: Завъртете копчето на газовия контролен вентил на ИЗКЛ. Затворете вградения четвърт оборот ръчен спирателен вентил. Уверете се, че уредът се е охладил напълно.
2. Получете достъп до вътрешността на горивната камера: Освободете защитната декоративна защитна преграда на екрана. Освободете пружинните ключалки, закрепващи рамката на стъкления модул. Повдигнете тежката стъклена рамка нагоре и от шасито на камината, като я поставите върху мека кърпа, далеч от трафик.
3. Поставяне на трупа за документи: Направете множество снимки, показващи точното позициониране на всеки керамичен труп, парче жар и петно ​​от вермикулит. Връщането на трупите на точните им фабрични местоположения е необходимо, за да се предотврати образуването на опасен въглероден окис.
4. Отстранете комплекта трупи и таблата за горелка: Повдигнете последователно огнеупорните трупи, като ги оставите настрани върху картон. Отстранете фиксиращите винтове на горелката с помощта на магнитна отвертка. Внимателно плъзнете модула на горелката назад или нагоре, за да освободите маншета на тръбата на Вентури от месинговия отвор за газ, монтиран на пода на горивната камера.
5. **Извийте смесителната тръба на Вентури: ** Поставете гъвкава найлонова четка за Вентури или две усукани почистващи устройства за тръби в отвореното гърло на тръбата на горелката, като започнете от яката на въздушния затвор. Натиснете четката докрай до тялото на горелката. Завъртете енергично четката, за да обвиете и извлечете всички копринени обвивки на жълти паяци, мъртви насекоми и компресирани пелети прах.
6. Издухайте вътрешните кухини: Насочете взрив под високо налягане от кутия със сгъстен въздух директно в тръбата на Вентури. Носете предпазни очила, за да предпазите очите си от появяващи се люспи ръжда и остатъци, излизащи от отворите на горелката.
7. Проверете месинговата дюза на отвора: Проверете малкия прецизно пробит отвор в месинговата дюза на дюзата, фиксиран към шасито на камината. Ако паяжина или мъх покрият дупката, изчистете я с помощта на дървена клечка за зъби или въздух под налягане. Никога не вкарвайте закалена стоманена тел, шевна игла или свредло в месингов газов отвор, тъй като надраскването или разширяването на отвора променя скоростта на потока на горивото и създава опасни условия на прегряване.
8. Сглобете отново и проверете подравняването: Инсталирайте отново модула на горелката, като се уверите, че смесителната тръба на Вентури се плъзга напълно върху месинговия отвор без изместване. Затегнете здраво фиксиращите винтове.

Протокол C: Почистване на саждите и обновяване на термобатареята и пилотния капак¶

Тежък слой черни въглеродни сажди действа като ефективен топлоизолатор. Само 0,5 милиметра (0,02 инча) покритие от сажди на генератор с термобатарея намалява драстично поглъщането на топлина, намалявайки миливолтажа на отворена верига под прага от 500 миливолта.

1. Проверете цвета на пламъка: Правилно настроен пилотен пламък трябва да гори ярко синьо с лек жълт връх, удряйки плътно горната трета на сензорите. Мързелив, хвърчащ жълт пламък показва частично блокиран пилотен въздухозаборник или мръсен пилотен отвор.
2. Почистете капака на пилотната мишена: Насочете пластмасовата сламка на прахоуловител със сгъстен въздух в отвора за първичен въздух в основата на тялото на пилотната горелка. Напръскайте два кратки изблика. Това изчиства домашния прах, котешките косми и свободните мъхове, които се вкарват в пилотната въздушна смес чрез естествена аспирация.
3. Почистете цевите на сензора: Вземете малък квадрат от неметална абразивна подложка или фина месингова телена четка. Внимателно изтъркайте външния корпус от неръждаема стомана както на термодвойката, така и на генератора на термобатарея. Отстранете цялата твърда въглеродна кора, бели окислителни нагари и сажди, докато не се вижда гол, чист метал по цялата обиколка. Никога не използвайте шкурка или груба шкурка, която оставя проводими песъчинки.
4. Подравнете позиционирането на сензора: Уверете се, че термобатареята стои изправена в монтажната си скоба и не е провиснала надолу. Горните 10 до 12 милиметра (⅜ до ½ инча) трябва да останат потопени в пилотния пламък, когато се запали. Ако скобата е огъната, използвайте клещи с игла, за да подравните внимателно пилотния капак към сензорите.

Директен отдушник срещу B-отдушник срещу горивно инженерство без отдушник¶

Тежестта и опасността от пилотни прекъсвания и забавени удари зависят до голяма степен от вентилационната архитектура на конкретната камина, инсталирана в дома.

Запечатани горивни системи с директен отвор¶

Камините с директна вентилация използват балансирана двустенна коаксиална или колинеарна вентилационна тръбна система, която е напълно изолирана от въздуха в хола на закрито.

Тъй като системата е запечатана зад уплътнен стъклен панел, ударът на забавено запалване създава бързо експлозивно налягане. Шаситата с директна вентилация са проектирани с пружинни прегради за освобождаване на налягането, специално за смекчаване на тази заплаха.

B-vent (естествена тяга) системи¶

Газовите камини B-vent разчитат на единична, вертикална двустенна метална коминна тръба, която излиза през покривната конструкция. Въздухът за горене се изтегля директно от помещението през отворени жалузи или хлабави екрани.

Тягата се генерира изцяло от плаваемостта на горещите отработени газове, издигащи се през комина.

Безвентилационни (невентилирани) огнищни системи¶

Газовите камини без вентилация нямат комин, вентилационна тръба или вход за външен въздух. Сто процента от продуктите на горенето се отвеждат директно в жилищното пространство на закрито.

Поради това сериозно излагане на безопасността на живота, уредите без вентилационни отвори са строго забранени в много юрисдикции, включително Обединеното кралство, Канада, Калифорния и различни общински строителни квартали в Съединените щати. Където е разрешено, модулите без вентилация са законово задължени да включват пилотен комплект на сензор за изчерпване на кислород (ODS) съгласно ANSI Z21.11.2.

Сравнение на режимите на сърдечна недостатъчност и коригиращи действия¶

Регулаторни кодекси, стандарти за инсталиране и законово съответствие¶

Отстраняването на неизправности в уреда с газово огнище, проектирането на вентилационните отвори и ремонтите на компоненти се ръководят от строги строителни норми. Спазването на тези стандарти е необходимо, за да се избегнат структурни пожари, експозиция на въглероден окис и анулиране на застрахователни полици срещу злополука:

• NFPA 54 / ANSI Z223.1 (Национален кодекс за горивен газ): Налага специфично оразмеряване на газопровода, ръчно поставяне на спирателния вентил в рамките на 1,8 метра (6 фута) от уреда, максимална дължина на гъвкавите конектори на уреда и изисквания за обем на въздуха за горене за жилищни помещения. * NFPA 211 (Стандарт за комини, камини, вентилационни отвори и уреди, работещи с твърдо гориво): Подробности за структурните разстояния до горимата рамка, размерите на разширението на огнището и височини на края на комина.

Професионални диагностични протоколи срещу гранични граници за „Направи си сам“.¶

Докато основни задачи като почистване на прах от долните жалузи, нулиране на задействан стенен превключвател със сух контакт, изчистване на паяжини от достъпни тръби на Вентури на горелката и подмяна на щракащ се термобалон са постижими за обучени собственици на имоти, трябва да се поддържат стриктни технически граници за безопасност.

Никога не се опитвайте да разглобявате корпуса от лят алуминий на комбинирания газов клапан. Вътрешните пружини, диафрагмите и уплътненията на магнитните прекъсвачи се калибрират фабрично с помощта на специализирани пневматични съоръжения. Разглобяването на газовия вентил на място води до опасни вътрешни течове на газ.

По същия начин, настройката на налягането на газа в колектора изисква двупортов цифров манометър, свързан към малките кранове за налягане на тялото на клапана. Опитът за регулиране на винта на вътрешния регулатор на ухо или въз основа на височината на пламъка променя стехиометричния баланс гориво-въздух, рискувайки сериозно производство на въглероден окис и образуване на сажди.

Често задавани въпроси¶

Защо моята газова камина издава силен шум, когато се включи?¶

Силно бучене се получава, когато суровият газ се натрупва в горивната камера за няколко секунди, преди да се срещне със запалващ пламък, причинявайки неконтролирана дефлаграция, а не плавно запалване. Това забавяне обикновено се причинява от паяжини от жълта торбичка, които задушават тръбата на Вентури на горелката, прах или сажди, блокиращи кръстосаните портове на запалването близо до пилота, или слаб пилотен пламък, който не успява да достигне незабавно до първичните портове на горелката. Незабавно изключете превключвателя на уреда, изолирайте подаването на газ и почистете тръбата на Вентури на горелката и прорезите за пренасяне, преди да опитате да работите с камината отново.

Каква е разликата между термодвойка и термобатарея на газова камина?¶

Термодвойка е единична термоелектрическа връзка, която генерира приблизително 25 до 30 миливолта постоянен ток, за да поддържа вътрешния авариен предпазен магнит отворен вътре в газовия клапан. Термобата съдържа десетки термодвойки, свързани последователно в една сонда, генериращи между 500 и 750 миливолта за захранване на соленоидната бобина на главната горелка, стенните превключватели и приемниците за дистанционно управление. Ако вашият пилотен пламък изгасне в момента, в който пуснете копчето, термодвойката е дефектна; ако пилотът остане запален, но основната горелка никога не се включва, термобатареята или нейната външна верига е дефектна.

Мога ли да почистя пилотен възел на сажди на газова камина с шкурка или стоманена вълна?¶

Никога не използвайте стоманена вълна или шкурка за почистване на пилотен възел на газова камина, термодвойка или термобатарея. Стоманената вата отделя малки проводими метални нишки, които могат да дадат на късо миливолтови вериги, докато шкурка оставя силициев диоксид, който действа като електрически и топлинен изолатор. Вместо това използвайте неметална абразивна подложка за почистване, като например кестенява подложка Scotch-Brite или мека месингова телена четка, за да отстраните внимателно саждите и окисляването от корпусите на сондата, последвано от струя сгъстен въздух, за да почистите отвора на капака на пилота.

Как да разбера дали моят стенен превключвател или проводник пречат на газовата ми камина да се включи?¶

За да определите дали външен стенен превключвател или проблем с окабеляването възпрепятстват работата, намерете трите винтови клеми, обозначени с TH, TP и TP/TH на газовия контролен вентил в долната механична кухина. Когато пилотът свети и гори енергично, вземете късо парче изолиран електрически проводник или изолирана отвертка и за кратко свържете връзката между клемата TH и клемата TP/TH. Ако главната горелка се запали мигновено, когато е свързана с мост, но не успее да запали с помощта на стенния превключвател, вашата термобатарея и вентил са здрави и проблемът е износен стенен превключвател, корозирали съединители на кабелите или прекалено дълъг проводник, който създава високо електрическо съпротивление.

Обучение и сертификати по безопасност¶

Безопасната работа около битови газови уреди, вентилация на горенето и потенциални опасности от въглероден окис изисква практически, проверени технически познания:

• Национален институт за камини (NFI): Предлага официално сертифициране за газови специалисти на NFI, обхващащо теория на горенето, динамика на вентилация, кодове на NFPA и миливолтова електрическа диагностика. * Американски институт за безопасност на комините (CSIA): Осигурява сертификати за инспекции на комини, диагностична оценка на течения и управление на опасността от креозот и дим.

Проверени източници¶

• NFPA 54 / ANSI Z223.1: Национален кодекс за горивния газ, Национална асоциация за противопожарна защита (въздух за горене, инсталация на тръбопроводи, вентилация на уреда и прагове за безопасно изключване). * NFPA 211: Стандарт за комини, камини, вентилационни отвори и уреди за изгаряне на твърдо гориво, Национална асоциация за противопожарна защита (разстояние от течения, проходи през стени и конструкция на димоотвод).

Свързани ръководства¶

• Изолиране на изтичане на газ и аварийна евакуация
• Пожарогасение в комини и управление на опасността от креозот
• Счупване на короната на комина и запушване на димоотвода с въглероден окис
• Електрическа пожарогасителна и дъгова дъга на панела на прекъсвача
• Горелка за домашно отопление Puffback и експлозия на сажди